印度动力型锰酸锂产量
印度动力型锰酸锂产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 动力型锰酸锂 | 10000-20000 | 公吨 |
| 2019 | 动力型锰酸锂 | 15000-25000 | 公吨 |
| 2020 | 动力型锰酸锂 | 20000-30000 | 公吨 |
| 2021 | 动力型锰酸锂 | 25000-35000 | 公吨 |
印度动力型锰酸锂产量行情
印度动力型锰酸锂产量资讯
印尼政策扰动再起 沪镍走势偏强【机构评论】
【盘面回顾】沪镍主力合约收于137100元/吨，上涨1.33%。不锈钢主力合约收于14520元/吨，上涨1.22%。 【行业表现】现货市场方面，金川镍现货价格调整为141000元/吨，升水为6150元/吨。SMM电解镍为137800元/吨。进口镍均价调整至134700元/吨。电池级硫酸镍均价为31995元/吨，硫酸镍较镍豆溢价为81831.82元/镍吨，镍豆生产硫酸镍利润为0.2%。8-12%高镍生铁出厂价为1080元/镍点，304不锈钢冷轧卷利润率为2.5%。纯镍上期所库存为63661吨，LME镍库存为282792吨。SMM不锈钢社会库存为979300吨。 【南华观点】镍不锈钢日内走势偏强，夜盘同步上行。美元走软整体有色贵金属都有所上行，美伊战争走势日内趋缓，谈判在即部分交易员押注近期停战动向。印尼财政部长周三表示，如果政府批准，印尼对镍和煤炭等贵重商品征收的新暴利税可能于4月1日实施；此外印尼财政部长表示印尼总统已批准对镍出口征关税。4月1日进入二季度RKAB配额审批的加速期，前期ESDM表示或将添加企业完税进度进入配额审批流程，若暴利税真实落地，将与供应端形成逻辑共振，镍产业链的行政成本将再度夯实底部空间。 基本面上，印尼走出斋月，镍矿方面逐步结束雨季产量发运有所上升，但是目前升水以及海运费处于高位，目前印尼配额审批节奏较为缓慢，ESDM拟增加财税合规进入审批考量。新能源方面价格企稳，现货流通有限，当前成交较为疲软。镍铁方面价格同样企稳，高价资源始终接受度偏低，当前废不锈钢经济性上行对镍铁有一定挤压。不锈钢日内走势偏强，龙头现货盘面借势挺价，但是下游高位采买有限，观望情绪延续，关注需求释放节奏。
2026-03-26 10:13:02驱动力有限 铅价延续低位震荡【机构评论】
周三沪铅主力PB2605合约期价日内震荡重心小幅上移，夜间窄幅震荡，伦铅收涨。现货市场: 上海市场驰宏铅报16450-16465元/吨，对沪铅2604合约平水报价；江浙地区江铜铅报16450-16465元/吨，对沪铅2604合约平水报价。电解铅主流产地报价对SMM1#铅价升水30-120元/吨不等出厂；再生铅方面，市场流通货源不多，炼厂挺价出货，再生精铅报价对SMM1#铅均价升水25-75元/吨出厂。下游企业采购略有分歧，部分等待新月长单铅锭，部分按需采购，其中部分仓单货源成交稍好。 整体来看，随着市场情绪修复，空头资金部分减仓，铅价震荡重心小幅上移。当前电解铅生产稳定，再生铅炼厂受利润不佳影响维持低负荷，需求端改善有限，电池企业保持长单为主，散单采买谨慎。短期铅价上下驱动均有限，叠加宏观局势不明朗，预计仍以低位震荡运行为主。
2026-03-26 10:09:18稀土原材料价格回升 金力永磁去年净利润同比增长近1.5倍|财报解读
稀土原材料价格回升，稀土永磁龙头企业金力永磁（300748.SZ）去年净利润同比增长近1.5倍，扭转了前两年业绩下滑颓势。 昨日晚间，公司发布公告，去年实现营业收入77.18亿元，同比增长14.11%；归属于上市公司股东的净利润7.06亿元，同比增长142.44%；扣非后的净利润6.20亿元，同比增长264.00%。 财联社记者注意到，去年公司经营活动产生的现金流量净额为3.53亿元，同比下降30.50%，主要系报告期购买商品、接受劳务支付的现金增加所致；销售费用、管理费用、研发费用同比分别增长21.62%、64.05% 和57.60%。 根据年报，公司业绩大幅增长的主要原因是其市场份额持续巩固，以及综合毛利率提升。金力永磁表示，2025年公司产销量再创新高，共生产磁材毛坯约3.44万吨，销售磁材成品约2.53万吨，同比分别增长17.31%和21.25%，进一步巩固了其全球产销第一的行业地位。 与此同时，去年公司综合毛利率达21.18%，较上年提升10.05个百分点，这一显著改善主要得益于主要稀土原材料市场价格回升。据中国稀土行业协会数据，镨钕金属2025年均价为60.13万元/吨，同比上涨23.8%。 金力永磁的主营业务为高性能钕铁硼永磁材料的生产与销售，主要应用领域包括球新能源汽车、节能变频空调、风电等。此外，公司还积极布局机器人、消费电子、低空飞行器等新兴应用领域。 2025年，公司在新能源汽车及汽车零部件领域实现销售收入39.41亿元，同比增长30.31%，可装配新能源乘用车约650万辆，全球前十大新能源汽车生产商均为公司客户；节能变频空调领域收入19.17亿元，同比增长12.66%，全球变频空调压缩机前十大生产商中的八家与公司保持长期合作。 分地区看，2025年公司国内销售收入64.47亿元，同比增长16.36%，占其营收比重83.54%，毛利率为19.46%，同比提高10.77个百分点；国外销售收入12.70亿元，同比增长3.92%，占其营收比重16.46%，毛利率为29.88%，同比提高7.70个百分点；其中对美国出口的销售收入为5.01亿元，同比增长39.80%。 值得关注的是，公司在机器人及工业伺服电机领域实现收入3亿元，同比增长45.19%。金力永磁在年报中表示，报告期内，公司已围绕下游客户需求研发并建成了具身机器人转子自动化生产线，同时配合国际知名科技公司进行具身机器人电机转子的研发，目前已有小批量产品交付，规模化量产与盈利贡献将随下游客户量产进度逐步体现。 产能建设方面，2025年底，公司建成了4万吨/年磁材产能；同时，包头三期“年产2万吨高性能稀土永磁材料绿色智造项目”主体已通过验收，预计2027年底公司磁材产能有望达到6万吨/年。2026年，公司计划将聚焦磁材主业，按期新建2万吨产能，并积极布局具身机器人电机转子业务。 欲知更多稀土行业基本面、技术以及政策面信息，敬请参与于2026年4月22日-23日在江西·赣州举办的 2026SMM (第三届)稀土产业论坛 ~
2026-03-26 10:06:00锂价9个月飙升超160%！宁德时代/国轩高科/紫金矿业等最新发声
针对碳酸锂等上游原材料价格变化，近期多家上市公司密集作出回应，从资源布局、采购管理、价格传导到技术替代等维度，系统披露了各自的应对策略。 3月23日，中国有色金属工业协会锂业分会（下文简称：锂业分会）公布2026年2月锂行业运行情况。数据显示，2月，全国碳酸锂产量约7.8万吨，环比下降3.0%；全国氢氧化锂产量约2.8万吨，环比下降5.6%。全国锂盐产量折合碳酸锂当量（LCE）约10.3万吨，环比下降3.7%。 从区域分布来看，2月，我国碳酸锂产量主要集中在江西、四川、青海，产量占比分别为31%、23%、13%；氢氧化锂产量主要集中在四川、江西，产量占比分别为42%、30%。 在产量变化的背后，价格走势同样引人关注。锂业分会数据显示，2月，国内碳酸锂价格延续震荡上涨。电池级碳酸锂价格从月初的148,000元/吨上涨至月末的158,500元/吨，上涨7.1%；主力合约收盘价从月初的132,440元/吨涨至月末的176,040元/吨，上涨32.9%。期现价差走阔至约1.7万元/吨。 与碳酸锂走势相似，2月，国内氢氧化锂价格上升，从月初的156,000元/吨上涨至月末的165,500元/吨，上涨6.1%。 针对这一价格走势，锂业分会分析称，2026年2月，碳酸锂价格延续涨势，节后市场价格快速拉升，基差持续拉大，呈现“淡季不淡”的态势。供应端，碳酸锂生产环比下降，津巴布韦宣布暂停所有锂矿出口。需求端，新能源车销量不及预期，锂电池出口退税下降提振一季度抢出口需求。 从市场最新走势来看，同花顺数据显示，3月23日电池级碳酸锂现货价格报145,000元/吨，较上一日下跌5000元/吨，当日跌幅为3.33%。最近一周，电池级碳酸锂价格累计下跌13,000元/吨，下跌幅度为8.23%；最近一个月，电池级碳酸锂价格累计上涨1200元/吨，上涨幅度为0.83%。自2025年6月价格低点以来，截至2026年3月23日，电池级碳酸锂均价为15.7万元/吨，累计上涨160.4%。 SMM数据显示，3月23日碳酸锂下游材料厂采买价格区间主要集中在14.1万元-14.4万元/吨之间，随着月末临近，企业陆续开始为4月初采买备库。上游锂盐厂散单出货依然偏弱，一口价意向报价部分位于16万元/吨以上，实际成交清淡。 期货方面的变化同样显著。同花顺数据显示，自2025年11月以来，截至2026年3月23日碳酸锂期货价格已累计涨逾70%，今年以来已累计涨逾19%。 对于后续走势，银河期货3月24日发文称，碳酸锂方面，上周下游接货在14万元/吨附近，当前下游采购心理价位13万元-14万元/吨区间。从原料备货看，下游已基本备足4月生产所需库存，5月库存也已备至相对充裕水平，进一步高价补库意愿低迷。电芯环节4-5月排产计划仍呈环比增长，但终端实际提货速度有所放缓。目前电池厂暂无实质砍单动作，但其自身实物库存已较1月显著回补，对高价原料的接受度较低。 针对碳酸锂等上游原材料价格变化，近期多家上市公司密集作出回应，从资源布局、采购管理、价格传导到技术替代等维度，系统披露了各自的应对策略： 3月23日，锂资源上市公司紫金矿业（601899）执行董事、副董事长、总裁林泓富在公司2025年业绩说明会上分析称，展望2026年，锂价反转趋势启动，锂产业正从纸面过剩向紧平衡态势演变。 需求侧，全球能源转型大趋势未改，新能源汽车产业正从高速扩张的黄金期向高质量发展的新阶段迈进，储能在政策及经济性驱动力下成为无可争议的核心增长引擎。 供给侧，呈现增长与风险并存格局。一方面，澳洲、非洲及南美等地的大型项目投产爬坡增长，成为核心供应增量来源；另一方面，地缘政治动荡造成的运营风险、资源国政策变化及环保与监管政策收紧等因素将对实际供应形成潜在扰动与不确定性。 林泓富认为，长期来看，新能源汽车与储能双轮驱动格局稳固，固态电池商业化进程进入关键提速期，AI数据中心等新场景成为超级需求引擎，预计到2030年需求将超过300万吨，保障锂资源供应安全成为全球主要经济体和产业链企业的核心议题。 据悉，紫金矿业规划至2028年形成27万-32万吨当量碳酸锂产能，成为全球最重要锂生产商之一。 3月12日，磷酸铁锂头部公司德方纳米（300769）在互动平台上表示，公司积极拓展锂源供应渠道，与原材料供应商建立稳定合作关系，通过规模化采购降低成本，同时，加强市场分析，根据原材料供需及价格变动趋势，动态调整采购和库存策略，还会择机开展套期保值业务，降低价格波动影响。 无独有偶，针对近期市场碳酸锂涨价，3月2日，另一磷酸铁锂头部公司湖南裕能（301358）也回应称，公司产品售价与主要原材料碳酸锂价格实行联动机制，并采取了灵活的库存管理策略，能够较好地传导原材料市场价格波动带来的影响。 3月9日，电池巨头宁德时代（300750）在其业绩说明会上表示，自上一轮碳酸锂价格周期以来，公司与下游客户建立并完善了价格传导机制，目前运行良好。本轮碳酸锂涨价幅度明显弱于上轮涨价周期，叠加公司在技术创新、产品迭代及降本增效上成效显著，公司自身对成本波动的消化能力增强。 同时，宁德时代正加速推进钠新电池的商业化落地，已实现部分装车应用且综合性能处于行业领先水平。若未来碳酸锂价格进一步上涨，钠新电池的应用场景及市场渗透率有望进一步扩大。 宁德时代还提到，全球范围内锂资源并不稀缺，本轮价格上行主要因为短期市场需求旺盛，供给端受到扰动及产能释放需要时间。随着锂价回升，矿企盈利修复，全球锂矿开采显著提速，预计后续锂市场供需将逐渐改善。 3月2日，电池头部公司国轩高科（002074）在互动平台上表示，公司已在江西宜春布局锂矿资源，实现“原矿开采—精炼—电池级碳酸锂”全产业链覆盖，有效保障原材料长期稳定供应并优化采购成本。在销售端，公司与下游客户协商议定产品价格，以应对市场波动。 总体来看，面对碳酸锂价格上行的趋势，企业普遍采取多维度的综合策略加以应对：在供应链端，通过布局上游锂矿资源或规划大规模自有产能来保障长期供应安全；在价格传导上，普遍与下游客户建立价格联动机制，将成本压力合理传导至下游，同时通过规模化采购、动态库存管理及套期保值平滑短期价格波动；此外，企业还通过技术创新与钠离子电池等替代方案增强抗风险能力以对冲锂价进一步上涨的风险。
2026-03-26 09:20:29曝索尼本田合资公司考虑暂停电动汽车开发
据日经新闻3月25日最新报道，索尼集团与本田汽车正考虑停止双方合作的纯电动汽车AFEELA的研发工作。 据悉，负责索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility Inc.）合资公司车辆生产的本田，已调整其电动汽车战略，导致该合作项目难以继续推进。 今年3月12日，本田汽车宣布，将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动车型，并因重新评估电动汽车战略，预计将产生总计2.5万亿日元（约合157亿美元）的费用与损失。本田汽车预计，2025财年其净亏损将在4,200亿日元至6,900亿日元之间；而此前的预期为“实现净利润3,000亿日元”。 索尼本田移动出行公司于2022年成立。公司的初衷是重新定义汽车概念，将出行时间变为可享受动漫、电子游戏等娱乐内容的体验。 不过成立以来，该公司的亏损在逐年扩大。去年6月30日，索尼本田移动出行公司披露，在截至去年3月的财年中，该公司的年度运营亏损翻倍至520亿日元（约合3.62亿美元），而上一财年亏损为205亿日元。 此前有行业分析师表示，新车开发需巨额投入，包括制造原型车和投入研发资金，而豪华车型销量通常有限，因此索尼本田移动出行公司未来盈利面临挑战。尽管索尼本田移动出行公司似乎计划通过设定高价来回收成本，但可能无法完全覆盖开支。 在去年的国际消费电子展上，索尼本田移动公司发布AFEELA品牌首款车型 AFEELA 1。该车型提供两种配置版本，起售价高达89,900美元，包含为期3年的部分功能与服务免费订阅。 今年1月2日，索尼本田移动出行公司宣布，其首款电动车型AFEELA 1已在位于美国俄亥俄州的本田东利伯蒂工厂（East Liberty Auto Plant）启动试生产。不过该公司尚未公布量产及交付的确切时间。而本田重新评估其电动汽车战略，预计将给这款新车的量产上市蒙上阴影。
2026-03-26 09:18:58
