贵州钨铜电极产量
贵州钨铜电极产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 钨铜电极 | 2000-2500 | 吨 |
| 2020 | 钨铜电极 | 2200-2700 | 吨 |
| 2021 | 钨铜电极 | 2500-3000 | 吨 |
| 2022 | 钨铜电极 | 2800-3300 | 吨 |
| 2023 | 钨铜电极 | 3000-3500 | 吨 |
贵州钨铜电极产量行情
贵州钨铜电极产量资讯
采用684Ah叠片电芯！阳光电源再获7.5GWh储能大单
5月21日，据阳光电源（300274）官微消息，公司近日拿下阿联酋7.5GWh超级大单——携手国际可再生能源公司Masdar，为其RTC 1 Plant（North）项目供应7.5GWh PowerTitan 3.0液冷储能系统及2.6GW逆变器。 该项目将配备344万颗684Ah叠片电芯，能量密度提升10%以上，电站初始投资大幅降低。项目预计2027年并网，PowerTitan 3.0系统预安装、预调试，到站后可一键自配置、自检查，依托阳光电源精益制造、本地化交付服务能力，确保交付时效。 据悉，这也是阳光电源继2024年与沙特ALGIHAZ签约7.8GWh全球最大储能项目后，公司在中东市场再度斩获的GWh级订单。 电池网注意到，今年4月，阳光电源在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。这是继其于2025年10月5日递表失效后的再一次申请。 据阳光电源介绍，本次H股上市募集资金将用于支持公司全球本地化布局、加强研发投入、提升数字化能力及补充营运资金等用途，可助力公司抢抓全球新能源市场战略机遇期，巩固公司在全球光储领域的领先优势。 根据弗若斯特沙利文的分析，阳光电源的光伏逆变器产品出货量连续十年保持全球领先，于2024年按出货量计，阳光电源的光伏逆变器在全球的市占率约为25.2%。截至2025年12月31日，阳光电源的储能系统累计出货量超过93GWh，全球领先。 今年3月，阳光电源与投资者交流时曾表示，2026年储能业务出货目标为60GWh以上，并预计全球储能市场当年增速在30%至50%之间。
2026-05-26 11:36:35投资18亿元！中伟新材于贵州开阳扩产磷系正极材料
5月21日，据开阳县人民政府网站消息，贵州中伟兴阳储能高端磷系正极材料产业化项目位于贵州省贵阳市开阳县硒城街道白安营村，现已开始开展环评工作。 据公示信息，该项目由贵州中伟兴阳储能科技有限公司投资兴建，总投资18亿元，项目拟建设高压实型磷酸铁锂生产车间以及相关辅助设施、环保设施等，本次扩建在现有厂区内建设，不新增占地。 企查查显示，贵州中伟兴阳储能科技有限公司由中伟新材（300919）与贵州国资成立，注册资本31.25亿元，中伟新材持有52%股权。 据悉，贵州中伟兴阳储能科技有限公司现有工程主要产品为磷酸铁、磷酸铁锂，建设生产规模为20万吨/年磷酸铁、5万吨/年磷酸铁锂、磷酸铁小试及中试线1320t/a、磷酸铁锂小试及中试线1563t/a，其中，磷酸铁项目已于2024年1月完成竣工环保验收，5万吨磷酸铁锂已于2025年9月完成竣工环保验收，小试及中试线均处于建设中。 1月底，中伟新材全球（贵阳）研发中心投用仪式在中伟开阳产业基地举行。此次投用的中伟新材全球（贵阳）研发中心占地面积13250平方米，涵盖磷系前驱体、磷系正极材料小试研发与中试转化环节。 中伟新材消息显示，立足贵州丰富磷矿资源禀赋，公司将在开阳按照“磷矿-磷化工-磷酸铁-磷系正极材料-磷系电池回收”一体化规划，构建起从上游原料保障到下游终端交付、再到资源循环利用的完整产业闭环。
2026-05-26 11:34:18终端供不应求 中国汽车进入“纯电时代”
自从霍尔木兹海峡受战争影响而在封锁与否中反复横跳，油价高涨带来的不确定因素一下改变了中国车市今年的进程。电动车市场渗透率的快速提升，不仅让燃油车市场加速萎缩，也让包括增程、插混在内的新能源车感到了生存危机。 “今年是纯电车全面爆发的一年。”也许这样的判断有点激进，可就最近这两个月的市场表现来说，纯电车的快速上量，加上消费者对于纯电车的认可度愈加提升，谁都能看出一个新的趋势：当纯电市场借势扩大边界，无论是哪家车企，都没有理由在纯电进程中有所怠慢。 5月，不出意外，整个市场又将呈现出一个销量环比下降的状态。伴随油价上涨的现实持续发酵，只要是带发动机的车型，无一例外都受到了同级别纯电车的威胁。 都以为，在竞争对手不断涌现的背景下，包括一线车企在内的新能源厂家多少少也会在销量增势上有所放缓。 面对市场格局的再次变化，身在其中的任何一家车企当然知道现实带来的挑战。但有一点，对于头部新能源车企而言，多线并行的技术路径本就预示着，当市场骤变，只要切换赛道的速度够快，就能将外部环境带来的影响降到最低点。 连月来，由于第二代刀片电池和闪充技术的提出，比亚迪纯电新车快速上量的事实，便是这一趋势最客观的缩影。同样，当大多数合资车企后知后觉拿出混动（增程、插混）新车，却没能获得预想中的销量，其所能表明的现实亦是如此。 5月20日晚，小鹏GX以比预售时低10多万的售价正式上市后，看着订单战报，何小鹏直言，“选择GX旗舰版的订单，其中纯电都超过了一半”，更是在说明，纯电车型不仅成了新能源用户的新宠，还在产品价值层面有了一定的溢价。 当前，我们并不排除，随着中美高层会晤开花结果，油价高涨会因国际局势缓而出现松动的可能，可这一切似乎都改变不了，一旦技术迭代攻克用户痛点的趋势形成良性循环，外界总会认为，纯电车彻底主宰市场进程的新阶段，或将提前到来。 01 电动车大卖，成了大势所趋 在燃油车销量在4月出现大幅下滑时，很多负面的信息便随之到来。为降本增效，传统车企裁员潮再次来袭、渠道商对于现状的不满透支着整个市场的活力、新车上市的节奏把控和战略调整又没了准确方向…… 而当主机厂从上至下透露着无奈，抱怨现实的残酷，不用多说，终端市场上冰火两重天的境遇，一定是比以往来得更为具象。 纵观全行业，对于比亚迪来说，今年有着不弱于去年的利好开端，和主张智驾平权相比，凭借电池升级和闪充技术的优势解决用户续航焦虑，其目的看似如出一辙。但就整个用户感知的普遍性来看，此种落脚于实际用车场景的技术优势，对于销量的刺激非常显著。 最近这几个月，比亚迪一系列搭载第二代刀片电池和闪充技术的改款新车，无一例外都在终端市场上引发强烈关注。 面对市场格局的再次变化，5月20日，方程豹事业部总经理熊甜波曾正式宣布：方程豹品牌累计销量突破40万台，其中钛7车型交付量达到15万台。换言之，估计连比亚迪内部都未曾料到，新技术的到来，会让改款车如此受欢迎。 “目前，钛7闪充版定车后要2-3月交车，特殊颜色时间会更久。价格方面就是指导价，没有什么特别的优惠。” 这是方程豹4S店（上海地区）的销售人员给出的信息，但结合钛7闪充版这款车的实际产品力以及行业现状，“火爆的销售情况”似乎也没什么好让人惊讶的。同样，尽管钛3的定车周期会短很多，可论消费者对于这类纯电SUV的关注，丝毫没差。 稍早前，在一些披露的信息中，我们也能看到，比亚迪全品牌仅在五一假期间就新增了约10万张订单。其中，海洋网贡献近半，且纯电占海洋网新增订单约80%。终端市场上，销售人员同样会以第二代刀片电池的产能有限，新车型尚在升级的原因，为这一信息佐证。 进入2026年，当价格战进行到现在，我们一直都会觉得，在这个比拼规模化用以降本的时期，技术路径的分化已经不是决定销量的决定性因素。可如今看来，消费趋势变化的程度，还是超过了大多数人的意料。 多年以来，相比没有里程焦虑的混动车，纯电动车要么靠着纯代步属性活在10万级小车的市场，要么靠着外围的服务溢价，比如蔚来的换电网络，在特定细分市场圈粉。也就是说，纯电车要想加速市场渗透，并不是一朝一夕的事。 而去年，在众多车企将“大电池+增程混动”作为提升销量的关键指标，并纷纷推出海量以此为卖点的产品时，外界对于纯电车的市场预期愈加有了一个新的判断。 在中国尚且如此，那对于海外市场，随着几乎所有外资车企都将放缓纯电进程当做了下一阶段的发展重点，谁都不会觉得电动化进程会出现大的反转。 今年，受中东局势的波动，纯电车的确在油价影响下，成功让中国用户将手中的选择权从混动车挪到了自己身上。但恰恰在这个势头下，随着纯电市场的加速渗透，终端市场的火热表现多多少少可以给中国车市往后的发展，定下一个新的基调。 02 靠混动求生，不再是捷径 在新一轮的市场竞逐下，秉承谨慎风格的合资车企，终于也拿出了很多经过属地化升级或索性由中国本土负责研发的新车。只是，在经过几年纯电市场的探索，包括大众、通用、日产等在内的头部品牌，无一例外均将发展重心向混动技术（增程、插混）路径做了倾斜。 这几个月，大众ID.ERA 9X、别克至境E7、日产NX8均是这个思路下的最新产物。在它们的规划中，眼看去年中国消费者加大了对该类车型的关注，且在销量层面也反映着这样的趋势，今年势必要以类似产品解决自身电动化进程未及预期的困境。 但现实却是那样意外，纯电市场的突然爆火实在是打了它们一个措手不及。 就这些车上市之后的表现，看似声量还不错，可单以曝光的销量数据看，第一个完整月仅卖出2000辆上下的成绩，实在不能算一个很好的开头。 “途昂PRO的销量不好，ID.EAR 9X的订单也没像想的那样好。”当上汽大众4S店借着销售人员的口吻述说着现状，讲真，就此番借混动来填补电动化进程中的落差，合资公司当下的心态一定是不稳的。 最近，大众（安徽）又顶着生存压力，破釜沉舟般将与众07的售价降到了10万出头的水平，誓要在纯电浪潮下给大众带去些销量。但实际上，如果你单纯以为纯电车的销量增势只是因为油价高涨的现实而出现，其实还是那样片面。 经过多年市场发展，的确还是有部分中国消费者对于纯电车有着抵触情绪。 他们会认为，只要纯电车解决不了特定情况下的使用情景，譬如，节假日长途出行的补能，冬季续航大打折扣，或是电池本身的安全顾虑，那么，所谓的用车刚需在电动车身上就不成立。而这样的观念也会时不时在任何一款纯电车上市之际，出现在舆论中。 可相比之下，对于大多数人而言， 三电技术的高频迭代，以及全国补能网络的完善，亦是肉眼可见的。在满足80%以上用车场景的前提下，选择电动车作为家庭唯一用车已然不是一个特别困难的课题。 都说，比亚迪借第二代刀片电池和闪充技术的发布而大卖纯电车，是踩中了中东动荡的红利期。终端市场上纯电销量于3月底出现爆发式增长，好像也是在说明这样的判断。 奈何，站在消费者的角度看，在“闪充”解决掉补能焦虑之余，使用成本上和燃油车、甚至混动车产生的差距，哪怕舆论过度放大电动车的劣势，实则都改变不了由此产生的用车利好。 “纯电时代”是否会提前到来？现阶段，全行业很是希望看到这个问题的最终方案，以便调整接下来落子的方向。但总的来说，中国车市的发展从不会按照剧本的描述进化下去，就意味着，当纯电车销量突飞猛进，这个答案的指向性还是有的。 在消费者用实际行动将票投给纯电车，谁敢说，长此以往所形成的燎原之火，不会加快整个市场的进程？ 也许和海外放缓的转型速度，此时的中国车市很是特别，那归根结底，只要还想在这场游戏中进行下去，国内国外分治的趋势只能更加坚定。车企除了紧跟比亚迪等头部中国车企的步伐，快速推进战略步调的更新之外，并无别的方式、方法。
2026-05-26 11:08:30关于 "SMM IEMC 2026(第六届)电机年会暨产业链博览会”举办通知
全球“双碳”目标深化落地，中国“十五五”规划聚焦新质生产力培育，电机作为工业节能核心载体、高端装备动力基石，正迎来高效化、智能化、集成化、国产化四大技术变革，其中工业电机、高压电机作为产业核心支柱，成为政策推动与技术突破的重中之重。 2026年，工业电机领域能效升级持续提速，IE4/IE5高效标准渗透率分别突破85%、20%，老旧工业电机节能改造全面推进，高压电机(35kV及以上)向直挂电网、高效低损、高可靠性迭代，广泛适配钢铁、化工、电力、轨道交通等重点工业场景;与此同时，新能源汽车电驱向20000rpm+高速化、扁线化、油冷化、SiC电控方向加速突破，人形机器人、低空经济、精密电子等新兴领域，带动微特电机向高功率密度、高精度、轻量化爆发增长，全产业链迎来前所未有的发展机遇与挑战。 SMM IEMC 作为国内电机产业链顶级盛会，2026年 以 “节能赋能·智创未来”为主题 ，创新采用 “会议+展览”深度融合模式 ， 汇聚院士专家、行业领军人物、龙头整机企业、核心配套厂商及终端应用方， 重点聚焦工业电机、高低压电机、新能源、中小电机、微特电机等高效核心赛道 ，破解工业电机能效提升、高压电机技术攻坚、核心零部件国产替代等行业痛点，搭建供需:对接、技术交流、成果转化的高端平台，推动电机产业向高效节能、智能集成、自主可控转型，助力国内电机产业高质量发展，夯实新质生产力发展的动力根基。 一、 组织机构 主办单位 ：上海有色网信息科技股份有限公司 协办单位： 宁波招宝磁业股份有限公司 指导单位： 浙江省电机行业协会 特邀协办单位： 国家级磁性材料产业知识产权运营中心、浙江省磁性材料创新中心、青岛市电机产业协会、湖州市电器工业商会、东莞市磁性材料行业协会 二、展会地点及日程安排 1.展览 布展时间：2026年11月23-24日 开展时间：2026年11月25-27日 2.会议 论坛时间：2026年11月25-27日 3.地点 江苏·苏州 三、参展范围 ·电机种类: 中小型电机、永磁同步电机、伺服电机、减速电机、步进电机、直流电机、新能源电机、轮毂电机、轴向磁通电机、节能电机、微特电机、防爆电机、有刷电机、无刷电机、牵引电机、特种电机、高速电机、低速电机、振动电机、串励电机、超声电机、汽车电机、齿轮电机、异步电机、交流电机、调速电机、变频电机、家用电机、发电机组等; ·电机控制系统及装置类： 讯模块、电缆、接线端子等;驱动器、变频器、控制器、传感器、保护装置、人机界面、接口单元、接触器、继电器、电源、断路器、开关、通讯模块、电缆、接线端子等； ·线圈配套及材料类： 永磁材料、漆包线、铁芯(硅钢)、绝缘材料、非晶材料、换向器、轴承、电机轴、旋转变压器、整流子、电机壳(铝合金、镁合金)、端盖、润滑油、模具、碳刷、碳素、集电环、冲压模具、烘箱、导线、半导体材料、软磁材料、粉末冶金、工程塑料、接线盒、接插件、电机CAD设计软件、管理软件、电工合金等; ·机器人类： 焊接机器人、人形机器人、协作机器人、装配机器人、喷涂机器人、搬运机器人等; ·测试仪器及设备类： 绕线机、高速冲床、冲压机、锻压设备、锻压机械、液压机、电机传动、工控设备、生产设备、保护与控制装置、真空设备、绝缘涂覆设备、冲制设备、塑压机、专用加工设备、换向器精车机、刻配槽机、真空高管、绝缘片插入机、激光切割机、焊接机、点焊机、充磁机、静电粉末涂敷机、工模夹具、电枢检测仪、电机综合性性能测试仪、动平衡机、电量测试仪、测功机、绝缘性能测试仪、磁测量仪器、在线检测仪、CAT、机械检验设备、工模具、生产线等。 四、同期论坛 五、展览相关 （1）主办方提供 1.标准展台9㎡(3*3M):含楣板印刷、中英文对照、咨询桌、洽谈桌等展具(展具的具体配置将在《参展手册》中列出。 2.净地(18㎡起订):净地即为空地，其空地可由参展单位自行或委托有资质的公司设计及搭建，费用自理。 3.特装(18㎡起订含装修):展位由主办方提供多种样式选择、设计及搭建由主办方完成。 （2）展位费标准 联系展会人员索取参展申请表。 （3）备注 国内企业若展出合资品牌或国外品牌产品，均按合资或外资标准收费。 六、其它 展会期间提供清洁、保安、消防等服务。展具及水、电、气等租赁价格，参展人员报到、宾馆预定等都将在《参展手册》里通知。
2026-05-26 11:00:00中矿资源集团与秘鲁金达矿业签署秘鲁拉赫亚铜矿矿权合作协议
据中矿资源消息：2026年5月20日，中矿资源集团股份有限公司（以下简称“中矿资源”）与秘鲁金达矿业有限公司（以下简称“秘鲁金达矿业”）在中矿资源总部就秘鲁拉赫亚铜矿项目签署合作协议。中矿资源董事长、总裁王平卫与秘鲁金达矿业董事长李祖慧分别代表双方签字。此次签约标志着双方的战略合作迈入了实质性阶段，也标志着中矿资源经过多年研究摸索，正式开启了布局南美洲矿业的第一步。 根据协议，秘鲁金达矿业承诺将旗下位于秘鲁境内的拉赫亚铜矿矿权重新登记至双方共同设立、中矿资源控股的合资公司名下，并发挥其本地化优势；中矿资源将提供资金、技术及产业链资源支持，共同推动该铜矿资源的开发。双方旨在通过优势互补，提高项目开发效率，实现可持续的经济效益与战略目标。 项目初期将开展第一期勘查工作，进一步查清矿区范围内角砾岩筒型铜矿资源情况；在此基础上编制勘查设计方案，同步推进钻探工作。 作为中矿资源进军南美洲矿业的第一步，拉赫亚铜矿项目承载着公司开拓南美矿业版图的战略使命。王平卫董事长强调，拉赫亚铜矿项目将定位为中矿资源在南美洲地区的先行项目，通过该项目深入熟悉秘鲁在投资建设、环境保护等方面的政策法规，为后续在南美洲地区持续拓展矿业项目奠定坚实基础。
2026-05-26 10:31:15
