埃及电解钒酸钠进口量
埃及电解钒酸钠进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 电解钒酸钠 | 100-150 | 吨 |
| 2020 | 电解钒酸钠 | 120-170 | 吨 |
| 2021 | 电解钒酸钠 | 130-180 | 吨 |
| 2022 | 电解钒酸钠 | 140-200 | 吨 |
| 2023 | 电解钒酸钠 | 150-220 | 吨 |
埃及电解钒酸钠进口量行情
埃及电解钒酸钠进口量资讯
三大白电2026年9月排产数据发布
据产业在线发布的三大白电2026年9月排产数据显示：
2026-08-27 09:25:24【8.27锂电快讯】宜春枧下窝锂矿项目环评受理公示撤销|我国新能源车规模超千万辆
【我国新能源汽车产业规模已超千万辆级】 国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，工业和信息化部相关负责人表示“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升至千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。产业体系日趋完备，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。国际影响力持续增强，产品远销100多个国家和地区。“十五五”时期，将进一步提升产品供给质量，积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点。优化配套使用环境，切实解决消费者后顾之忧，让消费者愿意买、安心用。（央视新闻） 【宜春枧下窝锂矿项目环评受理公示撤销】 8月26日，宜春市生态环境局环评科发布说明称，宜春时代新能源矿业有限公司江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目环境影响报告书在拟受理公示期间，群众对建设单位前期公示的网站存在质疑。现将该拟受理公示撤销，待后续核准符合要求后，再另行公示。 》点击查看详情 【工信部：将研究起草动力电池退役相关行政法规，实施动力电池数字身份证管理制度】 工业和信息化部副部长辛国斌表示，针对大家普遍关心的新能源汽车动力电池退役问题，“十五五”时期我们将研究起草相关行政法规，开展部门联合执法专项行动，进一步规范回收利用秩序，实施动力电池数字身份证管理制度，做到来源可溯，去向可查。到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。（华尔街见闻） 【小米汽车全球化提速 海外官网和社媒账号正式上线】 8月26日，小米汽车海外官网和社媒账号正式上线，全英文站点系统展示了小米汽车的品牌故事、核心成绩、全球研发布局和造车实力，并在显著位置标注”Officially coming to Europe in 2027”，标志着小米汽车的全球化进一步提速。目前小米汽车已经累计交付超70万辆（截至2026年7月30日），其中第一代SU7交付38.1万辆。 【工信部：汽车产业非理性竞争问题仍然突出，“十五五”时期必须加力解决】 工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前我国新能源汽车产业的国际影响力持续增强，产品远销100多个国家和地区，培育了一批具有较强竞争力的领军企业，新能源汽车已成为中国制造的一张靓丽名片。但我们也要清醒地看到当前产业发展也存在一系列问题和挑战，比如非理性竞争问题仍然突出，一些激进式创新设计，未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。这些问题不容忽视、不可回避，“十五五”时期必须加力解决。 【零跑汽车预计今年将实现100万辆交付目标，下调全年盈利展望】 浙江零跑科技表示，公司有望在2026年实现100万辆汽车交付目标。这家汽车制造商押注价格有吸引力的新车型能够帮助其应对国内市场的激烈竞争。零跑汽车上半年交付356,487辆，要实现全年100万辆目标，下半年需要保持强劲表现。联席总裁武强周二接受彭博电视采访时表示，公司7月单月交付量首次突破10万辆，预计从现在到12月，每个月的交付量都将超过10万辆。武强称，公司今年出口量预计将达到20万辆，高于去年的约6.7万辆。 相关阅读： 【SMM分析】补能基础设施进入效率竞争阶段 充换电路线分化格局渐明 锂试剂企业固态电池布局硫化锂的青海维祥能否搅动上游格局？【SMM分析】 退役潮起 产能集聚——8月锂电回收投产观察【SMM分析】 7月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口增同比增93% 其他环节如何【SMM专题】 尚太科技：负极材料产品供不应求 目前公司生产订单排产饱满 产能利用率维持较高水平 【SMM分析】商用车：8月淡季回落但结构向好，全年新能源渗透率有望突破35% 固态电池“隐形杀手”现形： 孙学良院士NatureEnergy重磅发现背后的全球竞赛图谱【SMM分析】 全球首项固态电池国际标准立项中国既技术领跑又规则制定【SMM分析】 美国Anthro Energy肯塔基工厂奠基 聚合物电解质路线下的固态电池布局解析【SMM分析】 美国Anthro Energy肯塔基工厂奠基 聚合物电解质路线下的固态电池布局解析【SMM分析】 【SMM分析】1—7月韩国锂市场采购活动逐步恢复，需求结构进一步多元化 【SMM 分析】【重磅】铁红工艺加速崛起，磷酸铁锂工艺路线正在重构 【SMM分析】2026年7月中国未锻轧钴进口量环比下降6%，出口量环比下降38% 【SMM分析】6月加拿大硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料出口数据出炉！超1.3万吨，阶段性小幅回落14.5%，北美与东南亚需求支撑仍强！ 中国磷矿石7月进口骤降87%创近三年来新低出口归零【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡下跌，下游谨慎刚需采购 【SMM分析】三元正极价格仍存下行空间 【SMM分析】2026年7月六氟磷酸锂出口量环比上涨约19.9%
2026-08-27 09:13:36“美联储传声筒”：沃什怎么解释通胀，决定了他要走的路
据素有“美联储传声筒”之称的《华尔街日报》记者尼克·蒂米拉奥斯（Nick Timiraos）在其最新撰文中分析，美联储主席凯文·沃什（Kevin Warsh）本周在杰克逊霍尔的首次重要演讲，将面临一个核心问题： 美国通胀居高不下，究竟是关税、战争等一次性冲击造成的，还是经济本身依然过热？ 这一判断将 直接决定利率方向 ，也正是 美联储内部当前最大的分歧 。7月会议已有3名官员支持加息，其他官员也释放出进一步收紧政策的可能，而沃什始终没有明确表态。他上任后刻意减少政策指引，如今市场和美联储同僚都在等待他首次系统解释自己的判断。 通胀到底来自哪里？ 蒂米拉奥斯指出，沃什面对的是 两种截然不同的通胀解释 。 一种观点认为，过去一年多通胀高于目标，主要由关税以及伊朗战争引发的能源冲击推动。这些因素具有一次性特征，随着冲击消退，通胀可能自然回落，美联储无需进一步加息。 另一种观点则认为，外部冲击只是掩盖了更深层次的问题：需求仍然超过供给，企业因此能够持续提价。这类通胀不会自行消失，需要美联储进一步收紧政策。 近期两个月较温和的通胀数据暂时降低了9月加息压力，却没有回答更关键的问题——目前约3.6%的政策利率是否足以让通胀持续回落。鹰派官员强调消费、AI投资、劳动力和信贷需求依然强劲；里士满联储主席托马斯·巴尔金（Tom Barkin）则指出，面向消费者的企业对继续涨价已经相当悲观。 蒂米拉奥斯认为，沃什此次讲话真正需要说明的是： 他如何判断这些可能的通胀驱动因素，以及什么情况下会推动他改变利率立场。 “少说话”正在接受市场检验 沃什长期认为央行官员提供过多前瞻指引，容易让预测变成市场承诺，因此上任后明显减少政策沟通。但这一策略在7月会议上遭遇了考验：他没有通过政策声明争取鹰派支持，最终出现3票支持加息，为十年来最多。 会议后的市场表现同样暴露出问题。短端美债收益率下降，但30年期收益率升至2007年以来最高水平，30年期抵押贷款利率一度达到约6.75%。这可能意味着市场认为，美联储暂时接受更高通胀，未来再通过加息处理。 更值得注意的是，沃什此前曾认为债券收益率上升本身就能帮助美联储收紧金融条件。但蒂米拉奥斯指出，这一逻辑存在缺陷： 债券收益率不仅反映经济基本面，也高度取决于市场对美联储未来短期利率的判断。如果央行拒绝提供足够指引，市场未必会按照沃什预期解读政策 。 美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）扩大长期国债回购计划后，这一矛盾进一步突出。财政部希望压低长期融资成本，而沃什则可能接受更高长期收益率作为抑制通胀的金融条件。在贝森特看来，当前债券收益率没有反映经济基本面，并认为通胀并不像美联储鹰派官员所担心的那么严重。 沃什最终要回答的，是美联储“错在哪里” 蒂米拉奥斯认为，沃什主席任期的关键，最终取决于他 如何解释前任政策为何未能让通胀回到2%。 如果过去两年降息、支持就业的政策本身就是错误的，因为劳动力市场实际上比美联储判断得更强，那么沃什需要 推动逆转降息 。但这会与特朗普及贝森特此前要求进一步降息的立场形成冲突。 如果通胀主要源于关税和能源价格，那么近期通胀超预期更多是外部冲击，美联储此前对经济的判断未必错误，这也会 削弱沃什改革现有政策框架的理由 。 还有第三种可能：美联储需要 重新理解通胀 。传统模型更多关注工资和广泛的价格压力，却未必能够解释AI投资热潮这种“价格先于工资”的新型冲击。 因此，沃什真正需要建立的，是一套适用于去全球化、移民减少、AI投资和地缘冲突频发环境的通胀治理框架。杰克逊霍尔的首秀，或将成为他第一次必须把这套逻辑讲清楚的关键节点。
2026-08-27 08:49:16亿纬锂能国内规划新增约260GWh大铁锂产能 钠电与固态布局持续推进
8月19日晚间，亿纬锂能（300014）发布半年报，2026年上半年，公司实现营业收入为456.91亿元，同比增长62.2%；归母净利润33.01亿元，同比增长105.66%；基本每股收益1.57元。公司拟每10股派发现金红利2.3元（含税）。 出货量方面，上半年，亿纬锂能动力电池出货35.76GWh，同比增长66.47%；储能电池出货44.46GWh，同比增长54.88%；商用车配套及大圆柱电池业务持续放量，增长态势显著。 产能方面，2026年上半年，储能电池行业呈现量价齐升格局，行业迈入规模化、高质量、市场化协同发展新阶段。研究机构EVTank预计，全球储能电芯将继续保持较高增长趋势，预计2026年全球储能电池出货量超过900GWh，市场整体维持中高速增长。 在此背景下，亿纬锂能全球化产能布局双线并进，构筑长期竞争优势。 国内方面，亿纬锂能规划投建新增约260GWh大铁锂产能，已在广东、湖北、江苏、福建、浙江等多地完成选址工作，结合市场需求分步落地，加快产能扩张节奏。 海外方面，亿纬锂能马来西亚生产基地加速建设，定位为覆盖亚洲、辐射全球的多场景锂电池制造基地，通过本土化生产构建区域成本与服务优势，打造海外增长第二极。根据韩国研究机构SNE Research数据，2026上半年公司储能电池出货量排名全球第二。 与此同时，新能源乘用车已完成从政策驱动向市场驱动的转型，并逐步迈入以技术突破、用户体验升级及全球化深度布局为核心的高质量发展新阶段。行业渗透率的持续提升，直接拉动乘用车动力电池出货量实现稳步增长，据SNE统计，2026年上半年全球乘用车动力电池装机量达515.5GWh，同比增长14.1%。 在行业扩容的浪潮下，亿纬锂能动力电池业务同步实现稳健增长。据SNE数据显示，2026年上半年，公司乘用车动力电池装车量同比增幅达40.4%，增速跑赢全球市场平均水平，市场竞争力进一步凸显。 亿纬锂能为国内首家实现大圆柱动力电池量产装车的企业，上半年公司46系列大圆柱电池进入规模化交付阶段。凭借技术先发优势与量产能力，公司成功成为宝马新世代车型首发电池供应商，为其全新车型提供专属电池方案。 亿纬锂能还提到，公司通过不断布局满足下一代应用需求的前沿技术，秉持“更高、更快、更安全、更环保”的理念，持续推进产品开发和布局，拥有业内领先的技术储备。公司在钠离子电池领域已从技术验证阶段迈入规模化、商业化阶段。公司独立设计研发的NF155L钠离子电池产品已具备量产能力，公司预计在2026年底面向储能、轻型动力场景批量交付新型钠离子电池。固态电池方面，公司已发布龙泉一号至四号四款产品，其中2026年3月推出的龙泉三号、四号分别应用于消费、动力领域。
2026-08-27 08:41:21新能源汽车产业迎新一轮顶层规划 落地动力电池数字身份证
8月26日，国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍全力抓好“十五五”规划实施，加快推进新型工业化有关情况。 发布会上介绍，面向未来五年，工信部划定六大发力方向，全面开启新型工业化建设新征程。 工业和信息化部副部长辛国斌介绍，下一步将着力优化产业结构，统筹推进传统产业改造升级、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局。加快打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济、新型储能、智能机器人等新兴支柱产业，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信（6G）等未来产业成为新的经济增长点。同时加强关键核心技术攻关、提升先进制造能力、梯度培育优质企业、提速算力与新一代通信网络建设，综合整治“内卷式”竞争，打造市场化、法治化、国际化营商环境。 针对新兴产业规划，工业和信息化部规划司司长姚珺表示，抓好载体建设，推动新兴产业重点园区和企业加速壮大。 创建国家新兴产业发展示范基地，聚焦新一代信息技术、新能源、新材料、智能网联新能源汽车、机器人、生物医药、高端装备、航空航天等新兴产业重点领域，打造一批引领新兴产业发展的标杆。 到2035年，将力争培育100家左右在产业集群发展、协同创新、生态优化、治理提升等方面具有辐射带动作用的示范园区，1000家左右在产品开发、技术创新、业态创新、管理效能等方面处于领先水平的示范企业。 此外，辛国斌在回答有关新能源汽车产业的问题时提到，新能源汽车已经成为中国制造的一张“亮丽名片”，但当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。 辛国斌介绍，“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升到千万辆级，年销量从136.7万辆增加至1649万辆，在汽车新车销售中的占比也从5.4%提高到47.9%。产业体系也在日趋完善，整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上，产品远销到100多个国家和地区，新能源汽车已经成为中国制造的一张“亮丽名片”。 同时， 当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。比如，非理性竞争的问题仍然较为突出，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。 这些问题都不容忽视、不可回避，是“十五五”时期必须要加力解决的重点问题。为此，工信部研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，希望通过规划引导、部门协同、政策支持等多措并举，来推动产业持续高质量发展。 第一是要进一步提升产品供给质量，支持重点企业加大技术攻关力度，持续提升动力电池低温适应性、耐久性，提高自动驾驶安全性、可靠性，积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点，“车路云一体化”试点。 第二是要优化配套使用环境，开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、县域充换电设施补短板试点，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，建立健全汽车改装管理制度，优化新能源汽车车险政策、降低维修成本。 第三是要完善行业治理体系，推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局。加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。加大产品生产一致性监督检查力度，切实维护好消费者的合法权益，进一步规范好产业竞争秩序。 第四是要深化国际合作交流，利用好多双边国际交流机制，加大国际标准法规制定的协调力度，完善跨境物流、投融资等配套支撑，稳步推进国际贸易和投资合作，为全球汽车产业转型升级作出中国的更大贡献。 针对大家普遍关心的新能源汽车动力电池，辛国斌还指出， 为了应对大规模退役潮，“十五五”时期将研究起草相关行政法规，开展部门联合执法专项行动，进一步规范回收利用秩序；实施动力电池数字身份证管理制度，做到“来源可溯、去向可查”。到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。
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