法国无氧黄铜带出口量
法国无氧黄铜带出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 法国无氧黄铜带 | 50-60 | 吨 |
| 2017 | 法国无氧黄铜带 | 55-65 | 吨 |
| 2018 | 法国无氧黄铜带 | 60-70 | 吨 |
| 2019 | 法国无氧黄铜带 | 65-75 | 吨 |
| 2020 | 法国无氧黄铜带 | 70-80 | 吨 |
法国无氧黄铜带出口量行情
法国无氧黄铜带出口量资讯
地缘风暴叠加鹰派理事，美股指齐跌，半导体指数重挫5%，原油飙升10%，黄金大跌
美伊地缘冲突升级，特朗普宣布对霍尔木兹海峡封锁，引发能源供应中断的担忧。美联储理事沃勒释放的鹰派信号，市场静待今日美国CPI数据及沃什讲话，美股美债双杀、油汇双涨。 特朗普宣布对伊朗实施新一轮封锁，霍尔木兹海峡商船通行量暴跌，油价跳涨近5%触及近一个月高位。 美联储理事沃勒在纽约放鹰，称若本周核心通胀数据再度偏热，FOMC将需要在近期考虑收紧货币政策，2年期美债收益率随即飙升6个基点，7月加息概率逼近50%。 市场对AI资本支出变现能力及可持续性的日益担忧引发芯片股重挫，最终拖累全球股市、黄金及加密货币等资产普遍下跌。 油价飙升，霍尔木兹通行崩溃 华尔街见闻提及 ，据新华社，美国总统特朗普13日周一说，恢复对伊朗的海上封锁。 据央视新闻，特朗普周一在旗下社交媒体发文表示， 美国将针对所有经由霍尔木兹海峡处运输的货物收取20%的费用，相关流程与部署工作将立即启动。 美股午盘时段，美国中央司令部确认，美军将于美东时间14日周二下午4点、即北京时间周三凌晨4点开始对伊朗重启海上封锁，国际原油涨幅一度扩大到将近10%。 WTI加速上行的技术面催化剂在于价格重新站上50日均线。即期布油现货溢价跳升，近月价格飙至2022年12月以来最高水平，反映出市场对短期供应中断的迫切担忧。 更关键的是，柴油和汽油仍处于结构性紧张状态，这一动态对利率的影响甚至比布伦特现货价格本身更为深远，因为它直接传导至核心通胀中的运输和能源分项。 高盛One-Delta交易台主管指出，市场核心争论已经从"海峡是否开放"转向"通行需要谁的许可"。这一微妙但根本性的转变意味着，即便物理航道仍然通畅，政治层面的不确定性已足以让商业运营商却步。 商用船运公司因此选择避险，直接导致这一全球最关键石油通道的24小时通行量，从6月24日反弹高位的57次断崖式下跌至仅3次。 彭博Michael McDonoug表示，这一数字在昨天还有7次，周六有11次，衰减速度惊人。 高盛基准情景预测布伦特将在75至85美元区间震荡，逻辑是伊朗事实控制过境而美国默认这一操作现实，交通逐步恢复。上行至100美元以上则需要直接攻击区域能源基础设施，如周末被击中的海上平台，或霍尔木兹与曼德海峡同时中断。 高盛Chris Hussey补充了一个长期视角，预计到2028年将有超过一半原经霍尔木兹海峡运输的原油找到替代管道路线，历史表明中东单一国家管道可在短至两年半内建成，目前已有7条管道在建。 美联储理事放鹰，美债遭抛售 华尔街见闻提及 ，美联储理事沃勒周一在纽约发表讲话，语气之鹰派超出市场预期。 沃勒明确表示，如果本周的核心通胀数据再次偏热，FOMC将在近期考虑收紧货币政策。他直言"无论你怎么切，用什么指标衡量，今年通胀都在上升"，并强调自己"对核心通胀的偏高步伐感到担忧"。 这番表态之所以引发剧烈反应，是因为市场原本预期在能源价格冲击面前美联储会保持耐心，但沃勒的措辞暗示耐心已接近极限。 加息预期飙升至沃什上任后的最高水平，CME显示7月加息概率逼近50%。 高盛Rich Privorotsky指出，周二的CPI数据需要"实质性"超预期才能进一步推升加息预期。 然而结构性的逆风依然存在，全球久期供给压力持续，美国、日本、欧洲和英国均在加速发债，前瞻指引已成功压平曲线，但财政供给仍是主导性的结构性力量。 沃勒表态直接冲击了短端利率。2年期美债收益率飙升6个基点至约4.28%，30年期仅上行3个基点，曲线趋平。 10年期实际利率已飙升至2.34%，达到去年4月以来最高水平。6月底时这一数字还在2.11%，如今快速逼近2.40%的关键关口。 BTIG的Jonathan Krinsky警告，实际利率的变化率比绝对水平更重要，若快速突破2.40%，将对权益市场造成更广泛的问题。 这一警告的分量在今日已经有所体现，实际利率飙升正是黄金暴跌和科技股承压的共同推手。 半导体全线杀跌，AI焦虑加剧 周一 纳指 下挫1.55%收于25873.18点，为美股三大指数中表现最差，且收于50日均线下方。 道指 仅跌0.26%， 标普500 下跌0.79%。 当日亚太时段，韩国综合指数暴跌8.95%，自6月24日高点已跌27%。 韩国股市的抛售外溢至美股， AI基础设施的超大规模厂商和芯片供应商同时被抛售，且后者跌幅更大。 这一模式意味着市场不再单纯质疑AI的需求端，而是开始担忧整个AI资本开支周期的可持续性。 半导体板块 遭受全面抛售。 芯片股英伟达 跌3.52%至203.53美元， 博通 跌3.98%至384.05美元， AMD 跌4.21%， ARM 跌近8%。 存储股美光 一度跌幅超7%， 闪迪 跌超12%。 SK海力士ADR 跌幅超9%，其首尔上市股份暴跌15.37%创下历史最大单日跌幅。 在半导体和AI板块哀鸿遍野之际， 苹果 却走出独立行情，股价上涨0.71%至316.91美元，盘中创下历史新高。 高盛顶级科技分析师Pete Callahan指出，苹果在过去16周中有13周上涨，目前距离超越英伟达成为全球市值最大公司仅差约5%。 更引人注目的是，苹果7月已跑赢纳斯达克100指数约13个百分点，若这一势头持续，将是2011年以来最大的月度跑赢幅度，即15年来最大的月度超额收益。 苹果目前相对标普500的估值溢价已达约65%，为15年来最高水平。 市场对此的解读分为两派。基本面派 认为iPhone秋季换机周期、定价权带来的毛利率稳定性以及Siri和AI功能升级构成了坚实支撑。 技术面派 则认为这更像是从高波动科技股向低波动强势资产负债表标的的防御性轮动，低波动因子正逼近52周新高。 一位资深市场观察者评论道，资金从所有科技股撤出并涌入"因存储芯片涨价将被碾压的严重高估手机公司"，暗示苹果的强势可能并非可持续的基本面故事，而是避险资金在科技板块内部的无奈选择。 半导体板块在6月22日达到峰值。此后，BTIG的Jonathan Krinsky指出，尽管标普500指数中有八个板块上涨，其中六个板块涨幅达到或超过2%，但该指数基本持平。 资金已从科技/人工智能板块流向其他板块。这使得标普500指数横盘整理，并将各板块之间的相关性推至历史低点。 彭博的Michael Ball提醒，零日期权活动压制了日内波动，而较长日期的头寸需要在周五7月到期后展期，如果宏观催化剂同时爆发，这将使市场更加脆弱。 美元震荡走强，黄金暴跌 美元指数 走势震荡，但在沃勒发表评论后，最终较日低大幅走高超0.5%。 Capital Economics的Thomas Mathews提醒，美元已是上一轮冲突的最大受益者，此轮起点更高，未必能享受同等涨幅。 Centrino Capital的Tony Sycamore则认为，油价上涨让加息风险重回视野，是驱动美元走高的直接因素。这两种观点并不矛盾， 美元的方向由加息预期决定，但幅度受制于起跑线偏高。 实际利率飙升和美元走强的组合对黄金构成了致命打击。现货黄金一度暴跌超3%至每盎司3992.48美元、跌破4000美元这一被市场称为"马奇诺防线"的关键支撑。 彭博Tatiane Darie指出，虽然该水平在6月底被短暂击破后曾充当支撑，但此次油价、收益率和美元同时走高的格局让黄金处境更加艰难。 黄金目前完全受制于实际利率和美元，两者都在向不利于贵金属的方向移动。 霍尔木兹的新一轮封锁威胁着本就微弱的交通恢复，原油价格偏向上行，叠加美联储鹰派基调，黄金的避险溢价被货币紧缩预期完全吞噬。 比特币 大跌逾3%，一度跌破6.2 万美元。以太坊同样跌约3%。 周一美股三大指数收跌，恐慌指数VIX收涨14.11%。纳指科技股指数收跌约2.2%，半导体指数跌约4.8%。 美股基准股指： 标普500指数收跌60.05点，跌幅0.79%，报7515.34点，微幅低开之后持续扩大跌幅。 道琼斯工业平均指数收跌138.37点，跌幅0.26%，报52498.64点。 纳指收跌408.43点，跌幅1.55%，报25873.176点。纳斯达克100指数收跌561.007点，跌幅1.88%，报29264.103点。 罗素2000指数收跌0.83%，报2953.166点。 恐慌指数VIX收涨14.11%，报17.15，欧股盘初开始一天的交易以来持稳于16.20附近、00:00过后持续扩大涨幅。 美股行业ETF： 美股行业ETF涨跌各异，半导体ETF收跌4.16%，全球科技股指数ETF、全球航空业ETF、科技行业ETF至多跌2.88%，金融业ETF涨0.65%，能源业ETF涨3.03%。 （7月13日 美股各行业板块ETF） 科技七巨头： 万得美国科技股七巨头（Magnificent 7）指数跌0.96%。 微软涨1.53%，亚马逊涨0.80%，苹果涨0.63%，谷歌A跌1.31%，Meta跌1.86%，特斯拉跌3.19%，英伟达跌3.52%。 芯片股： 费城半导体指数收跌619.38点，跌幅4.78%，报12347.784点。 台积电ADR跌2.88%，AMD跌4.21%。 中概股： 纳斯达克金龙中国指数收跌0.14%，报6112.45点，整体高开低走。 热门中概股里，日月光半导体收跌5.1%，百度跌3.6%，阿里跌0.1%，网易涨2.6%，蔚来涨3.3%。 其他个股： Circle跌4.77%。 欧洲股市大致收平，半导体概念股英飞凌跌2.9%、阿斯麦跌1.8%，能源股Eni涨约3.9%、BP涨超4.6%。意大利银行板块有望连续两天创收盘历史新高。 泛欧股指： 欧洲STOXX 600指数收跌0.01%，报641.01点。 欧元区STOXX 50指数收涨0.02%，报6271.02点。 各国股指： 德国DAX 30指数收涨0.19%，报25114.25点。 法国CAC 40指数收涨0.31%，报8364.65点。 英国富时100指数收涨0.01%，报10498.29点。 （7月13日 欧美主要股指表现） 板块和个股： 欧元区蓝筹股中，英飞凌收跌2.91%，阿斯麦控股跌1.80%，赛峰股份跌1.79%，德国莱茵金属RHM跌1.29%跌幅第四大，德意志银行跌1.12%。 欧洲STOXX 600指数的所有成分股中，Plus 500收跌14.95%，Kongsberg Gruppen跌6.84%，德国汉莎航空跌4.14%，BE半导体实业公司跌3.25%。
2026-07-14 08:35:062607合约交割前，国内铜现货指标强劲【机构评论】
行情表现：上周内外铜价偏强震荡，周四受半导体交投情绪以及国内铜现货指标持续强劲影响，交投重心上移。技术上，内外铜价暂时遇阻在MA40日均线。铜市情绪仍易跟随贵金属与半导体人气反复波动，不过铜供求基本面扎实，呈滞跌抗跌、反弹积极的特点。沃什首份美联储会议纪要显示通胀仍为核心关注目标，市场聚焦9月加息概率。下周关注FOMC票委言论及沃什在两院听证会上的证词。指标面，关注中国6月贸易与基本经济数据，美国关注新一轮通胀、房地产与工业产出指标。 国内供需：国内铜现货指标表现强劲，Back特点明显。周五SMM上海铜升水扩至155元、广东升水80元，洋山铜溢价扩至83美元，且社库降至16.5万吨；现货指标淡季不淡特点明显。沪铜整体加仓，且开始聚焦2609旺季合约。供应端，SMM进口铜精矿指数继续下调到132美元/干吨，硫酸价格高位震荡，炼厂冶炼利润空间继续压缩，市场关注三季度排产约束。等待未锻轧铜及铜材初步进口表现。下游，SMM铜线缆企业开工率周环降0.95%至70.85%，线缆行业需求疲弱、电网订单投放节奏放慢，新兴领域与新能源板块具备韧性。市场关注交割后现货情绪变动，上周上期所库存减少2.24万吨至100271吨。此阶段净进口量，尤其出口相对减量对国内供求变量的影响最大。 海外消息：美国暂未公布精炼铜关税具体信息，市场被动等待，美伦溢价在500美元以内。矿端，智利5月铜产出继续下滑，主要机构下调全年铜精矿产出增速，如麦格理认为铜矿本年增速降至1.3%，明年预计回升到4.4%。同时，下半年艾芬豪矿业预计Kamoa-Kakula铜矿产量将环比提升28%，维持29-33万吨产量预期；而刚果（金）税务部门查封嘉能可KCC项目，该项目电铜产量19万吨/年，跟踪其对产出及物流的具体影响。 后市展望：铜市基本面强劲，在精矿供应紧张、冶炼产出约束与消费稳健背景下，市场对秋季合约的表现预期转强，且美国精铜关税政策“悬浮”，铜市可能出现年内第三个高点。不过同时，市场情绪也易受中东战局、贵金属跌势寻底节奏与半导体权益大幅波动的影响。倾向暂以震荡对待，上沿短线关注10.4-10.5万阻力。 （来源：国投期货）
2026-07-13 18:53:37人形机器人来了，汽车轻量化材料有哪些新机会？IRON人形机器人材料专家黄家奇确认
新能源汽车的发展，让轻量化材料不断向更高性能、更高效率迈进。如今，人形机器人产业快速发展，也让汽车材料企业开始关注新的应用方向。 机器人对于轻量化材料有哪些新要求？ 汽车成熟的材料体系，哪些能够直接迁移到机器人？ 铝合金、镁合金、复合材料等材料，将迎来哪些新的应用机会？ 对于汽车供应链企业来说，又该如何提前布局机器人产业链？ 这些问题，正成为越来越多材料企业和研发团队关注的焦点。 9月10-11日，ASCC2026·SMM（第八届）汽车供应链大会将邀请 IRON人形机器人材料专家黄家奇 ，带来主题分享——《汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析》。 黄家奇博士毕业于哈尔滨工业大学材料科学与工程学院， 曾任江汽集团、小鹏汽车材料部总监，长期从事汽车材料与轻量化技术研究，拥有丰富的新能源汽车材料开发与应用经验。 目前，他还担任国家工业节能与绿色发展评价中心特聘专家、国家高新技术企业（新材料）评定专家、上海市市场监督管理局长三角区域统一地方标准专家（节能环保）、广东省科技厅、安徽省工信厅制造强省项目评审专家（新能源汽车），并兼任安徽省复合材料工业协会秘书长。 本次分享中，他将 结合汽车行业轻量化实践 ，围绕 汽车与人形机器人在材料应用上的异同 、 轻量化选材思路及未来发展方向 展开交流，为材料企业、加工企业及整车研发团队提供更多产业参考。 大会参会，咨询：蒋经理 13258390905（微信同号）
2026-07-13 18:33:56顺丰无人机“上天” 背后藏着一家公司十年的固态赌局
2025年11月，全球首个搭载高比能半固态电池的物流无人机，获得中国民航局TC适航认证。这架无人机来自丰翼科技，是顺丰旗下专注无人机物流的科技公司。其搭载的半固态电池，则来自恩力动力。 彼时，很少有人意识到这意味着什么。但在电池产业圈里，却有很多人知道这一时刻的意义：适航认证是全球最严苛的电池验证标准之一，能量密度、安全性、循环寿命、充放电倍率、低温性能，每一项指标都必须在极端场景下反复锤炼，确保“万无一失”。 固态电池，因其高能量密度、高安全、优异倍率性能和宽温域适应性等潜在优势，一直被认为是锂电池的“终局之战”，近年来有很多企业不断发布新技术、新产品。但有些企业却只有发布会，并没有真正的产品、也没有客户，更没有订单。 而这家从清华走出来的团队，从成立伊始就“单押”固态电池，用了十年时间，正逐步将固态电池从实验室推向产业化。 搭载半固态电池的全球首个升力翼多旋翼无人机型号取得适航证，意味着固态电池不再是宣传概念，而是已经在低空经济、机器人等高端场景，有可落地的半固态商业化产品做理论支撑。 十年押注：当大多数人还不相信的时候 2016年，恩力动力与清华大学成立联合实验室，开启了对固态电池的研发征程。 那一年，特斯拉Model 3 刚发布，当时液态磷酸铁锂电池的能量密度只有120Wh/kg，整个液态锂电池仍处于技术迭代和产业应用爆发的前夜。 彼时，产业界的共识是，液态电池在能量密度、安全、寿命和制备可靠性等多个维度还不成熟，需要全产业去共同提升液态电池的性能。 而固态电池，科学界仍然没有搞明白其科学机理，且制造难度极大、商业化遥遥无期。尤其是硫化物固态电池路线，当时只有日本的丰田、本田、日产等车企，联合了日本几家大学机构，“一起做硫化物体系全固态电池基础研究。” 2020年以前，中国敢于单一押注硫化物路线的企业，一只手就能数得过来。 恩力动力就是其中之一。 恩力动力创始人、董事长戴翔于清华大学获得物理学士学位，1992年获得凝聚态物理硕士学位，导师为中国科学院院士顾秉林。随后，其赴美国得克萨斯大学奥斯汀分校深造，师从诺贝尔化学奖获得者——约翰·B·古迪纳夫（John B. Goodenough），被业界公认的“全球锂离子电池之父”。 图为恩力动力CEO戴翔（右）、恩力动力CTO车勇（左）和约翰·B·古迪纳夫合影 同时，恩力动力联合创始人、CTO车勇毕业于北航材料系，后赴东京工业大学电化学专业攻读博士学位，并与一位在日本被誉为“全固态电池第一人”、硫化物超离子导体材料的发明人菅野了次，建立了深度合作关系。 深耕锂电池领域二十余年，同时与全球固态电池领域顶级学术机构长期合作，使得恩力动力创始团队对电池技术演进趋势，有着深刻的洞察，并在公司创立之初，就坚定选择高比能硫化物全固态电池作为核心路线。 转折点出现在2023年。当年，丰田宣布全面押注硫化物全固态电池，三星SDI、松下能源相继公布硫化物路线量产时间表。这一年，全球主流车企和电池企业几乎集体转向，将硫化物路线定为固态电池最重要的技术路线。 此时，恩力动力已经在固态电池技术路线上研发了七年，并于这一年在大兴投产0.3GWh固态电池基地，成为名副其实的固态电池头部新势力。 多年的技术积淀与产业化应用探索，让恩力动力已经构筑起半固态（SWIFT）、准固态（FLEET）、全固态（KOSMOS）的三大技术平台矩阵，270Wh/kg到600Wh/kg的产品阶梯，覆盖无人机、eVTOL、高端电摩、具身智能机器人等多场景应用。 市场卡位：最难的市场，最好的背书 从事固态电池研发的创业公司很多，但真正有客户的却很少，有顶级客户的更是凤毛麟角。在低空领域，恩力动力有丰翼无人机、Joby、软银等全球低空飞行器龙头；在机器人领域，有均胜电子等国内头部战略客户；电摩领域有宇谷、新日……恩力的客户清单，放在任何一个新能源赛道都足够亮眼。 但真正值得关注的，不是恩力动力的客户“都有谁”，而是“为什么是他们？” 这一点，戴翔博士曾在接受访谈时给出过答案：恩力动力要“做别人没做过的事情，或者很少有人做的事情，选择一些难而正确的事情先去做，做一些开拓性的工作，我们要选择‘无人区’去创新，去建新市场。” 以无人机、eVTOL等为代表的低空飞行器为例，其对电池能量密度、安全性、放电功率、低温性能等要求，都远高于车用电池；而人形机器人等具身智能领域，对电池的轻量化、能量密度、功率和安全要求，也非常苛刻。 恩力动力最先切入的就是无人机市场，其半固态电池高能密度和高安全性，恰好与无人机客户的核心痛点高度契合。 实践证明，率先切入无人机领域是正确的选择，它让恩力动力的第一代半固态产品，在量产后仅一年多的时间，就实现了销售额过亿的业绩，形成了从客户验证到量产、再到规模化销售的商业闭环，并帮助其在工业无人机用电池这一细分市场，建立了头部的先发优势。 在工业无人机用电池这个极具成长的赛道，恩力已经是全球前三的供应商之一。 值得一提的是，除了产品已经进入丰翼无人机等客户核心供应体系，恩力动力还与无人机客户进行深度联合开发。 今年4月，丰翼科技与恩力动力正式签署协议，共建“物流无人机固态电池联合实验室”。目标是三年内实现480Wh/kg固态电芯量产装机，循环寿命提升70%以上，满载航程提升40%以上，单位运输成本降低60%以上。 如果以当前市场500次循环寿命为基准，新电池将突破850次。届时，无人机电池的更换周期，将从18个月延长到30个月——恩力的电池将从“运营成本项”变为“利润贡献项”。 这不仅仅是技术和产品的升级，更重要的是，它将改变低空经济成本结构的底层逻辑，推动无人机更大规模普及。 同样的逻辑，已经被恩力动力在更多场景复制。 恩力动力的锂金属准固态电池，已成功被应用于软银发布的HAPS中，双方在固态电池领域的合作已经超过5年；同时，恩力动力为软银开发的525Wh/kg锂金属准固态电池，已于2025年完成验证，今年也将投入商业化运营。 在电动出行市场，“恩力磐石系列”半固态电池，已开始批量交付全球电动摩托车头部客户。凭借高比能与高安全性的装机验证，仅在高端电摩与电动两轮车领域，今年恩力动力的电池交付规模，就将超过600MWh。 在具身智能领域，恩力动力已进入多家头部机器人企业核心供应梯队，机器人用固态电池系统，预计2026年进入商业化应用。其中，均胜电子已与恩力动力达成战略合作，双方携手成立合资公司，将充分整合各自在电池管理系统技术、固态电池技术以及具身智能相关领域的核心优势，为具身智能机器人提供“电芯+BMS配套+数据服务”的能源系统解决方案。 图为均胜电子与恩力动力成立合资公司——宁波均恩新能源有限公司成立仪式 无论是在无人机、eVTOL，还是机器人、电摩等领域，恩力动力均通过领先的固态电池技术，快速切入整机头部企业核心供应链。 对于恩力动力来说，头部客户带来的不只是业绩的保障，更是技术可行性的最严苛证明，也是其它对手短期无法复制的壁垒。 产能跃迁：从率先投产到布局未来 2023年之前，全球真正落地的全固态电池产能几乎是0。即便是技术门槛相对低一些的半固态电池，也大多停留在实验室样品或小规模试制阶段，尚未形成真正意义上的产业化交付。 究其原因，全固态电池从概念提出到产业化，横亘着数道难以逾越的关卡：“固-固界面”接触不良、副反应严重，制造工艺复杂，成本高、良率低等挑战，一直是阻碍全固态电池从实验室走向真正产线的关键障碍。半固态电池虽以保留少量液态电解液为代价，从而降低了部分技术门槛，但要实现从实验室到稳定量产的跨越，也需攻克材料体系适配、界面工程、工艺、一致性等一系列工程难题。 对固态电池数十年的研究，使得恩力动力创始团队对半固态/准固态与全固态两条技术路线的成熟度、产业化瓶颈，以及各自市场的应用前景，有着深刻的洞察。正是基于此，该团队在半固态/准固态技术成熟度相对更高、商业可行性更强的当下，率先推动其产业化量产与客户交付；同时，将半固态/准固态产线上积累的工艺经验与验证数据，反哺全固态研发，加速全固态电池技术的持续突破。 2023年，恩力动力在北京大兴基地建设了0.3GWh半固态电池产线，在行业率先实现了从实验室到产线的关键跨越，并开启了半固态电池的交付时代。而这一步，恩力动力用了7年打磨，最终在行业先行完成了从材料创新、电芯设计到头部客户验证全链条闭环验证。 得益于大兴基地半固态产线的验证与交付，恩力动力正将其电芯产线能力快速复制。 2026年7月初，恩力动力位于安徽滁州的首个2GWh先进制造基地如期达产。加上其位于北京大兴的0.3GWh电芯工厂，江苏南京准固态/全固态工程中心与智造基地，以及正在建设的江苏无锡电池系统研发与智造产业基地，恩力动力将成为行业内首批完成四大固态电池产业基地布局的企业。 基于产能释放和在手订单，恩力动力预计今年营收将进一步跃升，继续保持强劲增长态势。 但这只是开始。按照恩力的产能路线图，到2030年该公司全球固态电池产能目标将达约40GWh，其中半固态电池规模35.1GWh，全固态电池4.51GWh。届时，恩力的产能在全球固态电池赛道总产能中将占据相当比重。 产能跨越的背后，是恩力全局化思维的系统布局。在中国正在建设（含已建成）北京大兴、安徽滁州、江苏无锡、江苏南京四大固态电池生产基地，同时，在美国、日本和德国，组建营销网络、搭建体验场景。通过中美日德四地，押注全球市场，更好服务全球无人机、eVTOL、机器人和电摩等领域的顶尖客户。 一线机构长期押注逻辑 一个技术路线要成为主流，背后既需要市场的认可，更离不开资本的持续支持。 梳理恩力动力的融资历程，几乎是一部固态电池行业从冷门到热门的观察报告。 自成立以来，恩力动力已成功获得多轮融资，身后聚集了中科创星、红杉中国、中信金石、北京市国资基金、微光资本、绿动资本、清华系等一线投资机构支持。 这条融资线索的含金量，需要分层来看。 中科创星是最早相信这个故事的人——专注硬科技的头部基金，在硫化物还被视为“学院路线”时，就给出了第一笔天使轮资金；大兴投资代表国资背景，承载着北京产业布局的需要；微光资本在A轮进场，押注的是恩力作为固态电池产业，从0到1的技术突破。 红杉中国在A+轮出现，是融资历程中最值得品味的节点。它代表的是纯财务逻辑——押注的是恩力确认跑通固态电池技术，具备产业化和未来增长潜力。 恩力的投资人画像，完整地覆盖了“硬科技+国资基金+社会资本”三个层次。三重叠加意味着，恩力固态电池的故事在商业逻辑、战略逻辑和资本逻辑上，都得到了顶尖机构的验证。 结语>>> 在政策、市场和技术共振下，固态电池已经成为全球各国竞逐的下一代技术路线。涌入该赛道的玩家也越来越多。 恩力动力用十年时间，把技术、市场、产能、资本四个节点，串成一条完整的链条。链条上的每一环单独拿出来都有对手，但将四个环节同时完成闭环的固态电池公司，在这个行业里，目前一只手都数得过来。 机器人、无人机、eVTOL、高端电动汽车和电摩等场景，共同织就了固态电池的万亿赛道，而这一赛道刚刚开启。 赛道上选手很多，但恩力动力已经领跑了很长一段。
2026-07-13 18:33:42智阿边界费洛南铜矿钻探见富矿
据Mining.com网站报道，莫戈特斯金属公司（Mogotes Metals）在阿根廷与智利边界处的维库尼亚（Vicuña）地区的费洛南（Filo Sur）斑岩铜矿项目阿尔伯（Albor）靶区钻探见厚层富矿。 FS_DDH_016孔在108米深处见矿180米，铜品位0.51%，金0.37克/吨，银2.8克/吨，钼0.0118%。其中在276米深处见矿9米，铜品位1.32%，金1.34克/吨，银7.5克/吨，钼0.0105%。 费洛南位于一条重要的铜金成矿带上，该带分布着必和必拓与伦丁矿业公司（Lundin Mining）合资的费洛德索尔（Filo del Sol）项目、未来矿产公司（NGEx Minerals）的卢纳瓦西（Lunahuasi）和洛斯赫拉多斯（Los Helados）铜矿项目。来自多伦多的莫戈特斯公司在2022年开始在安第斯科迪勒拉山东麓100平方公里的矿权开始勘探工作。 费洛南是莫戈特斯公司拟开发的三个项目之一，另外还有蒙大拿州的铜崖（Copper Cliffs）和哈萨克斯坦的贝斯卡加（Beskauga）项目。根据6月份的投资者演示，公司计划今年在费洛南钻探7000米。 莫戈特斯公司称，费洛南016孔见到的地质特征与费洛德索尔相似。其他靶区的钻探样品分析尚未完成。 阿尔伯是继南克鲁兹（Cruz del Sur）之后，莫戈特斯在费洛南开始钻探以来的第二个发现。 “我们在费洛南的首个全资钻探季中，我们已经取得两个重大铜金银钼发现，即南克鲁兹和阿尔伯”，公司首席执行官阿伦·萨贝特（ Allen Sabet）称。 016孔最终样品“已经将阿尔伯见矿扩大到180米厚的高品位、近地表铜金银钼矿，证实并扩大了5月份我们首次报道的矿体”，他补充说。“我们希望共享鲁兹德索尔（Luz del Sol）矿体最后钻孔的结果”。 016孔见到的矿体边界尚未得到钻孔圈定，莫戈特斯公司称。他们仍然没有沿马乔穆埃尔托断裂带（Macho Muerto Fault Zone）的西北和东南方向以及深部进行验证。
2026-07-13 16:34:05
