赤峰镁钛板库存
赤峰镁钛板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 镁钛板 | 1000-2000 | 吨 |
2018 | 镁钛板 | 1200-2200 | 吨 |
2019 | 镁钛板 | 900-1800 | 吨 |
2020 | 镁钛板 | 800-1600 | 吨 |
2021 | 镁钛板 | 700-1500 | 吨 |
赤峰镁钛板库存行情
赤峰镁钛板库存资讯
电池、固态电池及汽车零部件板块爆发 个股掀涨停潮 国轩高科等涨停!【SMM热点】
SMM 6月24日讯:今日,电池及汽车零部件板块盘中一同走高,电池指数一度拉涨逾5.4%,个股方面,利元亨、诺德股份、国轩高科、龙蟠科技等6股涨停,博力威、天力锂能、容百科技等多股纷纷涨逾8%; 且值得一提的是,近期大火的固态电池板块表现依旧惹眼,指数收涨4.35%,盘中一度上冲至1813.22,刷2023年2月以来的新高。个股方面,利元亨、泰和科技、华盛锂电20CM涨停,大东南、金龙羽、湘潭电化等9股一同封死涨停板; 汽车零部件指数涨逾4%,个股方面更是掀起了小范围的涨停潮,兆丰股份、恒帅股份、星源卓镁、云内动力、浙江世宝、联诚精密等近10股封死涨停板,同心传动、双林股份等一同跟涨。 消息面上,固态电池行业,近期多家企业陆续披露了其在固态电池领域的最新进展和量产时间,板块催化密集。美国初创企业Ion Storage Systems已开启固态电池生产,有望在智能手机与电动汽车领域带来突破;国轩高科此前表示与亿航智能达成战略合作。双方将在前期合作的基础上,聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列无人驾驶电动垂直起降航空器(eVTOL)的动力系统升级,并计划未来在多机型领域深化协作,推动低空经济产业的高质量发展。此外,国轩高科还表示,金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作,并开启装车路测等。 此外,中信建投证券还表示,清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见;上汽、宝马、长安等企业纷纷提出装车或路试计划,产业蓄势待发。 有分析人士表示,产业政策积极引导,低空经济、具身智能等新兴产业带来增量需求,固态电池行业有望保持快速的发展趋势。甚至有机构预测,2030年全球固态电池出货量将达614.1GWh,市场规模超2500亿元。 华西证券评价称,电池技术的升级迭代是推动终端需求扩大的核心动力。固态电池凭借高能量密度和高安全性等优势,已成为确定的下一代电池技术方向。随着电池技术的不断成熟以及产业链配套的完善,固态电池相关新产品有望陆续发布,产能建设也将不断落地。预计固态电池的产业化进程将加速推进。 汽车零部件方面,特斯拉近日在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi(无人驾驶出租车)服务,10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用,开始接送首批乘客。 此外,国内方面,6月23日,由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“造父智能科技有限公司”正式注册,三方将基于各自技术和资源优势,合作研发L4级自动驾驶技术,不断提升技术安全性,并推进商业化应用和生态建设。 天风证券研报称,2025年或是自动驾驶出租车的元年,预计自动驾驶出租车市场有望从2027年开始迅速增长,于2030年达到接近5000亿元的规模,达到2027年的22倍,在智慧出行中的渗透率达到32%。 此外,新能源汽车方面在今日再迎利好,商务部发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知,统筹汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等重点工作和“购在中国”系列活动安排,充分发挥地方、行业协会、企业等作用,坚持“政策+活动”双轮驱动,加强新能源汽车供需对接、新品发布,推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境,助力新能源汽车下乡。活动时间为2025年7月至12月。 》点击查看详情 且值得一提的是,此前全国多个地区陆续发布公告称要暂停或调整汽车置换补贴受理工作,一时间市场上出现了“补贴断供”的说法,对此,国家发改委、财政部等部委最新回应称,2025年国家消费品以旧换新补贴政策将按原计划执行至12月31日,剩余1380亿元中央资金将在三、四季度分批下达。此次部分地区的“补贴暂停”提示,实则是中央资金按季度拨付机制下的正常衔接空窗——由于首批资金已基本耗尽,而新一批资金尚未到位,导致地方受理工作短暂停滞。 据财联社方面不完全统计,目前已经有包括河南(郑州、洛阳)、新疆、辽宁(沈阳)、重庆等在内的5个省份及十余个城市已相继暂停补贴申请,部分地区的补贴额度已提前耗尽。 国金证券指出,新能源车行业以旧换新政策年内持续,第三、四季度共计1380亿元的中央资金将在7月、10月陆续下达,补贴落地将稳定车市需求,缓解市场对H2需求的悲观情绪。伴随车市供给复苏和金九银十旺季到来,整车板块需求有望恢复。锂电方面,固态电池产业化进程逐步由小试线向中试线过渡,头部厂商已获MWh级订单,GWh级量产线规划建设中,制造工艺差异带来干法电极制备、固态电解质成型等增量环节,产业化初期价值量高于传统设备。同时,传统锂电设备订单随电池企业重启全球化资本开支实现爆发式增长,年内主业规模或全面回暖。欧盟在电池材料环节投入280亿欧元开拓60个战略性原材料项目,强化供应链韧性。
2025-06-24 18:34:31刚果(金)钴出口禁令延期 能源金属板块迎“狂欢” 腾远钴业盘中涨停【SMM热点】
SMM 6月23日讯:6月23日早间,受6月21日晚间刚果(金)决定将出口禁令延期3个月的消息刺激,能源金属板块盘中快速拉涨,指数盘中一度涨4.99%,在一众行业板块中独占鳌头,之后其涨幅虽有所回落,但依旧维持在4%左右。个股方面,钴相关的个股纷纷大幅上涨,腾远钴业盘中一度20CM涨停,寒锐钴业、华友钴业等一同涨逾6%。 具体来看消息面 ,据SMM了解,2025年6月21日晚,刚果战略矿产市场监管和控制局(ARECOMS)鉴于市场上库存量持续高企,已决定将2月22日临时禁令的期限自本决定生效之日起再延长三个月,适用于刚果民主共和国所有源自采矿的钴出口,无论其来自工业、半工业、小规模还是手工开采。 受此消息刺激,今日电解钴现货市场报价也大幅上涨,据SMM现货报价显示,6月23日电解钴现货报价单日跳涨9000元/吨,报23~25.5万元/吨,均价报24.25万元/吨,单日涨幅达3.85%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 SMM表示,此次禁令出台前,市场普遍预期刚果(金)对钴的出口禁令或将延期2个月,而实际决定的3个月的延期,在一定程度上算是小幅超过市场预期 。随着禁令延长和中国冶炼企业库存持续消耗(预计8月中下旬降至较低水平),SMM预计,钴原料价格存在进一步上涨动力,并带动整个钴全产品价格的提高。 然而,这一过程将是渐进式的,且高度依赖下游需求的实际恢复情况。过快的价格上涨或将抑制下游的需求,若需求疲软,价格上涨将受限。因此在未来的市场中,仍需时刻关注高钴价和需求之间的关系。 SMM认为,刚果(金)延长钴出口禁令是其应对市场失衡、提振价格的强力举措。尽管短期内有助于缓解供应过剩、支撑钴价,但也给全球供应链(尤其是中国冶炼企业)带来压力,并也将牺牲刚果(金)自身利益。短期内其无法获得出口收益,长期内如果钴价持续处于高位,或将抑制钴市场需求,并降低刚果(金)出口收益。未来几个月,全球钴市场将继续在供应紧张与价格波动中寻求新的平衡点。 》点击查看详情 值得一提的是,自2月22日刚果(金)宣布对钴矿出口禁令以来,国内电解钴现货报价从162500元/吨涨至阶段高点247500元/吨,累计上涨85000元/吨,涨幅达52.31%。而四氧化三钴和钴盐,因当时库存水平相对较低,涨幅表现更为明显。硫酸钴现货报价从26600元/吨涨至其阶段高点50050元/吨,累计上涨23450元/吨,涨幅达88.16%;氯化钴现货报价也从禁令前的低点32600元/吨涨至最高点60700元/吨,累计上涨28100元/吨,涨幅达86.2%;四氧化三钴方面,从111000元/吨最高涨至212500元/吨,累计上涨101500元/吨,涨幅达91.44%。 中信证券评论称,刚果(金)政府于6月21日宣布将钴出口临时禁令再延长三个月,这将导致6-12月份中国难以从刚果(金)进口钴湿法冶炼中间品。我们测算此举或影响刚果(金)2025年12.8万吨的钴出口量,或将使得2025年全球钴行业由供应过剩转为短缺7.8万吨,推动钴价开启第二波涨势。
2025-06-23 18:22:06江西理工大学研发出高性能锑基钙钛矿发光材料
在节能环保与科技创新双轮驱动的时代背景下,LED车灯材料的研发成为全球照明行业竞逐的高地。近日,江西理工大学光“材”夺目团队成功研发出高性能锑基钙钛矿发光材料,为车灯技术的革新注入了强劲动力。这一成果不仅解决了行业长期存在的技术难题,更为绿色照明产业的发展开辟了新路径。 LED车灯虽以节能高效著称,但光衰严重、雨雾天能见度低等问题始终制约着其性能的提升。面对这些挑战,该团队在负责人邓俊文的带领下,以问题为导向,通过反复探索,实现两项关键技术突破。 据了解,该团队通过二乙烯三胺介导的钙钛矿制备技术,利用二乙烯三胺将金属离子包裹,表面形成有机覆盖层,并利用其强配位能力,与未配位的Sb3+形成刚性螯合结构,使其不被空气中的水和氧气侵蚀。传统LED车灯在使用过程中光衰率高达15%,严重影响使用寿命和照明效果。该团队创新性地采用二乙烯三胺作为介导剂,优化了钙钛矿材料的晶体结构,光衰率降至5%以下,大幅提升了材料的稳定性。针对雨雾天气下光线穿透力不足的问题,该团队通过锑掺杂技术,提高材料的发光量子产率达99.92%。测试数据显示,新型材料的雨雾穿透距离提升了130%,并实现100%无铅化,完全符合绿色环保制造的要求。这两项技术的突破,不仅解决了行业痛点,更将LED车灯的性能提升至全新高度,为驾驶员在恶劣天气下的行车安全提供了有力保障。 该团队在研发过程中始终注重与产业界的紧密合作,已与江西绿野汽车照明有限公司等企业建立了深度合作关系。 随着技术的不断完善和产业化进程的加速,新型锑基钙钛矿发光材料有望广泛应用于汽车照明、城市亮化、智能家居等领域,推动照明行业向更高效、更环保的方向发展。
2025-06-23 09:06:44国内首个模块化镁基固态自动供氢系统发布
6月5日,艾氢技术(苏州)有限公司(以下简称“艾氢技术”)发布国内首个模块化镁基固态供氢系统——艾氢技术1号自动化镁基模块供氢系统。 该系统以镁基固态储氢材料为核心,融合自动化、模块化、及兼容性的创新设计,为多元用氢场景提供高效、灵活的解决方案。该系统由储氢瓶、储氢模块和供氢模块构成,通过常温常压运输储氢瓶,完成氢气从氢源地到用氢地的安全、高效储运。在固定式用氢场景下,该系统可以覆盖公斤级至吨级用氢需求,适用于车辆、船舶、无人机、机器人等场景。 艾氢技术已与清华大学苏州汽车研究院、中电建生态环境设计研究有限公司签署战略合作协议。三方将围绕模块化镁基固态供氢系统开展深度合作,联合开发高效、安全、低成本的镁基固态储氢技术,形成模块化供氢系统解决方案,实现在交通、储能、能源供应基地等领域的规模化应用,共同推动中国氢能产业的高质量发展,助力国家“双碳”目标实现。
2025-06-23 09:02:35镁合金电驱壳体及轻量化设计开发【电驱动系统大会】
6月21日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、湖南宏旺新材料科技有限公司、娄星区人民政府、国家级娄底经济技术开发区联合主办的 2025SMM(第四届)电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛——汽车电驱动系统论坛 上,上海交通大学博士徐斌对“镁合金电驱壳体及轻量化设计开发”进行了阐述。 镁与电驱壳体的发展背景 镁的发展背景 •镁材料是新兴产业的关键支撑。 •生产资源:矿藏资源丰富,供应性好。 中国已探明白云石储量超过40亿吨;镁成本低,长期可控。 国家导向:科技部、工信部大力支持的新兴金属 过去,镁合金汽车零部件的创新主要由宝马、奔驰和福特等高端燃油车主导推动与开发,但其应用规模并不大。即便在当下,全球汽车上量产最广泛的镁合金零部件仍主要用于车辆的干燥区域。 对于新能源汽车而言,轻量化需求更为迫切。 技术的新发展 镁合金半固态注射成型原理 镁合金半固态注射成型工艺属于触变铸造技术(Thixocasting)范畴,镁粒子在重力或负压作用下,从料斗进入机筒;机筒内,螺杆的旋转配合外部加热器提供的热量(机筒通常分为5至7段,从进料口至喷嘴温度逐渐升高),使镁合金颗粒在向前输送的过程中既被加热又被剪切;在机筒中部,镁合金受螺杆压缩段挤压产生热塑性变形,实现密实化;待继续抵达至螺杆前端的储料段时,已经转变为部分熔融状态的且含有球形固相的半固态浆料,这种浆料具备出色的流动性和充型性;随后,该浆料通过喷嘴以高速注入模具中,在高速高压下快速冷却凝固,从而形成具有一定形状和尺寸的零件。注射完成后,喷嘴的最前端会降温形成冷塞以实现自密封,从而在不需要保护气体且不需要完全熔化的条件下,形成连续式成型作业。 镁合金半固态注射成型(Thixomolding)技术 镁合金半固态注射成型技术相比传统液态压铸,具有的优势: (1)安全性高。镁合金在液态下易燃,而半固态注射成型工艺使镁合金在自密闭条件下集成触变制浆和成型于一体,无需使用存在高风险的镁熔炉,同时也省去了镁液给汤转运的步骤,从而确保了镁合金零件的安全生产。 (2)环境友好。传统铸造工艺在熔炼镁合金时会产生大量挥发性气体,并需额外使用SF6作为保护气体,易造成环境破坏,限制了镁合金的应用发展;相比之下,半固态注射成型工艺在生产镁合金部件时,整个过程中不需要完全熔化和保护气,且不会产生熔化废渣,因此是一种绿色制造技术。 (3)氧化夹杂少。半固态成型工艺的温度相较于传统铸造工艺更低,因此氧化风险显著降低。同时,由于注射成型方式使镁熔体不直接接触外界空气,在成型过程中引入氧化夹杂物的概率几乎被消除。 (4)卷气缺陷少。液态镁在充填型腔时易形成紊流,导致气孔缺陷的产生;而半固态镁合金呈现出非牛顿流体的特性,更倾向于以层流方式进行充填,可有效降低成型过程中的卷气现象,使得铸件更加致密。 (5)力学性能优。半固态注射成型的镁合金呈现为非枝晶凝固组织,在高冷速条件下,其平均晶粒尺寸和第二相尺寸均极为细小,同时由于气孔、夹杂等缺陷的减少,具有更优异的强度和韧性。 (6)尺寸精度高。半固态镁合金具备良好的成型能力,可实现复杂薄壁结构的近净成形,并且凝固收缩较小,抗热裂能力提升,因此所制得的铸件尺寸精度较高。 (7)模具寿命长。半固态工艺成型温度相较于传统压铸工艺低了近100℃,显著减轻了镁熔体对模具的热冲击,进而提升了模具寿命。比如生产一些薄壁件时,半固态模具的使用寿命可达到20万至40万模次以上。 (8)材料利用率高。压铸工艺制备的镁合金零部件因含有大量的浇排系统,导致原材料利用率普遍低于50%。相比之下,半固态成型工艺能够大幅减小料柄的尺寸,并且简化流道和溢流槽等结构,从而使得原材料的利用率能够提升至70%以上。 (9)产品良率高。半固态注射成型工艺对镁合金实施精密控温,材料充填品质稳定,无压铸过程中可能出现的预结晶问题,且缺陷低,可直接体现在产品的内部及表面质量,即使在经过后续的加工处理,产品仍能保持较高的良率。 (10)能耗降低。镁合金的半固态成型与压铸工艺在成型周期上同样高效,得益于半固态成型无需熔炉且成型温度较低的优势,其能耗相比于液态压铸生产可以节约至少一半的电能。 上海交大:不同固相率的半固态镁合金组织与性能研究 •Thixomolding工艺下镁合金呈现良好非枝晶组织(无预结晶),当固相率降低,流动性逐渐提高。 •过多的固相会导致流体的孔隙填充能力较差,而在高注射温度制造的样品中,出现了缺陷带,充型表现出液态特征。 对于薄壁件,应选择适中的半固态成型温度,以降低气孔缺陷和提高延伸率。 对于厚壁件,可提高固相率,以实现较小的缩松缩孔缺陷。 镁合金半固态应用的发展阶段 历经近三十年的发展,过去镁合金半固态装备的设计重心一直主要放在薄壁件的成型上,与消费电子市场的迅猛增长保持同步。直至2020年前后,新能源汽车市场的迅速崛起,再次推动了镁合金半固态装备的升级。业界开始寻求制造更大的镁合金一体化汽车结构件,但传统1300T级镁合金半固态注射成型设备的理论最大注射量不足5kg,仅能满足小型中控屏背板、方向盘、扶手支架等部件的生产,远不能达到汽车轻量化的需求。 镁合金半固态迈入大型化时代 ►大型设备的发展 近年来,国内设备制造商纷纷加入这一领域,着手研发大型装备,并陆续推出了3000-4000 T的超大型镁合金半固态装备,注射量也突破了原有的限制,这些装备将为大尺寸镁合金材质的多联屏背板、车内门板、仪表板骨架、三电(电池、电机、电控)结构件等产品提供理想的解决方案。 其列举了上海交大-伯乐装备联合研究中心于2024年4月推出4000T设备的案例。 镁合金半固态的新技术也在不断探索 其对双射出技术、TPI技术等进行了介绍。 半固态镁合金新材料与结构件研究开发 适用于半固态工艺的镁合金特点 半固态成型工艺适用的材料:(1)具有一定凝固区间的合金体系,浆料对温度尽量不敏感;(2)镁合金的液相线温度应尽量低,以避免加热温度过高而降低螺杆寿命。 新型半固态镁合金材料开发 特点:半固态工艺性佳,达到压铸铝合金力学和腐蚀性能。 中性盐雾下,新型半固态镁合金素材耐蚀性优于压铸ADC12铝合金。 研制高性能镁合金半固态结构件。 上汽集团创新研发总院与上海交通大学建立战略合作,携手开发推进镁合金电驱壳体半固态工艺技术升级。 其他在开发高性能半固态镁合金电驱壳体 定向开发基于半固态注射成型工艺的交大新材料制备,提升耐蚀/强度/耐热性能。 其还对成型周期、全球首次开展20寸级大型镁合金轮毂的开发应用等内容进行了介绍。 总结与展望 •腐蚀是限制镁规模应用的最大难题,基于材料基因工程方法的不锈镁研究不仅为解决镁合金的腐蚀性带来希望,而且也验证了AI ForScience在快速高效设计新材料方面的有效性。 •超大型镁合金半固态注射成型装备的研发和应用,使得更大尺寸、安全环保的镁合金构件的制造成为可能,将进一步拓宽镁合金的应用范围,助力实现新能源汽车等领域的轻量化目标。 》点击查看2025SMM(第四届)电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛报道专题
2025-06-21 21:50:18