新西兰铜锡合金进口量
新西兰铜锡合金进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 铜锡合金 | 100000-120000 | 千克 |
| 2020 | 铜锡合金 | 90000-110000 | 千克 |
| 2021 | 铜锡合金 | 110000-130000 | 千克 |
| 2022 | 铜锡合金 | 95000-115000 | 千克 |
| 2023 | 铜锡合金 | 105000-125000 | 千克 |
新西兰铜锡合金进口量行情
新西兰铜锡合金进口量资讯
供需处于紧平衡状态 锡价震荡运行【机构评论】
【行情资讯】 2025年11月25日,沪锡主力合约收盘价295290元/吨,较前日上涨0.61%。供给方面,本周云南及江西两地的锡锭冶炼厂生产情况整体高位企稳,云南地区生产恢复明显,而江西地区则略显疲软,原料供应紧张是两地产能释放的共同制约因素。 根据海关总署数据,2025年10月我国进口锡精矿实物量达11632吨,较上月小幅增长。自刚果(金)等国进口锡精矿量级有所回升,整体量级符合预期。自缅甸进口锡矿量10月份小幅下滑,但随着采矿证审批通过,预计11月份会增长2000吨以上的量级。 需求方面,虽然消费电子、马口铁等传统领域消费表现略显疲软,但新能源汽车及AI服务器等新兴领域带来的长期需求预期为锡价提供支撑,锡焊料企业的开工率呈现小幅回暖的态势,10月国内集成电路产量为41.8亿块,同比增速17.7%。库存方面,上周统计全国主要锡锭社会库存为8245吨,较前周增加311吨。消息层面,周末外交部发文称,刚果(金)安全形势复杂严峻,驻留刚果(金)东部地区中国公民应立即撤离。目前看当前反政府武装仅限于袭击,Bisie锡矿停产风险暂时可控。 【策略观点】 短期锡供需处于紧平衡状态,但考虑到高价对于锡消费的抑制效应以及矿端紧缺边际缓解,预计锡价震荡运行为主。操作方面,建议观望为主。国内主力合约参考运行区间:280000-300000元/吨,海外伦锡参考运行区间:36000美元-38000美元/吨。 (来源:五矿期货)
2025-11-26 09:25:33隔夜内外铜价冲高回落 关注海外金融市场表现以及内外库存表现【机构评论】
宏观方面,美国9月PPI较上年同期上涨2.7%,预期上涨2.6%,前值上涨2.7%;核心PPI同比上涨2.6%,预期上涨2.7%,前值上涨2.9%,这也是自2024年7月以来核心PPI的最低同比增幅,这也表明通胀更加温和。另外,美国ADP周报数据显示,过去四周私人企业平均每周减少13500个岗位,高于上一次更新所显示的每周流失2500个岗位,裁员速度明显加快。通胀温和、就业存在恶化可能性,经济数据强化了美联储12月降息的可能性。库存方面来看,LME库存增加825吨至156575吨;Comex库存增加5892吨至377284吨;SHFE铜仓单下降2851吨至40965吨,BC铜下降375吨至5802吨。需求方面,铜价维系高位,下游接受度有所提升, 整体需求呈现缓慢回暖态势。 内外股市回稳有利于铜价企稳,但临近年底,全球显性库存整体依然是累库态势,且已接近近年来高位水平,表明高铜价对终端用铜抑制作用渐显,库存“堰塞湖”对后市铜价或形成制约。综合来看,无突发情况下,铜价表现为高位震荡行情,波动率或维系偏低水平,关注海外金融市场表现以及内外库存表现。 (来源:光大期货)
2025-11-26 09:23:572025年11月25日COMEX金属库存
SMM网讯:
2025-11-26 09:11:31利空突袭,集运指数(欧线)期货近月合约大跌!后市如何应对?
昨日,集运指数(欧线)期货盘面大幅下挫,主力合约EC2602下跌近8%,收于1453.5点;远月合约跌幅则不大。 “周二,集运市场笼罩在即期市场疲软的阴影之中。”方正中期期货资深海运和宏观分析师陈臻表示,周二多家班轮公司集体下调12月上半月报价,其中赫伯罗特降价至2235美元/FEU,达飞轮船和东方海外分别降价至2545美元/FEU和2280美元/FEU。临近昨日国内期市尾盘,马士基公布Week50的开舱价在2200~2300美元/FEU。这意味着之前船司12月初的宣涨预期化为泡影。 “当前,船司挺价意愿出现分化,市场博弈现货价格高点出现在12月或明年1月。而现阶段以马士基为代表的船司挺价意愿不强,导致市场预期偏悲观,使集运指数(欧线)期货盘面大幅下行。”海通期货研究所航运组负责人雷悦说。 至于集运指数(欧线)期货远月合约跌幅不大,陈臻认为,远月合约的盘面点位本就不高,且中东地区交火持续,因此远月合约受上述利空因素的影响有限。 12月集运市场或“旺季不旺” 陈臻表示,年末一般是船司挺价阶段,但今年开局不利,集运市场或呈现出“旺季不旺”的表现,这与2026年春节时点较晚导致发运后置有关。 “去年年末,集运即期市场从12月初持续下跌至今年2月下旬。”陈臻表示,在今年12月船司涨价可能失败的情况下,市场担忧今年年底至明年年初集运即期市场会出现类似去年的行情。 雷悦表示,目前的现货运价波动节奏和去年年末基本一致,阶段性峰值都出现在12月初。自10月运价从1400美元/FEU的底部抬升后,船司利润空间逐步打开。而随着年末货量改善,前期较为一致的挺价意愿出现分化,实际上运价中枢仍在缓慢上行,只不过高度受限。 据了解,明年1月的舱位配置非常充沛。数据显示,明年Week1—2已确定的舱位规模分别达30.6万TEU和34.6万TEU;Week3—5已确定的舱位规模分别达26.1万TEU、28.5万TEU、26.8万TEU,且这三周还有6个航次待定,合计待定运力规模达9.9万TEU。对此,陈臻认为,届时不排除船司为了节前囤货而大打“价格战”的可能性。 不同合约的交易锚点在哪里? 谈及集运指数(欧线)期货近月合约未来走势,雷悦认为,其将跟随即期市场的运价波动。今年12月至明年1月是传统旺季,船司存在挺价预期,后续近月合约的波动节奏更多取决于船司主观层面的定价策略。参考今年1月,船司挺价失败的核心在于运力增量大于需求增量。至于现货运价是否“见顶”,未来需重点观察供需结构的差值,需求端关注2026年春节假期是否会出现相比往年更加明显的节前“出货潮”,以及这部分需求增量是否能够消化供给端的压力。供给端则需关注1月运力潜在收缩的可能性。 对于即将进入交割月的EC2512合约,陈臻表示,12月上旬需关注主要船司交易的实际落地情况,以及他们是否会进一步降价。12月下旬,重点则是关注船司是否出现挺价及其实际落地情况。如果船司在11月最后几个工作日突然宣涨12月下半月的运价,那么将会导致期货盘面触底反弹。不过,即便船司宣涨,他也不看好最终的落地情况。 对于主力合约EC2602,陈臻认为,该合约走势与EC2512合约存在较强的联动性,12月下旬船司宣涨及其落地情况将直接影响市场对明年1月下旬至2月初运价估值的预期。 关于远月合约,雷悦表示,市场会更多关注地缘局势和红海复航进展。据最新消息,马士基首席执行官与埃及苏伊士运河负责人表示,将在客观条件允许的情况下恢复红海航行。苏伊士运河管理局则表示,马士基将在12月恢复部分船只在苏伊士运河通行。 “后续要观察红海复航的实质性进展。考虑到目前中东局势仍有反复,加沙停火协议并未得到切实有效的执行和推进,短期红海复航仍面临安全性上的挑战,但船司相关表态证实返回苏伊士运河已纳入其航线部署考量。”雷悦表示,当前集运指数(欧线)期货远月合约整体估值不高,更多是市场计价2026年基本面结构偏弱,但未充分计价红海复航兑现的预期。因此,若未来红海复航成功兑现,集运指数(欧线)期货盘面将面临进一步下行的风险。
2025-11-26 09:01:46巴里克矿业临时CEO:仍致力于巴基斯坦Reko Diq铜矿项目
11月25日(周二),巴里克矿业公司(Barrick Mining Corp)临时首席执行官周二表示,该公司仍致力于位于巴基斯坦的Reko Diq铜矿项目。该矿是全球最大的未开发铜矿之一。 该项目位于偏远且饱受叛乱困扰的巴基斯坦西部俾路支省,投资金额高达70亿美元。该项目由巴里克和巴基斯坦政府以平等合资的形式运营,预计将于2028年底投产。 Mark Hill表示:“巴里克仍致力于Reko Diq项目和巴基斯坦。” **安全、规模、利益** 俾路支省频繁受到袭击,因此安全问题是该矿面临的主要挑战。该项目还需要升级铁路,以便将铜精矿运往卡拉奇进行海外的加工。 包括国际金融公司和亚洲开发银行在内的多家贷款机构正在筹集超过26亿美元的融资方案。 Reko Diq项目在2024年为巴里克黄金公司新增1,300万盎司黄金储量,预计第一阶段每年可生产20万吨铜,扩建后将翻一番,预计37年内自由现金流将超过700亿美元。 巴里克矿业公司的表态凸显了Reko Diq项目对巴基斯坦和该公司的重要性。巴基斯坦寄望于该矿成为其矿业战略的基石,而这家加拿大矿业巨头则正在推进其最大的长期项目之一。 (文华综合)
2025-11-26 08:49:44
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