利比亚次钒酸钠出口量

一图解读美联储6月决议：继续“按兵不动”，年内仍有望降息2次！

美联储连续第四次维持利率不变 官员们仍预期年内两次降息

北京时间周四（6月19日）凌晨，美联储宣布将联邦基金利率目标区间维持在4.25%至4.50%之间不变，这是该行连续第四次决定维持利率不变。 新闻稿写道，尽管净出口的波动影响了美国数据，但近期指标显示，经济活动仍在稳健扩张。失业率保持在低位，劳动力市场状况依然良好，通胀仍然略高。 声明强调，联邦公开市场委员会（FOMC）致力于在长期内实现最大就业和2%的通胀目标。尽管经济前景的不确定性已有所缓解，但仍处于较高水平。委员会密切关注与其双重使命相关的各种风险。 为支持这些目标，FOMC决定将联邦基金利率目标区间维持在4.25%至4.50%之间。在考虑是否进一步调整利率区间的幅度和时机时，委员会将仔细评估即将发布的数据、经济前景的变化以及风险的平衡状况。 FOMC表示，将继续缩减其所持有的美国国债、机构债券和机构抵押贷款支持证券。委员会坚定致力于支持最大就业并使通胀回归2%的目标。 在评估货币政策的适当立场时，委员会将继续监测新公布的信息对经济前景的影响。如若出现可能妨碍实现目标的风险，委员会将适时调整政策立场。 委员会的评估将考虑多方面的信息，包括劳动力市场状况、通胀压力与预期，以及金融与国际动态。 在公布利率决议的同时，美联储还发布了《经济预期摘要》（SEP）： 与会者们下调今明两年的增速预期：2025、2026、2027年底GDP增速预期中值分别为1.4%、1.6%、1.8%。（3月时预期为1.7%、1.8%、1.8%） 与会者们上调了这三年的失业率预期：2025、2026、2027年底失业率预期中值分别为4.5%、4.5%、4.4%。（3月时预期分别为4.4%、4.3%、4.3%） 通胀方面，与会者们调高了这三年PCE和核心PCE六个数字的预测：2025、2026、2027年底PCE通胀预期中值分别为3.0%、2.4%、2.1%。（3月预期分别为2.7%、2.2%、2.0%） 核心PCE通胀预期中值分别为3.1%、2.4%、2.1%。（3月预期分别为2.8%、2.2%、2.0%）这六个通胀数字都高于美联储2%的目标。 备受关注的利率预测“点阵图”显示，19位政策制定者对2024年末利率预期的中位数落在3.75%至4.00%之间，即到年底会在当前的基础上累计降息50个基点，与3月会议结果一致。 有“美联储传声筒”之称的记者蒂米奥斯（Nick Timiraos）评论道，美联储为今年下半年降息留下了可能性，但官员需要看到劳动力市场走软，或者有更有力的证据表明，关税导致的价格上涨将相对温和。 蒂米奥斯指出，利率预测凸显了19名官员之间的分歧：其中10位预计今年至少会降息两次，比3月份时的比例要小一些，还有2位预计会降息一次。与此同时，7位认为今年不会发生变化，高于3月份的4位。 “点阵图”还显示，2026年底时的利率预期的中位数落在3.50%至3.75%之间，3月会议时为3.25%至3.50%。这意味着他们三个月前认为2026年将降息50个基点，现在变为降息25个基点。

特斯拉将于7月初再次暂停得州工厂Model Y和Cybertruck生产

据外媒报道，特斯拉计划将美国得州奥斯汀工厂Cybertruck和Model Y产线停产一周，这已是该公司一年内至少第三次类似停工。 据知情人士透露，本月早些时候特斯拉在与员工的会议中表示，停产将于6月30日那周开始，次周恢复生产。停工期间，员工可使用带薪休假，或参与自愿培训及工厂清洁工作。 该公司向员工解释称，停产是为了对产线进行维护，并称这些改进将有助于提升产能，但未具体说明哪些产线将提高产量。 对于上述报道，特斯拉未就停产计划置评。 过去12个月里，特斯拉在奥斯汀的超级工厂至少两次暂停生产。 5月底，特斯拉将得州超级工厂的长周末停产延长至整周。在上次Cybertruck和Model Y产线停产期间，公司组织了自愿培训，内容包括改善工厂工作文化的研讨会。这一举措正值市场需求疲软及库存积压之际。此前有报道称，特斯拉已在美国多地租用闲置停车场，用以存放过剩的库存车辆。 去年12月，Cybertruck产线也曾停产三天，当时员工被告知原因是电池供应问题。今年4月，该公司缩减了Cybertruck电动皮卡的生产，并调走部分产线工人。 由于Cybertruck当前销量仅为去年同期的一半水平，因此特斯拉今年一直在下调Cybertruck产量。即便该电动皮卡已推出低价版本、且已获得联邦税收抵免资格，并提供更大幅度购车优惠，其市场表现仍未见起色。 虽然部分车企在假期或夏季销售淡季停产数周较为常见，通常停产是为了日常维护、产线升级，或解决库存积压、零部件短缺等问题。例如，2024年秋季，福特将F-150 Lightning停产7周；2021年芯片短缺期间，福特和通用汽车均暂停部分工厂生产。 不过，据内部人员透露，此前这类停产在特斯拉十分罕见。 特斯拉预计7月公布第二季度交付数据。今年一季度，其交付量同比下降13%。截至3月20日，根据特斯拉发布的一则自愿召回通知，Cybertruck累计交付量不足5万辆。

美国汽车关税冲击下 日本出口八个月来首次下降

本周三上午公布的数据显示，在特朗普汽车关税的影响下，日本5月份出口出现八个月来的首次下降。 这表明，美国的关税政策正威胁着日本脆弱的经济复苏，这使得日本央行加息和缩表的道路也愈发艰难。 日本出口八个月来首次下降 数据显示，日本5月份出口总值同比下降1.7%，尽管这一跌幅较市场预测的3.8%要小，但却是过去八个月来的首次下跌。此前日本4月份出口总值增长了2%。 具体来看，日本5月对美国的出口同比下降11.1%，对中国的出口下降8.8%。 此前，美国针对日本汽车行业征收25%的进口关税，这对日本制造业造成了沉重打击。因为日本作为出口导向型国家，汽车出口在其经济增长中占据重要地位——去年，日本向美国出口了价值21万亿日元的商品，其中汽车约占总额的28%。 此前，日本方面一直想方设法寻求美国解除汽车关税，但始终未能如愿。 更为雪上加霜的是，从7月9日开始，日本还将面临24%的“对等”关税。日本政府目前急需在这一截止日期前与特朗普政府达成贸易协议。但截至目前，美日双方仍未达成协议。 日本经济受到打击 今年早些时候，在特朗普关税的威胁下，不少美国企业选择提前囤货，这促使日本和其他亚洲主要出口国的企业增加了发货量，推高了同期对美出口的水平。而如今，在特朗普关税生效后，日本的出口量快速回落。 数据显示，日本5月份进口同比下降7.7%，跌幅比市场预期下跌6.7%更大。 日本5月出现了6376亿日元（约合人民币315.26亿元）的贸易逆差，而分析师预测的逆差为8929亿日元（约合人民币442.14亿元）。 美国关税的打击可能会破坏日本疲弱的经济复苏。由于日本国内私人消费低迷，今年第一季度，日本已经出现了过去一年来的首次经济萎缩。 日本央行前路难料 特朗普关税的冲击，也使得日本央行的货币政策前景更加迷雾笼罩。 目前日本央行利率还处于低位，资产负债表则已经膨胀到与日本经济规模相当。外界此前一直认为日本央行将逐步加息和缩减资产负债表。但在关税冲击日本经济的背景下，日本央行加息和缩表的进程可能会步履维艰。 本周二，日本央行宣布维持利率不变，并决定明年放慢缩减资产负债表规模的步伐。这表明日本央行目前倾向于采用更为谨慎的行动节奏。 据日本研究所估计，如果美特朗普此前对日本提出的所有关税威胁都生效，日本对美出口将下降20-30%。一些经济学家计算，这意味着日本的GDP将减少约1个百分点。

今晚美联储决议最大看点：今年究竟降息一次还是两次？

对关税、油价走向，及两者对通胀影响的日益加剧的不确定性，正让一种风险在今晚的美联储决议上升温，即美联储官员可能无法像他们之前预期的那样在今年降息两次…… 美联储即将于北京时间周四凌晨2点公布6月利率决议，不难预见到的是，反映联储官员对今年利率政策变动预期的“点阵图”显然将成为许多市场参与者届时关注的焦点。 在3月的上一份点阵图中，美联储官员的中值预期显示今年底前将降息两次。与此同时，联邦基金利率期货交易员当下也整体认为，美联储实际降息幅度小于两次的概率只有37.7%！ 而 这显然给今晚的市场带来了一层巨大的风险：假如6月点阵图反映出的年内降息预期只剩下了一次，对两次降息“满怀期待”的投资者是否会大失所望？ 金融服务公司Ebury的市场策略主管Matthew Ryan在周一的电子邮件中表示，该公司认为，年内两次降息仍将是大多数美联储政策制定者的基准预期，鉴于当前关税存在巨大的不确定性，他们可能未必有足够的信心来实质性地改变观点。然而，也存在一种风险，即 少数官员认为今年降息次数将少于先前的预期，这可能足以使决策天平朝2025年仅降息一次(25个基点)倾斜。” 他补充道，“一份鹰派的点阵图，加上鲍威尔强调不急于降息的言论，可能会在本周下半周为美元走强提供一些空间。” 在过去三个月，美联储官员一直预计2025年通胀率和核心通胀率(基于其首选通胀指标PCE物价指数)将分别达到2.7%和2.8%，随后在2027年及更长期内逐步降至2%的目标水平。 自去年12月以来，他们也已连续三次议息会议“按兵不动”——一直将联邦基金利率目标维持在4.25%至4.5%之间。目前，交易员普遍预期美联储政策制定者将在9月实施2025年的首次降息。 事实上，令美联储不愿尽早降息的风险因素，近来一直是存在且仍在不断叠加的。 美国总统特朗普4月2日宣布对大多数进口商品征收了10%的基础关税，而在其设定的为期90天的对等关税暂停期中(将于7月到期)，这场贸易战依然缺乏永久性解决方案，这加剧了通胀前景的不确定性。此外，上周晚些时候爆发的以色列与伊朗冲突已持续至第五天，导致油价波动加剧，并引发了对供应中断可能引发新一轮通胀浪潮的担忧。 纽约AmeriVet证券公司美国利率交易与策略主管Greg Faranello表示，市场参与者将在周三对“点阵图及其如何与美联储的通胀预测相关联”做出反应。 Faranello指出，若美联储最新点阵图预计2025年仅有一次降息，这可能被视为“更偏鹰派”，并可能导致短期利率(如2年期美债收益率)上升， 这将成为部分投资者的买入机会。 Faranello写道，国债收益率已区间震荡了约两个月，利率市场上的参与者都表示，“我们不知道接下来会发生什么”。而Faranello还提到，美联储今年甚至可能根本不会降息。 Faranello认为，相比于点阵图上对今年利率走向的预期，交易员可能不会过多关注美联储更新的2026年和2027年利率预测，因为通胀前景存在太多不确定性，且他们可能对鲍威尔的新闻发布会反应较为克制，因为美联储主席的任期将于明年结束，特朗普将寻求继任者。 “利率的整体轨迹肯定会走低，这一点是肯定的。问题在于我们以多快的速度实现这一点，”该策略师补充道。