上海四方紫铜棒产量
上海四方紫铜棒产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 四方紫铜棒 | 1000-1500 | 吨 |
| 2019 | 四方紫铜棒 | 1200-1700 | 吨 |
| 2020 | 四方紫铜棒 | 1300-1800 | 吨 |
| 2021 | 四方紫铜棒 | 1400-1900 | 吨 |
| 2022 | 四方紫铜棒 | 1500-2000 | 吨 |
上海四方紫铜棒产量行情
上海四方紫铜棒产量资讯
四部门拟给“速成车”踩刹车 新车竞赛要变了
“速成车”现象正在迎来一轮最严苛的监管。 10月10日晚间，工业和信息化部等四部门发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》（以下简称“《征求意见稿》”），要求车企在申报新车时拿出更完整的测试记录。 随文公布的技术规范提出，乘用车应完成不少于3万公里的可靠性试验，环境适应性验证周期不少于一年，覆盖“高寒—高温—高寒”。 这份文件触及今年汽车业反复争论的“速成车”。车企希望更早推出产品，成熟平台、仿真和并行开发也确实缩短了研发时间。但一款车提前上市，究竟省下了重复开发的时间，还是缩减了实车试验与故障复测，外界很难仅凭发布会上的开发周期判断。 《征求意见稿》发布前两天，10月8日，懂车帝发布测试视频称，三辆尊界V800在连续紧急制动中出现制动踏板支架底座断裂。尊界汽车回应称，制动系统已完成开发验证，同时决定优化部件设计，并为已交付用户提供免费升级。 今年以来，“速成车”成为车企高管频繁讨论的词。争议并非新车开发能否提速，而是提速后，设计、零部件和量产状态是否仍经过充分验证。 中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟在10月11日表示，相关部门对于“速生车”的治理是早有准备。而新的规定，能挡住明显压缩研发周期的做法。 尽管《征求意见稿》还有一系列细节待敲定，不过中国新能源汽车在狂奔多年后，也终是思考，如何高质量发展了。 01 新车开发提速，验证如何跟上 “速成车”在过去一段时间里，成为各方关注的焦点。一个核心点在于，很多新车的迭代周期被明显缩短。传统车企一款车从开发到量产上市，需要36个月乃至更长的时间，而如今很多新车的迭代周期被压缩到了18个月以内，乃至更短。 北京现代总经理李凤刚在中国汽车论坛上批评部分企业为了赶上市进度删减试验。他提到，零部件完成设计验证后，还需通过量产验证，确认采用实际量产零件和工艺时，产品能否稳定达到要求。 近期，围绕“速成车”的公开表态还在增加。上汽大众推出ID. ERA 5S时表示不造“速成车”，称该车与家族旗舰采用同一套验证体系。广汽集团随后在官网发文，强调不压缩验证。最近，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞也在10月11日表示，其新能源车型坚持完整验证标准。 这些表述指向车企共同面对的压力：新车要尽快进入市场，也要让消费者相信，上市时间没有挤占必要的测试。 车企密集谈论验证，有眼下的市场背景。 新车上市能够迅速带来关注和订单，可靠性却要经过较长时间的试验和使用才能得到检验。上市日期可以写进产品计划，测试中会发现什么问题、整改需要多久，难以事先确定。 当企业将上市节点排得很紧，项目留给问题修正的时间也随之减少。“速成车”争论指向的，正是这段容易受到挤压的时间。 岚图汽车董事长卢放提出，平台复用、模块化和仿真技术可以提高开发效率，评价一款车应看必要的验证是否完成。 一位新势力高管也对华尔街见闻表示，单用开发到上市的时间，就说一款车并不科学。过去做“两冬一夏”测试时间久，但现在可以通过反季节测试进行；在实际验证中，也能通过模拟实验替换大量实测。 “问题的关键在于测试的有效性，而不只是时间长短”，前述新势力高管说道。 眼下，新车开发提速有不同来源：设计、采购和试制等工作可以交叉推进，成熟平台也能减少重复开发；采用新的结构、材料或功能后，车企仍需确认已有试验能覆盖哪些变化，并完成相应的实车验证。 监管检查已在推进。 8月27日，四部门启动为期一年的汽车产品生产一致性和质量提升专项行动，将关键系统和零部件可靠性、整车耐久性、新技术验证列为检查重点，并关注研发周期、供应商管理及量产一致性。 尊界V800事件使关键结构件在极限工况下的表现受到关注。它也暴露一个具体的验证问题：测试发现异常后，企业如何复核设计和原有试验范围。 10月10日公布的征求意见稿，把整车可靠性、环境适应性和关键结构件测试进一步落实到新车申报材料。测试结果、问题整改及相关记录将进入审查范围。 车企此前围绕开发周期作出的质量承诺，今后需要由更具体的验证材料支撑；相应的测试时间，也要更早进入车型上市计划。 不过，文件仍处于征求意见阶段。按照草案，自2027年1月1日起，涉及研发测试验证的新申报《公告》产品须增填相关技术参数；测试验证不充分的，将不予公告。 02 验证门槛抬高，份额竞争仍在 如果草案按现有条款落地，影响将首先体现在2027年起申报的相关车型上。车企需要在申报前完成验证，并为发现问题后的整改、复测安排时间。 验证门槛提高，对车企的影响会从项目开始分化。 一位新势力的工程师向华尔街见闻介绍，已有成熟平台、较早安排测试的车型，可以在开发过程中发现并处理问题；采用新结构、新材料或大幅调整关键配置的车型，需要为相应验证和复测留出更多时间。试验能力、项目储备和上市排期不同，决定了有些企业能够维持推新节奏，有些企业则需要调整原定节点。 上述人士进一步表示，“速成车”是内卷竞争的一种表现，压缩验证换取上市时间只是其中一种做法。降价、增加配置、频繁改款、进入更多细分市场，同样是车企争夺份额的方式。新规提高了质量底线，可以约束前一种做法，却不会让企业放弃后面这些竞争手段。 竞争持续的原因，在于现有市场难以轻松消化如此密集的产品供给。 中汽协披露，今年上半年新车投放超过500款，在售品牌超过130个，并指出车型同质化问题加重。与此同时，乘联分会统计的1—8月国内乘用车零售同比下降20.8%。 当不少车企瞄准相近的价格带和用户，单款车能够分到的销量受到挤压，企业又需要销量来分摊工厂、研发和渠道投入，于是继续推出新车、争取订单。 而盈利压力使这场竞争更难迅速降温。国家统计局数据显示，今年1—8月规模以上汽车制造业利润总额同比下降16.0%。 中国汽车工业协会在10月12日展望，四季度汽车行业有望保持平稳运行态势。其中出口预计仍将保持增长，全年有望超过1000万辆，500亿元消费品以旧换新资金已全部下达，存量政策将进一步增强实施效能，叠加地方、企业促消费活动，国内市场销量降幅有望收窄。 在这样的环境下，车企如何选择项目更为关键，以往“多生孩子好打架”的玩法已是过去式。 对于车企而言，一款销量不大的新车，也要占用工程团队、试验车辆和测试资源。前期投入提高后，重复布局、预期销量有限的车型更难通过内部立项；平台共用、减少相近车型、整合品牌和产能，可能成为企业先行采取的调整。 对于长期无法摊薄研发及渠道成本的企业，持续的利润压力还会推动更深的行业出清。这一过程取决于销量、现金流和融资能力，不会随着准入要求调整立即完成。 可见，新规对推新节奏的影响会先落在具体项目上，即验证准备不足的车型延后，资源和测试体系较完整的车企继续上新。行业竞争也会继续体现在价格、配置、产品差异和成本效率上。 也就是说，行业内卷是否缓解，除了看新车测试是否更充分，还要看重复车型是否减少，以及终端价格和行业利润能否趋稳。
2026-10-13 08:36:05终端需求走弱 钨价自历史高点回撤近七成 哪些变量将影响后市方向？【SMM评论】
10月12日，黑钨精矿（≥65%）均价报于337000元/标吨。与3月12日创下的1050500元/标吨历史高位相比，七个月间价格回落近七成，跌幅达67.92%；即便与年初1月5日的453500元/标吨相比，亦有不小的差距。回看今年以来钨市场的运行轨迹，终端需求不振，成为这一轮价格下行背后不容忽视的力量。而展望后市，供需格局、成本支撑与宏观环境等多重因素，仍将共同左右钨价的后市走向。 黑钨精矿7个月跌近68% 仲钨酸铵和钨粉亦出现明显回落 》点击查看SMM钨现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾钨产业链的历史价格走势可以看出，首先，黑钨精矿（≥65%）的均价自3月12日创下历史高点之后，中间虽有企稳回调，但其整体依然呈现下跌趋势，截至10月12日，其均价自1050500元/标吨的历史高点回落至337000元/标吨，其均价7个月的时间里，回落了67.92%。 从仲钨酸铵的价格走势来看：仲钨酸铵（国产）3月12日创下的均价历史高点为1515000元/吨，与其10月12日的均价500000元/吨相比，其均价7个月的时间里下跌了67%。 而回顾钨粉的价格走势可以看出：钨粉（国产）3月12日创下的均价历史高点为2400元/千克，与其10月12日的均价805元/千克相比，其均价7个月的时间里下跌了66.46%。 后市 目前，钨市场呈现"供应偏紧、需求偏弱"的错配格局。供应端，钨原料供应虽整体偏紧，但受部分冶炼企业检修停产影响，原料端积累了一定库存；冶炼端库存高企，叠加四季度开采指标相对宽裕，部分企业存在降低库存、回笼资金的诉求。多重因素交织，共同对钨价形成压力。 展望后市，以下几个方面的动向值得关注： 其一，需求端能否出现转机。 随着钨价重心持续下移，价格回落能否刺激下游补库意愿、带动钨市需求回暖，将是影响价格走向的关键变量。 其二，四季度硬质合金的订单表现。 四季度历来是硬质合金的传统需求小旺季，其实际订单情况可作为检验下游需求成色、判断钨价何时企稳的重要依据。 其三，出口端的边际变化。 随着国内钨价回落，海内外价差拉大，国内钨产品的价格吸引力相应上升。市场对四季度出口抱有期待，尤其是海外钨企的圣诞节前备货需求，或将成为消化国内库存的一条渠道。 推荐阅读： 》一个市场，两种价格：国际钨市场的结构性僵局何解？【SMM分析】
2026-10-13 08:13:26北方稀土前三季度净利同比预增134.95%—138.84% 主要稀土产品高位震荡
北方稀土发布的三季度业绩预报显示：经公司财务部门初步测算，预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润 362,000 万元到 368,000 万元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加 208,000 万元到 214,000 万元，同比增加134.95%到 138.84%。预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润 363,000 万元到 369,000 万元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加 227,000 万元到 233,000 万元，同比增加 166.64%到 171.04%。 对于本期业绩预增的主要原因，北方稀土表示： 2026 年 1-9 月，公司服务国家稀土资源战略和新型能源体系建设，全面落实稀土产业链安全管控要求 。受市场原料端供给约束，叠加新能源、高端装备等下游领域需求多点释放等因素综合影响，主要稀土产品价格整体呈高位震荡态势。公司紧扣年度生产经营目标，统筹谋划发力推进各项经营任务，强化全面预算管理，深化降本提质增效；强化市场营销运作，科学组织排产；强化集团管控与风险防控，深化改革创新，融合推进可持续发展、合规、精益、安全等各项管理工作，加快重点项目建设，依托科技创新培育新质生产力，全产业链协同优势持续释放，有力支撑公司前三季度经营业绩同比大幅增长。 生产营销方面，公司践行绿色发展理念，坚守“用户第一，品牌至上”的质量理念，持续优化生产协调和生产体系管理，推动工艺技术升级，稀土冶炼分离、稀土金属、稀土磁性材料等主要产品产量再创新高；持续优化产品结构，开发低氯根碳酸铈、小粒度氧化镧等定制化、特色化高附加值稀土新产品；持续拓展产品应用场景，着力构建全品类覆盖、高值化利用的稀土产业新格局；持续优化产品加工全成本，开展横纵向多维度对标，精准找差，靶向施策挖潜，稀土产品加工全成本同比进一步降低；持续优化调整销售策略，立足市场需求保障原料供应，整体销售进度按照目标有序推进，市场开拓、客户维护与订单落地稳步开展；持续消化历史库存，镧铈类产品均价及销量同比提升；持续赋能新能源等产业节能降碳，依托高品质稀土材料优势，稀土金属、磁性材料、抛光材料销量同比实现不同幅度增长。 重点项目建设方面，持续巩固规模优势及全产业链协同优势，加快推进重点项目建设。绿色冶炼升级改造项目一期已投产，产线全线贯通； 二期建设有序推进，主工艺厂房基本建设完成，正在进行设备安装；稀土高能级科技创新平台建设项目有序推进，已完成初步设计专家评审； 二次资源利用增量扩产项目已投产；持续高效推进产业链并购重组、合资合作等延链补链强链项目，分别与宁波复能稀土新材料股份有限公司、宁波铄腾新材料有限公司合资成立新公司，并以新公司为主体建设稀土金属合金生产线项目、含铈钕铁硼磁性材料项目，两个项目目前正在办理工商登记。 研发创新方面，加强锻造科研长板，科技创新成果丰硕，组织申报国家级项目 18 项、省级项目 28 项。承担和参加国家级项目 7 项、省级项目 32 项，制修订各类标准 41 项，申请专利 107 件，服务国家和地区重大科技战略水平持续提升。加强科研成果转化，实现科研成果转化 2 项（1 项新产品、1 项新技术）。加强技术创新和标准开发，发挥稀土作为新质生产力重要元素作用，攻克“集成电路用纳米氧化铈抛光液批量化制备技术”核心技术 1 项，开发金属镨产品、蓝宝石玻璃专用纳米氧化铝抛光液、替代锑稀土杂化阻燃剂、高精度光纤用稀土抛光液新产品 4 项，多通道固态储氢瓶用加注系统设备；2.2kW 工业永磁电机新装备 2 项，推动工艺技术、装备制造能力迭代升级。公司承办“稀土新材料及产品在具身智能和低空经济领域的应用”国家级高级研修项目班，搭建行业创新交流平台，引入前沿技术理念，夯实战略新兴产业人才根基。 对于2026年的经营计划，北方稀土在其2025年年报中公告称：2026年，是“十五五”开局之年，是公司推进高质量发展、加快打造世界一流稀土领军企业的重要之年。公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以铸牢中华民族共同体意识为主线，全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，贯彻落实习近平总书记对内蒙古和稀土行业重要讲话重要指示精神，以及内蒙古自治区、包头市等上级的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，勇担职责使命，稳步提升经营质量效益，构建全元素全品类产业体系，推动科技创新和产业创新深度融合，加快深化改革步伐，提升现代化治理水平，持续增强核心功能、提升核心竞争力，加速建成世界一流稀土领军企业，实现“十五五”开好局、起好步，在“两个稀土基地”建设中作出新的更大贡献。 2026年生产经营主要目标（本目标仅为计划目标，最终能否完成存在不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险意识，并应当理解计划、预测与承诺之间的差异）：实现营业收入440亿元以上，利润总额35亿元以上。在完成经营目标前提下，实现职工收入与企业经济效益和劳动生产率同向联动。 回顾SMM氧化镨钕前三季度的价格走势可以看出：氧化镨钕9月30日的均价为739500元/吨，与其2025年12月31日的均价606500元/吨相比，其均价前三季度的涨幅为21.93%。而氧化镨钕今年前三季度的日均价为740546.96元/吨，与其2025年前三季度的日均价470306.01元/吨相比，其三季度日均价的同比涨幅为57.46%。 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示，10月12日，氧化镨钕均价较前一交易日小幅上涨。当日氧化镨钕报价区间向上小幅抬升、低价货源进一步收敛，持货商挺价意愿仍有支撑；镨钕金属报价则继续持稳，金属环节在成本上移与下游承接有限的夹缝中维持原有报盘，尚未跟随原料调整。成交层面，下游磁材企业采购仍以刚需为主、实单跟进偏缓，对抬价后的氧化物多持观望态度，价格上行尚缺乏成交量的配合。 对于后市表现：短期来看，市场仍处于节后恢复阶段，价格走向取决于下游磁材订单的释放节奏。镨钕系在原料成本支撑与下游承接有限的博弈下，短期或以窄幅震荡为主。 推荐阅读： 》包钢股份、北方稀土四季度稀土精矿交易价格环比小涨 后市将如何表现？【SMM评论】 》稀土价格涨跌互现 市场成交跟进偏缓【SMM稀土日评】
2026-10-12 18:51:51加息押注降温叠加智利铜矿事故 铜价延续涨势
智通财经APP获悉，交易员对利率前景转向更乐观，并评估智利一起致命矿难对供应端的影响，铜价扩大涨幅。铜价周一一度上涨0.6%。油价回落令市场对央行可能暂缓进一步加息、以遏制能源驱动型通胀的预期升温。与此同时，投资者仍在权衡中东敌对行动升级带来的地缘政治风险，并等待周中公布的美国通胀数据。借贷成本上升通常会削弱不产生收益的大宗商品吸引力。 在智利，智利国家铜业公司(Codelco)旗下巨型El Teniente铜矿周日遭遇雪崩，造成两名工人死亡。该矿露天作业此前已因恶劣天气暂停。Codelco确认，两名遇难工人均隶属于分包商San Lorenzo公司，事发时露天作业已因恶劣天气暂停。这是该矿区数月内发生的第二起致命事故，此前7月的一次雪崩曾造成五名工人遇难。 此次供应受挫之际，工业金属正面临贸易错配及全球需求增长。中国库存在一周长假后仍处低位，而上周一项进口需求指标升至四年高位，显示全球最大铜消费国的买家可能正在补库。 上半年全球15家主要铜矿企业合计产量同比下滑2.90%，其中智利产量降幅达6.6%，El Teniente、Escondida等主力矿山事故频发叠加矿石品位下降，构成主要拖累。 截至发稿，伦敦金属交易所铜价上涨0.79%，至每吨14,642美元，上周累计上涨近2%。铝价持稳，锌价下跌0.81%。
2026-10-12 18:50:03商务部：混动汽车贸易安排不会专门针对中国产品 中方配额不低于欧方其他任何进口来源
问： 近日，中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了深入讨论，避免了局面升级，一些外媒对混动汽车贸易安排的数量等相关细节进行猜测，请问中方有何评论？ 答： 中欧在贸易投资磋商机制下持续对话，达成多项成果共识，有利于维护稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系。双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。 关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。 任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。 三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。 中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。 这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。 在对等互利基础上，上述共识有力维护了中国企业的实际利益，避免了中欧贸易摩擦局面升级，也为中欧双方提供了稳定、可预期、可持续的贸易投资环境，有助于双边经贸关系稳定、平衡和健康发展。
2026-10-12 17:56:25
