盐田港硫代锑酸钠库存
盐田港硫代锑酸钠库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 硫代锑酸钠 | 1000-1500 | 吨 |
| 2018 | 硫代锑酸钠 | 1200-1600 | 吨 |
| 2019 | 硫代锑酸钠 | 1100-1400 | 吨 |
| 2020 | 硫代锑酸钠 | 900-1300 | 吨 |
| 2021 | 硫代锑酸钠 | 1000-1500 | 吨 |
盐田港硫代锑酸钠库存行情
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赛力斯继续押注宁德时代
电池自研升温，赛力斯则继续扩建宁德时代在自己工厂里的产线。 10月10日，赛力斯集团与宁德时代在重庆签署长期战略合作协议。双方将加快“厂中厂”二期建设，围绕超充网络与电池服务展开合作，并联合开拓欧洲、中东及中亚市场。问界将继续长期全系搭载宁德时代电池。 华尔街见闻从赛力斯方面获悉，AIVA品牌未来将采用换电模式，成为赛力斯开拓海外市场的主力，宁德时代将协同推进AIVA的换电和海外业务。 这使双方的合作有了两项具体任务：为问界扩大制造配套，以及围绕新品牌安排换电与海外业务。宁德时代在赛力斯的合作范围，已经涉及产线、车辆使用中的服务，以及新市场的开拓。 “厂中厂”是其中已经落地的一部分。2025年6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产，为问界车型本地化供应动力电池系统。这是宁德时代首次采用“厂中厂”模式。 这座工厂承担的是PACK制造：电芯在这里集成为可装车的电池包，再就近进入整车装配。把这道工序放进整车工厂，电池包生产与车辆装配之间的运输、交付和排产衔接，都可以在厂内完成。车型改款、电池规格切换、整车生产节奏调整，也需要双方在现场配合。 产线进入了赛力斯的工厂，电池包制造仍由宁德时代承担。赛力斯将供应环节拉到自己的生产现场，同时继续使用电池企业的制造能力。这种安排把“在哪里生产”和“由谁制造”分开了。 车企对电池业务的取舍，正具体到不同工序。理想汽车此前披露“电芯自研代工＋PACK自研自制”的路径；赛力斯此次则继续由宁德时代承担厂内电池包生产。 此次双方计划加快建设的二期，年规划产能为10—12GWh，建成后，一、二期总年产能将超过20GWh。按宁德时代披露，问界自创立以来全系搭载其电池，累计交付已突破120万辆。 已有的交付规模，为双方扩大制造合作提供了基础。随着二期推进，宁德时代需要围绕问界的车型和生产计划安排厂内配套；赛力斯也需要将电池包供应与整车装配衔接起来。长期供货的选择，由此落实到持续运转的产线上。 超充网络和电池服务，则把合作延续到了车辆交付之后。对于整车企业，电池在使用中的问题最终会体现为车主的售后需求，诊断、维修和技术支持需要供应商参与。百万辆级的累计交付，使双方除了新车装配，还要面对持续使用这些电池的用户。 共同出海又增加了一层关系。问界已经为双方带来规模化的国内业务，AIVA则是两家公司共同参与的新品牌。AIVA所属的赛豆科技由赛力斯与宁德时代共同参股，宁德时代通过旗下问鼎投资持股约9.89%。在这项业务上，宁德时代也具有投资人的身份。 AIVA计划采用换电，使宁德时代参与海外协同的内容更为具体。换电车型进入一个市场，需要适配的电池和换电设施，售车之后还涉及电池周转、维护与持续运营。整车销售和补能服务需要一起安排。 赛力斯将AIVA放在海外拓展的主力位置，也就需要为它安排当地的补能配套。宁德时代的协同由此关系到新品牌进入市场后的经营：车辆卖出去之后，换电服务能否跟上，会直接影响用户使用，也影响后续销售。双方共同参与的新品牌，把整车需求与电池服务更紧地联系在了一起。
2026-10-12 08:38:36宁德时代1.3亿锂电回收项目落子溧阳！
会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=10ab370f48 宁德时代在电池制造基地布局回收项目，或为生产端废料资源化利用提供新的实践样本。近日，溧阳市人民政府发布建设项目环评受理公示，宁德时代（江苏）新能源科技有限公司申报的 “废旧锂离子电池极片再生回收项目” 获受理。项目位于江苏省常州市溧阳市高新技术产业开发区，环评机构为世科生态环境科技（苏州）有限公司，公示期为 2026年9月30日至10月12日。 据项目相关信息，项目总投资约1.3亿元，拟处理的物料主要包括未注液废磷铁电池、裸电芯、废磷酸铁锂单卷膜片及废磷铁极片，回收利用对象不仅涉及厂区自身产生的废料，也包括集团内其他基地产生的同类物料。 值得关注的是，与面向社会回收退役动力电池的传统业务路径相比，聚焦电池生产环节产生的废料、并将处理能力布局在制造基地附近，可能成为动力电池企业完善内部资源循环体系的一种方式。不过，该项目的实际处理规模、建设进度及其与宁德时代现有回收业务的分工，仍有待进一步明确。 项目落子溧阳：从电池生产废料切入回收环节 宁德时代（江苏）新能源科技有限公司申报的 “废旧锂离子电池极片再生回收项目” 位于溧阳市高新技术产业开发区龙山大道西侧、史侯大道北侧，环评由世科生态环境科技（苏州）有限公司编制。 项目关注的核心物料，是电池生产过程中产生的废旧电池及极片类物料。根据项目相关资料，拟处理物料包括四类： 废磷铁电池（未注液）、废磷酸铁锂电池（裸电芯）、废磷酸铁锂单卷膜片、废磷铁极片与完整退役电池相比，上述物料更贴近电池制造环节，具有较强的生产端属性。按照项目相关信息，回收对象还包括集团内其他基地产生的同类废料。这意味着，项目的服务范围可能并不局限于单一厂区，而是具有承接集团内部生产废料的潜在功能。 需要说明的是，环评受理仅代表项目进入环境影响评价审批流程，并不等同于项目已获批或建成投产。目前，项目具体处理规模及投产时间仍是后续值得关注的信息。 为什么先做极片回收？生产端闭环具有现实优势 动力电池回收并非单一的技术路线。按照物料来源和处理环节，大体可以分为生产制造过程中产生的废料回收，以及电池使用寿命结束后的退役电池回收。两类物料在回收环节面临的挑战并不相同。 对于制造端废极片而言，其来源相对集中，材料体系和生产工艺相对明确，具备进行分类收集、质量控制和批次管理的条件。相比之下，退役动力电池来源分散，电池型号、使用状态和剩余电量存在差异，通常还涉及放电、拆解、分选及后续资源化处理等环节。 因此，在工艺条件适配、物料质量可控的前提下，生产端废料回收有望降低部分前处理和物流环节的复杂度。 但具体成本优势仍取决于项目采用的工艺、原料组成、回收率、能源消耗及环保设施投入，不能仅凭物料来源直接判断。 从资源循环角度看，磷酸铁锂体系中的锂、铁、磷等组分具有再生利用价值。通过适当的处理工艺，相关组分可以进入后续资源化利用环节。再生产品能否直接返回正极材料或电芯生产流程，则还需要满足产品质量、杂质控制及相关工艺要求。 如果项目能够实现稳定的回收品质，并与集团内相关生产环节形成有效衔接，便有机会缩短废料从产生到资源化利用的链条，降低跨区域运输、库存管理等环节的压力。对电池制造企业而言，这类布局的意义不只是增加一个回收项目，更在于探索如何将生产端废料管理、材料回收和制造需求衔接起来，形成更紧密的内部资源循环体系。 宁德时代直接布局，意味着回收业务组织方式正在变化吗？ 宁德时代在材料、电芯、电池系统及回收等领域均有产业布局，旗下邦普循环也是其电池回收与资源循环业务的重要参与者。 此次由电池制造相关主体申报极片再生回收项目，值得关注之处在于：回收能力开始以具体项目的形式，进一步贴近电池制造现场。 但这并不意味着专业回收平台的作用正在减弱。生产端废料回收与社会面退役电池回收，在原料来源、收集网络、处理工艺和运营管理方面存在明显差异。前者更强调与生产流程衔接，后者则需要应对更复杂的回收渠道和电池状态。 从产业组织角度看，未来可能出现更加细分的协同模式：制造基地负责生产废料的分类收集与就近处理，专业回收平台则继续发挥规模化处理、跨区域资源整合和多来源物料管理等作用。两者如何分工，取决于企业实际的业务安排与项目运营情况。 因此，当前更稳妥的判断是：该项目体现了宁德时代制造端主体在生产废料资源化利用方面的新布局，但尚不足以据此认定其正在调整与邦普循环之间的业务分工。 后续若有更多制造基地申报类似项目，或企业进一步披露相关业务安排，才更有助于判断这究竟是单个基地的配套建设，还是企业内部资源循环体系进一步向制造端延伸的信号。 政策与市场双重驱动，电池回收进入体系化建设阶段 2026 年 4 月 1 日起，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。该办法由工业和信息化部等六部门联合发布，对废旧动力电池回收、综合利用及相关监管作出规定，并对相关活动的环境保护、安全生产及项目合规提出要求。 政策层面持续完善制度框架，推动动力电池全生命周期管理进一步规范化。对于电池企业而言，回收体系建设不仅关系到资源利用效率，也涉及产品流向追溯、环境风险防控及生产者责任落实。 市场端同样值得关注。据中国汽车战略与政策研究中心预测，2026年我国新能源汽车动力电池退役量约为43GWh，到2030年预计增至 171GWh。该预测反映了未来动力电池回收市场可能面临的规模化处理需求，但退役量预测并不等同于同期实际进入回收渠道的数量。 随着新能源汽车保有量增长，动力电池回收将同时面对制造端废料与使用端退役电池两类资源来源。如何提高资源回收效率、保障再生产品质量，并建立规范、可追溯的回收利用体系，将成为产业链持续发展的重要课题。 后续关注三个关键问题 围绕此次溧阳项目，后续仍有三个方面值得持续跟踪。 第一，项目实际处理规模与投产节奏。 处理能力、建设进度及原料供应范围，将直接影响项目的实际定位。尤其是其面向集团内其他基地的物料承接能力，值得进一步观察。 第二，回收产品的质量控制与应用去向。 回收效率只是产业化的一部分，再生产品能否稳定达到下游工艺要求、是否能够进入相关材料或电池生产环节，同样决定了资源循环链条的实际价值。 第三，制造端回收与专业回收平台如何协同。 如果未来更多电池制造基地布局生产废料回收项目，企业内部的物料流转、质量管理和回收业务协同方式，可能成为观察行业发展的重要切口。但具体组织模式仍需以企业公开信息为准。 从电池生产端产生的废料，到经过资源化处理后重新进入产业链，制造端回收为动力电池循环利用提供了一条值得关注的路径。 宁德时代此次在溧阳申报极片再生回收项目，体现了电池制造主体对生产废料资源化利用的进一步布局。其后续价值，不仅取决于项目投资规模，更取决于处理能力、再生产品质量及与制造环节的实际衔接效果。 对于锂电回收行业而言，随着政策体系持续完善、退役电池规模逐步增长，生产端与使用端的回收体系如何协同，将成为未来产业发展的重要观察方向。 SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）
2026-10-10 14:47:46沙特阿美恢复对欧洲客户全额供油，欧洲炼厂替代采购压力骤减
沙特阿美将于11月恢复向欧洲炼油商提供全额原油供应，标志着此前管道遭袭导致的供应中断基本结束，市场紧张局面有望缓解。 10月9日，据彭博社援引知情人士透露， 至少三家欧洲炼油商已获通知，将在11月收到来自沙特阿美的足额原油配额。 此前，沙特东西输油管道遭无人机袭击，沙特阿美曾告知欧洲客户10月将不提供任何原油配额，迫使买家紧急寻求替代货源。 供应恢复将直接缓解欧洲原油市场的供应压力。波兰最大沙特原油买家Orlen SA在断供期间发出逾十份招标，以采购替代桶。据彭博船舶追踪数据，沙特对欧洲原油出口通常每日平均达70万至80万桶。 管道袭击引发供应中断，欧洲炼油商被迫寻找替代货源 沙特东西输油管道上月遭伊拉克方向发射的无人机袭击，管道被迫中断运营。 沙特阿美已于上周末前将东西管道产能恢复至逾80%。 周一曾有报道称管道沿线一处泵站遭遇新一轮打击并再度停运，导致油价一度跳涨逾1.2%，但随后报道援引知情人士证实管道运营正常，油价涨幅随之收窄。 这条管道是沙特关键的跨境输油动脉，日输送能力达700万桶，在伊朗战争期间承担着绕开霍尔木兹海峡风险航线、保障原油持续出口的重要功能。 截至上周，扣除西海岸炼油厂的内部供应后，沙特阿美可用于出口的原油日流量约为450万桶。 尽管东西管道已恢复正常运营，该地区整体供应风险并未完全消除。近几个月来，也门胡塞武装持续袭击红海航行油轮及沙特西海岸基础设施，给这一重要出口航线带来持续压力。
2026-10-10 11:40:14上期能源：调整原油、低硫燃料油期货相关合约涨跌停板幅度和交易保证金比例
上海国际能源交易中心发布关于调整原油、低硫燃料油期货相关合约涨跌停板幅度和交易保证金比例的通知。。 原文如下： 上海国际能源交易中心发布关于调整原油、低硫燃料油期货相关合约涨跌停板幅度和交易保证金比例的通知 上海国际能源交易中心发布关于调整原油、低硫燃料油期货相关合约涨跌停板幅度和交易保证金比例的通知，内容为： 上能发〔2026〕110号 各有关单位： 经研究决定，自2026年10月12日（星期一）收盘结算时起，涨跌停板幅度和交易保证金比例调整如下： 原油期货SC2612、SC2701合约、低硫燃料油期货LU2612、LU2701合约的涨跌停板幅度为16%，套保持仓交易保证金比例为17%，一般持仓交易保证金比例为18%。 如遇《上海国际能源交易中心风险控制管理细则》第十六条规定情况，则在上述涨跌停板幅度、交易保证金比例基础上调整。 关于涨跌停板和交易保证金的其他事项按《上海国际能源交易中心风险控制管理细则》及相关业务规则执行。 特此通知。 上海国际能源交易中心 2026年10月9日
2026-10-10 10:57:21基本金属外强内弱 伦铜锌、纽金银、铂钯涨幅居前 沪锡碳酸锂跌幅明显【SMM日评】
SMM 10月9日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普跌，沪锡以4.23%的跌幅领跌，沪铅和沪锌一同跌超1%，沪铅跌1.45%，沪锌跌1.12%。其余金属跌幅均在1%以内。氧化铝主连涨0.11%，铸造铝主连跌0.77%。 此外，碳酸锂主连跌3.74%，多晶硅主连跌1.07%，工业硅主连涨1.35%。欧线集运主连跌5.05%报2700。 黑色系方面多飘红，仅铁矿唯一下跌，跌幅达1.16%，螺纹收平于3080元/吨，不锈钢、热卷涨0.18%。双焦方面，焦煤涨4.3%，焦炭涨2.98%。 外盘基本金属方面，截至15：05分，外盘基本金属集体飘红，伦铜、伦锌一同涨逾1%，伦铜涨1.21%，伦锌涨1.41%。伦铝、伦锌涨幅在0.9%左右，伦铝涨0.97%，伦锡涨0.94%。其余金属涨幅均在0.9%以下。 贵金属方面，截至15:05分，COMEX黄金涨1.54%，COMEX白银涨1.97%。国内方面，沪金涨1.55%，沪银涨0.88%。 此外，铂主连涨1.62%，钯主连涨1.55%。 截至当日15:05分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【2026年国庆节假期国内出游8.26亿人次】 2026年国庆节假期，全国文化和旅游市场平稳有序。经文化和旅游部数据中心测算，国庆节假期7天，全国国内出游8.26亿人次，国内出游总花费7383.75亿元，按可比口径（日均）同比2025年分别增长6.3%、4.3%。全国国庆文化和旅游消费月期间，各地举办各种各样吸引游客的文旅活动，发放超3.1亿元消费补贴，持续释放消费动能。夜间文旅经济蓬勃发展，各地集中推出夜间演艺、国风古镇夜游、光影秀等活动，打造全时全域消费场景。国家级夜间文化和旅游消费集聚区累计夜间客流量1.07亿人次，同比增长5.6%。入境旅游市场活跃，全国共接待入境游客298.3万人次，按可比口径（日均）同比2024年、2025年分别增长19.0%、6.5%。（央视新闻）(金十数据APP) 【广西北部湾港刷新单航次滚装汽车出口纪录】 10月8日，满载2727台中国汽车的“常荣口”轮从广西北部湾港钦州港区启航，驶向阿曼杜库姆港，刷新了北部湾港单航次滚装汽车出口的历史纪录。杜库姆港位于阿曼东南部，本航次从钦州直达中东，中途无需中转，约15天抵达，为中国汽车企业拓展中东市场开辟一条高效的出海新通道。近年来，随着航线网络持续完善，海铁联运、公路集运立体物流体系持续优化，北部湾港滚装业务辐射半径不断拓宽。数据显示，北部湾港滚装业务自开通以来，截至今年9月已累计开行10航次，出口整车及工程机械超1.1万辆。（央视新闻） 【中国央行逆回购操作当日实现净回笼6040亿元】 中国央行今日开展20亿元7天期逆回购操作，因今日有6060亿元隔夜逆回购到期，当日实现净回笼6040亿元。本周，中国央行共开展20亿元7天期逆回购操作、6060亿元隔夜逆回购操作和12000亿元买断式逆回购操作，因本周共有14395亿元隔夜逆回购、2810亿元7天期逆回购、1000亿元14天期逆回购到期，本周实现净回笼125亿元。(金十数据APP) 》10月9日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民6.7367元 美元方面： 截至15:05分，美元指数下跌0.09%报102.04，据CME“美联储观察”：美联储到10月维持利率不变的概率为82.3%，累计加息25个基点的概率为17.7%。美联储到12月维持利率不变的概率为18.7%，累计加息25个基点的概率67.6%，累计加息50个基点的概率为13.7%。 美国圣路易斯联储主席Musalem：通胀目前处于高位，是由持续的需求压力和供给冲击共同推动的。关键在于要及时将通胀拉回2%目标，并抑制第二轮效应。需要进一步收紧货币政策以使通胀回到目标。当前通胀水平要求美联储考虑加息。未来6至9个月应当上调利率。遏制通胀所需的政策见效周期大约为18个月。每次参加（FOMC货币政策）会议都持开放心态。尚未对10月28日的利率决定作出预判。（华尔街见闻） 此外，国际货币基金组织（IMF）日程显示，美联储主席沃什将于北京时间10月16日上午11:30出席在曼谷举行的IMF年会并发表讲话。当天也是美联储10月27日至28日议息会议前，官员们进入静默期的最后一天。市场目前押注美联储将在10月会议上暂停加息（概率约为80%），而后在12月加息。(金十数据APP) 其他货币方面： 英国计划首次发布类似美国的月度通胀数据，为经济学家和投资者更准确把握近期价格走势提供参考。目前，英国国家统计局（ONS）公布的是年度通胀率（英国央行关注的主要通胀指标）以及未经季节调整的环比价格变化数据。年度通胀率会受到一年前相关因素的影响，而月度数据由于可能受到季节性因素影响，通常较少被关注。因此，一些经济学家一直呼吁推出经过季节调整的月度通胀数据。这一调整预计将在明年初实施，使英国与美国保持一致。在美国，投资者和媒体通常更关注经过季节调整的月度通胀率，因为该指标更能反映经济拐点。（金十数据） 尽管工资持续上涨，但日本家庭支出已连续第九个月下降，显示出消费者仍持谨慎态度，因为持续的通货膨胀正在削弱购买力。周五的数据显示，经通胀调整后，8月份家庭支出同比下滑3.1%；按季节性调整后，消费较上月增长0.1%。最新数据表明消费疲软状况加剧，使日本央行在维持进一步加息预期的同时面临沟通困难。今年每月经通胀调整后的实际工资都在上升，但并未转化为更强的消费需求。日本央行行长植田和男曾多次警告通胀存在上行风险，许多市场参与者预计日本央行将在年底前再次上调基准利率。但周五公布的数据表明，通胀与内需并未同步上升，加息过快或幅度过大可能会拖累经济。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布中国9月M2货币供应年率（待定）、美国10月一年期通胀率预期初值、美国10月密歇根大学消费者信心指数初值、瑞士9月消费者信心指数、加拿大9月就业人数等数据。此外，2028年FOMC票委、圣路易联储主席穆萨莱姆发表讲话。 原油方面： 截至15:05分，两市油价一同下跌，美油跌0.58%，布油跌0.69%。市场对中东供应的担忧有所缓解，使得油价承压，不过，墨西哥湾地区的产能受“伊萨亚斯”的飓风冲击也支撑着油价。 当地时间10月8日，美国总统特朗普表示，美伊正在进行富有成效的磋商，美方不会在11月3日中期选举前攻击伊朗。（央视） 随着飓风“伊萨亚斯”（Hurricane Isaias）逼近遍布炼油厂和化工厂的美国海岸线，美国海上石油产量急剧下降。墨西哥湾约63%的原油产量已被迫关停，每日50万桶的炼油产能面临威胁。阿拉巴马州、佛罗里达州和密西西比州已有70多个县宣布进入紧急状态，灾害管理部门敦促居民储备饮用水和不易腐坏的食品，并重新审视撤离计划。(来自华尔街见闻APP) 全球最大独立石油贸易商维多集团首席执行官Russell Hardy表示，阿曼湾的船对船原油转运作业保障了中东石油持续外运，他表示：“如果没有这项作业，油价就可能达到每桶200美元，因此维持转运至关重要。西方国家已经没有更多库存可以消耗了。”近几周，船对船转运活动大幅增加。部分估算显示，目前经霍尔木兹海峡运出的石油流量已达到甚至超过战前每天约2000万桶的水平。不过，石油危机正演变成航运危机，这位高管表示，通过霍尔木兹海峡的穿梭运输“效率极低”， 低效的油轮间转运作业挤占全球油轮运力 ，并将运费推至前所未有的高位，有数据显示，10月初，全球原油运输船的平均日收益突破50万美元的历史高位，是2025年平均水平的10倍。沙特至鹿特丹的原油运输成本也已从每桶2美元飙升至35美元以上，进一步加大燃料价格上涨压力。（金十数据） SMM日评 ► 补库需求迫切 再生铜杆企业报价较为活跃【SMM再生铜日评】 ► 铝合金日内探低反弹 现货挺价为主【ADC12价格日评】 ► 再生铅：炼厂报价稀少 下游仅询盘不拿货【SMM铅日评】 ► 10月9日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【SMM 镍中间品日评】10月9日 MHP、高冰镍镍价下行 ► 【SMM硫酸镍日评】10月9日 下游采购情绪冷清 硫酸镍价格下滑 ► 【镍生铁日评】国内镍铁现货交投停滞 市场对后市走势分歧加大 ► 【SMM螺纹日评】短期价格窄幅震荡运行 未见趋势性行情 ► 【SMM板材日评】成本支撑减弱 基本面矛盾可控 下周热卷价格或震荡偏弱运行 ► 【SMM碳酸锂日评】10月9日电池级碳酸锂现货价格下跌2600元/吨，节后下游维持谨慎观望 ► 【SMM不锈钢日评】SS 期货偏强震荡修复 不锈钢现货报价小幅回落 ► 稀土价格稳中偏弱 镨钕持稳铽系走弱【SMM稀土日评】 ► 铂金盘面止跌回升 现货贴水小幅拉阔【SMM日评】 ► 金稳银弱格局延续 现货成交边际改善【SMM日评】
2026-10-09 19:53:59
