石家庄硫化铜精矿产量
石家庄硫化铜精矿产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 硫化铜精矿 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 硫化铜精矿 | 6000-8000 | 吨 |
2021 | 硫化铜精矿 | 7000-9000 | 吨 |
2022 | 硫化铜精矿 | 8000-10000 | 吨 |
2023 | 硫化铜精矿 | 9000-11000 | 吨 |
石家庄硫化铜精矿产量行情
石家庄硫化铜精矿产量资讯
【直播中】解读东南亚汽车产业最新政策 供应链构建与优化 碳酸锂期货运行情况
近年来,东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场,逐渐成为全球汽车产业的重要节点,蕴含了丰厚的供需商机。作为区域领头羊,泰国吸引了众多中国新能源车企的目光。 2025年6月16~17日,由SMM主办的 2025 SMM(第二届)东南亚汽车供应链大会 在泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店隆重召开! 在本届会议上,SMM特邀国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员齐聚一堂,共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式,并分享最新的技术和创新成果。这一盛会旨在推动汽车产业的协同发展与合作,促进产业链的完善和提升,帮助中国汽车产业链企业更好地了解海外投资环境,充分发挥各国和地区在汽车行业中的互补优势,共同推动汽车行业的健康与可持续发展! SMM将全程对此次峰会进行视频、图片及文字直播,敬请关注! 》点击查看大会视频直播 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 开幕致辞 致辞嘉宾: SMM CEO 卢嘉龙 东南亚汽车产业最新政策 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 吉利雷达泰国 总经理 张聪 Omoda&Jaecoo(泰国)有限公司 副总裁 Pichayuth Vongpattanasin 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 嘉宾: 罗伯特博世汽车技术(泰国)有限公司动力解决方案部东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 Martin Knoss 儒卓力公司高级经理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中华区负责人 江川善信 均胜汽车安全系统(泰国) 总经理 马鸣 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 发言主题: SMM泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格,降低交易成本 发言嘉宾: SMM钢铁品目行研总监 姚新颖 东南亚汽车供应链一进口和本土那些事儿(服务、价格、落地配套可能性) SMM高级海外市场经理 董如君 泰成发有限公司运营总监 吴政国 中信泰富特钢集团股份有限公司 国贸公司副总经理 吴仲贤 三菱商事旗下RTM International铝业事业部总经理 白鹤 亞太区金属及礦業,持續發展主管彭博行业研究 梁颖璋 联邦快递销售总经理 Shine Peng 发言主题: 专用于EVAT 发言嘉宾: 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 汇川联合动力系统(泰国)有限公司副总经理 徐小龙 上海电驱动(泰国)有限公司 厂长 付志标 东盟工程组织联合会(AFEO)运输与物流工作组主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席、泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 陈思展 秦国新国轩有限公司商务总监 皓峰 发言主题: 高效驱动电机用极薄软磁材料的产业化突破 发言嘉宾: 湖南宏旺新材料科技有限公司常务副总经理 詹卢刚 14:35-14:55 充电桩基建:解锁东南亚新能源革命的最后一公里 特来电国际东南亚区域海外销售总监 赵立铭 Gentari Green Mobility Thailand 充电桩业务负责人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充电桩负责人,销售总监Chavarin Chavarangkul 15:20-16:05 发言主题:碳酸锂期货运行情况 发言嘉宾:广州期货交易所副总经理 冷冰 16:05-16:25 发言主题:东部经济走廊(EEC):繁荣机遇始于此地 发言嘉宾:东部经济走廊下一代汽车部门执行负责人 Songwut Apirakkhit 16:25-16:45 东南亚投资建厂模式选择:合资与独资的利弊分析 泰隆联合汽车股份有限公司董事副总经理 林炜恩 佳护集团创始人佳护集团、Sdn Bhd NexV首席执行官 林魁贤 泰中罗勇工业园开发有限公司总裁 赵斌 16:45-17:30 6月17日 主会议 发言主题: 日照钢铁ESP汽车用钢助力汽车行业绿色高效发展 发言嘉宾: 日照钢铁控股集团有限公司技术质量处副处长、技术中心主任 郑旭涛 09:00-09:20 东南亚本土供应链如何服务欧美市场 舍弗勒越南公司亚太区供应链与物流副总裁 Tuan Vi 爱柯迪股份有限公司总经理助理 许新阳 天纳克应用与工程总监 Sridhar Ramakrishna 09:20-10:05 电芯化学材料东南亚联动可能性 SMM CEO 卢嘉龙 欣旺达汽车能源科技(泰国)有限公司总经理 Tony 英诺威(马来西亚)新材料科技有限公司董事长 刘瑞 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 金昌锡 贝特瑞新材料集团股份有限公司贝特瑞集团副总经理;印尼贝特瑞董事长 杨书展 10:30-11:15 车企需求对接会 14:00-17:30 签到 》点击查看现场更多花絮内容 》点击查看 2025年SMM东南亚(泰国)汽车供应链大会 专题报道
2025-06-16 15:34:27优化煤炭物流运输效率:整合技术与可持续发展的新策略 【印尼煤炭产业大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会(APNI ) 、 雅加达期货交易所(Jakarta Futures Exchange)和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭锡产业大会 上,Kpler高级干散货航运分析师Hanif对“优化煤炭物流运输效率:整合技术与可持续发展的新策略 ”这一主题进行了阐述。 太平洋煤炭市场再平衡及其对干散货运输业的影响 主要国家进口煤炭需求将下降 由于动力煤需求减少和陆路冶金煤供应增加,预计2025年海运煤炭进口量将下降 煤炭需求下降将拖累航运业 煤炭需求减少给干散货船队需求带来下行压力。 其从全球干散货船队占比、2024年干散货对航运需求的贡献等进行了介绍。 船舶收益将难以获得支撑 船舶利用率不足加剧了供应过剩,偏空的油价前景使航运成本降低。 港口延误减少,但原因各不相同 天气对航运的干扰减弱以及需求量降低使港口腾出更多空间。 定期维护时间到 2010-2012 年建造的船舶即将迎来特别检验,未来三年运力供应或将收紧。 其结合干散货船队:现有和在建以及按年份划分的需要特别检验的船队比例等内容进行了论述。 美国港口费本可以做却未做的事 若最初的规则通过,近一半的美国煤炭和谷物出口将面临费用上涨。 关键要点 ►关键要点与展望 煤炭需求量下降影响航运和收益,而船队老化和政策缓解则改善了市场情绪。 •中国和印度的煤炭需求弱势运行。这限制了干散货船队的海运贸易增长。 • 随着煤炭需求减少,巴拿马型和超灵便型船队利用率越来越低,航运需求下降。 • 船舶收益面临下行压力。随着油价下跌,航运成本略有降低。 • 港口延误减少,港口空间增加,但这主要是因为煤炭装卸量减少。 • 干散货船队将从2025-2027年开始进行特别检修,这将开始限制运力供应。 • 美国修订后的港口费用减少了受影响的干散货航次数量。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2025-06-16 15:27:50印尼矿业服务协会:矿业服务对印尼煤炭产业发展的支撑作用【印尼煤炭产业大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会(APNI ) 、 雅加达期货交易所(Jakarta Futures Exchange)和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 上,ASPINDO(印尼矿业服务协会)执行董事BambangTjahjono对“矿业服务对印尼煤炭产业发展的支撑作用”进行了分享。 其介绍:承包商、分销商/供应商、勘探公司、测量方等还有许多其他支持单位,都在矿山开采方面提供支持。超过90%的煤矿开采由承包商完成,约30%的矿物开采也由承包商完成。 为什么使用承包商 在煤炭开采中: 1.煤炭价格指数相对运营成本较低(成本敏感) 煤矿主难以灵活应对产量波动 (临时)增产时难以投资重型设备 减产会影响设备利用率并导致人力闲置 无法将理想成本与实际成本进行对比 2.承包商对产量波动的适应更灵活 •若减产,可将设备和人力调配至其他场地 •若因产量增减导致人力波动,可将作业班次从两班制调整为三班制 总体而言,使用承包商的总成本更低。 在矿产开采中: 几年前,几乎所有矿产开采均由矿主自行完成,因为当时矿产价格指数远高于运营成本(对成本不敏感)。 •出于对安全的问题担忧,矿主担心承包商无法妥善将矿石与废料分离。 当前情况改变了矿主的观念: •价格指数显著下降 •更关注成本问题 •使用承包商更具成本优势 印尼煤炭产业前景 2025年,印尼煤炭产量将低于8亿吨,较2024年下降约5.6%。2025年出口量最多为5亿吨,较去年显著下降;国内需求持续增长,但增幅有限。 煤炭需求下降的应对预期 ►针对承包商: 1.业务多元化 :转向矿产领域,以承包商或采矿方身份参与。 2.精简设备数量 :理想情况下,所有承包商至少需持有 25% 账面价值为零的设备(注:或指老旧设备 / 折旧完毕设备)。 3.调整作业班次 :将班次从两班制改为三班制,避免裁员。 ►针对配套企业(分销商、供应商等): •挑战与机遇并存 : 中国产设备价格低廉,对现有分销商 / 供应商带来了挑战,但为新兴供应商及中小承包商创造机会。 •新兴领域机会 : 电动设备(主要为自卸卡车)也存在机遇,尽管目前价格仍较高。 采矿承包商面临的问题 生物柴油政策 生物柴油(脂肪酸甲酯 / FAME)的若干缺陷 1.吸湿性: 易吸水,导致含水量过高。 2.氧化性 :产生沉淀物,堵塞燃油滤清器。 3.能量密度低于化石燃料 :燃油消耗量比化石燃料高约 5-7%(以 B40 生物柴油为例,含 40% 生物柴油成分)。 4.保质期短 :纯脂肪酸甲酯(100% FAME)仅能保存 2 周,混合生物柴油保存期为 3 个月。 5.腐蚀性更强 :相较化石燃料对设备腐蚀性更强。 用户通过ASPINDO向政府提出的建议 在质量未显著提升前,停止增加使用脂肪酸甲酯(FAME)生物柴油。 采用氢化植物油(HVO)替代方案增加生物柴油比例(无明显缺陷但成本较高)→建议混合比例:B50(40% 脂肪酸甲酯 + 10% 氢化植物油 + 50% 化石燃料)。 考虑加快电动车卡车和重型设备的发展,因为从棕榈油中提取的生物柴油不足以应对未来的增长需求。 需要政府的支持(减税)。 未来 100% 生物柴油的预测 前提条件: 棕榈产量增加100%;至少50%的设备转换为电动车设备。 不再对生物柴油提供补贴 燃油价格上涨超过20%; 对矿主(煤炭和矿产)的成本影响超过7%; 因脂肪酸甲酯(FAME)供应来源分散,导致燃油价格差异显著; 政府通过可再生能源事务局(EBTKE)难以有效管控。 印尼矿产能源基金管理局(BPDPKS)应至少延续对运输距离相关的补贴。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2025-06-16 15:27:22秘鲁Condor-Teck铜矿项目获得环保批准
6月13日(周五),Condor Resources表示,在其环境影响声明获得批准后,该公司旗下秘鲁中部Andahuaylas省的Cobreorco铜项目已经通过了一个“重要”许可里程碑,使该项目更接近钻探阶段。 许可程序由泰克资源公司执行,该公司于2023年底通过与Condor的期权和合资协议进入该项目。 根据上述协议,Teck可以在许可证发放后的三年内通过在勘探上投资400万美元并支付另外50万美元现金,获得Cobreorco铜矿项目55%的权益。在行使这一选择权后,泰克可以通过额外支出600万美元用于勘探并再支付60万美元现金,将其在该铜矿项目中的股份进一步提升至75%。 Condor首席执行官Chris Buncic称,“我们很高兴与泰克达成这一重要里程碑。这种规模和质量的项目极为罕见,我们认为与合作伙伴的合作才刚刚开始,这将是一段激动人心的旅程。” 秘鲁能源和矿产部的环境影响报告批准是获得该项目地表钻探许可证的第一步。与两个当地社区的对话仍在进行中,以完成这一进程。
2025-06-16 15:21:50IFC将为巴基斯坦Reko Diq铜金矿提供4亿美元贷款
6月13日(周五),据IFC(International Finance Corporation )周五披露的信息,其将为巴基斯坦Reko Diq铜金矿提供4亿美元后偿贷款。 此前,IFC已经承诺为该铜金矿项目融资3亿美元,这意味着IFC对该项目的总融资规模已经达到7亿美元。 该矿预计开发成本为66亿美元。 “预计项目总成本为66亿美元,将通过债务和股权相结合的方式融资。” 其他平行贷款人将提供剩余的债务融资。 这种类型的贷款被称为后偿贷款,通常在其他贷款之后偿还,有助于吸收更多风险。 Reko Diq铜精矿位于俾路支省,是全球最大的未开发铜金矿床之一,其由巴里克黄金公司(Barrick Gold)开发,巴里克黄金持有该矿50%的股份,其余股份由巴基斯坦联邦政府和地方政府持有。 预计Reko Diq铜金矿将于2028年投产。 巴里克预计该矿在37年的开采寿命内将产生高达740亿美元的自由现金流。
2025-06-16 15:18:35