马来西亚有机钙钛矿进口量
马来西亚有机钙钛矿进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018年 | 有机钙钛矿 | 1000-1500 | 吨 |
| 2019年 | 有机钙钛矿 | 1200-1700 | 吨 |
| 2020年 | 有机钙钛矿 | 1300-1800 | 吨 |
| 2021年 | 有机钙钛矿 | 1400-1900 | 吨 |
| 2022年 | 有机钙钛矿 | 1500-2000 | 吨 |
马来西亚有机钙钛矿进口量行情
马来西亚有机钙钛矿进口量资讯
2025年一季度有色金属工业运行情况新闻发布会问答录
练好“内功” 停止“内卷” 扎实推进行业高质量发展 ——2025年一季度有色金属工业运行情况新闻发布会问答录 4月29日，在中国有色金属工业协会组织召开的2025年一季度有色金属工业运行情况新闻发布会上，协会党委常委、副会长兼新闻发言人陈学森，政策研究室主任李宇圣，科学技术部副主任王怀国回答了媒体记者和企业代表的提问。中国有色金属报社副总编辑封云聪主持新闻发布会。 ➤ 新华社 ：政府工作报告提出，培育壮大新兴产业、未来产业。新兴产业领域需要以有色金属元素为基础的产品和技术支撑。近年来，行业主要有哪些技术创新领域的突破？请重点介绍一两个亮点。绿色低碳技术将成为有色金属行业新的竞争高地。请从协会角度，介绍有色金属行业“双碳”方面的工作进展。 王怀国 ：有色金属行业是重要的基础原材料行业，也是建设制造强国、发展壮大战略性新兴产业、培育未来产业、保障国防军工和航空航天发展的重要材料支撑。多年来，有色金属工业坚持走创新驱动高质量发展的道路，举全行业之力打好关键核心技术攻坚战，在战略性关键有色金属资源高效开发利用、高端材料研发、数字化与智能制造、资源循环利用、绿色低碳等领域的科技创新不断取得新突破，为光伏等新能源、动力及储能电池、新能源汽车、新一代电子信息、航空航天、高铁、国防军工等高端产业发展提供了坚实的原料保障。 在动力及储能电池材料领域，国内多家研究单位通过数十年的持续科技攻关，针对我国高镁锂比盐湖资源，开发了离子筛吸附-膜法等盐湖提锂先进技术；针对我国丰富的低品位锂云母资源，开发了低温硫酸法等先进工艺技术；以中国恩菲工程技术有限公司为代表的研发单位，开发了低品位红土镍矿高压酸浸核心技术及装备……这些新工艺新技术有效解决了高镁锂比盐湖提锂、锂云母提锂、低品位红土镍矿开发利用难题，为我国乃至全球动力电池及新能源汽车发展提供了坚实的原料支撑。 在先进有色金属材料领域，通过科技攻关，航空航天、高速铁路、大型电力装备、光伏、新能源汽车、集成电路等领域用有色金属材料生产规模和产品质量均达到国际先进水平。5G通信芯片用7N级高纯铟、集成电路用6N级高纯铜实现批量应用，大规格超高纯镍铂等靶材打破国外技术垄断，实现自主可控。烧结钕铁硼磁性材料、磷酸铁锂等一批新能源材料研发应用技术达到世界先进水平，有效保障新一代电子信息、新能源、高端装备等产业发展需要。 在“双碳”方面，近年来，有色金属行业深入学习贯彻习近平生态文明思想，锚定“双碳”目标，通过绿色低碳技术创新、工艺优化和产业模式创新，推动行业全生命周期减排和资源高效循环利用。行业“双碳”工作取得积极进展，绿色低碳发展水平显著提升，绿色、低碳、可持续发展成为有色金属行业的共识。 一是创新低碳绿色技术。重点围绕铝电解槽节电节能、惰性阳极、铜铅锌短流程高效熔炼、火法冶炼中低温余热利用等低碳创新技术开展研究，建设一批绿色低碳先进技术示范项目，支撑行业绿色低碳转型发展。 二是加快先进适用技术推广应用。发布铝电解槽低碳复合阴极技术及装备等行业十大绿色低碳先进适用技术，组织开展节能低碳数智化电解槽关键技术、连续炼铜等先进适用技术推广工作，建立绿色低碳先进技术项目储备库，滚动更新储备项目。 三是完善绿色低碳标准体系。围绕低碳产品、产品碳足迹、节能降碳技术等研制系列相关标准，制定行业主要产品碳足迹标准。2024年10月，有色金属行业首个碳足迹国家标准《温室气体产品碳足迹量化方法与要求 电解铝》发布，于2025年5月1日起正式实施。研究修订铜镍钴、铅锌工业污染物排放标准，制定主要污染物治理技术规范，为有色金属行业绿色低碳发展保驾护航。 四是大力发展再生有色金属产业。再生有色金属节能降碳效果显著，成为实现有色金属行业“双碳”目标的生力军。有色金属行业将坚持资源循环再生的最大化，有序引导优化再生金属产业布局，完善再生有色金属标准体系，推动再生有色金属资源回收和综合利用体系建设，扩大再生有色金属使用，提高保级利用水平，助力有色金属行业节能降碳。 五是打造绿色低碳发展创新联合体。加快有色金属行业绿色低碳公共服务平台、有色金属行业环境产品声明（EPD）平台建设，完善行业碳排放数据库体系，制定产品种类规则，发布环境声明报告和碳足迹报告，助力行业绿色低碳发展。 绿色发展是高质量发展的底色。有色金属行业将继续锚定“双碳”目标不放松，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，加快产品全生命周期的绿色低碳转型，推动有色金属行业绿色高质量发展。 ➤ 中国工业报 ：4月2日，美国政府宣布对所有国家设立10%的基准关税，并对与美国贸易逆差较大的国家和地区征收“对等关税”。但铜、铝、黄金、镍、锂等金属不受“对等关税”影响。美国关税政策将对中国有色金属行业产生哪些影响？中国有色金属行业企业如何应对？协会有何举措？ 李宇圣 ：近期，美国政府以所谓“对等关税”为名，对全球包括中国在内的贸易伙伴极限施压。虽然本轮将铜、铝、黄金等金属产品列入豁免清单，但今年以来，美国政府已经对我国所有进口产品额外加征20%的关税，将铝产品的“301”和“232”关税由此前的10%提高至25%，对铜也启动了“232”调查。 从总体来看，2018—2019年中美贸易摩擦发生以后，我国对美国有色金属产品出口已大幅下降。2024年，我国对美国出口未锻轧铝及铝材25.4万吨，较2017年下降62%，占比由14.1%下降至3.8%，美国已从中国最大的铝材出口目的国退至第六位；铜材向美国出口量也仅占我国出口总量的4.6%，加上部分豁免，因此，这次“对等关税”对我国有色金属工业的直接影响有限。但在如此高额的“对等关税”下，下游有色金属主要应用领域，如家电、消费类电子、机械装备、轻工等领域，产品出口美国受限后，对有色金属消费带来的间接影响不可忽视。 下一步，协会将在国家有关部门的具体指导下，与行业企业共同努力，积极应对贸易摩擦，将美国关税的直接和间接影响降到最低。行业企业也要扎实练好内功，不断推动自身产品提质升级，提升核心竞争力。同时，企业要灵活调整出口策略，积极加强与“一带一路”沿线国家的贸易合作，尤其是与东南亚、非洲、中东等地区的合作，不断开拓新兴市场，进一步做好高水平出口。 ➤ 金川集团股份有限公司 ：一季度，规模以上有色金属工业企业实现利润总额同比大幅增长。请协会介绍一下拉动利润较大增长的核心动力和产业分布，后续影响行业高质量发展的风险因素有哪些？ 陈学森 ：在复杂的国内外经济环境下，今年一季度有色金属行业实现利润总额同比增长40.7%，这一亮眼的开局成绩展现出行业的韧性与活力。核心驱动因素有以下四点：一是有色金属价格高位运行。2025年初，全球经济面临美国关税带来的冲击，出于美国进口关税避险的需求，一季度，大量有色金属出口到美国，影响了全球市场的供需格局。同时，随着地缘政治局势持续紧张以及对美国债务的担心，对美联储货币政策转向宽松预期增强，黄金等重要有色金属的金融属性得到进一步强化。各国加大对黄金及主要有色金属的储备，推动有色金属价格保持高位运行。一季度，国内铜、铝、铅、锌现货价格同比分别上涨11.4%、7.3%、5.9%、14.8%。二是扩内需政策效果持续显现。随着国家一系列稳增长政策措施，特别是“两新”政策以及以旧换新行动的实施，加上货币政策和财政政策对实体企业、基础设施投资的支持，刺激了消费增长，直接拉动了铜、铝等大宗金属消费。三是新能源、动力及储能电池、电动汽车等“新三样”产业依然保持较高速度增长，加上新一代电子信息产业等战略性新兴产业的持续发展，对有色金属产品的市场需求持续增加。四是企业生产成本管控有效，叠加能源及部分原辅材料价格稳中有降，成本费用增幅低于营业收入增幅，行业利润率得以提升。此外，受季节性市场需求影响，硫酸等副产品价格也相对较好。 从产业链利润占比看，一季度，我国有色金属矿采选业、冶炼业、压延加工业实现利润占行业总利润的比例分别为28.3%、59.5%和12.2%，与去年同期产业链利润分配相比，采选端实现利润占比进一步提高，加工端则下降。从产业分布看，铝为37.1%，铜为21.0%，黄金为11.0%，钨钼为10.7%，铅锌为7.4%。从产品分布看，铝冶炼占有色金属冶炼业实现利润的54.3%，铜矿、金矿、铅锌矿、钨钼矿采选分别占有色金属矿采选业实现利润的35.9%、22.3%、19.4%和12.2%。以上数据反映出，我国主要有色金属品种延续上一年发展趋势，黄金、钨钼等稀有金属因其特殊的应用领域也呈现较好的发展态势。 尽管行业保持高速增长，仍需防范以下风险发生。一是国际贸易壁垒升级，此次美国“对等关税”政策成为影响全球经济增长的最大风险变量。国际贸易摩擦的加剧，对我国出口美国较多的家电、消费类电子、机械装备、轻工，以及其他国家转口贸易较多的光伏、汽车零部件等产业带来较大影响，将直接影响我国有色金属消费市场及价格波动。二是国际资源供应扰动。由于我国关键矿产资源进口依存度很高，若主要资源国政策变动或生产、运输等环节受自然天气及人为等因素影响，将引发供应短缺与价格波动，影响企业的正常生产与运行。三是冶炼及加工行业“内卷”进一步恶化，产业结构不合理矛盾突出。截至3月底，铜精矿现货加工费已经跌至-26美元/吨；4月份，受贸易摩擦的影响，现货加工费更是跌到-30美元/吨以下。加工费的低迷直接影响冶炼企业经营效益，锌冶炼也面临同样的情况。一季度，加工企业面对价格传导不畅、产能过剩导致低价竞争等压力，又受到国际贸易保护主义的限制，一季度实现利润同比下降，与上游环节出现明显分化。 ➤ 经济日报 ：政府工作报告提出，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用。有色金属行业是重要的原材料行业，行业企业在“人工智能+”方面是否已有布局，当前有哪些重要的突破和进展，未来还要克服哪些困难和挑战？在构建行业大模型等行动中，有哪些规划？ 王怀国 ：党的二十大和二十届三中全会对我国数字化转型、人工智能建设等方面进行了重要论述和全面部署，今年的政府工作报告提出，持续推进“人工智能＋”行动，这些为有色金属行业的数字化、智能化发展指明了方向。 有色金属行业是重要的基础原材料行业，也是我国工业领域数字化转型的重点行业。近年来，有色金属行业坚持数字化赋能行业高质量发展，大力推动信息化、数字化、智能化工作，促进人工智能技术融合创新应用，并取得积极进展。 在工业和信息化部的指导下，协会联合有关单位共同发起成立有色金属行业数字化转型推进中心，共同推动行业数字化转型工作；协会设立数字有色办公室，建设中国有色金属工业“数字有色”平台，推动有色金属行业产业数字化及数据协同共享。2024年12月26日，有色金属行业首个人工智能大模型——“坤安”人工智能大模型正式发布，以人工智能重塑有色金属地质勘探、矿产开采、冶炼加工、再生利用等全场景业务流程。 近年来，有色企业积极布局，充分利用新一代信息技术推动数字矿山、智能矿山建设。据不完全统计，自工业和信息化部发布智能制造示范工厂以来，有色金属行业38家全国智能制造示范工厂、60多个互联网平台创新领航应用案例、智能制造优秀场景先后入选，新建的矿山、冶炼、加工等企业数字化水平处于国际领先地位。 有色金属行业数字化、智能化工作取得成效的同时，也面临着一些挑战。一是数据基础薄弱，数据质量参差不齐，难以支撑人工智能模型的训练和优化，数据实时采集与分析也存在技术瓶颈；二是技术适配性不足，因有色金属行业工艺复杂，现有人工智能算法在稳定性、泛用性和实时性等方面难以完全满足需求，缺乏专用人工智能模型；三是缺乏统一的有色金属行业“人工智能+”标准体系和相关通用标准，制约了产业链上下游之间的协同发展；四是熟悉有色工艺与数字化、智能化的高端人才短缺，亟待加快培养复合型人才。 在构建行业大模型行动方面，协会将联合行业龙头企业、高校院所、数字化服务企业等单位，重点做好三方面工作。一是强化数据基础，建设覆盖矿山、冶炼、加工全流程的有色金属行业云数据平台，实现多源数据的实时管理与历史数据的价值挖掘；二是开发智能矿山采选、冶炼工艺优化等垂直场景人工智能模型，做好模型评估，大力推广优秀应用场景；三是完善数字化、信息化人才培育体系，多措并举，推动行业校企联合培养“有色工艺+人工智能”复合型人才，加速培育行业急需的数字化、信息化工程师和技术技能人才。 ➤ 中国有色金属报 ：近日，工业和信息化部等多部门联合印发了《铜产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》和《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》，为铜、铝产业发展指明了前进方向。两个方案的发布，将对行业产生怎样的影响？行业企业应如何落实方案相关要求？协会将从哪些方面助力方案落地落实？ 陈学森 ：《铜产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》的核心可以用四个词概括，即保资源、控产能、强技术、促绿色。其对行业产生的影响主要有三个方面：一是资源安全保障得到提升。通过国内增储与国际合作“双轮驱动”，国内重要铜矿山建设和开发加速，叠加再生铜回收网络的完善，预计铜资源对外依存度将逐步下降。二是冶炼产能扩张态势将得到有效抑制。方案明确提出，严控冶炼产能，要求新建矿铜冶炼产能要配套相应的权益铜精矿产能。从目前看，国内很难有能达到这个要求的项目。三是产业布局继续向两头延伸，尤其是下游材料领域。通过建立铜基新材料中试平台和产学研联合体，将推动高端产品实现进口替代，提升产业链自主可控能力。四是产业发展更加绿色低碳。 对铜行业企业来说，需要落实以下几方面工作。首先，建议企业不要盲目上马铜冶炼项目，避免因违规造成不必要的损失。二是聚焦资源，方案提到，国内铜矿资源量到2027年要增长5%~10%，有铜矿山的企业要加大资源勘探力度，通过新一轮找矿突破行动，实现增储上产，同时，用好智能开采技术，把开采成本降下来。三是聚焦科技创新，有条件的企业要加大创新领域的投入，尤其是要聚焦关键领域、关键技术、关键材料开展攻关，满足下游新兴产业及未来产业对材料的需求。四是聚集绿色智能转型，要加快绿色矿山和绿色工厂建设，有条件的企业要加快企业智能化转型。 协会将从以下四个方面推动方案落地：一是做好政策衔接与标准引领，配合工业和信息化部做好规范的宣传贯彻工作，引导企业理性投资、科学决策；二是开展铜冶炼准入条件修订工作，打造一批行业标杆企业；三是通过协会数字化转型推进中心、绿色产品评价中心、ESG研究中心等，做好行业绿色智能推进工作；四是开展质量提升、品牌建设、新技术新产品推广等活动，搭好平台，积极服务企业发展。 《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》明确提出，要完整、准确、全面贯彻新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以创新为根本动力，为推动行业高质量发展指明了方向。方案的贯彻落实，将有力提升铝产业链、供应链的韧性和安全水平，为实现中国式现代化铝产业强国建设提供坚实保障。 为落实方案要求，行业企业应重点围绕强化资源保障、优化产业结构、提升科技创新、推进绿色化数智化转型等方面，积极参与矿产资源勘查与开发，严控新增产能投资，加快智能制造与关键技术突破，全面推动绿色低碳发展，同时，应贯彻行业相关标准，积极发挥龙头企业、专精特新“小巨人”企业、“单项冠军”等优质企业的示范引领作用，切实提升我国铝产业核心竞争力和可持续发展能力。 贯彻落实方案，是今后三年我国铝产业的一项重要任务，也是协会义不容辞的工作。一是进一步做好宣传贯彻工作。利用各类会议、媒介，采取多种方式做好方案宣传工作，使行业企业全面了解行业现状、目标任务和措施，心往一处想，劲往一处使，把方案自觉融入企业发展战略、生产经营和投资活动中。二是进一步扩大铝产品应用。在现有以铝节铜、以铝代木、以铝代钢、以铝代塑等工作的基础上，进一步加强与相关行业合作，加强上下游对接，进一步扩大铝产品应用领域、规模及层次，促进铝消费增长。三是进一步做好风险预警。为保障铝产业链、供应链安全可控，我们将继续密切关注铝产品价格、社会库存、产能利用率、市场供需等变化，及时发布铝行业景气指数和运行报告，引导行业企业理性投资和科学决策。四是进一步强化行业自律。针对氧化铝、铝加工等投资过热问题，我们将加强与行业企业沟通，强化行业自律，防止低水平重复建设和低效价格战，防止“内卷式”恶性竞争，同时引导企业设备更新、传统产业升级和新兴产业培育，加快铝工业向高端化、智能化、绿色化发展，为铝行业可持续健康发展营造良好环境。 ➤ 河南豫光金铅集团有限责任公司 ：今年1月，有色金属行业数字化转型推进中心成立大会在北京召开。会上提到，行业仍存在缺乏统一量化科学评估数字化转型现状的指标体系等问题。该评估体系包含哪些关键指标？协会是否计划发布数字化转型的行业标准或实施指南？ 王怀国 ：近年来，协会高度重视有色金属行业数字化转型工作。根据《原材料工业数字化转型工作方案（2024—2026年）》精神，协会印发了《有色金属行业智能制造暨数字化转型标准计划项目清单（2024—2026年）》，助力行业数字化转型和智能化发展。针对有色金属行业缺乏科学统一的数字化转型量化指标的现状，协会积极推动行业数字化转型评估体系建设。自2024年5月起，协会与中国工业互联网研究院、中铝集团等单位共同开展了行业标准《有色金属行业数字化转型成熟度评估》的研制，目前已完成标准研制工作，预计近期将由工业和信息化部正式发布。 该标准适用于有色金属行业采选、冶炼、加工及综合型企业，数字化转型服务商及第三方机构开展数字化转型成熟度评估。有色金属行业数字化转型评估体系设有基础共性能力域和行业特性能力域，其中，基础共性能力域包含组织、技术、数据、资源、数字化运营和效益等6个指标；行业特性能力域包含技术、数字化运营、数字化生产、数字化服务等4个指标，每个指标包含数个能力子域指标；有色金属行业数字化转型成熟度设有5个等级。该标准的发布实施，可帮助企业识别自身数字化能力，摸清自身智能制造能力水平，有效指导企业系统推进数字化转型，实现转型过程的标准化和规范化。 近日，工业和信息化部印发《2025年工业和信息化标准工作要点》，有色金属行业将认真落实标准工作要点，围绕采选、冶炼、加工领域的数字化研发仿真、数字化供应链、数字化转型服务商分类分级等方面，加快建立科学全面的数字化转型标准体系；同时，积极参与国际数字化转型标准制定和技术交流，提升有色金属行业的国际话语权。 ➤ 《中国有色金属》杂志 ：近年来，商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业加快发展，有色金属在其中如何定位，有何应用？企业可否考虑入局或布局？ 李宇圣 ：商业航天、低空经济、深海科技等产业，是我国培育和发展新质生产力的重点领域之一，未来可期。这些新兴产业和未来产业的快速发展，必将对有色金属材料不断提出新的技术性能和数量需求，是有色金属行业发展的重大机遇。比如，铝、镁、锂是商业航天、低空经济不可或缺的轻量化材料；钛被誉为“太空金属”和“海洋金属”，在商业航天、低空经济、深海科技等领域中有不可替代的作用；稀土被誉为“工业维生素”；还有铜、镍、钴、锂等新能源金属，钽、锗、锆、铼等稀有金属……这些有色金属材料将为商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业及未来产业的发展壮大提供关键材料支撑，有色金属的重要作用和战略地位也将更加凸显。 多年来，有色金属行业企业一直高度重视商业航天、低空经济、深海科技等领域的有色金属先进材料开发，一些骨干企业已经走在前列。比如，中铝集团、南山集团等一直专注高端铝镁锂轻合金材料的研发与生产，宝钛集团等一直从事钛合金材料的研发与生产，这些材料助力国家重大工程实现“上天入海”，还有五矿牵头组建深部、深海矿产资源勘探开发未来产业创新联合体等，相信将来还会有更多行业企业加入并加大研发投入，不断开发各种有色金属先进新材料，支撑新兴产业、未来产业加快发展。 ➤ 《资源再生》杂志 ：在“双碳”目标引领下，国家将如何通过政策和技术创新，推动再生金属产业向高附加值领域升级？同时，如何构建更具韧性的国际资源协作体系，降低对外依存风险？ 李宇圣 ：今年的政府工作报告对持续深化资源循环利用产业发展作出新部署，即“加强废弃物循环利用，大力推广再生材料使用，促进循环经济发展”。国家发展改革委、财政部印发《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，实施再生材料推广应用专项行动，支持汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料应用比例。工业和信息化部联合多部门印发《铜产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》，提出要加强废铜废铝加工配送能力，推进原料规范化回收和精细化分选，鼓励符合要求的再生铜铝原料进口，支持铜冶炼及铜铝加工企业提升再生铜铝使用比例，推动高值化利用。 在鼓励技术创新方面，国家发展改革委等部门印发《绿色技术推广目录（2024年版）》，包括废旧锂离子电池综合回收利用技术、金铜冶炼含砷废渣综合利用技术、废旧动力电池有价组分清洁回收技术等，并鼓励金融机构通过绿色信贷、绿色债券、碳减排支持工具等，加强对目录内绿色技术应用的融资支持。 2024年，我国再生有色金属产量1915万吨，连续15年位居世界首位，进口再生铜铝原料实物量超过400万吨，占原料总供应量的23%，较2023年下降1.7个百分点，基本形成以国内回收为主、进口作为重要补充的原料供应结构。与此同时，我国正积极构建更具韧性的国际资源协作体系以降低外部风险冲击。 一是进口管理政策不断完善，进口品种不断增加。新版再生铜铝原料进口管理公告和相关海关检验规程已于2024年11月起实施，增加了符合指标要求的黄铜、青铜、白铜、高铜等再生铜合金、再生变形铝合金和再生纯铝原料进口。锂离子电池用再生黑粉原料的进口管理公告已完成征求意见，符合标准的再生黑粉原料将纳入自由进口范畴。此外，溅射后靶材进口管理政策也在有序推进，旨在将钽、钴、镍、钨、钼、钒等关键战略金属资源回收循环利用。 二是国外设立回收工厂，拓展回收网络的覆盖范围。继在越南、马来西亚、泰国、柬埔寨等东南亚国家设立再生有色金属原料拆解分选回收生产线之后，我国企业已开始在日本、韩国、巴基斯坦、孟加拉国、印度尼西亚等国家建立分选厂回收有色金属再生资源，大大拓展了国际再生原料来源，增强了境外再生资源供应韧性。 三是原料进口国别增加，再生原料来源更加广泛。以进口再生铝原料为例，进口国家和地区数量已经增至95个，较2023年多了6个，进口超过1万吨再生的国家和地区数量达到22个，较2023年增加4个。 四是海关进一步优化口岸营商环境，促进通关便利。海关总署在内陆地区开展再生金属原料转关试点，为进口企业降低运输物流成本，提高通关效率创造了有利条件。同时，全面推进智慧海关建设，出台十六条具体措施，优流程、简手续、提效能，助力企业降成本、增活力，持续提升跨境贸易便利化水平。
2025-05-02 21:33:13一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】
2025年4月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年一季度汽车工业以及乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息，一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好......SMM整合了2025年一季度关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：3月汽车产销双增 一季度汽车销量达747万辆 3月，汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆，环比分别增长42.9%和37%， 同比分别增长11.9%和8.2% 。 1-3月，汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆， 同比分别增长14.5%和11.2% ，产销增速较1-2月分别收窄1.7和1.9个百分点。 中汽协：一季度新能源汽车产销均破300万辆 同比增超47% 3月，新能源汽车产销分别完成127.7万辆和123.7万辆， 同比分别增长47.9%和40.1% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.4%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆， 同比分别增长50.4%和47.1% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。 中汽协：3月汽车出口环比同比双增 一季度汽车出口同比增7.3% 3月，汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%。1-3月，汽车出口142万辆，同比增长7.3%。 3月新能源汽车出口15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。1-3月，新能源汽车出口44.1万辆， 同比增长43.9% 。 而乘联分会方面也发布了2025年3月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，3月乘用车市场零售194.0万辆， 同比增长14.4%，环比增长40.2% ；今年以来累计零售512.7万辆， 同比增长6.0% 。近几年国内车市零售呈现前低后高的走势，今年3月零售仅稍低于2018年3月198万的最高水平，处于历年3月零售历史高位。由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭转了近10年的3月零售增速偏低的特征。 新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售99.1万辆，同比增长38.0%，环比增长45.0%；1-3月累计零售242.0万辆，同比增长36.4%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。3月新能源乘用车出口14.3万辆， 同比增长6.4%，环比增长21.2% 。占乘用车出口36.6%，较去年同期增长4.9个百分点；其中纯电动占比新能源出口的62%（去年同期83%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%（去年同期37%）。 对于2025年3月的乘用车市场，乘联分会评论称，2025年3月共有21个工作日，与去年3月持平。由于春节假期后各行各业快速转入正常运作，因此2月的产销呈现强增长，3月逐步进入正常的消费期，2-3月的综合零售表现很优秀。3月5日，李强总理在两会上作《政府工作报告》，提出了全年5%左右的GDP增速目标，汽车作为国家的支柱性产业之一，全年销量增长稳健和鼓励政策可期。国家以促消费为主要目标，安排了3,000亿元的超长期特别国债支持消费品以旧换新，对全年的乘用车市场构成强有力的支撑。 在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应促消费政策，叠加车展、主机厂厂补加码等线下活动的全面启动，3月车市开局走势良好。随着节前的燃油车消费潮转为节后的新能源消费潮，新能源渗透率持续提升，新能源车成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力 乘联分会表示，2025年3月乘用车市场特征如下： 一、3月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高；二、2025年1-2月乘用车国内零售实现1%的正增长，3月同比净增25万辆，实现2025年1-3月6%的超预期“开门红” ； 三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。 3月降价车型数量23款，较去年3月的51款大幅减少。传统燃油车的促销幅度逐步达到22.1%的水平，较上月增加0.4个点。豪华车的促销逐步达到26.1%的高位，较上月增加0.3个点。合资燃油车的促销逐步达到21.5%的高位，较上月增加0.3个点； 四、3月自主品牌乘用车批发份额66%，国内零售份额63%，较去年均增长7个百分点左右；五、2025年3月厂商发力，3月厂商库存增7万辆，渠道库存增8万辆，总体流通体系增15万库存，而去年同期厂商和渠道库存总体增11万辆；六、新能源车国内零售渗透率回升到51.1%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-3月自主燃油乘用车出口63万，较同期的69万出现9%下滑，自主新能源出口增长83%，新能源占自主出口35% ，虽然一季度对俄罗斯出口下降，自主品牌主动去库存，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位。 动力电池方面 2025年一季度动力和其他电池累计销量为285.8GWh 累计同比增长73.7% 3月，我国动力和其他电池销量为115.4GWh， 环比增长28.3%，同比增长64.9% 。其中动力电池销量为87.5GWh，占总销量75.8%，环比增长30.7%，同比增长46.9%；其他电池销量为28.0GWh，占总销量24.2%，环比增长21.0%，同比增长166.8%。 1-3月，我国动力和其他电池累计销量为285.8GWh， 累计同比增长73.7% 。其中，动力电池累计销量为217.3GWh，占总销量76.0%，累计同比增长51.3%；其他电池累计销量为68.5GWh，占总销量24.0%，累计同比增长228.6%。 2025年一季度我国动力电池装车量130.2GWh, 累计同比增长52.8% 3月，我国动力电池装车量56.6GWh， 环比增长62.3%，同比增长61.8% 。其中三元电池装车量10.0GWh，占总装车量17.7%，环比增长55.2%，同比下降11.6%；磷酸铁锂电池装车量46.6GWh，占总装车量82.3%，环比增长63.9%，同比增长97.0%。 1-3月，我国动力电池累计装车量130.2GWh， 累计同比增长52.8% 。其中三元电池累计装车量25.0GWh，占总装车量19.2%，累计同比下降19.0%；磷酸铁锂电池累计装车量105.2GWh，占总装车量80.8%，累计同比增长93.6%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计，截至2025年3月底，全国充电基础设施累计保有量达1374.9万台， 同比增长47.6% 。其中，公共充电桩保有量为390.0万台，包含178.5万台直流充电桩与211.4万台交流充电桩；随车配建充电桩保有量为984.9万台。 自2024年年底至2025年3月，全国累计新增公共充电桩32.1万台，去年同期新增18.3万台，同比增幅达75.3%。在公共充电桩建设方面，2025年一季度延续了2024年的增长态势。依据各地方政府的规划及已出台政策， 预计2025年公共充电桩的增量与增速相较于2024年均将显著提升。 3月零跑拿下新势力交付量第一的成绩 比亚迪销量略超预期 财联社整理了3月部分造车新势力的销量情况，具体表现如下： 从图中可以看出，3月零跑汽车发力，凭借着单月交付37095辆的成绩超越理想汽车和小鹏汽车排名第一，同比增长154.65%，1-3月，零跑汽车累计交付新车87,552辆，同增长162.05%。 理想汽车3月交付新车36,674辆，同比增长26.53%；1-3月，累计交付92,864辆，同比增长15.50%，完成一季度交付指引。同时，理想汽车表示，理想L系列即将达成第100万辆交付里程碑。值得一提的是，4月26日晚间，理想汽车曾宣布，旗下的L6车型累计交付突破25万辆，从累计交付突破24万辆到25万辆用时不到20天。作为理想家族中最小，且极为便宜的车型，理想L6的表现一直十分出色，在2024年4月上市之后，同年9月19日，理想L6上市5个月累计交付超过10万辆，创下新势力最快交付纪录。 小鹏汽车在连续两个月蝉联新势力交付榜首之后，3月被理想和零跑赶超，其3月共交付新车33,205辆，同比增长267.88%，连续5个月交付量突破3万辆；1-3月，累计交付新车94,008辆，同比增长330.81%，超出一季度交付指引上限。 蔚来在3月交付新车15,039辆，同比增长26.74% ， 1-3月，蔚来汽车共交付新车42,094辆，同样完成了一季度交付指引。 而比亚迪，作为国产电动车“一哥”，其3月份新能源汽车销量达37.74万辆，环比增长约17%，本年累计销量100.08万辆，同比增长59.81%。花旗对于比亚迪评价称，比亚迪3月汽车销量略高于市场预期。花旗分析师Jeff Chung在报告中表示，预计比亚迪一季度每辆车净利润超过9,000元，扣除约5亿元的潜在拨备后，预计净利润至少85亿元，高于此前预测的80亿元。预计二季度总销量在125万至135万辆之间，每辆车净利润维持在9,000元以上。 而此前深陷舆论风波的小米汽车，也在4月1日公布了其交付量数据，3月小米汽车单月交付单29000辆，小米汽车方面表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成350000台全年交付目标。 中汽协方面评价称，今年以来，我国经济总体保持扩张，产需两端加快释放。一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好。具体来看，乘用车延续良好态势，商用车市场呈现回暖趋势；新能源汽车产销继续快速增长，提供有力支撑；整车出口保持稳步增长，其中新能源汽车出口增长尤为明显；中国品牌持续向上，销量占比维持高位。 展望4月份，乘联分会表示， 2025年4月共有22个工作日，与去年4月持平，有利于车市产销平稳增长。2024年春季的价格战带来2-3月的市场严重低迷，随着2024年报废更新政策在4月24日落地实施，去年4月后的车市逐步恢复增长，今年4月仍有一定低基数的促进效果。 此外，乘联分会还表示，今年"五一"的5天长假是驾车出游的好时机，近两年的自驾游持续火爆，高阶辅助驾驶加持下的自驾游体验更好。近期新产品通过增配不加价的方式来增强性价比，这也使出游消费会很好地拉动新购和换购群体的需求增长。 由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也受到一定的影响。但国家早有促进内需的政策导向，因此我们的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显，乘用车市场稳内需的效果也将持续体现。 展望二季度，中汽协方面表示，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。 特朗普汽车关税“变幻莫测” 4月30日签署公告将对汽车零部件关税提供补偿 据华尔街日报报道，知情人士透露，预计特朗普将采取措施减轻其汽车关税的影响，防止对外国制造的汽车征收的关税叠加在他已经征收的其他关税之上，并放宽对用于在美国制造汽车的外国零部件征收的部分关税。 这一决定将意味着，支付特朗普汽车关税的汽车制造商也不会被征收钢铁和铝等其他关税（英国金融时报上周已报道）。特朗普政府还将修改对外国汽车零部件的关税——原定于5月3日生效，税率为25%，调整之后，第一年退税额最高为美国本土生产汽车价值的3.75%，第二年降至2.5%，此后取消。这一政策具有追溯效力，已缴纳的钢铝等叠加关税可申请退还。 美国汽车制造商周一早些时候表示，他们预计特朗普将在访问密歇根州之前宣布汽车关税减免。密歇根州是底特律三大汽车制造商和1000多家主要汽车供应商的所在地。特朗普将在密歇根州举行集会以纪念其就任100天。 需要注意的是，上周，随着汽车零部件关税日期的临近，代表美国汽车经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商的六大汽车行业组织罕见联名致信美国财政部长、商务部长和美国贸易代表，呼吁联邦政府不要对进口汽车零部件加征关税。信件说，对汽车零部件加征关税将会扰乱全球汽车供应链并引发连锁反应，导致汽车售价上涨、销量下降，并让汽车售后服务和维修变得更加昂贵和不可预测。 而白宫上周三也证实，特朗普正在考虑豁免汽车制造商的部分最严厉关税。此外，还有媒体报道称，特朗普打算豁免汽车零部件的部分关税，其中包括对进口钢铁和铝产品征收的关税。 4月30日，美国总统特朗普29日签署公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。这一最新举措体现出美国各界对政府关税政策的反对声持续不断，给政府带来越来越大的压力。根据公告，这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，补偿金额最高可达汽车零售价格的3.75%，这一补偿上限在第二年将降至汽车零售价格的2.5%。 特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效，而对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划5月3日生效。 美国商务部长卢特尼克表示，零部件的减免只适用于制造和销售汽车的成品生产商；美墨加协定（USMCA）下的零部件将不征收关税，相关政策没有改变；两年是商定的时间，以给予制造商足够的时间建立供应链。没有第三年的救济期。
2025-04-30 18:34:43SMM走访湖南西鼎新材料有限公司 双方就再生铝市场及有色金属格局发展等展开交流
2025年4月28日，SMM高级总监俞进、再生铝负责人丁卫全、铝挤压高级经理李焕宇、国际再生负责人张晓瑶、铝高级分析师杨世昊，走访了 湖南西鼎新材料有限公司 ，受到易伟董事长等一行热烈欢迎，随后双方就再生铝市场以及有色金属格局发展进行了沟通和探讨。 通过此次探讨，双方加强了对彼此的了解与认知，也为未来不断地深化合作，实现互利共赢打下了良好的基础。 企业简介 湖南西鼎新材料有限公司 成立于2020年4月，位于中国中部最大的再生资源集散地-湖南汨罗市循环经济产业园，是一家集废旧金属回收、各种规格合金铝锭制造及铝合金压铸的专业生产商。公司主要经营范围：有色金属合金制造；有色金属冶炼及压延、压铸、加工及销售，废旧物资回收及销售，高科技铝合金锭、铝合金棒、铝合金管、铝合金型材及特种铝合金材料的生产及销售,高端结构金属材料、高分子材料研发及销售。公司获得了多项国际和国内认证包括全球汽车行业质量管理体系标准IATF 16949、IS050001能源管理体系标准、ISO14001环境管理体系标准等的荣誉。 公司目标是打造国家中部地区最大铝合金材料生产基地。公司占地70亩，总投资3亿元，其中固定资产投资约1亿元，建设厂房2万平米，办公楼1600平米，员工宿舍4000平米，年生产铝制产品4万吨，年产值近8亿元，实现税收8000万元。 公司致力于持续发掘资源价值,恪守可持续发展承诺,满怀感恩和敬畏之心发掘再生资源价值,追求绿色、环保、节约的理念。公司有赖于自身的专业和专注,把铝合金材料做到极致,近年公司致力于高分子高端材料研究，产品主要广泛应用于汽车、5G通讯、3C电子、新能源、储能等领域。同时为航天航空等军工企业提供高科技用材料。 秉承“用未来思考今天”的理念，西鼎始终站在未来发展的战略高度，制定发展规划，确立战略目标，以远见卓识的战略眼光，持续推动规划的实施和目标的达成。始终坚持“诚信、创新、共赢”，恪守契约，推进利益相关方的共同发展。 展望未来，与时俱进，我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，继续“品质服务，无尽追求”的发展理念，开启高质量、跨越式发展新征程，向具有全球竞争力的一流企业迈进，以更优的社会、经济和环境效益，为员工、为客户、为股东带来更具竞争力的价值回报。 上海有色网联系人 丁卫全 18029344837
2025-04-30 18:08:25科技成长风格全线回暖 机器人概念股再迎爆发 银行板块陷入调整【股市收评】
市场全天震荡分化，三大指数涨跌不一。沪深两市全天成交额1.17万亿，较上个交易日放量1472亿。盘面上，市场热点快速轮动，个股涨多跌少，全市场超3400只个股上涨。从板块来看，机器人概念股再度大涨，精工科技等10余股涨停。算力概念股展开反弹，鸿博股份等涨停。华为概念股表现活跃，常山北明涨停。下跌方面，银行股集体调整，华夏银行跌超8%。截至收盘，沪指跌0.23%，深成指涨0.51%，创业板指涨0.83%。 板块方面 板块上，机器人概念股全线爆发，大叶股份、南方精工、祥鑫科技、南京化纤、精工科技等个股涨停。消息面上，工信部近日表示，人形机器人是人工智能赋能新型工业化的高级载体，将推动人形机器人产业创新发展，以人形机器人小切口带动人工智能大产业发展，高水平赋能新型工业化。 而从市场角度来看，今日机器人炒作的核心围绕着外骨骼机器人、减速器、电机等细分方向展开，而前几日最为火爆的PEEK材料则以分化为主。预计本轮的机器人反弹仍以轮动上行为主，仍可寻找低位补涨机会。 算力概念股展开反弹，鸿博股份4连板、常山北明、浙文互联、超讯通信、湖北广电等个股涨停，亚康股份、神州数码等个股涨幅居前。 消息面上，《北京市促进民营经济健康发展、高质量发展2025年工作要点》近日发布。其中提出，北京将支持民营企业建设智算中心，对采购自主可控GPU芯片开展智能算力服务的企业，按照投资额的一定比例给予支持。 此外，根据近期上市公司密集披露2024年报和2025年一季报来看，AI算力产业相关公司业绩多显示出较好表现，印证行业维持高景气状态。那么在经历了连续的整理后，无论是相关个股的估值还是筹码沉淀都已较为充分，后续仍可留意业绩较佳且位阶仍相对较低个股的修复机会。 个股方面 个股层面来看，市场整体的赚钱效应仍在慢慢变好，今日市场逾百股涨超9%。 不过需注意的是，在新老周期更迭的过程中，个股呈现出明显的高低位切换。此前的一些高位人气股相继退潮，如步步高、安记食品、天元股份、红墙股份悉数跌停，而昨日最高连板股茂业商业，也在一度涨停的背景下大幅回落翻绿。而TMT为代表的科技成长方向则再度加强。算力股鸿博股份晋级4板，PEEK材料概念股中欣氟材再度涨停录7天5板，此外像拓维信息、浪潮信息、卧龙电驱、双林股份、每日互动等容量标的，同样获得了资金回流。那么这些科技成长方向能否走出延续性，仍是节后市场关注的重点。 后市分析 今日市场延续震荡分化走势，三大指数最终涨跌不一。不过值得注意的是，两市成交额较之前几日有了一定程度的提升，体现出市场对于节后行情的信心，更为重要的是可视为对后市的一次仓位调节。随着4月财报披露季的结束，市场对科技板块的业绩担忧“靴子落地”，科技成长风格有望再度回归。故而今日机器人与AI这两大核心方向均出现资金大规模回流之痕迹。那么节后科技股方向的反馈，或一定程度上决定着市场整体强弱，若能持续走出赚钱效应，或有利于吸引更多增量资金入场，短线炒作情绪有望更为活跃，反之延续震荡的话，预计后市依旧会围绕着科技成长、大消费以及红利三大方向反复轮动，把握节奏仍是关键。 市场要闻聚焦 1、中国4月制造业采购经理指数为49% 较上月下降1.5个百分点 财联社4月30日讯，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心今天（30日）公布4月份中国采购经理指数。受外部环境急剧变化等因素影响，4月份制造业采购经理指数较上月有所回落，但高技术制造业等相关行业继续保持扩张，以内销为主的制造业企业生产经营总体稳定。4月份中国制造业采购经理指数为49%，较上月下降1.5个百分点。从重点行业看，新动能市场需求整体保持稳中有增势头，国内市场需求保持较好增长。4月份高技术制造业采购经理指数为51.5%，明显高于制造业总体水平，延续较好发展态势。消费品制造业新订单指数也处于50%的临界点，意味着消费品制造业国内市场需求较好释放。从企业预期看，4月份生产经营活动预期指数为52.1%，继续位于扩张区间。从非制造业的情况来看，非制造业总体继续保持扩张，投资、消费和新动能相关活动均有积极表现。4月份服务业商务活动指数为50.1%，比上月下降0.2个百分点，仍高于临界点。其中，居民旅游休闲相关活动表现良好，信息服务业相关行业持续活跃。 2、硅业分会：本周多晶硅现货市场成交较少 价格逐渐松动 财联社4月30日讯，据中国有色金属工业协会硅业分会消息，本周多晶硅现货市场成交较少，价格逐渐松动。n型复投料成交价格区间为3.70-4.50万元/吨，成交均价为3.92万元/吨，环比下降2.73%；n型颗粒硅成交价格区间为3.60-3.80万元/吨，成交均价为3.70万元/吨，环比下降2.63%；p型多晶硅成交价格区间为3.10-3.50万元/吨，成交均价为3.23万元/吨，环比下降2.12%。截至目前，我国所有在产多晶硅企业基本处于降负荷运行状态。预计5月多晶硅产量将继续维持在10万吨左右水平，但本月多晶硅企业排产不确定性较强。
2025-04-30 17:44:50SMM走访湖南森科有色金属有限公司 就再生铝市场及有色金属格局发展等展开探讨
2025年4月30日，SMM高级总监俞进、再生铝负责人丁卫全、国际再生负责人张晓瑶、铝高级分析师杨世昊，走访了 湖南森科有色金属有限公司 ，受到霍磊总经理一行热烈欢迎，随后随后双方就再生铝市场以及有色金属格局发展进行了沟通和探讨。 通过此次探讨，双方加强了对彼此的了解与认知，也为未来不断地深化合作，实现互利共赢打下了良好的基础。 企业简介 湖南森科有色金属有限公司 创办于2005年其前身为汨罗市亚太有色金属有限公司，新公司正式成立于2017年1月3日。公司位于湖南汨罗循环经济产业园区，占地面积50亩，员工120余人。我公司拥有2项发明专利，6项实用新型专利，是一家专业生产铝合金锭及铝合金压铸的“高新技术企业”、是湖南省专精特新“小巨人企业”。获得2022中国华南优质铝合锭锭供应商十强企业称号、2021年度岳阳市财源建设“小巨人”企业税收贡献奖。 公司于2020年3月在原有生产规模上投资5000万元建设“年产11万吨铝合金锭及配套2万吨铝合金压铸”项目。公司拥有一套70吨圆形熔炼炉、二套35吨圆形合金炉、二套机器人自动锭铸锭机等先进生产设备。实验室拥有万能试验机、布氏硬度计、金相显微镜等实验设备为产品质量提供保障。公司引进先进的生产工艺、应用严格的质量管控，以保障产品的质量，满足广大客户的需求。现年产各牌号铝合金锭5万余吨，可实现年产值9亿余元。产品主要销往浙江、江苏、福建、广东、重庆、湖北、湖南等省市。 公司的经营理念是管理创造价值，服务提升优势。团结、创新、务实、奋进是公司矢志不渝的追求。公司始终秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营宗旨不断超越自我，“客户至上、质量至上、信誉至上”，以一流的产品，用一流的技术，为客户提供最优质的服务！ 上海有色网联系人 丁卫全 18029344837
2025-04-30 16:58:53
