智利镀钛管进口量
智利镀钛管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 智利镀钛管 | 1000-1500 | 吨 |
| 2018 | 智利镀钛管 | 1200-1700 | 吨 |
| 2019 | 智利镀钛管 | 1300-1800 | 吨 |
| 2020 | 智利镀钛管 | 1400-1900 | 吨 |
| 2021 | 智利镀钛管 | 1500-2000 | 吨 |
智利镀钛管进口量行情
智利镀钛管进口量资讯
欧洲央行管委：美关税将冲击欧元区经济 6月“铁定”降息
欧洲央行管委会成员、立陶宛央行行长Gediminas Simkus表示，由于美国关税政策的全部冲击尚未显现，而通胀预计将持续放缓，欧洲央行需要进一步降息。 Simkus周五（5月9日）在雷克雅未克经济会议期间接受媒体时表示，虽然欧元区经济年初表现尚可，但近期的地缘政治趋势，包括美国总统特朗普发出的贸易威胁在内，带来了不利影响。 与此同时，他认为，欧元区通胀显著下行的趋势也已十分明显，“对我来说，6月份的利率决定已经相当明确——需要再次降息，”他还补充称，“6月份之后可能还要继续降息。”尽管具体时间尚不确定。 自去年6月以来，欧洲央行已经降息七次。随着美国关税可能拖累经济增长，欧洲央行官员已表示准备采取更多行动。 尽管其他决策者态度较为审慎，但投资者目前预期今年还将有两到三次降息，并且6月再次降息已被普遍认为是大概率事件。 欧洲央行存款机制利率 同一天，芬兰央行行长Olli Rehn在赫尔辛基的另一场会议上表示，如果欧洲央行最新预测确认通胀放缓、增长动能减弱，他也将支持进一步降息。 尽管数据显示今年初经济表现超出预期，但这可能是欧洲企业为规避4月初宣布的美国关税而提前行动所致。因此，未来几个月经济表现可能出现反转，尤其是在欧盟若未能缓解与美国的贸易紧张局势情况下。 Simkus称，今年欧元区经济增速甚至可能会低于欧洲央行3月预测的0.9%，而2026年和2027年分别为1.2%和1.3%。但他也表示，新的预测“可能只是略微差一点”。 上月，欧洲央行首席经济学家Philip Lane告诉媒体，贸易紧张局势确实令经济前景更加黯淡，但“整体下调幅度仍然有限”，因为经济依然保持增长。 通胀方面，4月整体通胀维持在2.2%，但核心通胀涨幅高于预期。由于今年的复活节较晚，数据可能受到扰动。薪资增速的放缓也支持了通胀压力正在减轻的判断，能源价格下降以及欧元走强，强化了通胀将在年内回落至2%目标的预期。 Simkus列举了油气价格下跌、欧元升值以及廉价商品可能被从美国“改道”至欧洲等因素，这些都可能进一步压低物价增速。 不过，Simkus也表现出一定的谨慎。“我们需要保持谦逊——2026年、2027年，还隔着两年呢，什么都可能发生。”
2025-05-10 09:23:25海关总署等6部门调整海关特殊监管区域、保税监管场所和区外加工贸易有关管理措施
海关总署等6部门调整海关特殊监管区域、保税监管场所和区外加工贸易有关管理措施，其中提到，为征收报复性关税而实施加征关税措施的商品，适用相关排除措施且加征关税均获得排除后，可进口至现有保税账册，但该商品同时涉及其他措施的除外。对海关特殊监管区域内企业利用海关监管期限内的免税设备承接区外企业提供的玉米、小麦、大米、棉花入区开展委托加工业务，玉米、小麦、大米、棉花从境内区外入区时，无需验核出口许可证件。公告自2025年6月10日起实施。 公告全文如下 为加强海关特殊监管区域、保税监管场所和区外加工贸易涉及实施关税配额管理，贸易救济措施，中止关税减让义务、加征关税措施，为征收报复性关税而实施加征关税措施（以下统称四类措施）等商品的管理，经国务院同意，现将有关事项公告如下： 一、本公告适用商品范围 （一）实施关税配额管理商品。根据《中华人民共和国加入世界贸易组织议定书》及相关规定，我国实施关税配额管理的小麦、玉米、大米、棉花、食糖、羊毛、毛条、化肥。 （二）实施贸易救济措施，中止关税减让义务、加征关税措施，为征收报复性关税而实施加征关税措施商品。实施上述措施的商品分别指根据我国有关法律法规规定，采取反倾销措施、反补贴措施和保障措施的商品，实施中止关税减让义务、加征关税措施的商品，为征收报复性关税而实施加征关税措施的商品。 二、相关管理措施 （一）海关特殊监管区域、保税监管场所和区外加工贸易企业开展保税业务涉及从境外进口四类措施商品的，应设立专用账册。境外进口的四类措施商品不进入专用账册的，不得保税。 为征收报复性关税而实施加征关税措施的商品，适用相关排除措施且加征关税均获得排除后，可进口至现有保税账册（以下称普通账册），但该商品同时涉及其他措施的除外。 （二）境外进口四类措施商品及其保税加工后的成品，在专用账册之间可以保税流转，但不得保税流转至普通账册。 境外进口四类措施商品未经加工的可以内销，按现行规定执行。使用境外进口四类措施商品保税加工后的成品未进行保税流转的可以内销，内销时按其全部保税进口料件征收关税，进口环节增值税、消费税按现行规定执行，执行四类措施；经保税流转的，不得内销，可出口至境外。 （三）境外进口四类措施商品加工过程中使用的非四类措施商品应纳入专用账册管理，未使用完毕的非四类措施商品可保税流转至普通账册。 上述非四类措施商品包括从境外直接进口的不涉及四类措施的商品、从国内采购的已出口退税商品、从普通账册转入专用账册的商品等。 （四）专用账册项下的加工贸易边角料、残次品、副产品不得内销，可按现行规定复运出境或销毁。 （五）专用账册不得用于开展区内委托加工业务。 （六）跨境电商商品按现行规定适用跨境电商账册管理，但涉及四类措施的跨境电商商品不得转入非跨境电商类型的普通账册。 （七）对海关特殊监管区域内进口料件不属于四类措施商品、加工后成品属于四类措施商品的，内销时不适用选择性征收关税，一律按照货物实际状态（成品）征收进口关税，进口环节增值税、消费税按现行规定执行，执行四类措施。 三、其他事项 （一）对海关特殊监管区域内企业利用海关监管期限内的免税设备承接区外企业提供的玉米、小麦、大米、棉花入区开展委托加工业务，玉米、小麦、大米、棉花从境内区外入区时，无需验核出口许可证件。 （二）在公告正式实施之日前已进入海关特殊监管区域、保税监管场所和区外加工贸易普通账册的四类措施商品，按现行规定执行。公告正式实施之日后，因政策调整新增为四类措施商品，已进入海关特殊监管区域、保税监管场所和区外加工贸易账册的，不再调整管理措施。 （三）本公告管理商品涉及进出境禁止性或者限制性管理措施的，按国家现行有关规定执行。 （四）本公告所称海关特殊监管区域包括综合保税区、保税港区、保税区、珠澳跨境工业区珠海园区；所称保税监管场所包括保税物流中心、保税仓库、出口监管仓库。 （五）本公告自2025年6月10日起实施。现行规定与本公告不一致的，以本公告为准。海关总署、国家发展改革委、财政部、农业农村部、商务部、税务总局联合公告2024年第44号（关于调整海关特殊监管区域和区外加工贸易食糖管理措施的公告）同时废止。 特此公告。 海关总署 国家发展改革委 财政部 农业农村部 商务部 税务总局 2025年5月9日
2025-05-09 20:54:41国家出口管制工作协调机制办公室部署开展打击战略矿产走私出口专项行动
据商务部网站，为深入贯彻党中央、国务院决策部署，2025年5月9日，国家出口管制工作协调机制办公室组织商务部、公安部、国家安全部、海关总署、最高人民法院、最高人民检察院、国家邮政局等部门在广东省深圳市召开打击战略矿产走私出口专项行动现场会，部署各项具体工作。 会议指出，加强战略矿产资源出口管制事关国家安全和发展利益。国家对镓、锗、锑、钨、中重稀土等战略矿产实施出口管制以来，部分境外实体与境内不法人员相互勾结，不断翻新走私出口手法，试图逃避打击。为避免战略矿产非法外流、遏制走私势头、切实维护国家安全，同时促进合规贸易、保障产供链稳定，打击战略矿产走私出口成为当前迫切且重要的工作任务。 会议强调，各部门要聚焦战略矿产领域，加强源头管控，形成打击合力，针对伪报瞒报、夹藏走私、“第三国”转口等典型规避手法，重点打击战略矿产走私出口。要坚持法治思维，完善行刑衔接，依法加快办理并公布一批违法出口案件，深挖幕后非法实体和走私网络，坚决打深打透，对不法分子形成有力震慑。 会议要求，各部门要加强执法司法力量配备和能力建设，切实提升办案水平和打击成效；加快执法智能化信息系统建设，强化跨部门、跨区域执法协作；加强内地与港澳海关执法合作，形成打击合力，确保实现国家出口管制目标，坚决维护国家安全和发展利益。
2025-05-09 16:03:15智电时代监管层“提级”车辆安全：车门把手要求“履新”、动力电池新国标升阶
汽车产业智能化转型“下半场”，既是企业之间技术实力比拼的战场，亦为车辆安全升级迭代的关键发力期，后者尤愈发受到监管层的高度重视。 企业竞相加入动力电池“新国标阵营” 5月8日，吉利汽车、岚图汽车获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（下称“新国标”）检测报告，率先成为国内首批通过新国标的新能源车企。“（岚图汽车获‘新国标’认证）表明岚图琥珀电池成功通过‘史上最严’动力电池新国标认证，并将率先搭载到岚图FREE+上。”岚图汽车CEO卢放表示。 面对安全需求，不断强化垂直整合能力的主机厂，在动力电池Pack、系统管理、产品质量把控等已与动力电池供应商构建成为“命运共同体”，后者在“新国标阵营”中扮演的角色随之变得更为关键。 宁德时代天行B-客车系列、天行H-重型商用车系列与天行L-轻型商用车系列电池包于5月7日分别在招商车研、中国汽研、上海机动车检测中心等权威第三方检测机构通过“新国标”检测，成为国内首批满足该标准的商用动力电池；次日欣旺达动力表示，闪充电池3.0获得“新国标”认证，成为行业内首个获得认证的超充电池产品。 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，于今年3月由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2026年7月1日起开始实施。“新国标”被业界公认为是史上最严苛的动力电池安全标准，该标准针对新能源汽车动力电池的安全性能提出三大核心升级，即新增快充循环后安全测试、强化热扩散防护要求、首增底部撞击考核。 “一套围绕‘不起火、不爆炸’的全链条安全保障体系正在成为新能源汽车产业的基础标准，随着新能源汽车渗透率的快速提升，动力电池作为其最为核心的零部件之一，安全性问题不应成为制约行业发展的因素，而是必须通过技术进步、标准迭代提供给消费者足够的信心。”有业内人士分析称。 汽车门把手要求、标准亟需“迭代” 汽车安全涉及的范围越来越广，颗粒度越来越高，尤其是在智能化转型持续深入的当下。 智能隐藏式门把手的出现，有效提升了美观性、便捷性，但同时对于设计冗余、应急安全等提出了更高的要求，相关事故的多次出现，致使关于“隐藏式门把手是否会阻碍救援、妨碍逃生”的讨论话题多次登上热搜。 5月8日，一则“公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见”出现在工信部网站。根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。 工信部表示，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。 《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书中提到，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。 工信部特别指出，国外暂无与本标准相关标准。国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。 更新安全技术标准、加码安全技术研发、宣传用语调整、发起安全倡议......从“卷技术”到“卷安全”，智能网联新能源汽车产业的发展业态正悄然发生转变。在工信部发布的2025年汽车标准化工作要点中，更是将“安全”作为重点提及。“推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。”工信部表示。
2025-05-09 13:28:39Stellantis、雷诺高管：若欧盟不推有利于小型车的规则 车企或关厂
据路透社报道，Stellantis董事长John Elkann和雷诺集团首席执行官Luca de Meo敦促欧盟出台更有利于小型汽车的规则，并警告称，若不做出改变，小型汽车盈利能力的下滑可能会导致工厂关闭。 报道称，法国《费加罗报》（Le Figaro）联合采访了Elkann和de Meo。这两位车企高管称，法国、意大利和西班牙应当带头开展这项工作，因为这些国家对小型、价格更亲民的汽车的需求最为旺盛。不过，他们并未透露他们希望看到哪些针对小型汽车的规则。 de Meo称：“我们所要求的是针对小型汽车制定差异化的监管政策。针对大型且价格较高的汽车制定了太多的规则，意味着我们无法在可适当盈利的条件下生产小型汽车。”de Meo指出，雷诺和Stellantis主要致力于在欧洲生产价格实惠的汽车，以满足欧洲消费者的需要。据悉，这两家公司在欧洲的总市场份额达30%。 相比之下，德国的宝马、奔驰和大众集团旗下的部分品牌更注重出口业务。de Meo表示：“（对他们而言），欧洲确实很重要，但（他们的）首要任务是出口。过去20年来，他们的想法一直主导着市场规则的制定。结果就是，欧洲的规则意味着我们的汽车变得越来越复杂、越来越重、价格也越来越高，而大多数人再也负担不起这些车了。” Elkann强调欧盟小型汽车的销量处于灾难性的低水平，并表示针对小型汽车制定具体规定是一个“战略性”的问题。“照这样下去，如果趋势不发生改变，那么在接下来的三年里，我们就得为生产基地做出一些艰难的抉择了。” 此前，法国研究机构Gerpisa汽车研究中心在一项研究中表示，欧盟监管机构应允许汽车制造商在欧洲销售类似日式微型车的车型，进而可以为消费者提供价格实惠且环保可持续的电动汽车。 Gerpisa研究中心主任Tommaso Pardi称，欧洲若能设立这一新类别，将使欧洲汽车制造商能够开发出曾在20世纪80年代、90年代和21世纪初帮助他们增加竞争力的车型。研究人员表示，价格实惠且环保可持续的电动汽车还将有助于欧洲汽车制造商抵御来自中国的竞争，并激励供应商进行创新。
2025-05-08 08:22:48
其他国家镀钛管进口量
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