海南双导电铜箔库存
海南双导电铜箔库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 双导电铜箔 | 500-800 | 吨 |
| 2020 | 双导电铜箔 | 600-900 | 吨 |
| 2021 | 双导电铜箔 | 700-1000 | 吨 |
| 2022 | 双导电铜箔 | 800-1100 | 吨 |
| 2023 | 双导电铜箔 | 900-1200 | 吨 |
海南双导电铜箔库存行情
海南双导电铜箔库存资讯
纽铜库存占全球交易所总库存七成
上海期货交易所最新公布数据显示,8月28日当周,沪铜库存明显下滑,周度库存减少19.12%至72,428吨,位于逾两年相对低位,进口到货实际偏少,下游逢低补库与货源流转加快共同推动去库。国际铜库存减少增加1329吨至17,223吨。 伦敦金属交易所(LME)公布数据显示,在伦铜库存累积至逾24万吨水平后,上周伦铜库存重新下降,最新库存水平为234,275吨,注销仓单占比提升。上周,纽铜库存延续上行趋势,最新库存水平为753,640短吨,再创历史新高。 数据来源:上海期货交易所、伦敦金属交易所、芝商所 美国关税预期引发全球库存大迁徙,非美极低库存与美国高库存的格局不断深化。特朗普政府威胁对精炼铜加征关税,商务部建议2027年起征15%、2028年加码至30%,9月28日为法定决策截止日。决定尚未落地,但抢先进口的趋势正在扩大,Comex-LME价差呈走扩之势,贸易商已提前行动,赶在征税前把铜搬进美国。全球铜库存呈现“美增非美减”的极端撕裂,导致美国以外地区的库存缓冲有限,成为铜价抵抗宏观逆风的核心锚点。供给端的坏消息同步加码,海外铜及铜矿产量均有下降,铜精矿现货TC续创历史新低,紧约束仍未缓解。 (文华综合)
2026-08-31 09:22:35超11亿!甘肃天水这一电网侧独立储能项目进入核心设备安装阶段
据“中铁七局电务公司”消息,8月27日,随着优美能源清水电网侧独立储能项目首台电池舱精准吊装就位,标志着该项目正式进入核心设备安装阶段。 据了解,优美能源清水电网侧独立储能项目总投资11.1亿元,涵盖储能电站和330千伏汇集站两大部分。该项目是2026年甘肃省列重大建设项目,也是天水市首个落地的新型储能项目。储能电站采用户外预制舱型式,规划安装60套磷酸铁锂电池储能单元,总占地约92.07亩。项目建成后将为陇东南电网提供重要的储能支撑,被誉为服务区域电网的“超级充电宝”。 电池舱是储能电站最核心的设备,单舱重达数十吨,吊装精度要求极高,且涉及大型起重设备作业,施工组织难度大、安全风险高。为确保吊装一次成功,项目团队超前谋划、科学组织,多次踏勘现场,反复论证吊装方案。吊装当日,现场指挥员与起重司机密切配合,从起吊、转向到精准就位,全过程平稳有序,各项技术参数均符合设计要求。 项目建成投运后预计年收益约7400万元,年税收700余万元,项目将重点服务陇东南电网调峰调频,有效提升区域电网稳定性,助力新能源高效接入与就地消纳,推动区域能源结构转型升级。
2026-08-31 09:01:10年产12GWh!天合储能于江苏盐城新增储能电池项目
日前,江苏省盐城市大丰生态环境局公示,天合储能科技(盐城大丰)有限公司年产12GWh储能电池项目重新报批的环评获受理。 文件显示,该项目选址于盐城市大丰区大丰港经济开发区,项目用地面积约330亩,新增建筑面积约12万平方米,主要构筑物包括电芯化成分容厂房、PACK模组厂房、储能系统集成生产厂房、应急事故池、NMP罐区等,其中一期规划年产4GWh磷酸铁锂电池电芯生产线。 据悉,项目实施公司天合储能科技(盐城大丰)有限公司系天合储能子公司,注册资本6亿元,此次公示是由于项目在建设过程中根据实际生产需要,拟对废气治理设施工艺、原辅料消耗量等进行调整变动,需要对项目环评进行重新报批。 2026年中报显示,天合光能(688599)上半年实现营业收入319.85亿元,同比增长2.99%;归母净利润-2.70亿元,而去年同期的亏损时29.18亿元,减亏幅度超过九成。 在减亏的过程中,技术进步与储能业务的发展起到了重要作用。据了解,上半年,天合光能储能业务板块海外市场拓展成效显著,销售规模及项目数量均实现快速提升。上半年公司储能业务出货量超过5GWh,出货量同比增长188%,海外项目数量同比增长250%,欧洲、拉美、亚太等重点市场均取得积极进展。截至2026年6月底,公司全球储能系统累计发货量已突破25GWh。2026年公司储能业务新签订单量已经超过16GWh。
2026-08-31 08:52:46赣锋锂业上半年营收增175.75% 净利同比扭亏为盈 锂价回升与销量增长双轮驱动
受益于锂系列产品售价回升及锂电池销量增长,全球领先锂生态企业赣锋锂业实现业绩强势反转,上半年归母净利润超42亿元,在过去一年亏损的低基数上实现近十倍增长。 赣锋锂业8月28日披露的2026年半年报显示, 公司上半年营业收入达230.97亿元,同比增长175.75%;归属于上市公司股东的净利润为42.57亿元,同比扭亏为盈,上年同期亏损5.31亿元;扣除非经常性损益后的净利润为38.48亿元,同比增长521.56%。 基本每股收益为2.04元,加权平均净资产收益率升至9.09%。 业绩骤升主要由两大因素驱动: 锂系列产品收入同比大增近两倍,达141.97亿元;锂电池系列产品亦保持强劲增长,收入78.31亿元,同比增长163.22%。 锂化合物毛利率较上年同期大幅提升34个百分点至42.44%,是本期盈利改善的核心来源。对投资者而言,业绩扭转印证了公司穿越锂价周期低谷的能力,但锂价半年内从上涨到回调的完整波动周期,亦提示下半年业绩能否延续仍存不确定性。 锂价先扬后抑,完整周期内公司充分受益上行阶段 2026年上半年,中国主要锂化合物价格呈现先扬后抑走势。年初受下游补库需求拉动及供应端阶段性偏紧影响,电池级碳酸锂价格稳步上行;进入二季度涨势加速,5月触及上半年高点;随后因新增产能释放、进口矿供应增加及下游采购节奏放缓,价格自高位快速回调,半年末较5月高点出现明显回落。 赣锋锂业的Goulamina锂辉石项目一期在报告期内已爬坡至接近满产,2026年上半年共生产锂精矿23.38万吨;阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖项目一期生产碳酸锂1.9万吨,产能利用率持续提升。 锂化合物分部是业绩贡献的最大来源,上半年贡献营收141.97亿元,毛利率为42.44%,而上年同期毛利率仅为8.36%,改善幅度显著。 公司管理层将此归因于锂价回升、规模效应及产能利用率提升,营业成本增幅(112.53%)显著低于收入增幅(175.75%)。 锂电池与储能双引擎提速,满产状态支撑下半年产能释放 锂电池业务在上半年同样表现突出。公司储能电芯产能利用率在报告期内接近100%,处于满负荷生产状态。南昌赣锋锂电自研的588Ah和648Ah大电芯被定位为行业标杆产品,前者产线已开始调试试产,计划2026年第三季度启动产能爬坡;5MWh标准储能舱已实现大规模量产。 从行业背景看, 根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2026年上半年中国动力和储能电池累计产量为1068.9GWh,同比增长53.3%;储能电池累计销量318.1GWh,同比增长83.4%,增速显著快于动力电池 。根据长江证券研究所预测,2026年全球储能电池需求量约960GWh,同比增长55%。赣锋锂业管理层表示,储能领域正从"配而不用"走向"为用而建",成为公司锂电池业务最强劲的增量来源。 在消费类电池方面,赣锋电子与惠州赣锋两大基地协同形成150万只/天的产能规模;动力电池方面,公司已构建覆盖全场景的商用车动力电池矩阵,高安全产品能量密度突破193Wh/kg。 固态电池加速商业化,低空经济开辟新赛道 固态电池是赣锋锂业差异化竞争的核心技术支柱。公司披露,400Wh/kg产品循环寿命已突破1100次并完成工程验证;全球首款500Wh/kg级10Ah产品已实现小批量量产。在商业应用端,公司已完成固态电池装车、运营,并与低空飞行器企业达成合作、实现装机试飞。 低空经济作为国家新兴支柱产业,2026年政府工作报告首次将其与集成电路、航空航天并列纳入战略性新兴产业核心布局。赣锋锂业已定制研发低空飞行专用电池方案,适配无人机及载人飞行器场景,多款硅基、锂金属电池开始批量应用于工业及消费无人机;公司同时已完成行业主流机器人企业的产品适配测试和小批量供货。 研发投入持续加码,报告期内研发费用为7.40亿元,同比增长70.59%,占营业收入比例约3.2%,主要增量来自存货耗用及人员薪酬。 从财务结构看,赣锋锂业资产负债率由年初54.23%小幅升至55.12%,总资产增至1,223亿元,货币资金较年初增加约27亿元至111.76亿元,经营活动净现金流为13.28亿元,同比增长342.24%。 值得关注的是,本期非经常性损益合计4.09亿元,其中部分处置澳大利亚PLS股票获得投资收益5.63亿元为最主要来源。若剔除该项,核心经营层面的扭转仍具实质性,扣非净利润达38.48亿元。
2026-08-31 08:43:02两年三次推新 智己L6再闯20万元纯电红海
8月28日,全新一代智己L6正式上市,上市权益价19.99万元起。新车全系标配全线控底盘、800V高压平台和智慧四轮转向,并升级三电系统与智能化体验。 这已经是L6两年内第三次集中更新。 2024年5月,首代L6上市,官方指导价为21.99万—34.59万元,上市权益价19.99万元起;2025年5月,改款车型权益价为20.49万—26.49万元。 新一代车型重新回到19.99万元的准入门槛,同时增加全线控底盘等配置,显示智己希望通过技术升级而非单纯调整价格扩大产品覆盖面。 三电系统是此次更新的重点。 按照企业公布的数据,新车采用上汽NEO三电架构,93kWh电池版本CLTC续航最高为850公里,峰值充电功率396kW,15分钟最多补能580公里。 全域800V平台已经成为20万元以上纯电车型的重要配置,智己此次将其与能效管理系统、较大容量电池结合,进一步覆盖城市通勤和长途出行场景。 更有辨识度的变化来自底盘。 新一代L6的全线控底盘集成线控转向、线控制动和双向18度后轮转向。线控转向可以根据车速和使用场景调整转向特性,后轮转向则有助于改善近5米车身在窄路掉头、泊车和连续弯道中的灵活性。相比座舱屏幕和舒适配置,底盘体验更难通过简单堆料复制,也是智己长期技术路线的延续。 这套配置组合背后,是上汽集团技术平台逐步向主流价格带下放。智己此前已在LS9等车型上应用线控转向,L6则将相关技术带入20万元级轿车市场。 随着核心部件在更多车型之间复用,上汽的研发、采购和制造体系有望进一步发挥规模效应,智己也可以借此建立更加统一的技术标签。 当前20万元纯电轿车市场仍有较大需求。乘联分会数据显示,2026年7月国内新能源乘用车零售渗透率达到65.1%。 和同级竞品相比,新一代小米SU7售价21.99万元起,小鹏P7售价20.38万元起,小鹏P7+纯电版进入18.68万元区间,特斯拉Model 3也长期参与这一市场竞争。 新一代L6的优势在于,它以19.99万元起的价格进入市场,同时保留四轮转向和全线控底盘等差异化配置。对于重视操控、转弯灵活性和长途补能效率的用户,这些技术具备较强的感知度。 智己还接入Momenta辅助驾驶方案,并提供智能座舱、音响及座椅等配置,以覆盖年轻家庭和都市通勤用户的综合需求。 品牌经营状况也为L6再次推新提供了基础。2025年,智己汽车销量达到81017辆,同比增长约24%;当年12月,公司首次实现全成本口径单月盈利。2026年前7个月,智己累计销售约4.6万辆,同比增长82.4%。 过去一年,LS6、LS8和LS9等SUV相继完善了智己在20万—35万元价格带的产品布局。 L6更新后,智己在轿车和SUV、纯电和增程之间形成了更完整的组合。SUV车型扩大用户规模,轿车则有助于强化品牌的设计、驾控和纯电技术形象,两类产品可以共享供应链、销售渠道和技术平台。 两年三次推新,也反映出智能电动车产品周期正在缩短。芯片、辅助驾驶、电池和底盘控制技术更新较快,年度改款已经很难只停留在外观和座舱层面。 智己此次对L6进行较大范围的软硬件升级,有利于让新技术更快进入主流市场,也为后续产品迭代积累数据和供应链经验。 接下来值得观察的是,新车能否将底盘和三电优势转化为稳定订单,并在扩大销量的同时保持成本效率。
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