北京电池软铜排产量
北京电池软铜排产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 电池软铜 | 50-60 | 万吨 |
| 2016 | 电池软铜 | 55-65 | 万吨 |
| 2017 | 电池软铜 | 60-70 | 万吨 |
| 2018 | 电池软铜 | 65-75 | 万吨 |
| 2019 | 电池软铜 | 70-80 | 万吨 |
北京电池软铜排产量行情
北京电池软铜排产量资讯
沪铜窄幅震荡 国内社库继续去化【3月30日SHFE市场收盘评论】
沪铜早间低开,日内行情不断回暖,收盘微涨0.06%。最近宏观面反复,LME铜库存高企,不过国内铜需求回暖,社会库存不断去化,沪铜下方存在一定支撑。 目前国内铜精矿现货加工费继续低位徘徊,买卖双方博弈增加,持续低位的加工费使得冶炼厂生产压力持续存在,据悉炼厂对过低加工费接受度有限,后续仍需关注冶炼厂生产积极性。 3月30日国内市场电解铜现货库存41.27万吨,较26日降2.81万吨。由于近期国产货源到货相对较少,部分仓库入库量有限,且下游企业低价采购补库需求仍存,但考虑到临近月底,日内接货需求相对前期有所谨慎,同时进口铜到货流入补充,因此去库幅度有所放缓。 对于铜价后续走势,金瑞期货表示,国内库存已开始去库,随价格重心大幅下降,前期高价造成的消费延迟已有兑现。未来二季度预计持续去库,可能降低至中性或以下水平。展望后市,近期市场流动性挤兑总体放缓,铜价重心企稳,未来中东问题仍是市场的重要驱动,风险可能尚未释放完毕,需保持关注。 (文华综合)
2026-03-30 19:11:403月30日全国碳市场价涨0.01% 碳排放配额总成交336600吨【交易日报】
3月30日讯: 今日全国碳市场综合价格行情为: 开盘价80.00元/吨,最高价80.00元/吨,最低价79.60元/吨,收盘价79.91元/吨,收盘价较前一日上涨0.01%。 今日挂牌协议交易成交量56,600吨,成交额4,522,760.00元;大宗协议交易成交量280,000吨,成交额15,680,000.00元;今日无单向竞价。 今日全国碳排放配额总成交量336,600吨,总成交额20,202,760.00元。 2026年1月1日至3月30日,全国碳市场碳排放配额成交量19,898,821吨,成交额1,488,382,825.75元。 截至2026年3月30日,全国碳市场碳排放配额累计成交量884,765,341吨,累计成交额59,151,001,057.32元。 声明 全国碳排放权交易机构成立前,全国碳排放权交易信息由上海环境能源交易所股份有限公司(以下简称“交易机构”)进行发布和监督。 除生态环境部公开的全国碳排放权交易信息外,未经交易机构同意,其他任何机构和个人不得擅自发布全国碳市场综合价格行情及各年度碳排放配额成交情况等公开信息,如需转载需注明出处。擅自发布、转载未注明出处或转载非交易机构发布的全国碳排放权交易信息的机构或个人,交易机构有权依法追究其法律责任。
2026-03-30 19:10:28中国电动车将登陆加拿大:“白菜价”期待或落空 性价比成突围核心
2026年初,中加达成新能源汽车贸易协议,加拿大正式取消对中国产电动车100%的附加税,取而代之的是年度配额制度,为比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企打开了北美市场的重要入口。 消息传出后,加拿大消费者普遍燃起期待,不少人憧憬能以远低于现有市场的价格,入手中国产电动汽车。但行业专家普遍警告,这种“白菜价”的期待大概率会落空,中国电动车的加拿大突围,将依靠性价比而非低价优势。 半价购车不现实 “一提到中国汽车,加拿大人的第一反应就是‘能半价买车’,但现实数据并不支持这种预期。”J.D. Power加拿大公司的数据与分析部客户总监Robert Karwel的话,点破了市场认知与现实之间的差距。他解释,中国车企作为加拿大市场的新入局者,定价或许会略低于现有品牌,但优惠幅度大概率仅为个位数百分比,远达不到消费者期待的“半价”水平。 这种谨慎的定价策略,背后是中国车企的市场布局考量。Robert Karwel进一步分析,中国车企没有动力将旗下最亲民的低价车型率先引入加拿大,“那些低价车型两三个月就会卖空,剩余的配额年度时间里,企业将面临无车可售的尴尬,这不利于品牌长期深耕市场”。 加拿大电动车市场的现有价格水平,也决定了中国电动车难以实现大幅降价。J.D. Power的数据显示,去年加拿大电动汽车的平均成交价为57,600加元,即便是市场上售价最低的雪佛兰Bolt,包含车企补贴后的成交价也约为40,000加元。而中加贸易协议规定,2026年中国电动车进入加拿大的配额为49,000辆,此后每年增幅6.5%,有限的配额加上市场定价基准,让“低价冲量”的模式失去了可行性。 此外,中国电动车在加拿大市场的竞争,还面临着一项重要劣势——无法享受加拿大政府的消费者补贴。今年2月,加拿大政府重新推出电动车补贴政策,最高5,000加元的补贴仅适用于本土生产,或与加拿大签署自由贸易协定国家生产的车型,中国产电动车被排除在外。 加拿大《黑皮书》行业洞察与残值策略高级经理Daniel Ross称,这一政策意味着,中国电动车的标价需要与其他车型补贴后的价格持平或更低,才能具备竞争力。 好在这种劣势将逐步缓解,据Daniel Ross介绍,加拿大的电动车补贴上限将逐年降低,2027年降至4,000加元,2030年降至2,000加元,之后将完全取消,“长期来看,中国电动车的价格劣势会逐渐消失”。 中加贸易协议中包含的平价条款,也被视为未来中国电动车降价的潜在利好。根据加拿大管控中国电动车配额的联邦法规,2027年每年发往加拿大的车型中,10%的进口价需不高于35,000加元,到2030年这一比例将升至50%。但德勤(Deloitte)汽车研究负责人Ryan Robinson认为,该平价条款即使能降低车价,其短期效果也较为有限,因加拿大政府并未限制车企在车辆抵达后的加价幅度。 性价比才是核心竞争力 对于中国车企的定价逻辑,Ryan Robinson给出了更具体的解读:“中国车企拓展加拿大市场,核心目标是确立销量主力地位,而非单纯靠低价抢占短期市场。”他认为,相比同级别车型3%至5%的降价幅度,就足以打动对价格敏感的消费者,同时也能保证企业利润,为品牌建设和渠道铺设预留资金。 Daniel Ross则补充道,即使中国车企拥有多款低价车型,加拿大消费者短期内也难以见到。“首批进入加拿大市场的,必然是最具销量潜力的车型,而非最低价的车型。” Daniel Ross预计,中国电动车的最终定价,将与加拿大市场上的同级别车型持平或略低,核心竞争力不在于价格,而在于产品本身。事实上,即便没有大幅降价,中国电动车的产品实力也足以形成差异化优势。Daniel Ross指出,很多中国电动车在续航里程、充电速度等核心指标上表现突出,“这意味着现有市场品牌需要花同样的钱,去和一款‘更好的车’竞争”。这种“同等价格更优配置”的性价比,或将成为中国电动车突破加拿大市场的关键。 尽管面临诸多挑战,专家们对中国电动车在加拿大市场的前景仍持谨慎乐观态度。Ryan Robinson表示,2026年初加拿大消费者的经济压力已相当大,且通胀压力持续加剧,“当下消费者格外关注自身经济能力,中国品牌只要找准高性价比定位,就能吸引大量潜在买家”。 随着比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企的入局,加拿大市场现有品牌或将被迫加速技术升级、调整定价策略,最终受益的将是加拿大消费者。 结语 总体而言,中国电动车叩开加拿大市场的大门,标志着中国新能源汽车出海进入新阶段。“白菜价”的期待虽大概率落空,但中国车企或将以产品实力和高性价比突围。未来,随着补贴劣势的缓解、品牌认知度的提升,中国电动车有望在加拿大市场逐步站稳脚跟,实现从“新入局者”到“市场主力”的跨越,同时也为当地消费者带来更具竞争力的选择。
2026-03-30 18:36:49嘉能可“硬刚”污染控制新规!北美关键铜冶炼设施或停摆 加拿大政府紧急出手挽救
智通财经APP获悉,在嘉能可(GLNCY.US)因新的污染控制要求威胁关闭加拿大唯一的铜冶炼厂后,加拿大联邦政府和魁北克省政府正推动采取措施挽救该设施。 据悉,位于蒙特利尔西北约390英里处的霍恩冶炼厂,是北美少数几个能够处理铜精矿和电子废弃物等可回收材料的设施之一。嘉能可上月表示,在与魁北克省就减少有害砷排放的措施谈判陷入僵局后,已暂停向其魁北克铜业务投资近10亿加元(约合7.2亿美元)的计划。 如果无法达成协议,该设施将不得不逐步关闭,从而影响北美本已紧张的铜加工能力。不过,魁北克省目前已提出立法修改方案,以解决嘉能可的一些主要关切。如果法案获得通过,嘉能可将获得更多时间以实现更严格的排放目标。 魁北克省提出的立法修改将把霍恩冶炼厂新的砷排放上限(每立方米15纳克)推迟约两年实施至2029年,并至少维持至2033年。尽管拟议的新排放上限为当前许可水平的三分之一,但仍高于该省安全标准的五倍,引发许多当地居民的不满。嘉能可则认为该安全标准不切实际。 为降低这些排放,嘉能可必须对霍恩冶炼厂进行重大升级。该设施多年来一直处于争议中心,因为医学数据显示,该设施所在的鲁安-诺兰达(Rouyn-Noranda)的居民慢性阻塞性肺疾病发病率高于全省平均水平。 关于冶炼厂未来的决定对嘉能可而言意义重大,尤其考虑到环境修复费用以及潜在诉讼可能增加关闭成本。去年,一项针对冶炼厂周边居民索赔损害赔偿的集体诉讼已获得立案资格。作为鲁安-诺兰达社区减排计划的一部分,嘉能可已投入约1.8亿加元,包括购买超过50套住宅以在工厂周围建立缓冲区,总计需拆除82套住房。 与此同时,据知情人士透露,加拿大联邦政府正考虑一项约1.5亿加元的财政援助请求,用于帮助支付新的污染控制系统建设费用。嘉能可在一份声明中表示:“在等待监管确定性的同时,我们愿意评估其他机制,尤其是财务方面的机制,以实现风险共担。” 加拿大工业部长梅拉妮·乔利(Mélanie Joly)的办公室拒绝就与嘉能可正在进行的讨论发表评论。其发言人加布里埃尔·兰德里(Gabrielle Landry)表示,这座冶炼厂“是我们工业体系中的战略资产,也是我们国内能力的重要组成部分”。该发言人补充称:“保护我们的工业支柱至关重要,就像保护加拿大人的健康与安全一样重要。” 根据美国地质调查局的数据,该铜冶炼厂的年产能约为21.5万公吨铜精矿和铜废料,占北美年产能的约16%。目前美国仅有四座正在运营的冶炼厂,墨西哥有一座。关闭该冶炼厂还将危及由其供货的嘉能可位于蒙特利尔的铜精炼厂。该公司表示,约3200个直接和间接工作岗位可能受到影响。 法国电线电缆制造商Nexans SA位于蒙特利尔地区的铜杆轧制厂高度依赖嘉能可的精炼厂供料。库珀表示,Nexans历史上曾购买该精炼厂多达一半的阴极铜产量。代表Nexans SA铜杆轧制厂工人的工会主席乔纳森·波胡(Jonathan Pohu)表示,由于嘉能可威胁关闭冶炼厂,约100名工人“对未来毫无头绪”。
2026-03-30 18:33:36大唐80MW光伏电站项目环评受理公示!
3月19日,福建省宁德市生态环境局发布关于大唐福安溪尾 80MW 渔光互补光伏电站项目环境影响报告书(表)审批受理情况公示。 根据公示,项目位于福建福安市溪尾镇下邳村养殖池塘,拟利用养殖池塘上方空间建设集中式光伏电站,电站装机规模为80MW。 本工程拟采用720Wp 的N 型双面HJT 太阳能组件。项目属新建工程,由大唐(福安)新能源有限公司负责建设,总投资42854.01万元。 项目建设内容包括光伏直流阵列、储能设备(配建1套8MW/16MWh 电化学储能系统)及35kV集电线路等并网设备组成。 项目年新增发电量11886.474 万 kWh。 项目施工工期为12个月。
2026-03-30 17:38:47






