阿尔巴尼亚镁钛板出口量
阿尔巴尼亚镁钛板出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 镁钛板 | 2000-2500 | 吨 |
| 2018 | 镁钛板 | 1800-2200 | 吨 |
| 2019 | 镁钛板 | 2100-2500 | 吨 |
| 2020 | 镁钛板 | 1900-2300 | 吨 |
| 2021 | 镁钛板 | 2200-2600 | 吨 |
阿尔巴尼亚镁钛板出口量行情
阿尔巴尼亚镁钛板出口量资讯
江西理工大学研发出高性能锑基钙钛矿发光材料
在节能环保与科技创新双轮驱动的时代背景下，LED车灯材料的研发成为全球照明行业竞逐的高地。近日，江西理工大学光“材”夺目团队成功研发出高性能锑基钙钛矿发光材料，为车灯技术的革新注入了强劲动力。这一成果不仅解决了行业长期存在的技术难题，更为绿色照明产业的发展开辟了新路径。 LED车灯虽以节能高效著称，但光衰严重、雨雾天能见度低等问题始终制约着其性能的提升。面对这些挑战，该团队在负责人邓俊文的带领下，以问题为导向，通过反复探索，实现两项关键技术突破。 据了解，该团队通过二乙烯三胺介导的钙钛矿制备技术，利用二乙烯三胺将金属离子包裹，表面形成有机覆盖层，并利用其强配位能力，与未配位的Sb3+形成刚性螯合结构，使其不被空气中的水和氧气侵蚀。传统LED车灯在使用过程中光衰率高达15%，严重影响使用寿命和照明效果。该团队创新性地采用二乙烯三胺作为介导剂，优化了钙钛矿材料的晶体结构，光衰率降至5%以下，大幅提升了材料的稳定性。针对雨雾天气下光线穿透力不足的问题，该团队通过锑掺杂技术，提高材料的发光量子产率达99.92%。测试数据显示，新型材料的雨雾穿透距离提升了130%，并实现100%无铅化，完全符合绿色环保制造的要求。这两项技术的突破，不仅解决了行业痛点，更将LED车灯的性能提升至全新高度，为驾驶员在恶劣天气下的行车安全提供了有力保障。 该团队在研发过程中始终注重与产业界的紧密合作，已与江西绿野汽车照明有限公司等企业建立了深度合作关系。 随着技术的不断完善和产业化进程的加速，新型锑基钙钛矿发光材料有望广泛应用于汽车照明、城市亮化、智能家居等领域，推动照明行业向更高效、更环保的方向发展。
2025-06-23 09:06:44国内首个模块化镁基固态自动供氢系统发布
6月5日，艾氢技术（苏州）有限公司（以下简称“艾氢技术”）发布国内首个模块化镁基固态供氢系统——艾氢技术1号自动化镁基模块供氢系统。 该系统以镁基固态储氢材料为核心，融合自动化、模块化、及兼容性的创新设计，为多元用氢场景提供高效、灵活的解决方案。该系统由储氢瓶、储氢模块和供氢模块构成，通过常温常压运输储氢瓶，完成氢气从氢源地到用氢地的安全、高效储运。在固定式用氢场景下，该系统可以覆盖公斤级至吨级用氢需求，适用于车辆、船舶、无人机、机器人等场景。 艾氢技术已与清华大学苏州汽车研究院、中电建生态环境设计研究有限公司签署战略合作协议。三方将围绕模块化镁基固态供氢系统开展深度合作，联合开发高效、安全、低成本的镁基固态储氢技术，形成模块化供氢系统解决方案，实现在交通、储能、能源供应基地等领域的规模化应用，共同推动中国氢能产业的高质量发展，助力国家“双碳”目标实现。
2025-06-23 09:02:35镁合金电驱壳体及轻量化设计开发【电驱动系统大会】
6月21日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、湖南宏旺新材料科技有限公司、娄星区人民政府、国家级娄底经济技术开发区联合主办的 2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛——汽车电驱动系统论坛 上，上海交通大学博士徐斌对“镁合金电驱壳体及轻量化设计开发”进行了阐述。 镁与电驱壳体的发展背景 镁的发展背景 •镁材料是新兴产业的关键支撑。 •生产资源：矿藏资源丰富，供应性好。 中国已探明白云石储量超过40亿吨；镁成本低，长期可控。 国家导向：科技部、工信部大力支持的新兴金属 过去，镁合金汽车零部件的创新主要由宝马、奔驰和福特等高端燃油车主导推动与开发，但其应用规模并不大。即便在当下，全球汽车上量产最广泛的镁合金零部件仍主要用于车辆的干燥区域。 对于新能源汽车而言，轻量化需求更为迫切。 技术的新发展 镁合金半固态注射成型原理 镁合金半固态注射成型工艺属于触变铸造技术（Thixocasting）范畴，镁粒子在重力或负压作用下，从料斗进入机筒；机筒内，螺杆的旋转配合外部加热器提供的热量（机筒通常分为5至7段，从进料口至喷嘴温度逐渐升高），使镁合金颗粒在向前输送的过程中既被加热又被剪切；在机筒中部，镁合金受螺杆压缩段挤压产生热塑性变形，实现密实化；待继续抵达至螺杆前端的储料段时，已经转变为部分熔融状态的且含有球形固相的半固态浆料，这种浆料具备出色的流动性和充型性；随后，该浆料通过喷嘴以高速注入模具中，在高速高压下快速冷却凝固，从而形成具有一定形状和尺寸的零件。注射完成后，喷嘴的最前端会降温形成冷塞以实现自密封，从而在不需要保护气体且不需要完全熔化的条件下，形成连续式成型作业。 镁合金半固态注射成型（Thixomolding）技术 镁合金半固态注射成型技术相比传统液态压铸，具有的优势： （1）安全性高。镁合金在液态下易燃，而半固态注射成型工艺使镁合金在自密闭条件下集成触变制浆和成型于一体，无需使用存在高风险的镁熔炉，同时也省去了镁液给汤转运的步骤，从而确保了镁合金零件的安全生产。 （2）环境友好。传统铸造工艺在熔炼镁合金时会产生大量挥发性气体，并需额外使用SF6作为保护气体，易造成环境破坏，限制了镁合金的应用发展；相比之下，半固态注射成型工艺在生产镁合金部件时，整个过程中不需要完全熔化和保护气，且不会产生熔化废渣，因此是一种绿色制造技术。 （3）氧化夹杂少。半固态成型工艺的温度相较于传统铸造工艺更低，因此氧化风险显著降低。同时，由于注射成型方式使镁熔体不直接接触外界空气，在成型过程中引入氧化夹杂物的概率几乎被消除。 （4）卷气缺陷少。液态镁在充填型腔时易形成紊流，导致气孔缺陷的产生；而半固态镁合金呈现出非牛顿流体的特性，更倾向于以层流方式进行充填，可有效降低成型过程中的卷气现象，使得铸件更加致密。 （5）力学性能优。半固态注射成型的镁合金呈现为非枝晶凝固组织，在高冷速条件下，其平均晶粒尺寸和第二相尺寸均极为细小，同时由于气孔、夹杂等缺陷的减少，具有更优异的强度和韧性。 （6）尺寸精度高。半固态镁合金具备良好的成型能力，可实现复杂薄壁结构的近净成形，并且凝固收缩较小，抗热裂能力提升，因此所制得的铸件尺寸精度较高。 （7）模具寿命长。半固态工艺成型温度相较于传统压铸工艺低了近100℃，显著减轻了镁熔体对模具的热冲击，进而提升了模具寿命。比如生产一些薄壁件时，半固态模具的使用寿命可达到20万至40万模次以上。 （8）材料利用率高。压铸工艺制备的镁合金零部件因含有大量的浇排系统，导致原材料利用率普遍低于50%。相比之下，半固态成型工艺能够大幅减小料柄的尺寸，并且简化流道和溢流槽等结构，从而使得原材料的利用率能够提升至70%以上。 （9）产品良率高。半固态注射成型工艺对镁合金实施精密控温，材料充填品质稳定，无压铸过程中可能出现的预结晶问题，且缺陷低，可直接体现在产品的内部及表面质量，即使在经过后续的加工处理，产品仍能保持较高的良率。 （10）能耗降低。镁合金的半固态成型与压铸工艺在成型周期上同样高效，得益于半固态成型无需熔炉且成型温度较低的优势，其能耗相比于液态压铸生产可以节约至少一半的电能。 上海交大：不同固相率的半固态镁合金组织与性能研究 •Thixomolding工艺下镁合金呈现良好非枝晶组织（无预结晶），当固相率降低，流动性逐渐提高。 •过多的固相会导致流体的孔隙填充能力较差，而在高注射温度制造的样品中，出现了缺陷带，充型表现出液态特征。 对于薄壁件，应选择适中的半固态成型温度，以降低气孔缺陷和提高延伸率。 对于厚壁件，可提高固相率，以实现较小的缩松缩孔缺陷。 镁合金半固态应用的发展阶段 历经近三十年的发展，过去镁合金半固态装备的设计重心一直主要放在薄壁件的成型上，与消费电子市场的迅猛增长保持同步。直至2020年前后，新能源汽车市场的迅速崛起，再次推动了镁合金半固态装备的升级。业界开始寻求制造更大的镁合金一体化汽车结构件，但传统1300T级镁合金半固态注射成型设备的理论最大注射量不足5kg，仅能满足小型中控屏背板、方向盘、扶手支架等部件的生产，远不能达到汽车轻量化的需求。 镁合金半固态迈入大型化时代 ►大型设备的发展 近年来，国内设备制造商纷纷加入这一领域，着手研发大型装备，并陆续推出了3000-4000 T的超大型镁合金半固态装备，注射量也突破了原有的限制，这些装备将为大尺寸镁合金材质的多联屏背板、车内门板、仪表板骨架、三电（电池、电机、电控）结构件等产品提供理想的解决方案。 其列举了上海交大-伯乐装备联合研究中心于2024年4月推出4000T设备的案例。 镁合金半固态的新技术也在不断探索 其对双射出技术、TPI技术等进行了介绍。 半固态镁合金新材料与结构件研究开发 适用于半固态工艺的镁合金特点 半固态成型工艺适用的材料：（1）具有一定凝固区间的合金体系，浆料对温度尽量不敏感；（2）镁合金的液相线温度应尽量低，以避免加热温度过高而降低螺杆寿命。 新型半固态镁合金材料开发 特点：半固态工艺性佳，达到压铸铝合金力学和腐蚀性能。 中性盐雾下，新型半固态镁合金素材耐蚀性优于压铸ADC12铝合金。 研制高性能镁合金半固态结构件。 上汽集团创新研发总院与上海交通大学建立战略合作，携手开发推进镁合金电驱壳体半固态工艺技术升级。 其他在开发高性能半固态镁合金电驱壳体 定向开发基于半固态注射成型工艺的交大新材料制备，提升耐蚀/强度/耐热性能。 其还对成型周期、全球首次开展20寸级大型镁合金轮毂的开发应用等内容进行了介绍。 总结与展望 •腐蚀是限制镁规模应用的最大难题，基于材料基因工程方法的不锈镁研究不仅为解决镁合金的腐蚀性带来希望，而且也验证了AI ForScience在快速高效设计新材料方面的有效性。 •超大型镁合金半固态注射成型装备的研发和应用，使得更大尺寸、安全环保的镁合金构件的制造成为可能，将进一步拓宽镁合金的应用范围，助力实现新能源汽车等领域的轻量化目标。 》点击查看2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛报道专题
2025-06-21 21:50:18安徽宝镁矿产品输送廊道项目全线满负荷调试成功！
据安徽宝镁消息：6月19日，安徽宝镁矿产品输送廊道项目（以下简称“廊道项目”）皮带系统全线满负荷调试成功，标志着整个廊道系统已完全具备稳定、高效运行的能力，达到全面投产条件，为公司原料运输打通了“大动脉”。 廊道项目是安徽宝镁轻合金项目的重要配套工程之一，起点位于酉华镇花园吴家白云岩矿区，终点位于童埠物流园区，总长度约22.97公里，由封闭式架空廊道和4条隧道组成，设计年运输能力4000万吨。该项目不仅是连接宝镁原料基地与生产基地的“大动脉”，也是青阳县矿业经济转型升级的“绿色通道”，对减少车辆运输带来的交通压力、粉尘污染，实现矿产品绿色运输意义重大。 廊道项目自2023年12月28日开工建设以来，在股东方和青阳县相关部门的大力支持下，参建各方紧密协作，历经500多个日夜的艰苦奋斗，克服了地质条件复杂、施工难度大、工期紧张、外部协调繁琐等重重困难与挑战，确保了项目按既定计划顺利推进。 此次调试的成功，意味着廊道项目将正式进入全面投产阶段，为安徽宝镁的生产运营提供强有力的原料保障。同时，该项目的投产也将进一步推动青阳县矿业经济的转型升级，促进地方经济的繁荣发展。未来，安徽宝镁将继续秉承绿色发展理念，致力于实现矿产品的绿色、高效、环保运输，为构建生态文明社会贡献自己的力量。
2025-06-21 21:22:29板材招标外购炼钢生铁等项目 (BG2025060112)采购招标
1. 采购条件 本采购项目板材招标外购炼钢生铁等项目 (BG2025060112)（BGBCGFHHD250619218569）采购人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：板材招标外购炼钢生铁等项目 (BG2025060112) 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年06月21日09时00分至2025年06月25日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》板材招标外购炼钢生铁等项目 (BG2025060112)采购公告
2025-06-21 21:00:25
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