贵溪六氟锑酸钠产量
贵溪六氟锑酸钠产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 六氟锑酸钠 | 1000-1500 | 吨 |
| 2018 | 六氟锑酸钠 | 1200-1700 | 吨 |
| 2019 | 六氟锑酸钠 | 1500-2000 | 吨 |
| 2020 | 六氟锑酸钠 | 1800-2300 | 吨 |
| 2021 | 六氟锑酸钠 | 2000-2500 | 吨 |
贵溪六氟锑酸钠产量行情
贵溪六氟锑酸钠产量资讯
油轮运费创六十年新高：从美国运一船油到中国，比发射火箭还贵！
全球油轮市场正经历一场史无前例的运费风暴。伊朗冲突重塑中东原油贸易格局，叠加船队供给严重短缺，超大型油轮运费已飙升至六十年来最高水平—— 将一船原油从美国运往中国的费用高达8000万美元，超过一枚SpaceX猎鹰9号火箭的发射成本 。 据彭博10月9日报道，本周一笔从美国出发的油轮订单， 运费折算后相当于每桶41美元的运输成本，而去年同一航线的均值仅为4.50美元。这一成本约占西德克萨斯中质原油期货价格的45%。 船舶经纪商Gibson指出， 这趟航程的费用约为8000万美元，高于SpaceX猎鹰9号约7400万美元的标准发射报价；而同等金额在今年早些时候还足以直接买下一艘同类油轮。 船舶经纪商SSY表示， 即便经通胀调整，当前运费已是1960年代超级油轮问世以来的最高水平，超越了1980年代两伊战争期间的"油轮战争"时期。 与此同时， 运费暴涨正向整个能源产业链传导。 欧洲炼油商Repsol第三季度炼油利润率为每桶36美元，但据RBC分析师估算，10月已收窄至约15美元，部分原因正是高企的油轮成本。全球最大独立石油交易商Vitol集团首席执行官Russell Hardy本周在一场会议上表示，“市场上的运力确实不够用，我们看到了近乎抛物线式的价格走势。” 供给缺口：霍尔木兹海峡的连锁反应 此轮运费飙升的根源，是一场由伊朗战争引发的结构性运力短缺。 伊朗战争爆发后，霍尔木兹海峡通行风险骤升，大量船东选择绕道，全球有效运力遭到大幅压缩。随着中东原油出口逐步恢复，据行业高管估计，目前霍尔木兹海峡的石油过境量已回升至战前水平的约80%，但贸易流程远比战前复杂。中东产油国越来越依赖在海上进行"船对船"转运，每次转运往往额外增加约一周的航行时间，进一步拉长了全球船队的周转周期。 贸易流的反复中断加剧了这一困境。 霍尔木兹通道一度陷入停滞，大量油轮在中东与其他地区之间空载游荡寻找货源；如今随着海湾运输恢复，船只又需重新调配部署，这一过程往往耗时数周。与此同时，伊朗对中国的原油出口实际中断，迫使中国买家转向其他来源，推高了主流市场的油轮需求。此外，伊朗对商船的袭击导致部分船只停航维修，另有一些船只为规避胡塞武装的威胁而绕行非洲，额外增加数千英里航程。 船舶经纪商MJLF & Associates商业情报主管Lauren Gallinari表示，“我们此前确实见过极端的运费市场，但这一轮行情的速度、幅度和广度都令人瞩目。” 运费数字：每桶运输成本逼近原油价格的一半 运费的绝对值已达到令市场难以定价的程度。 据彭博数据，租用一艘超大型原油船（VLCC）将美国原油运往亚洲的费用已升至7700万美元，而2025年全年均值仅为920万美元。Vitol的Hardy表示，运费波动已极为剧烈，交易商甚至难以在数美元的误差范围内估算运输成本。 Clarksons Securities分析师写道，“在几乎没有额外运力可用的情况下，运费越来越取决于租船方能够承受的上限。” 此轮行情的波及范围远不止超大型油轮。 Suezmax油轮的日均收益已跳升至逾68万美元，约为本月初的五倍；运输丙烷等气体的船只运费接近历史纪录，较去年底已翻逾三倍。 华尔街见闻文章写道 ，航运综合指数同样印证了这一行情的广度。据航运界网援引Clarksons数据，ClarkSea指数截至10月2日已连续四周创下历史新高，达到每天75658美元，单月涨幅达73%，年内均值同比上涨66%，较10年均值高出84%。值得注意的是， 此轮行情并非仅由油轮驱动，LNG船、干散货船、集装箱船及汽车船等多个细分市场均同步处于"异常或强劲"水平。 下游传导：炼油利润承压，通胀风险上升 运费暴涨正从中游向下游加速传导，炼油商的利润空间正被快速侵蚀。 Shell本周在一份交易更新中表示，部分第三季度业绩将受到"当前宏观环境下长期航运租约可变成本上升"的影响，这与该公司今年早些时候的类似披露相呼应。 对冲基金Svelland Capital创始人Tor Svelland警告称，“市场正在节节攀升，但到了某个临界点，炼油厂很容易选择减产。当运输成本从货物价值的5%升至50%，贸易流动就会停止。” 华尔街见闻文章 提及，在政治层面，特朗普政府在中期选举前面临压制通胀的迫切需求，柴油价格上涨正冲击工业和农业部门，美国石油行业已向政府施压，要求推动相关方扩大柴油出口以缓解全球短缺。Morrow亦表示，他认为中国将逐步增加成品油出口，并将其描述为全球炼油短缺问题的“关键枢纽”。 目前，市场的核心问题已从“运费还能涨多高”转变为： 在运费持续攀升侵蚀炼油利润之前，全球原油贸易体系究竟还能承受多大的压力。 资产重估：二手船价格罕见超越新造船 运费暴涨正在重塑整个航运资产市场的估值逻辑。 据Clarkson Research Services数据，二手油轮市场价格已攀升至每艘2.4亿美元的历史纪录，较去年底高出逾60%。 华尔街见闻文章 写道，据船舶经纪商Clarksons数据，一艘船龄15年的VLCC均价约为1.6亿美元，较三个月前上涨44%，已高于1.31亿美元的新造船价格—— 这种二手船价格超越新船的现象在行业内极为罕见 。与此同时，愿意驾船穿越霍尔木兹海峡的船长月薪已高达10万美元，中东航线超级油轮的日租金更一度触及130万美元的历史高位。 全球最大上市航运公司的市值已合计突破700亿美元，创下历史新高。伊拉克、阿联酋和科威特等中东产油国近期均已入市购买油轮，试图锁定运力、规避价格波动。西非和南美的货主则开始将原本由超大型油轮承运的货物拆分至两艘较小的Suezmax船上，以应对运力紧张。
2026-10-10 16:27:39基本金属外强内弱 伦铜锌、纽金银、铂钯涨幅居前 沪锡碳酸锂跌幅明显【SMM日评】
SMM 10月9日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普跌，沪锡以4.23%的跌幅领跌，沪铅和沪锌一同跌超1%，沪铅跌1.45%，沪锌跌1.12%。其余金属跌幅均在1%以内。氧化铝主连涨0.11%，铸造铝主连跌0.77%。 此外，碳酸锂主连跌3.74%，多晶硅主连跌1.07%，工业硅主连涨1.35%。欧线集运主连跌5.05%报2700。 黑色系方面多飘红，仅铁矿唯一下跌，跌幅达1.16%，螺纹收平于3080元/吨，不锈钢、热卷涨0.18%。双焦方面，焦煤涨4.3%，焦炭涨2.98%。 外盘基本金属方面，截至15：05分，外盘基本金属集体飘红，伦铜、伦锌一同涨逾1%，伦铜涨1.21%，伦锌涨1.41%。伦铝、伦锌涨幅在0.9%左右，伦铝涨0.97%，伦锡涨0.94%。其余金属涨幅均在0.9%以下。 贵金属方面，截至15:05分，COMEX黄金涨1.54%，COMEX白银涨1.97%。国内方面，沪金涨1.55%，沪银涨0.88%。 此外，铂主连涨1.62%，钯主连涨1.55%。 截至当日15:05分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【2026年国庆节假期国内出游8.26亿人次】 2026年国庆节假期，全国文化和旅游市场平稳有序。经文化和旅游部数据中心测算，国庆节假期7天，全国国内出游8.26亿人次，国内出游总花费7383.75亿元，按可比口径（日均）同比2025年分别增长6.3%、4.3%。全国国庆文化和旅游消费月期间，各地举办各种各样吸引游客的文旅活动，发放超3.1亿元消费补贴，持续释放消费动能。夜间文旅经济蓬勃发展，各地集中推出夜间演艺、国风古镇夜游、光影秀等活动，打造全时全域消费场景。国家级夜间文化和旅游消费集聚区累计夜间客流量1.07亿人次，同比增长5.6%。入境旅游市场活跃，全国共接待入境游客298.3万人次，按可比口径（日均）同比2024年、2025年分别增长19.0%、6.5%。（央视新闻）(金十数据APP) 【广西北部湾港刷新单航次滚装汽车出口纪录】 10月8日，满载2727台中国汽车的“常荣口”轮从广西北部湾港钦州港区启航，驶向阿曼杜库姆港，刷新了北部湾港单航次滚装汽车出口的历史纪录。杜库姆港位于阿曼东南部，本航次从钦州直达中东，中途无需中转，约15天抵达，为中国汽车企业拓展中东市场开辟一条高效的出海新通道。近年来，随着航线网络持续完善，海铁联运、公路集运立体物流体系持续优化，北部湾港滚装业务辐射半径不断拓宽。数据显示，北部湾港滚装业务自开通以来，截至今年9月已累计开行10航次，出口整车及工程机械超1.1万辆。（央视新闻） 【中国央行逆回购操作当日实现净回笼6040亿元】 中国央行今日开展20亿元7天期逆回购操作，因今日有6060亿元隔夜逆回购到期，当日实现净回笼6040亿元。本周，中国央行共开展20亿元7天期逆回购操作、6060亿元隔夜逆回购操作和12000亿元买断式逆回购操作，因本周共有14395亿元隔夜逆回购、2810亿元7天期逆回购、1000亿元14天期逆回购到期，本周实现净回笼125亿元。(金十数据APP) 》10月9日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民6.7367元 美元方面： 截至15:05分，美元指数下跌0.09%报102.04，据CME“美联储观察”：美联储到10月维持利率不变的概率为82.3%，累计加息25个基点的概率为17.7%。美联储到12月维持利率不变的概率为18.7%，累计加息25个基点的概率67.6%，累计加息50个基点的概率为13.7%。 美国圣路易斯联储主席Musalem：通胀目前处于高位，是由持续的需求压力和供给冲击共同推动的。关键在于要及时将通胀拉回2%目标，并抑制第二轮效应。需要进一步收紧货币政策以使通胀回到目标。当前通胀水平要求美联储考虑加息。未来6至9个月应当上调利率。遏制通胀所需的政策见效周期大约为18个月。每次参加（FOMC货币政策）会议都持开放心态。尚未对10月28日的利率决定作出预判。（华尔街见闻） 此外，国际货币基金组织（IMF）日程显示，美联储主席沃什将于北京时间10月16日上午11:30出席在曼谷举行的IMF年会并发表讲话。当天也是美联储10月27日至28日议息会议前，官员们进入静默期的最后一天。市场目前押注美联储将在10月会议上暂停加息（概率约为80%），而后在12月加息。(金十数据APP) 其他货币方面： 英国计划首次发布类似美国的月度通胀数据，为经济学家和投资者更准确把握近期价格走势提供参考。目前，英国国家统计局（ONS）公布的是年度通胀率（英国央行关注的主要通胀指标）以及未经季节调整的环比价格变化数据。年度通胀率会受到一年前相关因素的影响，而月度数据由于可能受到季节性因素影响，通常较少被关注。因此，一些经济学家一直呼吁推出经过季节调整的月度通胀数据。这一调整预计将在明年初实施，使英国与美国保持一致。在美国，投资者和媒体通常更关注经过季节调整的月度通胀率，因为该指标更能反映经济拐点。（金十数据） 尽管工资持续上涨，但日本家庭支出已连续第九个月下降，显示出消费者仍持谨慎态度，因为持续的通货膨胀正在削弱购买力。周五的数据显示，经通胀调整后，8月份家庭支出同比下滑3.1%；按季节性调整后，消费较上月增长0.1%。最新数据表明消费疲软状况加剧，使日本央行在维持进一步加息预期的同时面临沟通困难。今年每月经通胀调整后的实际工资都在上升，但并未转化为更强的消费需求。日本央行行长植田和男曾多次警告通胀存在上行风险，许多市场参与者预计日本央行将在年底前再次上调基准利率。但周五公布的数据表明，通胀与内需并未同步上升，加息过快或幅度过大可能会拖累经济。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布中国9月M2货币供应年率（待定）、美国10月一年期通胀率预期初值、美国10月密歇根大学消费者信心指数初值、瑞士9月消费者信心指数、加拿大9月就业人数等数据。此外，2028年FOMC票委、圣路易联储主席穆萨莱姆发表讲话。 原油方面： 截至15:05分，两市油价一同下跌，美油跌0.58%，布油跌0.69%。市场对中东供应的担忧有所缓解，使得油价承压，不过，墨西哥湾地区的产能受“伊萨亚斯”的飓风冲击也支撑着油价。 当地时间10月8日，美国总统特朗普表示，美伊正在进行富有成效的磋商，美方不会在11月3日中期选举前攻击伊朗。（央视） 随着飓风“伊萨亚斯”（Hurricane Isaias）逼近遍布炼油厂和化工厂的美国海岸线，美国海上石油产量急剧下降。墨西哥湾约63%的原油产量已被迫关停，每日50万桶的炼油产能面临威胁。阿拉巴马州、佛罗里达州和密西西比州已有70多个县宣布进入紧急状态，灾害管理部门敦促居民储备饮用水和不易腐坏的食品，并重新审视撤离计划。(来自华尔街见闻APP) 全球最大独立石油贸易商维多集团首席执行官Russell Hardy表示，阿曼湾的船对船原油转运作业保障了中东石油持续外运，他表示：“如果没有这项作业，油价就可能达到每桶200美元，因此维持转运至关重要。西方国家已经没有更多库存可以消耗了。”近几周，船对船转运活动大幅增加。部分估算显示，目前经霍尔木兹海峡运出的石油流量已达到甚至超过战前每天约2000万桶的水平。不过，石油危机正演变成航运危机，这位高管表示，通过霍尔木兹海峡的穿梭运输“效率极低”， 低效的油轮间转运作业挤占全球油轮运力 ，并将运费推至前所未有的高位，有数据显示，10月初，全球原油运输船的平均日收益突破50万美元的历史高位，是2025年平均水平的10倍。沙特至鹿特丹的原油运输成本也已从每桶2美元飙升至35美元以上，进一步加大燃料价格上涨压力。（金十数据） SMM日评 ► 补库需求迫切 再生铜杆企业报价较为活跃【SMM再生铜日评】 ► 铝合金日内探低反弹 现货挺价为主【ADC12价格日评】 ► 再生铅：炼厂报价稀少 下游仅询盘不拿货【SMM铅日评】 ► 10月9日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【SMM 镍中间品日评】10月9日 MHP、高冰镍镍价下行 ► 【SMM硫酸镍日评】10月9日 下游采购情绪冷清 硫酸镍价格下滑 ► 【镍生铁日评】国内镍铁现货交投停滞 市场对后市走势分歧加大 ► 【SMM螺纹日评】短期价格窄幅震荡运行 未见趋势性行情 ► 【SMM板材日评】成本支撑减弱 基本面矛盾可控 下周热卷价格或震荡偏弱运行 ► 【SMM碳酸锂日评】10月9日电池级碳酸锂现货价格下跌2600元/吨，节后下游维持谨慎观望 ► 【SMM不锈钢日评】SS 期货偏强震荡修复 不锈钢现货报价小幅回落 ► 稀土价格稳中偏弱 镨钕持稳铽系走弱【SMM稀土日评】 ► 铂金盘面止跌回升 现货贴水小幅拉阔【SMM日评】 ► 金稳银弱格局延续 现货成交边际改善【SMM日评】
2026-10-09 19:53:59-20℃性能拉锯战：低温铁锂追赶 钠电还占优吗？
低温性能强，一直是钠离子电池最具辨识度的先天优势之一。凭借优异的宽温域特性，钠电被行业视作破解北方两轮车、低速车、商用车、储能等场景下，电池冬季容量衰减难题的核心技术路线之一。 不过，随着材料技术的不断升级，经过改性的低温磷酸铁锂材料产业化逐步走向成熟，锂电低温短板得到持续改善。当前，低温铁锂电池正加速抢占寒区市场，也引发新的行业思考：钠电原本强势的低温优势，还能否继续保持？ 数据显示，截至2025年年底，全国电动自行车目前的保有量约4亿辆，华北、东北十省电动自行车保有量超1亿辆，每年新增及锂、钠替换的铅酸市场，对应的电池需求规模不容小觑；同时，北方矿区、储能、城配等领域电动化需求旺盛，低温适配能力已然成为终端电池选型的关键指标。 性能层面，常规铁锂电池-20℃容量保持率通常在60%左右，但改性后的低温铁锂电池，容量保持率可提升30%以上，而钠电则可轻松达到90%以上。可以看出，虽然改性铁锂和钠电的低温性能差距，目前仍然比较明显，但这个差距在不断收窄，从而使得寒区的市场格局正迎来新的变数。 行业预计，2026年，改性低温铁锂电池在北方锂电池中的出货占比，较2025年将大幅提升，扩容速度快于常规铁锂电池产品。同时，钠电有望迎来产业奇点时刻，2026年国内钠电出货预计将达5G-6GWh，与改性低温铁锂电池正在上演一场“北上”狭路相逢的戏码。 低温铁锂技术加速迭代 面对北方复杂工况，行业已告别通用电芯方案，而是寻求通过正/负极材料改性、电解液重构等方式，系统性弥补常规铁锂电池的低温短板。 资料显示，宁德时代通过开发更耐寒的低粘度锂电电解液，配合水冷水热技术，其配套矿卡用电池包，可在-35℃正常工作。 亿纬锂能通过优化材料体系与热管理算法，使电池在-30℃环境下的放电效率与循环寿命实现显著提升，其相关低温产品已配套沈阳哈啰共享电单车项目。 新能安则采用低温活性材料搭配特殊电解液配方，以减少低温析锂，并通过BMS精准温度检测，实现极温保护。 目前，多家企业持续推进低温铁锂电池产品的商业化落地，但需要提及的是，这条技术路线并非只是微调电芯材料配方这么简单。 想要提升低温性能，需要更换电解液添加剂、改性正/负极材料、升级BMS算法，整车端还要配套热管理器件。相关企业的实践也印证：低温性能的改善，需要承担额外的材料与系统成本，这也制约了该路线在当前的规模化推广。 业内人士表示，相较常规铁锂系统，低温铁锂会带来较高的BOM成本增量，极寒、矿卡等场景的成本增量则更高。同时，从配方研发到小试、中试，再到量产测试，都将推高电池的整体成本。此外，极寒环境下需要持续加热电池包，也会增加能耗与硬件损耗。 应用层面，低温铁锂系统成本增量仍未消解，成为其大规模渗透寒区市场的核心掣肘。 北方市场迎极寒工况大考 在低温铁锂攻坚寒区市场的同时，头部电池企业并未放弃钠电路线。 宁德时代计划2026年四季度量产钠电池，亿纬锂能等企业也在持续打磨钠电产品，以适配北方动力、储能等场景。 钠电原生低温容量保持率与放电性能突出，无需复杂、昂贵的热管理配件。宁德时代天行II轻商钠电方案，瞄准的就是北方城配轻卡、微面等市场。据介绍，该钠电方案在-40℃容量保持率仍有90%，相关产品已完成多家车企冬标测试，进入量产准备阶段。 其核心逻辑在于，依托钠电原生低温优势，可省去改性铁锂所需的加热组件，简化热管理。北方轻商更看重低温可用性、运营稳定性与系统总成本。低温铁锂虽在一定程度上能改善低温性能，但需叠加改性材料、热管理硬件与加热能耗等成本增量，而钠电由此或将形成差异化竞争力。 北京蓝海智能95吨级宽体钠电增程式矿卡BH095REVA，配套希倍动力120kWh钠电系统，实现商业化运营。据介绍，该电池系统-20℃容量保持率超98%，-40℃仍超90%，从而可以保障矿卡冬季稳定作业。 超威、众钠、海四达等企业，也在深度加码钠电，持续推动钠电性能突破，在动力、储能等领域，实现规模化商用。 工况分层塑造新格局 经过这一轮的技术迭代，低温铁锂与钠电的性能边界呈现靠近趋势，不过适用场景仍将进一步分层。 性能上，改性低温铁锂-20℃容量保持率约80%，有望适配华北地区（冬季温度集中在-5℃至-15℃区间）储能、动力市场冬季普通工况要求，可满足短途出行需求。 而凭借低温禀赋，头部企业钠电产品-40℃容量保持率可稳定在90%以上，这也让钠电在持续极寒、高可靠场景中，具备更强的市场竞争力。东北、内蒙、西北高纬度地区，电池的低温衰减问题更为突出，有望成为钠电的刚需市场。 整体而言，低温铁锂的快速迭代，是锂电产业技术精细化升级的必然趋势，并非赛道挤压；钠电聚焦极寒、高可靠需求领域，依靠本征优势可分层实现产业化。 同时，未来赛道竞争，将告别单一性能比拼，转向电池持续稳定工作，成本、循环、安全、量产能力的综合竞争。低温铁锂与钠电将长期共生、相互倒逼迭代，有望共同做大北方低温新能源市场。
2026-10-09 19:52:13"Zheli Mining在津巴布韦建硫酸锂工厂，应对2027年锂出口禁令"
10月7日, Zheli Mining计划在津巴布韦建设一座硫酸锂工厂,相关设备已发运,预计12月抵达。总经理Kudakwashe Zimondi周二在津巴布韦矿产营销公司(MMCZ)组织的锂矿媒体考察活动中,于Zheli位于兹维沙瓦内(Zvishavane)的加工厂披露了这一消息。该工厂将使Zheli从锂辉石精矿生产迈向下游锂化学品生产。 供应: Zheli位于兹维沙瓦内的工厂设有两条加工线,合计入料处理能力约900吨/日。管理层预计,在达到满负荷运行时,处理量将超过1,000吨/日。该厂对低品位锂辉石依次进行破碎、球磨、分选、跳汰、摇床和浮选,以生产精矿。原料来自Mutapa Energy Minerals的Sandawana锂矿,双方签有独家加工协议。Zheli还在建立库存,以抵消雨季期间Sandawana矿石运输受到的影响。津巴布韦政府已设定2027年为进一步选矿加工的最后期限,旨在减少较低附加值锂产品的出口。
2026-10-09 19:42:09Cleantech Lithium在智利Laguna Verde成功验证高纯度碳酸锂生产工艺流程
CleanTech Lithium已验证其智利Laguna Verde项目预可行性研究(PFS)中的工艺流程,该流程旨在生产高纯度碳酸锂。该公司在智利圣地亚哥的中试工厂处理了约24立方米原料卤水,复现了PFS设计的全部工艺环节,包括直接提锂(DLE)、纯化和浓缩。该项目共产出5公斤碳酸锂,纯度最高达99.75%,并已通过独立检测验证。DLE吸附关键参数优于PFS设计基准。PFS规划在Laguna Verde建设一座年产1. 5万吨的工厂。Cleantech已开始编制定可行性研究(DFS)。
2026-10-09 19:32:59
