澳大利亚动力型锰酸锂出口量
澳大利亚动力型锰酸锂出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 动力型锰酸锂 | 2000-3000 | 吨 |
| 2017 | 动力型锰酸锂 | 2500-3500 | 吨 |
| 2018 | 动力型锰酸锂 | 3000-4000 | 吨 |
| 2019 | 动力型锰酸锂 | 3500-4500 | 吨 |
| 2020 | 动力型锰酸锂 | 4000-5000 | 吨 |
澳大利亚动力型锰酸锂出口量行情
澳大利亚动力型锰酸锂出口量资讯
《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布
8月34日,据工信部网站消息,2026年7月30日,工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》(GB 44721—2026)强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,拟于2027年7月1日起正式实施。其中提到,《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级(高度自动驾驶)系统的M类和N类车辆,不适用于自动泊车系统。该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求,兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性,构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。 一是健全企业全生命周期安全保障机制,筑牢安全根基。标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度,建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力,从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险。同时,明确车辆制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展相应的仿真、场地及道路试验,并确保相关试验资源和条件满足研发验证要求。二是强化系统动态驾驶任务执行能力,保障使用安全。标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平,同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上,明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求,并明确最小风险策略的触发和执行要求。三是规范人机交互与用户告知要求,防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全,并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时,要求车辆制造商除产品使用说明书外,还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息,引导用户正确认知与使用。四是完善多维度检验检测方法,保障标准可落地实施。标准构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系,对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。在此基础上,由第三方检测机构依据GB/T 41798《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T 44719《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》和GB/T 47025《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》推荐性国家标准,综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等方法开展确认性试验,确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。 以下是具体原文: 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布 2026年7月30日,工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》(GB 44721—2026)强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,拟于2027年7月1日起正式实施。 近年来,新一轮科技革命与产业变革持续深化,我国自动驾驶技术加速迭代突破,智能网联汽车道路测试示范有序推进,2025年两款L3级(有条件自动驾驶)车型获得附条件准入许可。为积极适应产业快速发展对标准化工作提出的更高要求,工业和信息化部加快推进智能网联汽车标准体系建设和重点急需标准研制,自2025年起组织全国汽车标准化技术委员会启动《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准的制定工作。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级(高度自动驾驶)系统的M类和N类车辆,不适用于自动泊车系统。该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求,兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性,构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。一是健全企业全生命周期安全保障机制,筑牢安全根基。标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度,建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力,从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险。同时,明确车辆制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展相应的仿真、场地及道路试验,并确保相关试验资源和条件满足研发验证要求。二是强化系统动态驾驶任务执行能力,保障使用安全。标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平,同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上,明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求,并明确最小风险策略的触发和执行要求。三是规范人机交互与用户告知要求,防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全,并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时,要求车辆制造商除产品使用说明书外,还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息,引导用户正确认知与使用。四是完善多维度检验检测方法,保障标准可落地实施。标准构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系,对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。在此基础上,由第三方检测机构依据GB/T 41798《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T 44719《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》和GB/T 47025《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》推荐性国家标准,综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等方法开展确认性试验,确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。 与此同时,我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规(ADS GTR)于2026年6月正式获批发布。与ADS GTR相比,我国标准对L3级、L4级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求,进一步明确不同级别产品的安全边界,完善用户使用告知、操作培训等要求,创新性构建了统一的标准化试验场景体系,在保持核心技术要求与国际法规协调一致的同时,更贴合我国道路交通环境与行业管理实际需要,更具有落地实施的可行性。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》的发布实施,为自动驾驶产品明确了统一的安全准入基线,对规范自动驾驶技术研发应用、提升道路交通安全水平、压实企业安全主体责任、护航产业健康可持续发展具有重要意义。下一步,工业和信息化部将扎实做好标准的宣贯解读与实施执行,强化智能网联汽车产品准入管理,保障自动驾驶系统安全合规应用;同时,持续完善自动驾驶试验方法、安全事件数据交互与管理系统等配套标准,加快构建完善的智能网联汽车监管体系,加速自动驾驶技术产业化规模化进程,引领我国智能网联汽车产业高质量发展。 点击跳转原文链接: 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布
2026-08-04 16:53:10电解锰片等项目谈判采购招标公告
电解锰片等项目已具备采购条件,现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称:电解锰片等项目 1.2 委托人:鞍钢股份有限公司 1.3 代理机构:鞍钢招标有限公司 1.4 项目资金落实情况:自筹 1.5 项目概况:详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址:鞍钢智慧招投标平台(http://bid.ansteel.cn/TPBidder) 采购范围及相关要求 2.1 采购范围:详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期:20260920 2.3 交货地点:辽宁省鞍山市: 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标:无 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求:见附件 点击查看招标详情: 》电解锰片等项目谈判采购公告
2026-08-04 15:58:113万亿储能订单拉动配套材料需求!LG新能源攻坚圆柱电芯材料
全球锂电产业链供需、技术与竞争格局持续重塑,跨国电芯与上游材料厂商的中长期战略布局成为行业核心关注点。LG集团旗下两大核心业务主体—— LG新能源 、 LG化学 确认出席 CLNB 2026 亚洲电池材料合作论坛 ,两大企业横跨原材料、电池材料与电芯制造全产业链,其业务布局与技术储备,覆盖动力电芯、跨境材料供应、新型电池材料等核心研讨赛道。 LG集团电池产业双引擎 LG新能源(LG Energy Solution) LG新能源(LG Energy Solution)是 韩国头部动力电池厂商 ,2020年从LG化学电池事业部独立拆分,主营 新能源车动力电池、储能ESS、小型消费电池的研发、制造与销售 。公司全球化生产基地覆盖韩国本土、美国、中国、波兰、印尼,服务全球主流整车厂与储能项目客户。行业机构SNE Research统计数据显示:2026年1-5月,LG新能源全球动力电池装车量达 41GWh ,位列 全球第三 ,同比增幅7.3%。 LG化学(LG Chem) LG化学(LG Chem)为LG新能源母公司,同时是 全球一体化锂电材料龙头企业 。集团业务分为 石化基础原料、高新材料、生命科学 三大板块;锂电材料板块可提供正极、隔膜、碳纳米管CNT、负极粘结剂、电池回收原料全链条配套产品。经营数据层面,2026年第二季度LG化学合并营收 14.1759万亿韩元 ,同比上涨19.0%;营业利润 5996亿韩元 ,同比增长25.8%,新材料业务拉动整体盈利显著改善。 前沿材料与产业链落地动态 LG新能源: 储能配套材料需求爆发,多元电芯材料路线落地 LG新能源发布2026年二季度财报,公司连续三季电芯出货环比增长,欧亚工厂产能利用率改善,整体实现扭亏。 上半年总营收14.1万亿韩元,同比增长10.5% ;储能业务成为核心增长极,依托全球工厂柔性调配产能满足海外需求,储能收入同比大涨4.6 倍, 储能新签订单突破3万亿韩元 ,储能专用正极、隔膜等配套材料采购规模大幅提升。 产能方面,与 通用、本田 共建的两大合作工厂均已实现储能电芯量产;受整车安全升级驱动,46系列圆柱电池需求走高,上半年圆柱电芯整体出货同比提升1.5倍,企业针对大圆柱电芯配套正极、粘结剂、隔膜的选型方案已形成成熟落地经验。 下半年企业将持续加码 材料端研发 ,推进钠离子储能配套材料产线搭建,落地全固态电池干法电极中试线。 LG化学: 锂电材料外销突破,跨国协同研发多款新型电池材料 LG化学2026年二季度先进材料板块实现盈利转正,正极、储能隔膜外销放量带动业绩上行,企业预计下半年圆柱配套NCM正极、储能隔膜出货量将持续增长。供应链布局迎来重大突破,7月公司正式向丰田直供动力电池正极材料,签下 总额2.86万亿韩元、持续至2030年 的长期供货协议,为行业跨境整车材料供应提供参考案例。 技术研发上, 多条中韩协同材料管线稳步推进 :联合中国石化开发钠离子电池正负极材料,目标2027年底量产;携手江苏英联搭建实验室,攻关复合集流体高分子新材料。同时自研热安全隔热材料Nexula®实现商用,构建电池双重热失控防护体系。 全球电池产业竞争与协同趋势 全球各类电池及配套材料产业正迎来结构性调整周期。 韩系电芯企业全球市占承压,国内厂商依托规模化产能,在磷酸铁锂、隔膜、负极等材料赛道形成成本与产能优势, 中韩产业链互补性持续凸显 。 LG新能源储能配套材料需求快速增长、LG化学正极材料全球化供货持续扩张,直观体现当下 产业供需、跨国合作 的全新变化。行业亟需专业化跨境交流平台,打通材料研发、原料保供、场景应用全链条沟通渠道。在此背景下, CLNB 2026 亚洲电池材料合作论坛 应运而生,围绕前沿材料、铁锂技术、原料价值链、新能源应用多维度搭建行业对话桥梁。 亚洲电池产业交流盛会与会企业矩阵 2026年9月3-4日 ,由上海有色网(SMM)主办的 CLNB 2026 亚洲电池材料合作论坛 落地韩国首尔。大会划分四大研讨板块,覆盖 电池材料前沿技术、磷酸铁锂材料技术合作、电池原材料价值链、新能源应用场景需求前瞻 ,同步开展行业高层对话与上下游商务对接洽谈。 LG新能源、LG化学已正式确认出席本届论坛。 两家企业贯通上游电池材料至动力、储能电芯全产业链,现场将围绕多元电池材料路线、储能增量市场、中韩联合材料研发、全球供应链稳定等议题,与中韩产业链企业展开深度交流对接。 已确认参会产业链龙头企业一览: LG 新能源、LG 化学、三星 SDI、SK On、SK IE Technology、POSCO Holdings、POSCO Future M、EcoPro、ENCHEM、L&F、优美科(Umicore)等海内外头部电芯、材料、资源企业齐聚现场。 名单持续新增,后续将定期推送更新版本 大会信息 时间:2026.9.3—4 地点:韩国·首尔·梦卓恩首尔梨泰院酒店 格局重塑,基石共筑。 当前中韩电池产业合作窗口期凸显,欢迎报名参与本次首尔论坛, 精准对接上下游材料供需资源,共同挖掘亚洲电池材料产业全新发展机遇 。
2026-08-04 15:57:19烧结锰球等项目谈判采购招标公告
烧结锰球等项目已具备采购条件,现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称:烧结锰球等项目 1.2 委托人:鞍钢股份有限公司 1.3 代理机构:鞍钢招标有限公司 1.4 项目资金落实情况:自筹 1.5 项目概况:详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址:鞍钢智慧招投标平台(http://bid.ansteel.cn/TPBidder) 采购范围及相关要求 2.1 采购范围:详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期:20260920 2.3 交货地点:辽宁省鞍山市: 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标:无 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求:见附件 点击查看招标详情: 》烧结锰球等项目谈判采购公告
2026-08-04 15:56:402026年8月4日上期所金属主力市况
SMM网讯:
2026-08-04 15:56:36






