阳泉次锰酸锂产量
阳泉次锰酸锂产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 次锰酸锂 | 2000-2200 | 吨 |
| 2017 | 次锰酸锂 | 2500-2700 | 吨 |
| 2018 | 次锰酸锂 | 2800-3000 | 吨 |
| 2019 | 次锰酸锂 | 3200-3400 | 吨 |
| 2020 | 次锰酸锂 | 3500-3700 | 吨 |
阳泉次锰酸锂产量行情
阳泉次锰酸锂产量资讯
20万元锂价假设回来了：储能把2026年供需推向缺口
储能需求爆发与供应约束收紧的双重叠加，正将锂价预测重新推回两年前的高位。据追风交易台消息，瑞银全球大宗商品团队在5月7日发布的最新报告中， 将2026年中国碳酸锂现货均价预测上调18%至20万元/吨（含增值税），并预计5月至6月现货价格可能触及25万元/吨。 在需求端，瑞银预计2026年全球锂需求将同比增长16%至197万吨碳酸锂当量（LCE），其中储能电池（ESS）需求增速高达60%，成为本轮上调的核心驱动力。在供应端，瑞银风险加权供给预测仅增长约13%至191万吨LCE（含回收）， 由此形成约6.5万吨LCE的供需缺口。 供需缺口的确立直接推动了个股盈利预测的大幅修正。 瑞银将旗下中国锂业覆盖标的2026年盈利预测上调10%至40%，较市场共识高出56%至211% ；同步上调赣锋锂业A/H股、天齐锂业及青海盐湖股份目标价，并维持全部覆盖标的"买入"评级。 值得关注的是，瑞银认为中国锂业股票当前隐含的碳酸锂价格约为17万元/吨（含增值税），而5月7日SMM数据显示现货报价已达19.05万元/吨。这一定价差距意味着，若锂价预测兑现，相关股票存在显著重估空间。 储能需求跳升60%，成为价格上修核心逻辑 本次上调的核心驱动因素指向三个方面： 一是瑞银对全球储能（BESS）需求的判断持续趋于积极；二是中东冲突推升能源价格，进而刺激电动车（EV）需求；三是中国电动重卡需求加速扩张。 在基准情景下，瑞银预测2026年全球锂需求同比增长16%至197万吨LCE。其中，EV电池需求（占总需求53%）同比增长12%；储能电池需求（占总需求17%）同比增长60%，增速远高于EV。 瑞银还指出，来自正极材料和电解质生产环节推算的直接锂需求，可能高于终端市场（EV及储能装机）所隐含的锂需求。这一差异背后，是能源价格上涨带动的BESS及电动车/电动重卡需求加速，以及产业链在电池产品出口退税政策退出前的提前备货需求。 在上行情景下，瑞银假设ESS需求同比增长80%，全球锂需求升至204万吨LCE，供需缺口扩大至12.3万吨LCE，对应碳酸锂均价25万元/吨。 供应低于市场共识，津巴布韦禁令加剧短缺 在供应侧，瑞银的预测仍显著低于市场共识。瑞银2026年全球锂供应增量预测约为21.3万吨LCE，而市场共识区间为30万至40万吨LCE。 本次调整对供应预测进行了两个方向的修正，净结果为小幅上调1%： 一方面 ，受津巴布韦2026年3月至4月实施锂精矿出口禁令及潜在后续影响，瑞银将该国锂供应预测下调18%（相当于全球供应量的2%）； 另一方面 ，由于江西部分矿企将在5月底或6月初停产前提前完成年度采矿配额，叠加四川锂辉石供应扩张规模超出此前预期，瑞银将中国锂供应预测上调16%（相当于全球供应量的3%）。 综合上述调整后，瑞银对2026年全球供需缺口的判断维持在6.5万吨LCE。 在下行情景中，若宁德时代枧下窝矿山等停产矿山重启速度快于预期，叠加紫金矿业等新矿项目爬坡提速，供给可能形成19.8万吨LCE的盈余，对应碳酸锂价格均值13万元/吨。 供应链库存偏低，需求动能存在上行空间 瑞银认为，当前需求端预测存在上行空间， 核心依据是产业链各环节库存均处于相对低位。 从数据来看，正极材料及电解质的计划排产数据持续超出市场预期。从上游锂原料和化学品到中游正极材料，再到下游电池，整条供应链的库存均保持偏低水平。若下游EV及BESS供应链不进行主动去库，当前强劲的产业链动能可能持续。 瑞银进一步指出，这一判断隐含了潜在风险——如果下游出现集中去库，需求动能将被削弱。但在当前备货逻辑与储能需求双重支撑下，短期内库存顺势消化而非主动去化的概率更高。 基于更高的锂价假设，瑞银大幅上调青海盐湖股份、天齐锂业、赣锋锂业A股、H股的盈利预测，2026年净利润预测较市场共识高出56%至211%。 （华尔街见闻）
2026-05-09 14:27:47本钢机制公司（矿山项目部）合金废钢（二次委托）招标公告
1. 招标条件 本招标项目本钢机制公司（矿山项目部）合金废钢（二次委托）（BGBGJCHGZHD260507286242）招标人为本溪钢铁（集团）机械制造有限责任公司采购中心，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：本钢机制公司（矿山项目部）合金废钢（二次委托） 2.2 招标失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 流通型注册资金：100.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件 3.6 本次招标要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年05月09日08时00分至2026年05月29日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》本钢机制公司（矿山项目部）合金废钢（二次委托）招标公告
2026-05-09 13:20:152026年5月鞍山钢铁通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判谈判采购招标
2026年5月鞍山钢铁通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判已具备采购条件，现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称：2026年5月鞍山钢铁通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判 1.2 委托人：鞍钢股份有限公司物资采购中心燃料采购部 1.3 代理机构：鞍钢招标有限公司 1.4 项目资金落实情况：自筹 1.5 项目概况：详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址：鞍钢智慧招投标平台（http://bid.ansteel.cn/TPBidder） 采购范围及相关要求 2.1 采购范围：详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期：合同生效后5日内发出第一列10日内全部发出 2.3 交货地点：辽宁省鞍山市: 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标：详见附件 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求：见附件 点击查看招标详情： 》2026年5月鞍山钢铁通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判谈判采购公告
2026-05-09 13:16:582026年5月本钢通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判谈判采购招标
2026年5月本钢通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判已具备采购条件，现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称：2026年5月本钢通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判 1.2 委托人：鞍钢股份有限公司物资采购中心燃料采购部 1.3 代理机构：鞍钢招标有限公司 1.4 项目资金落实情况：自筹 1.5 项目概况：详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址：鞍钢智慧招投标平台（http://bid.ansteel.cn/TPBidder） 采购范围及相关要求 2.1 采购范围：详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期：合同生效后5日内发出第一列10日内全部发出 2.3 交货地点：辽宁省本溪市: 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标：详见附件。 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求：见附件 点击查看招标详情： 》2026年5月本钢通用国内一组2.0焦煤第一次公开多轮谈判谈判采购公告
2026-05-09 12:00:58磷酸锰铁锂电池加速“装车”
作为比磷酸铁锂更“锰”的技术路线，磷酸锰铁锂（LMFP）电池正加速进入规模化应用导入期，成为新能源汽车市场的“香饽饽”。近期，车企端的密集落地动作，印证了该技术路线的快速扩张势能。 据全球市场研究机构J.D.Power发布的2026中国新能源汽车新车质量研究报告。在紧凑型插电混动（PHEV/增程式）SUV细分市场，奇瑞风云T9以221个PP100（每百辆车问题数）的成绩，夺得细分市场第一。其超长续航版旗舰型7座车型，就搭载了磷酸锰铁锂电池。 传统合资品牌也加速布局这一赛道。在刚刚落幕的2026北京车展上，上汽大众全新插电混动车型途观Lepro首秀，其核心亮点之一便是采用了22kWh磷酸锰铁锂与三元锂混合体系电池，为用户带来更长续航与更优性价比，展现了合资品牌对磷酸锰铁锂技术的认可。 作为磷酸铁锂“拥趸”的比亚迪，也在添“锰”料。 今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，其第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极材料。该电池系统能量密度可提升至190-210Wh/kg，较初代产品提升约36%。搭载该电池的车型，CLTC纯电续航可突破1000公里。 随着越来越多的车企对磷酸锰铁锂的技术跟进，业内预计，未来几年，磷酸锰铁锂电池将迎来市场应用的快速渗透期，成为新能源产业降本增效、技术升级的核心驱动力之一。 比磷酸铁锂更“锰” 如果把磷酸铁锂比作锂电池赛道里的“稳健派”，那么磷酸锰铁锂更像是磷酸铁锂完成“基因进化”后的升级版。该技术通过在磷酸铁锂中掺入锰元素，其能量密度即可高于传统磷酸铁锂，能够接近三元电池下限，同时保持较高安全性和相对较低成本。 “公司开发的磷酸锰铁锂，具有更高的电压平台、更高的能量密度、更好的低温性能，并且保留了高安全性和低成本等优势，具备更为优异的产品性能和市场竞争力。”国内某材料厂商如是表示。 电池中国分析认为，磷酸锰铁锂不仅填补了磷酸铁锂与三元之间的性能窗口，而且保留了原有的高安全性和循环稳定性，将会成为未来一段时期中高端电动车的优佳选择。 实际上，早在几年前，业内首款搭载“三元锂离子+磷酸铁锰锂电池”的车型智界S7就已经上市，随后奇瑞星途瑶光、享界S9、智界R7等车型，也都搭载了磷酸锰铁锂电池。除此之外，吉利、特斯拉等车企也布局了磷酸锰铁锂电池技术，并发布相关车型。 “不仅仅是纯用方案，磷酸锰铁锂与三元材料复合使用的技术路线，也可在导电性、能量密度、安全性和循环性能上实现均衡优化。”业内分析指出，未来磷酸锰铁锂电池出货量或将呈现快速增长态势。 据业内机构预测，到2030年磷酸锰铁锂的市场渗透率预计将超30%，全球对磷酸锰铁锂电池需求将超1500GWh，对应正极需求将超260万吨，市场规模或超1500亿元。 值得注意的是，随着新能源汽车和储能发展势头增强，锂电池中用锰的电池占比正在不断扩大。据彭博社新能源财经预测，2050年全球市场对锰的需求量预计将增长至2340万吨。业内分析指出，锰资源储量丰富、成本远低于镍钴，使磷酸锰铁锂在降本方面具备显著优势，可进一步强化其市场竞争力。 投资热门赛道 在全球新能源产业浪潮中，兼具高能量密度、安全性与成本优势的磷酸锰铁锂，正成为电池赛道的投资热点。当下国内产业链企业扩产节奏大幅提速，技术突破与产能布局齐头并进，磷酸锰铁锂产业规模化进程按下“加速键”。 头部企业的产能扩张动作，无疑是产业升温的最直观信号。今年4月，湖南裕能发布公告称，该公司已完成定增事项，募集资金总额为47.88亿元，募资金额将全部用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目等。 据德方纳米透露，其已建成磷酸锰铁锂产能19万吨/年。德方纳米表示，该公司是业内最早布局磷酸锰铁锂产能的企业，其第一代磷酸锰铁锂产品已实现批量装车，第二代更高性能产品验证进展顺利。当升科技表示，该公司攀枝花新材料产业基地首期项目年产12万吨磷酸（锰）铁锂材料主体产线已建成投产。 除此之外，据光华科技透露，该公司磷酸锰铁锂产品年产能有3000吨，目前正送样检测中；乾运高科表示，其研发的石墨烯包覆磷酸锰铁锂正极材料制备技术，可进一步提升材料的循环稳定性和低温耐受性。 值得注意的是，近期据媒体报道，全瑞实业与国内相关机构联合，以非萃取体系盐酸法钛白粉系统联产的高纯氯化亚铁溶液为唯一铁源，采用多元素材料化冶金思路，完成了“氯化亚铁溶液液相法制备磷酸锰铁锂正极材料”工业性实验。据称，该方法可为磷酸锰铁锂提供大批量且稳定的铁源，成本可降低40%以上。 凭借比磷酸铁锂更高的电压平台与能量密度等优势，磷酸锰铁锂正快速打开应用市场。随着技术的持续成熟与产能的快速释放，磷酸锰铁锂将会为新能源产业发展，提供更具性价比的解决方案。
2026-05-08 18:39:09
