智利纯紫铜管出口量
智利纯紫铜管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 智利纯紫铜管 | 100000-150000 | 公吨 |
| 2016 | 智利纯紫铜管 | 120000-160000 | 公吨 |
| 2017 | 智利纯紫铜管 | 130000-170000 | 公吨 |
| 2018 | 智利纯紫铜管 | 140000-180000 | 公吨 |
| 2019 | 智利纯紫铜管 | 150000-190000 | 公吨 |
智利纯紫铜管出口量行情
智利纯紫铜管出口量资讯
喜讯！北方铜业铜基新材料山西省重点实验室顺利通过验收
据中条山集团消息：经山西省科学技术厅组织相关专家综合评审及评分，2025年5月23日，铜基新材料山西省重点实验室（以下简称实验室）圆满通过验收，标志着实验室在铜基新材料领域的创新能力和平台建设水平获得权威认可。 实验室以北方铜业股份有限公司作为建设主体，依托山西北铜新材料科技有限公司，并联合中南大学和太原科技大学合作共建。自2022年12月获批建设两年以来，锚定高端铜基材料领域技术攻关目标，以产学研深度融合为路径，在关键技术突破、科研平台建设、成果转化应用等方面持续发力，为山西铜产业转型升级注入强劲科技动能。2025年4月29日，山西省科学技术厅组织开展了项目验收，专家组通过听取汇报、审阅资料、现场考察和质询讨论，一致认为实验室在建设运行的规范性、科研成果的突破性、人才培养的实效性及服务产业的带动性等方面表现突出，给予高度评价。 聚焦战略需求 构建全链条创新体系 实验室紧扣山西省“十四五”新材料产业规划，构建“基础研究-技术攻关- 成果转化”创新链条。2023年6月建设方案通过论证后，联合中南大学、太原科技大学等高校累计申报省部级及市级科研项目7项，推动企业核心技术迭代。通过“横向合作+开放课题”模式，签署2项横向课题，设立8项开放课题，与高校开展技术交流20余次，组织4场学术会议、3次科普活动，形成“资源共享、协同创新”的开放生态。 夯实科研基础 打造共享服务平台 实验室以“设备共享、数据互通”为目标，在山西省大型科研设施与仪器共享服务平台上线扫描电子显微镜等11台大型仪器，面向企事业单位开放共享，实现“仪器共享、资源共用、成果共赢”的目标。同时完善并修订14项管理制度，召开4次管理委员会会议、2次学术委员会会议，形成科学高效的治理机制。 突破关键技术 成果转化成效显著 两年间，实验室累计发表论文10篇，申请发明专利10项，授权实用新型专利5项，参与制定行业标准1项、团体标准2项。产品研发上也实现重大突破，6μm超薄压延铜箔单卷长度突破20000米，创行业新纪录；12μm黑化处理箔实现国内率先稳定量产，打破国外技术垄断。通过产学研合作，培养硕士、博士研究生20余名，联合培养企业技术骨干18人，形成“项目育才 -人才促研”的良性循环。 强化资源保障 领导挂帅全程推动 中条山集团、北方铜业党委书记、董事长魏迎辉高度重视实验室建设，兼任管委会主任与学术委员会副主任，统筹科研经费精准投入，保障先进设备及时引进，推动科研条件持续升级。在资源协调与战略布局下，实验室攻克设备短缺、技术封锁等难题，为科研工作筑牢基础。 验收通过是要向更高目标再出发。下一步，铜基新材料山西省重点实验室将再接再厉，更好肩负“铜基新材料高端前沿领域关键核心技术攻关”的重大使命，因地制宜培育发展新质生产力，深化推进“创新成果倍增计划”，组织高水平基础研究和应用基础研究、聚集和培养优秀科技人才、开展高水平学术交流，为传统产业提质赋能、新兴产业培育壮大、未来产业破冰抢滩提供强有力的科技支撑，实现企业发展、产业优化、科技创新的重大提升，全力向“国内一流铜基新材料创新高地”目标迈进，以科技力量推动山西铜产业高质量发展，在服务国家战略中展现中条担当。 上海有色网携手中条山有色金属集团有限公司，北方铜业股份有限公司，山西北铜新材料科技有限公司于2025年10月15-17日在山西召开“ 2025（第十四届） SMM铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会 ”。诚邀产业同仁齐聚盛会，共同探讨铜业的未来与发展！ 欲知更多 2025（第十四届） SMM铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会 详情，敬请联系： SMM联系人：李崇山 电话： 17349754665 邮箱： lichongshan@smm.cn
2025-05-28 18:49:455月28日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属近全线下跌 工业硅跌超3%续刷新低 氧化铝3连跌 黑色弱势运行【SMM日评】 ► 临近月末持货商主动降价出货 现货升水大幅走低【SMM华南铜现货】 ► 现货升贴水继续下行 市场成交表现清淡【SMM华北铜现货】 ► 5月28日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 市场货源趋紧 持货商高挺升水【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价运行重心下移 部分持货商扩贴水出货【SMM午评】 ► 再生铅：精铅持货商出货意愿低迷 平水出厂难以成交【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/28 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：现货交投清淡 升水环比下调【SMM午评】 ► 宁波锌：贸易商持续挺价 升水维持【SMM午评】 ► 天津锌：盘面回升 整体成交较差【SMM午评】 ► 广东锌：早盘市场挺价情绪较强 现货升贴水继续走高【SMM午评】 ► 供需双弱格局下 沪锡价格预计维持26.3万-26.8万元/吨区间震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月28日镍价延续下跌趋势；国务院要求综合整治“内卷式”竞争 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-05-28 18:27:59车企为纯电赌未来 吹牛还是实干？
新能源汽车产业的发展，正经历从1.0电动化时代、2.0智能化时代向3.0能源低碳化时代的跨越，与之相呼应的是，充电行业也在浪潮中因时而变。 目前，小鹏汽车、理想汽车、极氪、广汽、蔚来等车企，已成为补能网络建设中的关键角色，并在新形势下开启了补能布局新阶段。 比如，立志成为“面向全球的AI汽车公司”的小鹏汽车，已经规划好补能出海的蓝图，并在超充站建设方面走出了一条加盟路线；理想汽车在发布首款纯电SUV前夕，正紧锣密鼓推进超充站建设，并以用户为出发点进行优化迭代；极氪更是发布了全球首个单枪1.3MW全液冷充电桩，与用户共同构建低碳化的能源生态圈...... 车企种种新进展，不一而足。此前，2025 CPSE上海充换电展举行期间，盖世汽车与上述多家车企进行交流后发现，在新能源3.0时代，车企布局补能的底层逻辑没变，在推动车桩协同和服务提升的同时，讲述属于当下的全新故事。那么，为纯电市场的爆发赌一个未来，车企布局补能，到底是吹牛还是实干？ “内卷”的风，刮向补能 自2010年国家确立“纯电驱动”战略，至今已有10多年。清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高曾对新能源汽车产业过去十多年的发展做了概括，表示产业已先后跨越了1.0和2.0时代，如今正稳步迈向3.0时代。 这期间，车企的竞争焦点也在发生变化。新能源汽车1.0时代，车企的核心使命是实现“油电平权”，用更低的价格打造和油车性能一致的电车；在新能源汽车2.0时代，智能化成为兵家“必争之地”。如今，随着电动化、智能化不断深入，市场竞争愈发激烈，车企已经从卷价格、卷配置、卷权益，发展到卷补能了。 极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，“目前市场上的卷与竞争，不仅是在产品技术层面，是在全链路、全体验、全生命周期等全方位的竞争，更是渗透到用户生活方式毛细血管中的价值体验竞争。” 对于电动汽车车主来说，从实际的用车生活出发，补能这一行为是高频且刚性的需求。因此，用户在选择纯电动车型时，不仅需要考虑操控、性能、智能化，能否更好更快地进行补能也成为了核心考量点。事实上，“里程焦虑”就像用户无声的需求，已经成为制约纯电车型发展的关键。 根据中国汽车工业协会的数据，新能源汽车在2024年整年的市场渗透率达到了47.6%，其中在6月—11月的单月市场渗透率更是突破了50%。不过，2024年整年的纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较2023年下降10.4个百分点。 据中国电动汽车充电基础设施联盟发布的数据，2024年，充电基础设施增量为422.2万台，同比上升24.7%，而公共充电桩增量为85.3万台，同比下降8.1%。 有鉴于此，积极布局补能体系的车企已经形成共识：构建补能网络建设，是将用户关系转化为生态能力的重要一环，也是与用户在用车全生命周期中搭建了一座桥梁。“因此，在补能建设过程中，新能源车企更加应该有所作为。”赵昱辉强调。 上述论调也反映出车企在燃油车时代与新能源汽车时代不同的考虑维度。油车时代，用户提车后，和车企基本处于“断联”状态，而在新能源汽车时代，用户提车后，则成为与车企沟通的起点。 一方面，补能已经成为连接用户与车企双方的纽带与桥梁。另一方面，充电补能网络也为车企和用户建立了一个持续平等沟通的平台。随着用户持续反馈，车企也可以不断改进，形成良性循环从而让用户体验持续提升。 将在今年7月发布首款纯电SUV的理想汽车，深谙其中道理。理想汽车CEO李想曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，大致要做到特斯拉中国的数量水平。如今，理想汽车正在朝着目标快马加鞭前进。 从“充电更快”到“跑得更远” 在车企布局补能网络过程中，超充成为关键一环。车企在追求更短的充电时间以及更多的超充站这两大因素的道路上，已经取得了不小的成绩。 比如，极氪能源从2021年第一根V1桩开始，就是360kW超快充，到之后的600kW、800kW、1.3MW，一直是超快充引领者。之前的上海车展上，极氪发布了V4极充兆瓦桩，不仅代表着极氪能源最领先的超快充技术，同时也引领新能源行业进入了单枪兆瓦时代。 而小鹏汽车也在上海车展上展出了S5液冷超快充桩，该快充桩具有800kW功率、毫秒级断流保护、超轻枪线等技术优势。随着5C电池的推出，小鹏持续投建的“一秒超过一公里”的新一代S5液冷超快充桩，最高可达800kw最大输出功率，最大输出电流达800A，仅需12分钟可以完成SOC10%-80%的充电，续航400km以上。 据公开资料显示，理想5C超充站聚焦高速，超充充电速度为10分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市内提供4C和2C超充，充电速度分别为15分钟和25分钟500km。并且，超充站提供800V的高效补能，其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提得动。 此外，随着各家车企积极推进补能体系布局和建设，超充站的数量也在不断创新高。 极氪一直贴合用户充电需求，在车辆还是400V平台时，极氪已经提前布局800V超充桩，并且保持自建800V超快充桩数量行业领先。在自建补能网络方面，今年3月，极氪官方宣布，极氪能源V3极充站落地4城，包括宁波、杭州、东莞以及温州。 目前小鹏已经在全国投建了超过2180座自营充电站，覆盖全国超过420个城市，2025年还将再建设超1000座超快充站。 根据理想汽车5月20日发布的最新数据，理想超充站累计上线数已经突破了2300座，布局省份已有31个，布局城市已经有227个，其中，理想高速超充站已经有824座。据悉，理想超充站从第1座到第2300座，用时不到2年1个月。 盖世汽车了解到，随着各家车企对超快充理解的更加深入，一些新的角度也在出现。比如，对理想汽车来说，认为补能产品最必不可少的三个要素是充电快、覆盖广、体验好。为致力于提升用户的补能体验，理想汽车将三电平台、充电平台等产品交由一个团队负责。站在用户视角下去经营多个平台的项目团队，也因此获得了更加独立且不同的视角。 理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示，用户真正的需求，是希望从低SOC到高SOC有更持久的超充性能，面对末端充电功率这样的行业难题，理想汽车一直在持续优化，让用户充到90%甚至更高的SOC依然保持较高的充电功率。 “我们希望，新能源汽车面向用户去宣传、交付和推广时，除了告诉用户从20%SOC到80%之间充电有多快，峰值有多高，一秒有多少公里外，还能够告诉用户从低SOC充到满真正需要多长时间。”唐华寅表示。 同时，在其看来，用户在意“充电快”，不一定是充电功率和时间，而是单位时间内能够充多少公里续航这一里程数。要真正站在用户角度，结合单位时间内充入的电量、和整车的能耗来评价一辆电动车的充电快慢。 以用户为中心，推出产品建设网络 根据中国电动汽车充电基础设施联盟发布的数据，2024年，随车配建私人充电桩增量为336.8万台，同比上升37.0%。与此同时，随着纯电动汽车私人消费者逐渐增加，用户的充电场景和充电需求也变得更加多样化。因此，对车企来说，在补能建设领域取胜，必须为用户打造符合需求的产品。 盖世汽车了解到，为保证用户体验，极氪自营自建极充站绝不混合建站，让用户找桩不开盲盒，还推出了全球首个实现代客泊车辅助和自动充电结合的智慧充电解决方案——极智充，让用户不仅能更高效便利的充电，还要更智能的充电。 而随着新能源汽车的爆发式增长，为满足用户多场景、多形式的补能需求，极氪发布了全新一代家充产品——极能胶囊。该产品在设计之初就充分考虑到了用户高频的露营场景需求和目前充放电设备存在的局限性，通过行业首创的模块化设计，把家充、随车充、外放电和车对车紧急充电四大功能进行集成，实现一款产品覆盖四大用户场景。该产品仅有一瓶矿泉水大小，便于携带，不仅是极氪与用户沟通的产物，也是其家充产品的全新形态。 事实上，极氪、领克在今年2月完成交割并组成极氪科技集团后，便定下了今年70万辆的交付目标。这一具有挑战性目标，底气来自于吉利控股集团包括生态协同拓展能力在内的强大的体系性能力。 在CPSE2025这一行业盛会上，极氪能源这一主体初次亮相，就获得了充换电行业极高的关注度。极氪能源一举荣获“2025中国充换电行业十大技术创新品牌”和“2025中国充换电行业十大超充站运营商品牌”两项大奖，赵昱辉则荣获了“2025中国充换电行业十大创新人物”。 值得注意的是，车企除了关注一二线城市用户的需求，随着新能源汽车逐步下沉拓展，也在考虑三四线城市的补能网络布局。 在城市覆盖上，小鹏汽车将继续建设全域覆盖的充电网络，加强充电网络在下沉城市的拓展，以城市为中心携手各合作方共建共营私家车超快充网络。 据悉，小鹏凭借AI选址系统3.0和储能产品的配套，在精准提供选址建议和用户流量的同时，通过运营策略的适配，来系统性地解决在三四线城市面对的问题。目前，小鹏汽车已经与多地城投、交投合作，在城市维度提供私家车充电的解决方案，让下沉市场的充电投建运一体化落地，解决选址难、流量少的运营难题。 在技术方面，小鹏汽车也在配合汽车电池技术发展，强化车桩协同，加强充电桩硬件与软件的研发。一方面计划在硬件上进一步突破，为电池技术的进一步升级做好准备；另一方面，在软件上，充分发挥小鹏车桩协同优势实现功能创新，通过OTA升级，实现自动开盖、功率动态分配、自动到站识别等功能，让车主的充电体验更进一步。 在此前，为更快地推进补能体系建设，充分利用社会资源，蔚来、理想和小鹏都提出了合作建站计划。据悉，小鹏汽车已探索出合作加盟的路径，小鹏汽车在2024年建设充电站时的合作加盟比例已经超过70%，2025年的目标则是加盟占比达到90%。 着眼于未来，构建能源生态圈 新能源汽车3.0时代，是能源的低碳化时代。随着新能源汽车领域的“人工智能+“的全面爆发、能源低碳化时代来临，诸多车企也在探索新能源汽车全生命周期中，用户补能需求的无限可能，实现人车网三赢，与用户共同构建低碳化的能源生态圈。 目前，在整个补能网络建设方面，各家车企也在积极进行互联互通。目前，小米、极氪、大众、蔚来、小鹏、理想等车企都在实现网络共享，以此撬动更多的车辆流量。在此次的金砖充换电论坛上，极氪更是呼吁各家打通协议，让超充桩资源能够“流通“起来，实现更有效的资源共享，让更多的用户能够享受到更优质更广泛的超快充体验。 日前，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》。根据指导意见，到2035年，我国将推动交通运输和新型能源体系全面融合互动。 在国家发展改革委、国家能源局等四部委联合印发的《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》中，确定了全国首批9个试点城市、30个试点项目。 目前，不仅充电运营商如星星充电、特来电等行业头部企业，都在虚拟电厂方面做尝试和探索。车企也在推动交能融合发展，探索车网互动应用方面发挥着重要作用。 2025年春节期间，广东展开了全国规模最大的车网互动响应活动。作为其中的参与方之一，广汽集团积极探索V2G车网互动在园区产业园、社会公共及家居车居等多种场景试点落地，计划投建超800个V2G桩，累计建成近10000kW，释放百万度级放电量，其中，在广州全市范围社区优先配套建设7kW家用V2G桩，为广大新能源车主带来充放电的便捷服务的同时，逐步夯实广州建设国家级示范城市的产业基础。 盖世汽车了解到，早在去年10月，极氪能源就已经获得了深圳市虚拟电厂聚合商平台资质，可直接参与深圳市的虚拟电厂交易，并且已经完成过线上的削峰响应。通过聚合与协调优化，极氪能源搭建了一整套平台系统，其中包含邀约计划管理、负荷基线预测以及集中调控。此外，据国家知识产权局信息显示，浙江极氪智能科技有限公司取得一项名为“充电场站服务费定价方法、装置、设备及存储介质”的专利，授权公告号 CN 117745321 B，申请日期为2023年12月。 小鹏汽车也利用自有储能产品叠加小鹏超快充，助力县县通全域超快充网络建设，不仅可以实现峰谷套利收益，还能凸显私家车主充电习惯，完美覆盖尖峰时段电力消纳，实现储能产品一天2充2放。 小结：在新能源汽车迈向3.0能源低碳化时代的进程中，车企布局补能的新故事正精彩上演。从超充技术的不断突破，到补能网络的广泛建设，再到贴合用户多样化需求的产品推出，以及能源生态圈的积极构建，车企们正以创新姿态应对市场变化。补能已成为连接车企与用户的关键桥梁，不仅解决用户“里程焦虑”，更提升了用户体验。未来，随着技术的进步和市场的发展，车企深耕实干，还需持续围绕用户需求，深化车桩协同，加强能源融合，携手构建更加完善、智能、低碳的补能生态，为新能源汽车产业的可持续发展注入强劲动力。
2025-05-28 18:25:44LME铜注销占比重回高位 注册仓单降个不停
LME公布的最新数据显示，LME铜注销仓单一度低位回升，不过今日下滑至71175吨，注销占比为46.13%。注册仓单最近下滑势头较为流畅，目前落至83125吨。 四月下旬以来LME铜去库之路较为流畅，本周去化速度仍有加快，目前已经落至15.43万吨，继续刷新阶段性低位。注册仓单同步下滑，注销占比此前一度回落，最近重新上升，目前仍处于较高水平。
2025-05-28 18:24:34中色正锐（山东）铜业有限公司 助力打造《2026年中国铜合金材料采购指南》
高端铜合金作为航空航天、集成电路、高速轨道交通等领域的关键材料，战略地位日益凸显。尽管我国铜材产量和消费量连续多年位居全球首位，通用铜材自给率高达96%，但高端铜合金产品仍严重依赖进口。为破解这一"卡脖子"难题，上海有色网近日发起产业资源整合倡议，联合产业链上下游企业及科研机构，精心制作 《2026年中国铜合金材料采购指南》 ，旨在推动高端铜合金材料的国产化进程，助力实现从"材料大国"向"材料强国"的跨越。 此次 中色正锐（山东）铜业有限公司 作为合作商积极参与采购指南的联合制作，共同促进中国铜合金材料产业链的健康、快速升级。 中色正锐（山东）铜业有限公司 隶属于中国有色矿业集团，是国内唯一拥铜箔用母材加工、高精铜箔压延、表面防氧化、红化及黑化处理全链条生产能力的企业，是山东省最大、国内知名、高精度铜合金板带和高精度压延铜箔生产基地，欢迎洽谈合作。 主营产品： 铜及铜合金板带材（紫铜、白铜、黄铜、铁青铜、铜镍硅、铜镍锡等）； 铜及铜合金压延箔材（高挠曲铜箔、黑化箔、红化箔、防氧化光箔、合金箔等） 联系方式 高明 销售部主任 138 6954 2345 点此免费领取《2026年中国铜合金材料采购指南》 SMM联系人 张文成 187 6645 7954 zhangwencheng@smm.cn
2025-05-28 17:21:34
其他国家纯紫铜管出口量
| 马来西亚纯紫铜管出口量 | 阿尔及利亚纯紫铜管出口量 | 秘鲁纯紫铜管出口量 | 哈萨克斯坦纯紫铜管出口量 |
| 加蓬纯紫铜管出口量 | 新西兰纯紫铜管出口量 | 埃及纯紫铜管出口量 | 缅甸纯紫铜管出口量 |
| 印度纯紫铜管出口量 | 泰国纯紫铜管出口量 | 柬埔寨纯紫铜管出口量 | 意大利纯紫铜管出口量 |
| 南非纯紫铜管出口量 | 新加坡纯紫铜管出口量 | 墨西哥纯紫铜管出口量 | 英国纯紫铜管出口量 |
| 法国纯紫铜管出口量 | 德国纯紫铜管出口量 | 阿根廷纯紫铜管出口量 | 伊拉克纯紫铜管出口量 |
