南非亚碲酸氢钠进口量
南非亚碲酸氢钠进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 亚碲酸氢钠 | 100-200 | 吨 |
2020 | 亚碲酸氢钠 | 150-250 | 吨 |
2021 | 亚碲酸氢钠 | 200-300 | 吨 |
2022 | 亚碲酸氢钠 | 250-350 | 吨 |
2023 | 亚碲酸氢钠 | 300-400 | 吨 |
南非亚碲酸氢钠进口量行情
南非亚碲酸氢钠进口量资讯
被紫金矿业逾137亿控股后 藏格矿业45亿碳酸锂项目获批
6月24日早间,藏格矿业(000408)公告,公司全资子公司藏格矿业投资(成都)有限公司,通过旗下江苏藏青新能源产业发展基金合伙企业(有限合伙)控股的西藏阿里麻米措矿业开发有限公司,获得西藏发改委对其阿里地区改则县麻米措盐湖锂硼矿开采项目的核准批复。 公告显示,麻米错盐湖位于西藏阿里地区改则县,该项目估算总投资为45.37亿元,全部为企业投资,产品方案为年产电池级碳酸锂5万吨,同时收回硼元素,副产硼砂1.7万吨。矿山生产服务期33年(不含建设期2年)。 该项目以麻米错盐湖卤水为原料提取盐湖中的锂资源,卤水经管道直接输送至加工车间,提锂工艺采用“连续吸附法+膜法除杂浓缩+一步法沉锂”技术路线,主要建设内容包括取卤泵站、输卤管线、回卤管线、预处理吸附装置、纳滤反渗透装置、双极膜电渗析装置、沉锂MVR装置、碳酸锂成品库及配套公辅设施等。 近日,藏格矿业在接待机构调研时还提到,目前公司已经针对麻米错项目培养了100多名技术人员,技术素养和业务能力均达到了对应岗位的要求。麻米错项目启动后,已储备的技术人员可迅速投入岗位,无缝衔接项目的技术需求,为项目的顺利推进提供坚实的技术支持。 资料显示,藏格矿业自2002年成立以来,立足青藏高原,依托724平方公里的察尔汗盐湖资源,专注于国家战略性矿产资源—钾盐和锂盐的开发与利用。公司主营业务为氯化钾和碳酸锂的生产和销售,产品广泛应用于农业、新能源汽车、储能以及消费电子等多个行业。此外,公司参股巨龙铜业并持有其30.78%股份,巨龙铜业主要产品为矿产铜。 值得一提的是,就在今年5月,通过一系列资本运作,紫金矿业(601899)终于成功将藏格矿业纳入麾下。 5月6日,紫金矿业公告,其全资子公司紫金国际控股有限公司(以下简称“紫金国际控股”)对藏格矿业3.92亿股股权的并购完成过户手续,进而以137.29亿元获得藏格矿业24.98%股权。叠加一致行动人持股后,紫金矿业合计控制藏格矿业4.11亿股股份,占其总股本26.18%,取得对藏格矿业的控制权。 紫金矿业是一家在全球范围内从事铜、金、锌、锂、银、钼等金属矿产资源勘查、开发及工程设计、技术应用研究的大型跨国矿业集团,公司在中国17个省(区)和境外17个国家拥有重要矿业投资项目,包括境内的西藏巨龙铜矿及朱诺铜矿、黑龙江多宝山铜山铜矿、福建紫金山铜金矿、山西紫金、贵州紫金、陇南紫金等,境外的塞尔维亚丘卡卢-佩吉铜金矿及博尔铜矿、刚果(金)卡莫阿铜矿及科卢韦齐铜矿、苏里南罗斯贝尔金矿、哥伦比亚武里蒂卡金矿等;公司加速进军新能源新材料产业,拥有阿根廷3Q盐湖锂矿、西藏拉果错盐湖锂矿、湖南道县湘源硬岩锂多金属矿,并受邀主导开发刚果(金)马诺诺锂矿东北部项目。截至2024年底,按控股企业100%口径及联营合营企业权益口径计算,公司保有探明、控制及推断的总资源量为铜11,037万吨、金3973吨、锌(铅)1298万吨、银31,836吨,锂(LCE)1788万吨。 紫金矿业认为,本次收购有利于实现上市公司之间的优质资源整合,为公司旗下新增优质的矿业类上市公司,进一步降低公司资产负债率;显著培厚公司主营金属品种铜、锂资源储备,并新增关系国家粮食安全的紧缺战略性矿产钾资源储备,推动公司成为重要的钾盐生产商;实现公司对巨龙铜矿的绝对控股,提升该矿运营管理效率;有助于实现双方在西藏板块盐湖项目的高效协同,通过吸收藏格矿业盐湖开发经验和低成本提锂技术,促进公司“两湖两矿”锂项目的开发。 同日,藏格矿业发布公告称,其控股股东由藏格创投变更为紫金国际控股,实际控制人由肖永明变更为福建省龙岩市上杭县财政局。 业绩方面,据藏格矿业2025年一季报信息,一季度,公司实现碳酸锂产量2165吨,同比减少9.24%;碳酸锂销量1530吨,同比减少61.46%。一季度内,参股公司巨龙铜业产铜4.64万吨,同比增加9.94%,销量4.64万吨,同比增加16.95%;公司取得投资收益6.10亿元。
2025-06-24 13:31:16计划总投资10亿!雄迈新能源锂钠电池项目6月底完成调试
据“扬州工信”发布消息,今年1-5月,江苏扬州全市储备的投资10亿元以上制造业重大项目中,有15项已开工建设,其中,位于江苏扬州宝应经开区低碳智造产业园C区的江苏雄迈新能源科技有限公司(简称:雄迈新能源)高性能锂钠电池项目设备已进场安装,预计在6月底全部完成调试。 据介绍,雄迈新能源高性能锂钠电池项目自2024年4月签约落户宝应经开区,项目计划总投资10亿元,设计年产能2GWh,主要用于高性能锂钠电池生产,目前已完成投资3亿元。 资料显示,雄迈新能源成立于2024年,位于江苏扬州宝应经开区金源路光电产业园,经营范围包括:电池制造、电池销售、电池零配件生产、储能技术服务等。
2025-06-24 09:58:58【6.24锂电快讯】比亚迪回应“固态电池将搭载海豹车型”等传闻
【全国工商联汽车经销商商会:呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期】 全国工商联汽车经销商商会发布关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议:一是设置明确清晰的返利政策。简化返利设置,明确返利标准,杜绝模糊返利。特别是生产厂家为弥补经销商因价格倒挂等原因造成的亏损而给予经销商的各类名义的非固定返利,应根据市场客观情况,让经销商做到有预期、有相对清晰的计算标准。二是缩短返利兑现账期。调研的汽车品牌中已有18个品牌的返利兑现账期达到了30天以内,充分体现了这些品牌的社会责任和品牌形象。鉴于返利对于经销商的重要意义,呼吁所有品牌都将返利兑现账期调整为不超过30天。三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。调研的汽车品牌中有9个品牌将返利以现金形式直接返给经销商,并且经销商可自由支配使用,呼吁所有品牌都将返利以现金形式返给经销商,并确保经销商可自由支配使用。同时,不要对返利兑现设置过于苛刻的考核条件。 》点击查看详情 【福特汽车公司召回近20万辆电动车】 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)当地时间6月23日表示,总部位于密歇根州的福特汽车公司正在召回197432辆2021年至2025年款的“福特电马”(Mustang Mach E)中型多功能运动车(SUV),原因是门锁可能失灵,导致后座乘客被困。 【星源材质:参股的新源邦已经拥有氧化物电解质百吨级产能和十吨级出货】 星源材质在互动平台表示,公司在2025年深圳国际电池技术展览会中已经发布了多种聚合物电解质隔膜和刚性骨架产品,可应用于下一代半固态电池和全固态电池。针对固态电池,公司做了较为全面的布局。固态电解质材料方面,公司参股的新源邦已经拥有氧化物电解质百吨级产能和十吨级出货,硫化物电解质预计2025年有吨级出货。刚性骨架和固态电解质膜方面,公司与中科深蓝汇泽签订战略合作,基于星源的刚性骨架膜技术,联合开发可面向市场的固态电解质相关膜体系及高性能全固态电池。(财联社) 【广州:目标到2027年L2(含)以上级别智能网联汽车新车占比超90%】 广州市人民政府办公厅印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》,目标到2027年,全市汽车产业转型升级初见成效,智能网联新能源汽车规模不断壮大,培育2—3家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业,整车与零部件产值比达1:0.6,整车及关键零部件品牌影响力大幅提升,核心技术创新能力全国领先。电动汽车基础设施日益完善,燃料电池汽车实现初步商业化应用。智能网联汽车方面,L2(含)以上级别智能网联汽车新车占比超90%,积极开放应用场景,推动自动驾驶规模化示范应用、示范运营。强化广深联动,力争实现粤港澳大湾区核心区域互联互通。 【当升科技:多款电解质产品已获下游头部电池厂商与车企认证及导入】 当升科技在互动平台表示,公司已根据市场发展趋势系统布局硫化物等多个技术路线,成功开发出高离子电导率、微纳米粒径可控调节的硫化物固态电解质并已实现稳定制备,具备规模化供应能力。目前多款电解质产品已经获得下游头部电池厂商与车企的认证及导入。 【藏格矿业:麻米错项目获立项核准批复】 藏格矿业早间公告,公司全资子公司藏格矿业投资(成都)参与认购的江苏藏青新能源产业发展基金合伙企业(有限合伙)投资控股的西藏阿里麻米措矿业开发有限公司收到西藏自治区发展和改革委员会立项核准批复,核准阿里地区改则县麻米错盐湖矿区锂硼矿开采项目,核准文件有效期为2年。项目估算总投资45.37亿元,全部为企业投资。 【比亚迪回应“固态电池将搭载海豹车型”等传闻:不实消息】 针对“固态电池将搭载海豹车型”等传闻,比亚迪回应称,此为不实消息,“目前都是未知的,首款车型和参数都不是官方报道。”近日市场有消息称,比亚迪固态电池将搭载于海豹车型,能量密度达400Wh/kg、充电12分钟可行驶1500公里。此前,深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军曾透露,比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,2030年后实现大规模上车。(财联社) 相关阅读: 刚果(金)钴出口禁令延期 能源金属板块迎“狂欢” 腾远钴业盘中涨停【SMM热点】 【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】刚果(金)出口禁令延期3个月,其将对市场产生何种影响 【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 【SMM分析】加纳首座锂矿开发引发税收争议 政府被呼吁审慎评估特许条款 【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉,进口环降13%,出口环降4%13% 【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势 【SMM分析】2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量小幅回落 【SMM分析】2025年5月中国未锻轧钴出口、进口量小幅回落 2025年5月中国进口氯化钴4千克,出口氯化钴3000千克【SMM数据】 2025年5月中国进口四氧化三钴0.1吨,出口四氧化三钴334吨【SMM数据】 【SMM分析】三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会 碳酸锂市场周度综述:价格企稳运行 供需博弈延续【SMM周评】 三元材料市场表现冷清【SMM三元材料市场周评】 三元前驱体市场表现不佳【SMM三元前驱体市场周评】 磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 车市重磅消息频出!5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来? 【SMM分析】三个问题让你秒懂储能 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码,对国内锂电回收企业影响如何? 【SMM分析】车企账期缩至60天,汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住?【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行,政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】
2025-06-24 09:13:13“供过于求”逻辑未改 碳酸锂价格继续寻底?
上周,碳酸锂延续累库态势,库存压力仍然较大。相关数据显示,截至6月19日当周,碳酸锂周度库存增加1352吨,至13.49万吨,超过去年高点,再创新高。 创元期货分析师余烁认为,当前碳酸锂库存不断增加仍是供给大于需求的体现。 “此前,锂精矿价格下跌,带动外购矿成本下移,使得前期因成本倒挂而停产的锂盐厂逐渐复产,周度产量接近今年高点。”余烁解释,在矿价下跌的过程中,没有出现大矿山停产,有效产能未出清,供过于求的问题未得到根本解决,因此行业库存保持增长态势。长期来看,目前碳酸锂行业仍处于全球锂资源开发的扩张周期,一些低成本项目替代高成本项目,使得碳酸锂成本曲线逐渐下移。数据显示,2025年,锂资源供给同比增速超20%。 “近期外购提锂现金流亏损程度减轻,导致辉石端产量快速上行。”弘则研究分析师张峻瑞表示,当前江西主要矿山采选平稳,云母提锂开工率创年内新高,短期下游需求走平,原料采购意愿偏低,市场供强需弱,锂盐库存重回上行通道。 从基本面看,广发期货分析师林嘉旎认为,当前碳酸锂基本面未有明显变动。近期加工企业利润改善,代工增加,上游一体化盐厂开工率持稳,供应比较充足,周度产量持续增加。数据显示,截至6月19日当周,碳酸锂周度产量18462吨,环比增加335吨。5月产量为72080吨,同比增长15%;6月碳酸锂排产预测值为78875吨,将较5月有所增加。 需求方面,林嘉旎表示,当前下游需求整体稳健,动力订单尚可,储能需求受关税影响仍有较大不确定性,近几周全环节持续累库,整体来看需求难有明显提振。相关数据显示,5月碳酸锂需求量为93938吨,较上月增加4311吨,同比增加29.05%;6月需求量预计为95753吨。 在累库压力逐渐增大的背景下,碳酸锂价格呈现震荡偏弱态势。6月19日,碳酸锂期货主力合约LC2509报收58900元/吨,下跌1.93%,价格逼近前期低点。现货方面,碳酸锂价格呈现小幅回落态势。6月20日,电池级碳酸锂均价为60400元/吨,工业级碳酸锂均价为58800元/吨,两者价差为1600元/吨,周度跌幅分别为0.41%和0.42%。 值得关注的是,近期原料价格暂稳,锂辉石和锂云母矿价格较前期跌幅收窄。数据显示,6月20日,6%锂辉石精矿CIF均价为620美元/吨,周环比下跌9美元/吨;锂云母矿(1.5%~2%)均价周环比下跌1.44%,至685元/吨,2%~2.5%品位锂云母矿均价下跌1.22%,至1210元/吨。 “此前,碳酸锂期货价格出现超跌,随着市场情绪好转,盘面价格在60000元/吨附近震荡。但随着盘面价格企稳及基差收窄,现货成交转淡,同时基本面边际走差,累库幅度逐渐扩大。传统消费淡季即将到来,预期中下游排产不乐观,供过于求态势有望进一步扩大,碳酸锂价格或进一步下探。”余烁解释称,当前锂精矿价格跌至600美元/吨,外购矿利润尚可,成本支撑相对减弱,因此价格向下趋势不改。但大矿山尚未释放减产信号,矿价在跌破550美元/吨之前,碳酸锂价格或仍将受成本与套保双重驱动,整体呈现易跌难涨态势。 “尽管锂矿价格企稳由锂盐价格引发,但其价格筑底基础并不牢固。”中信建投期货分析师张维鑫表示,若锂矿价格进一步下跌,锂盐价格或继续向下运行。如果后期矿山捂货惜售,那么将促使锂矿价格进一步反弹,直至达到矿山愿意出货的价格水平,从而带动锂盐价格持续反弹。不过,目前锂矿价格反弹仅是修复性行情,并不意味着下跌趋势就此反转。 更为关键的是,当前供应端的增量多数来自加工企业,其矿石来源为外购或代加工企业。张维鑫认为,如果产量持续增加,那么表明当前的价格能够支撑矿石供应增长,供过于求预期兑现的可能性较大,盘面最终将反映这种市场格局。他建议,后期要密切关注锂矿价格变动、锂辉石提锂产量等情况。若矿石价格未见明显上涨,或产量再度回落,碳酸锂价格大概率仍将保持下跌趋势。 展望后市,林嘉旎认为,当前碳酸锂供过于求的运行逻辑尚未扭转,加之上游未看到实质性减停产,预计短期盘面仍以震荡偏弱运行为主。张峻瑞也认为,当前碳酸锂基本面维持偏弱态势,距离锂价强支撑位仍有一定空间。目前市场无明确上行驱动,需警惕海外宏观事件的影响。 “目前碳酸锂需求主要来自国内新能源汽车行业。”余烁表示,2025年上半年,国内新能源汽车不断累库,且地方车补有逐渐退坡之势,需关注新能源汽车高增速能否维持,若需求支撑不足,后续价格或进一步探底。
2025-06-23 18:05:00四个月销量翻两番 比亚迪加速进军欧洲腹地
经过短暂的摸索,比亚迪正凭借其时尚的展厅、富有竞争力的定价以及积极的经销商网络拓展,在欧洲市场迅速取得销售势头。 根据研究机构Dataforce的数据, 比亚迪在2025年前四个月的欧洲销量几乎翻两番。 这家中国最大的汽车制造商已在欧洲电动汽车销量上超越特斯拉,扩大了其混合动力产品线以适应消费者偏好,并正积极招聘人才,同时在匈牙利建设工厂,并从欧洲顶级汽车制造商那里“挖角”高管。 对于比亚迪来说,这是一场高风险的豪赌。欧洲地区法规繁多,且有利于大众、菲亚特和雷诺等老牌品牌。但比亚迪看到了难得的机遇,并打开一个价值5000亿欧元(约合5760亿美元)的市场,目前欧洲电动汽车的平均售价仍是中国市场的两倍。 比亚迪执行副总裁、比亚迪海外业务负责人李云飞在接受媒体采访时表示:“如果你在这里能赢,意味着你在各个方面都非常出色。” 他承诺将在该地区投入高达200亿美元: “欧洲是我们最重要的市场。” 闪电扩张:从高端受挫到下沉市场突围 比亚迪在2022年巴黎车展上以闪耀的展台重新进军欧洲,但其时尚、高端车型在荷兰和挪威等电动汽车友好国家,面对更知名的特斯拉和宝马时,起初难以获得关注。然而,比亚迪迅速调整了策略。 根据研究机构Dataforce的数据, 比亚迪在2025年前四个月的欧洲销量几乎翻了两番 ,这很大程度上归因于其策略转变:推出更小、更便宜的车型吸引年轻买家,接管进口业务以获得调整产品组合的灵活性,并快速扩充混动车型阵容。 最关键的人事布局是,李云飞还挖来了英国前负责人Maria Grazia Davino,后者迅速重塑了比亚迪在德国的经销商网络。汽车研究机构Jato Dynamics的高级分析师Felipe Munoz直言: "他们正确地从欧洲传统车企挖人,这些人懂得业务运作方式。一切都在整合。" 英国突破:从年销1611辆到近12000辆的跃升 比亚迪的努力已初见成效,在欧洲最大的五个市场——德国、英国、法国、西班牙和意大利——截至4月份的增长率都达到了200%甚至更高。 比亚迪在英国取得了最大的成功 。在2024年前四个月仅售出1611辆汽车后,比亚迪迅速拓展市场,签约经销商并增加了插电式混合动力车型。根据Dataforce的数据,2025年同期,其销量已跃升至近1.2万辆。按照这个速度,比亚迪有望超越菲亚特、本田汽车和宝马Mini等长期在英国市场占据一席之地的品牌。 苏格兰网络安全专家Bob Dalgliesh的选择颇具代表性。这位50岁的消费者选择比亚迪Seal U作为第三辆插电混动车,理由简单粗暴:比奥迪A3混动便宜6000英镑,空间更大,续航里程更长,而且从中国发货仅需两个月。Dalgliesh说: "决定性因素是Seal U提供了所有附加功能——巡航控制、360摄像头、抬头显示器——其他制造商通常会额外收费。" 李云飞的欧洲攻势:12万研发团队支撑的快速反应 比亚迪在欧洲攻势的核心人物是李云飞,他虽然常驻中国,但几乎每个月都会访问欧洲。同事们形容他"毫不妥协",对展厅照明、标识和车辆陈列间距等细节都有着近乎偏执的要求。比亚迪在欧洲的首选展厅面积约为120平方米,恰好能展示公司七款车型而不显拥挤。 比亚迪的快速反应能力得益于全球最大研发团队之一的支持—— 截至去年拥有12万名研发人员。 位于匈牙利南部城市塞格德的工厂体现了比亚迪的雄心。这座工厂将帮助向经销商证明公司在欧洲的长期承诺,并确保客户能够获得可靠的车辆维修服务。随着准备今年晚些时候从匈牙利工厂开始发货SUV版的海豹( Seal U),公司还在努力本土化其强大的供应链。 李云飞表示: “如果我们决定做某件事,我们会投入所有资源。” 在这个平均电动车售价仍是中国两倍的5000亿欧洲市场上,比亚迪承诺投入高达200亿美元。这场豪赌的结果,将不仅决定一家中国车企能否跻身欧洲汽车业层级,更将影响汽车业话语权的最终归属。
2025-06-23 17:56:13