大连港动力型锰酸锂库存
大连港动力型锰酸锂库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 动力型锰酸锂 | 2000-3000 | 吨 |
| 2019 | 动力型锰酸锂 | 2500-3500 | 吨 |
| 2020 | 动力型锰酸锂 | 3000-4000 | 吨 |
| 2021 | 动力型锰酸锂 | 3500-4500 | 吨 |
| 2022 | 动力型锰酸锂 | 4000-5000 | 吨 |
大连港动力型锰酸锂库存行情
大连港动力型锰酸锂库存资讯
印尼镍矿扰动再现 沪镍区间运行【沪镍收盘评论】
沪镍区间震荡,日内波动较大,截止收盘,主力合约收涨1.88%,报145390元/吨。近日镍价重心上移,主要受消息面驱动。其一,印尼部分镍铁生产线为保障电解铝生产用电而临时减产停产,其二,印尼能矿部宣布冻结50份矿产采矿许可,后续镍矿原料释放节奏或将受限。两项事件均从供给端形成直接利多支撑,助推镍价短线走强。不过,宏观层面约束依然存在,美国通胀数据引发市场担忧,美联储后续维持加息政策的预期进一步升温,对镍价上行空间形成牵制。 今年以来,印尼镍端政策持续成为牵动盘面的核心扰动因素。近日印尼能源与矿产资源部(ESDM)对迟迟未提交2026年工作计划与预算(RKAB)的矿业公司采取强硬措施,冻结了部分矿物和煤炭行业的采矿许可证(IUP)。从短期基本面来看,此次许可冻结涉及的矿山实际产能及矿石流通量级有限,对当下镍矿现货供应的直接冲击并不算突出。但本次监管收紧具备极强的信号意义,体现出印尼进一步强化矿产资源管控、规范矿山生产及出口节奏的政策导向。镍矿供给收紧预期持续发酵,从而为镍价盘面提供估值支撑与结构性溢价空间。 中东地缘局势依旧维持胶着僵持态势,霍尔木兹海峡航运通行受阻、全球能源供给偏紧的影响正沿着产业链自上而下逐步传导扩散。印尼方面,受国内电力资源统筹分配调整影响,当地火法镍生产线存在被动减产的潜在预期;与此同时,硫磺价格持续上行,大幅抬升湿法冶炼企业的生产成本,行业经营压力明显加大。随着湿法冶炼装置陆续进入减产落地阶段,精炼镍产出也同步出现小幅收缩,整体镍市场供给端压力有望逐步边际缓解。但从现货基本面来看,当前精炼镍现货过剩压力依旧突出,近期社会库存大幅增加,反映出现阶段精炼镍市场供过于求格局并未出现明显好转。 对于后市,金源期货评论表示,美伊谈判未果或存在重燃战火的风险,油价高企通胀反弹削弱年内降息预期,市场风偏持续承压;基本面来看,由于印尼矿石配额的趋紧及硫磺价格的持续上涨,青山集团近期要求镍生铁生产商削减产量,此外由于铝价走强提高了利润率,青山集团正将业务重心转向铝生产,主因镍冶炼和铝冶炼都需要消耗大量电力;下游方面,钢厂虽维持排产旺季但对高价货源采购较为谨慎,三元前驱体企业维持正常生产,整体预计镍矿短期将维持偏强震荡。
2026-05-20 17:43:43累库压力缓解 沪铅暂时企稳【沪铅收盘评论】
沪铅早间低开,随后弱势震荡,尾盘行情有所拉升,收盘主力合约上涨0.36%,报16520元。铅市供应端此前偏平稳,今日再生端传来一定扰动,实际减量仍需跟踪,下游需求仍然处于淡季,企业采购积极性有限,社会库存徘徊在两个月高位附近,午后市场情绪回暖,沪铅有筑底企稳迹象。 铅矿加工费仍然低位运行,暗示矿端偏紧局面延续,当前国产矿供应环比小幅回升,但高品位矿仍紧缺。进口矿到港量略有增加,进口比价持续走弱,冶炼厂主要以执行前期合同及刚需补库为主。另外再生铅方面也传供应干扰。据悉华东地区某中大型铅冶炼企业计划于6 月上旬停产检修,检修周期约40 天。据 SMM 测算,此次检修预计影响再生铅产量约1 万吨,实际减量仍需视停产落地情况而定。 对于铅价后续走势,金源期货表示,东南亚炼厂原料紧张而开工受限,现货供不应求支撑伦铅走势,国内消费淡季不改且供应较稳定,铅市维持外强内弱格局,铅锭进口窗口关闭,库存累库节奏放缓,高库存压力缓解,铅价下方空间有限。但当前亦缺乏向上驱动,短期维持低位震荡。
2026-05-20 17:35:36丰田印度公司混动车型销量累计达30万辆
丰田汽车在印度的合资企业丰田基洛斯卡汽车(Toyota Kirloskar Motor,简称TKM)于近日宣布,其在印度市场累计销售的混合动力汽车已突破30万辆,标志着该公司在电动化战略进程中达成一项重要里程碑,也反映出印度消费者对混合动力电动车技术的持续认可。 TKM公司表示,这一成绩体现了印度消费者对混合动力技术优势的认知不断提升,包括更高的燃油效率、更低的排放以及更便捷的使用体验,同时也显示出市场对丰田混合动力产品的信心不断增强。 目前,丰田在印度市场提供多款混合动力车型,涵盖Urban Cruiser Hyryder、Innova HyCross、Camry Hybrid和Vellfire,以满足不同细分客户群体的需求。 丰田基洛斯卡汽车销售、服务及二手车业务执行副总裁萨巴里·马诺哈尔(Sabari Manohar)表示:“我们非常自豪能够在印度实现30万辆混合动力汽车的销售里程碑,这反映了消费者对丰田自充电混合动力电动车技术日益增强的信任。” 据丰田介绍,其混合动力系统将汽油发动机与电动机相结合,在日常驾驶中可长时间以纯电模式运行。车辆电池通过制动和发动机发电进行充电,无需外部电源充电。为增强用户对混合动力技术的信心,丰田还为混合动力电池提供长达8年的保修服务。 在全球范围内,丰田表示已累计销售超过3,800万辆电动化车辆,助力减少二氧化碳排放逾1.97亿吨,作为其实现碳中和目标的多路径战略的一部分。
2026-05-20 16:43:162026年5月20日上期所金属主力市况
SMM网讯:
2026-05-20 15:55:04印度中小汽车零部件供应商呼吁整车厂分担成本压力
新德里消息:印度中小微企业(MSME)汽车零部件供应商近日向大型整车制造商发出呼吁,要求共同承担不断上涨的劳动力、能源及原材料成本。这些供应商表示,许多企业正面临严重的财务压力,并敦促整车厂建立长期供应商可持续发展机制,而非仅采用纯交易式的采购模式。 印度中小微企业联合会(Federation of Indian Micro Small and Medium Enterprises,简称FISME)已致函印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers,简称SIAM)主席Shailesh Chandra,请求其敦促会员企业加快价格调整、缩短付款周期,并通过“贸易应收账款贴现系统”(Trade Receivables Discounting System)等融资平台为供应商提供支持。该信函日期为5月14日。 FISME在信中指出,自今年3月以来,包括消耗性润滑油、工具、电力和原材料在内的投入成本已上涨逾35%。同时,在哈里亚纳邦等地,因持续抗议甚至接近骚乱的局面,许多工厂被迫同意加薪幅度高达35%,其他一些邦的涨幅也达20%左右。该联合会强调:“对中小微企业而言,这并非周期性挑战,而是一场生存危机。” 信中还提到,与处于相对关税保护环境下的整车制造商不同,中小微供应商在供应链中议价能力较弱、利润空间极薄,且缺乏定价权。此外,中东地缘政治紧张局势推高了能源价格并扰乱物流,而家庭生活成本上升及烹饪用气短缺也加剧了多个工业集群的劳工动荡。 FISME警告称,当前的成本压力正在侵蚀企业营运资金、推高债务水平,并威胁生产连续性。该机构特别指出,印度汽车产业的长期韧性不仅依赖于大型整车厂,也取决于遍布各地工业集群的数千家二级和三级零部件供应商的可持续运营。 为此,FISME呼吁整车厂与中小供应商建立定期对话机制,并推动更具弹性的年度定价合同与更快的价格修订周期,以应对即时且剧烈的成本变动。
2026-05-20 14:17:30






