广西亚锑酸钠库存
广西亚锑酸钠库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 亚锑酸钠 | 300-400 | 吨 |
| 2021 | 亚锑酸钠 | 400-500 | 吨 |
| 2022 | 亚锑酸钠 | 500-600 | 吨 |
广西亚锑酸钠库存行情
广西亚锑酸钠库存资讯
大中矿业：两大锂矿计备案碳酸锂资源量超472万吨 规划碳酸锂产能合计13万吨/年
SMM 5月28日讯：近日，大中矿业发布其投资者关系活动记录表，其中详细介绍了公司湖南鸡脚山锂矿以及四川加达锂矿的相关进程。在谈及鸡脚山锂矿时，大中矿业表示，公司湖南鸡脚山锂矿《采矿许可证》由自然资源部核发，证载开采矿种包括锂矿、钨、锡、铌、钽、铷，主矿种为锂矿，采矿规模2000万吨/年，有效期 30 年。湖南鸡脚山锂矿经自然资源部评审备案的锂矿资源量达 48,987.2 万吨（碳酸锂当量约324.43 万吨），露天开采规模为 2,000 万吨/年。项目资源储量、开采规模及开采方案均已通过自然资源部审批，项目建设会按既定计划推进。 据悉，湖南鸡脚山锂矿获颁新《矿产资源法》实施后全国首张锂矿采矿证，在矿种认定、资源储量备案和开发合规性方面均经过国家权威部门严格审查，具备较强确定性和合规性。 目前，公司湖南鸡脚山锂矿锂矿采选冶项目的建设正全面、有序推进。 根据项目排期，选矿工程预计于 2026 年第四季度正式投产；冶炼板块同步规划第四季度开展试生产工作。 但项目实施过程中也存在工程施工缓慢、设备安装调试等因素，导致投产进度不及预期的风险。 现阶段，鸡脚山锂矿采选规模为 2,000 万吨 / 年，对应碳酸锂产能为 8 万吨 / 年。 四川加达锂矿采矿证办理申请已向自然资源部提交，目前处于自然资源部征求地方主管部门意见的关键阶段，大中矿业方面已安排专人密切跟进协调。而在四川加达锂矿采矿证办理期间，公司也在同步推进部分配套工程，如进矿道路、隧道掘进及场地平整等，有助于加快项目整体建设进度。 大中矿业表示，加达锂矿首采区之外分为二期和三期区块。二期勘探地质工作已完成，正在由第三方机构编制地质报告；三期将于 2026 年开展野外地质勘探工作。公司加达锂矿首采区备案资源量达148.42 万吨碳酸锂当量，外围资源若实现进一步扩大，将有助于增强公司锂业务的规模优势，提升长期竞争力和资源保障能力。具体资源量数据请以自然资源部备案证明及公司公告为准。 值得一提的是，大中矿业湖南鸡脚山锂矿及四川加达锂矿首采区的勘探成果入选中国地质学会 2025 年度“地质找矿重大成果”，充分体现了公司在锂矿资源的战略性布局和找矿方面的显著成效。公司两大锂矿合计备案碳酸锂资源量超 472 万吨，为长期可持续发展奠定了坚实基础。 在提及对未来锂矿方面的展望时，大中矿业表示， 公司长期看好锂矿资源，未来储能及固态电池对锂资源需求会持续升高，锂矿已从小金属转变为白色石油，近几年的需求增长明确。未来公司将持续深耕锂矿新能源金属行业。 且公司湖南鸡脚山锂矿及四川加达锂矿，均为 100%控股，完全自主可控；同时 两大锂矿合计备案碳酸锂资源量超 472 万吨，规划碳酸锂产能合计 13 万吨 / 年， 规模化产能优势有助于公司在行业变革中建立稳固的竞争优势，为长期可持续发展奠定坚实基础。 具体碳酸锂产能方面，大中矿业表示，公司两大锂矿项目均按照既定战略规划有序推进。整体产能规划层面，湖南鸡脚山锂矿设计2,000 万吨/年采选规模，对应约可生产 8 万吨/年碳酸锂；四川加达锂矿设计一期260万吨/年采选规模，对应约可生产 5 万吨/年碳酸锂，当前两矿合计13万吨/年碳酸锂，均采取分期建设模式，自 2027 年起将逐步提产扩能。具体年度产能、产量目标请以公司定期报告及后续公告为准。 在提及公司碳酸锂的生产成本时表示，大中矿业表示，目前各锂矿项目尚处于建设阶段，具体成本数据需待项目投产后可以确定。从产业布局和规划分析，公司具备一定的成本优势：一是公司两大锂矿资源均为100%控股，资源自给自足，无外部采购成本；二是锂矿建设采选冶全产业链、全流程自营，精细化管理可严格把控各环节的成本费用；三是四川加达锂矿原矿品位较高且采用采选自营模式；四是湖南鸡脚山项目采用公司首创的硫酸法提锂新工艺，锂回收率可提升至 90%以上，同时可回收钾、铷等伴生元素实现“一矿多产”，有效分摊成本，并且选矿采用强磁抛尾工艺可降低选矿成本。五是公司两大锂矿均采用 TBM 盾构机掘进运输隧道，降低后期的运输成本并缩短建设期。 近年来，虽然锂矿以及锂盐价格波动剧烈，但“有矿为王”依旧是行业共识，据5月27日最新消息，《每日经济新闻》记者从津巴布韦当地权威媒体、新华社等获悉，津巴布韦政府近日发布《矿产分类与宣言》，正式将锂、镍、钴、石墨等14种矿产列为受股权和出口管制的“关键矿产”，并确立国家通过指定特别目的工具（SPV）行使强制性最低持股比例的原则。此举被指是仿效印度尼西亚的镍产业路线图，旨在通过禁止原矿出口、强制外资建设冶炼厂并由国家获取股权，从而掌控全球关键矿产供应链。尽管目前该宣言仍为框架性协议，具体持股比例等细则尚待出台，但已在津中资锂企中引发高度关注。有企业透露，当地已经有项目由津巴布韦政府持股，且实际持股比例达到了15%，新政策主要针对新申请矿权，老矿暂不受影响。对于此事，SMM后续将持续跟进。 至于锂盐价格方面，据SMM现货报价显示，近期，碳酸锂现货报价震荡回调，现货市场部分企业转为观望，散单采购节奏有所放缓。截至5月28日，电池级碳酸锂现货报价跌至17.1~18万元/吨，均价报17.55万元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 整体来看，碳酸锂短期仍面临供需时间错配，预计碳酸锂价格仍将维持偏强震荡态势。后续仍需重点关注江西矿山实际复产进度、津巴布韦锂精矿发运及到港情况、以及6月正极材料及电芯排产数据。
2026-05-28 14:14:58HOSOYO 与您相约AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会
2025 第二届 SMM 东南亚汽车供应链大会成功举办，现场发布 10 款新车型、三家车企东南亚品牌战略及 SMM 泰国本土钢铁价格，促成 12 + 采购商与 60 + 供应商高效洽谈，初步搭建东南亚汽车全产业链交流平台。当前东南亚新能源汽车产业迎来关键发展期，泰国、印尼、越南各有布局与突破，行业亦面临供应链重构、技术路线博弈、本土化合规等挑战。 幸得各方支持，SMM 泰国、印尼本土价格体系已落地并获核心企业采纳，为行业建立可信成本基准。 2026 第三届大会将聚焦三大核心：探索东南亚新能源车销量潜力，打通供应链最后一公里、整合区域产业资源，推动 SMM 东南亚金属报价从价格参考升级为交易基准，落地电动化材料采购应用并建立可执行价格体系。我们坚信，真正的进步源于将共识转化为行动。 在本届大会上， HOSOYO Material Science Co.,Ltd 诚邀您再聚曼谷，共同将战略蓝图转化为市场竞争优势，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！点击 报名表单 立即登记参会。 展位号：A13 HOSOYO 携手丽宏汽车零部件（泰国）有限公司，共同打造汽车内饰、NVH声学部件和高端汽车塑料零部件的一体化智能制造能力。公司位于泰国春武里府的核心汽车工业带，毗邻林查班港和曼谷港，物流顺畅，能够为东南亚乃至全球的客户提供高效服务。 HOSOYO joins hands with Lihong Auto Parts (Thailand) Co., Ltd. to build integrated intelligent manufacturing capabilities for automotive interiors, NVH acoustic components and high-end automotive plastic parts. Located in the core automotive industrial belt of Chonburi, Thailand, and adjacent to Laem Chabang Port and Bangkok Port, the company boasts smooth logistics, enabling efficient services for customers across Southeast Asia and the globe. 公司具备完善的生产流程和大规模生产能力，拥有70多套现代化生产设备和80万平方米的标准化制造车间。公司专注于两大核心产品线：一是汽车塑料配件，包括TPE、PVC和橡胶地板垫以及PE塑料托盘，月产能达2 0 万套；二是汽车软内饰和NVH隔音部件，涵盖防火墙、轮罩、天花板、座椅泡沫、行李箱隔音包等，年配套能力达 50 万套。 Endowed with comprehensive production processes and large-scale production capacity, the company owns more than 60 sets of modern production equipment and 678,000 ㎡ standardized manufacturing workshop. It specializes in two core product lines: first, automotive plastic accessories including TPE, PVC and rubber floor mats as well as PE plastic pallets, with a monthly production capacity of 300,000 sets; second, automotive soft interiors and NVH acoustic parts covering firewalls, wheel covers, ceilings, seat foams, luggage acoustic packages and more, with an annual supporting capacity of 500,000 sets. 依托于成熟的全程研发体系、严格的质量管控以及稳定的供货能力，公司长期服务于国内外主流汽车制造商及一级供应商。 Backed by a mature full-process R&D system, strict quality control and stable delivery capability, the company has long served mainstream domestic and foreign automobile manufacturers and Tier 1 suppliers. 联系方式 Contact 杨光/Yang Guang 电话/Mob：+86-13621921909 联系我们 吕君磊 17616019596 lvjunlei@smm.cn
2026-05-28 13:32:33钠电聚阴离子正极材料头部厂商英钠新能源完成A轮融资
湖州英钠新能源材料有限公司（以下简称 "英钠新能源"）近日正式宣布完成数千万元 A 轮融资，本轮融资由国内头部硬科技创投机构谢诺辰途独家战略投资。此次融资的完成，将助力英钠新能源进一步夯实其在钠离子电池正极材料领域的领先地位，加速新一代材料体系的迭代研发、规模化产能建设及全球商业化布局。 英钠新能源成立于 2022 年，由江苏大学副教授、硕士生导师王亚平博士牵头创立，核心团队深耕钠离子电池材料领域十余年，专注于聚阴离子型正极材料的技术研发与产业化落地，连续两年入选 "浙江省种子独角兽企业 TOP100" 榜单。公司构建了 "研发中试 - 规模化量产 - 电芯技术验证" 三位一体的产业布局，下设镇江研发中试基地、长兴量产基地及广东电芯技术验证中心三大核心平台。公司已自主攻克磷酸焦磷酸铁钠（NFPP）正极材料全套核心制备技术，系统性解决了行业长期存在的比容量、压实密度、循环寿命与制造成本等难以协同优化的共性技术难题，全面打通了从实验室小试、百吨级中试到万吨级规模化量产的完整工艺链路。目前公司已建成国内领先的万吨级 NFPP 正极材料生产基地，综合技术实力与产能规模跻身全球聚阴离子钠离子电池正极材料行业第一梯队。 在第十八届深圳国际电池技术交流会 / 展览会（CIBF 2026）上，英钠新能源重磅发布了其第二代钠离子电池聚阴离子复合磷酸铁钠正极材料 ——YN-NFPP-5。经权威检测，该材料核心性能指标达到行业顶尖水平：0.1C 倍率下首次充电比容量≥118mAh/g，首次放电比容量≥105mAh/g，极片压实密度≥2.30g/cm³。YN-NFPP-5 的成功量产，标志着英钠新能源已成为高能量密度 NFPP 正极材料技术的核心定义者与引领者，不仅将推动钠离子电池整体能量密度实现跨越式提升，更为储能领域的持续降本增效提供了关键材料解决方案，对加速钠离子电池在大规模储能等核心场景的商业化渗透具有里程碑式的商业价值与产业意义。 谢诺研究院新能源产业首席研究员、谢诺辰途投资总监殷黎博士指出，钠离子电池产业正处于产业化加速落地与技术迭代升级的关键窗口期，是保障我国未来能源战略安全的核心技术路径之一，亦是二次电池领域最具商业化潜力的新兴发展方向。其中，聚阴离子型钠电正极材料凭借优异的结构稳定性、长循环寿命、宽温域、高倍率与高安全性，已确立为钠离子电池正极材料的主流技术路线。在大规模储能、车用启停电源、数据中心备用电源、低速轻型动力等细分领域展现出广阔的应用前景。英钠新能源作为国内聚阴离子路线钠离子电池领域的头部企业，技术壁垒深厚，在核心材料研发、规模化生产制造、全流程品质管控及商业化市场开拓等维度构建了显著的综合竞争优势，具备强劲的长期成长动能与广阔的发展空间。 关于谢诺： 广州谢诺投资集团有限公司（以下简称“谢诺投资”）成立于2013年，总部位于广州，是粤港澳大湾区头部民营投资机构与推动产业发展的重要资本力量。集团业务布局私募股权投资、私募证券投资、海外产业投资等多个领域，累计管理资产规模超百亿元人民币。 长期以来，谢诺投资旗下谢诺辰途致力于把握全球前沿技术和科技创新投资机遇，深度布局新能源、半导体、人工智能、医疗健康四大赛道的产业链上下游关键环节，已投资 60 余家硬科技领域企业。其中，宁德时代、寒武纪、芯联集成等 18 家企业成功上市（在新能源汽车产业链上收获的上市公司已达10家），长江存储、奥绿新、柏视医疗等项目处于成长期且发展良好。 谢诺将进一步发挥跨行业的资本协同效应，继续聚焦产业投资，深挖战略性新兴产业领域的投资机会，整合多产业的优秀行业资源，为被投企业提供资金支持、产业链接、资源赋能，助力中国科技企业做大做强，携手发展，实现共赢，塑造“视野全球化、投资专业化”的民营投资公司典范。
2026-05-28 11:36:13机构：美国战略储备原油有史以来首次运往加利福尼亚州
美国战略石油储备（SPR）的原油首次被运往加利福尼亚州，此举凸显伊朗战争切断中东原油供应后，贸易流向和航运路线的重塑。 据路透社报道，船舶追踪机构Kpler披露了这一前所未有的货运动向。此次运输由雪佛龙主导操作，原油在路易斯安那州装载，经由巴拿马中转后抵达加州多家炼厂。 加州曾是美国名列前茅的产油州，但近年来对进口原油的依赖度日益增高，去年从中东进口的原油达到每天约23万桶。由于来自亚洲的竞争性需求，其他替代原油的供应也同样有限。 复杂中转路线：从路易斯安那经过巴拿马到加州 Kpler援引提单数据显示，此次运输的原油为路易斯安那州Bayou Choctaw Sweet品级，其中约46万桶流向雪佛龙位于里士满（Richmond）的炼厂，另有约5万桶在雪佛龙埃尔塞贡多（El Segundo）炼厂卸货。 运输路线颇为迂回。据Kpler介绍，油轮Red Moon在路易斯安那州装载了近98万桶Bayou Choctaw Sweet原油，于5月初在巴拿马大西洋侧终端卸货，雪佛龙被列为该批货物的卖方。 随后，原油经由一条全长131公里的管道，穿越巴拿马地峡，从大西洋侧输送至太平洋侧终端。 由雪佛龙租用的超大型油轮Pascagoula Voyager随后在太平洋侧终端装载了约200万桶原油，其中混装了圭亚那Unity Gold品级的原油，随即驶向美国西海岸。 Kpler指出，抵达后该超大型油轮将原油转卸至两艘较小船只，由后者分别将货物运抵加州各炼厂。 雪佛龙方面此前曾表示，公司在5月份利用《琼斯法案》豁免，将原油从墨西哥湾沿岸转运至西海岸。
2026-05-28 09:50:09分析师：赞比亚难以到2031年实现年产300万吨铜的目标
2026年第一季度，赞比亚铜产量为208,993吨，较上年同期小幅下滑4.3%。2025年全年产量为890,346吨，未实现100万吨的目标，意味着产量较目标低12%。 赞比亚政府在其官方文件和总统履约办公室（PDU）的表述中反复宣称，赞比亚正朝着“到2031年将铜产量提高到每年300万吨”的目标迈进，从2026年算起也就是6年的时间。 但分析师表示，由于诸多结构性原因，这一目标并不现实。一个简单的粗略估算表明，要从2025年的890,346吨增长到2031年底的300万吨，需要持续保持年均23%的增长速度。 按照上述增长率推算，2026年需要达到1,095,126吨。如果将该增长目标放到四个季度平均分配，意味着2026年第一季度应生产273,782吨铜，而实际产量仅为208,993吨，已经出现了31%的缺口。这个缺口需要在2026年剩下的三个季度弥补，意味着后续的增长率甚至需要超过23%。 赞比亚在2025年未能实现100万吨的目标，而2026年第一季度产量又同比下滑，在这样的情况下，要实现每年23%的疯狂增长并在2031年达到300万吨，可能性极低。即使在Levy Mwanawasa和Rupiah Banda执政的繁荣时期，也从未实现过这样的高速增长。 更为关键的是，2022年赞比亚铜产量为763,550吨。从2022年到2025年，产量增加到890,346吨，三年累计增长率仅为16%。如果自2023年起，赞比亚铜产量能以更现实的年均16%的速度增长，那么到2031年实现300万吨的目标需要9年时间。 鉴于种种现实因素，即使在未来10年内实现这一目标都堪称奇迹，15年则更为现实。 （文华综合）
2026-05-28 09:08:05
