新西兰铝锰铁产量
新西兰铝锰铁产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 铝锰铁 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 铝锰铁 | 4500-6500 | 吨 |
| 2021 | 铝锰铁 | 6000-8000 | 吨 |
| 2022 | 铝锰铁 | 5500-7500 | 吨 |
| 2023 | 铝锰铁 | 6000-9000 | 吨 |
新西兰铝锰铁产量行情
新西兰铝锰铁产量资讯
谁在将磷酸铁锂推向王座?
在中国新能源汽车市场,一场动力电池技术路线的颠覆性变革已悄然完成。 磷酸铁锂(LFP)电池,这个曾因能量密度不足而屈居“配角”的技术路线,如今正以超过八成的市场占比,稳坐动力电池领域的“王座”。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长许艳华更是预判:2030年之前,磷酸铁锂仍是主流。 从2021年装车量历史性反超三元电池,到2025年1-10月占比高达81.3%,磷酸铁锂的逆袭轨迹,折射出中国新能源汽车产业对技术路线的精准把控与深刻理解。 如今,随着磷酸铁锂电池的市场热度持续攀升,一条由中国主导并优化的技术路线,正加速走向全球舞台。 从“配角”到“主流” 动力电池作为新能源汽车的核心部件,其技术路线的选择直接影响整车性能和市场竞争格局。 三元锂电池与磷酸铁锂电池各有优劣。相比三元锂电池,磷酸铁锂电池具有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势,但其能量密度较低。在产业发展过程中,磷酸铁锂与三元锂的市场博弈从未停止。 谁能想到,如今已呈王者归来之势的磷酸铁锂,其发展之路一度十分黯淡。故事的开端,要回到二十年前。 磷酸铁锂的技术火种于2004年传入中国,并在政策东风的助推下迅速扎根。2009年,国家层面启动“十城千辆”工程,将新能源汽车产业正式上升为国家战略。凭借比亚迪等国内企业的前瞻布局与技术储备,磷酸铁锂顺理成章地成为早期中国新能源汽车最主流的技术路线。 然而,这一格局在2012年被打破。这一年,国家发展新能源汽车的纲领性文件《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》发布。该规划提出,到2015年,动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上;到2020年,动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上。这一政策的出台,让市场导向明确转向追求更高的能量密度目标。 要达到文件中设定的电池比能量门槛,在当时的技术条件下,只有三元材料能做到。为了追求长续航,三元锂电池一度成为市场的主流。 在此后数年间,与补贴直接挂钩的续航里程成为市场指挥棒。能量密度更高的三元锂电池一跃成为市场宠儿,备受车企推崇与消费者追捧。“续航是否够高”成为购车核心考量,磷酸铁锂在此背景下一度被贴上了“低端”、“过渡”的标签,声势渐微。 如今,市场格局已发生颠覆性反转。曾经的主角与配角彻底攻守易形。数据是最有力的证明:根据中国动力电池产业创新联盟数据,今年1-10月,国内动力电池装车量为578.0GWh,其中磷酸铁锂电池装车量470.2GWh,占比高达81.3%;三元电池装车量仅为107.7GWh,占比18.6%。 盖世汽车研究院更是指出,2025年的数据已经把这场博弈的结果写得格外清晰,磷酸铁锂以近8成的市场占比成为绝对霸主,从代步车到高端车、从低价到高价,全方位渗透。而三元锂则退守“高能量+高价位”的最后阵地。 从“配角”到“主流”,这场逆转的底层逻辑,是政策退坡后,市场风向的转变,也是车企“降本增效”驱动下的必然选择,更是磷酸铁锂自身技术突破的结果。 车企纷纷押注 盖世汽车研究院指出,磷酸铁锂电池已实现全维度渗透,成为新能源汽车电池领域的主流选择。 根据盖世汽车研究院数据,从动力类型来看,2025年1-9月,磷酸铁锂电池在BEV中渗透率达81%,在PHEV中达76%。从车型级别来看,从A00/A0级全域垄断,到A、B级中端加速攻占,再到C级高端占比从32%跃升至53%;价格带上,在15万以下绝对主导,15-25万占比85%-88%,25万以上也从26%升至35%。 因此,可以说,磷酸铁锂电池正凭借材料安全与技术迭代(如高压LFP)持续向高端突破。以全动力类型覆盖、全车型级别渗透、全价格带扩张的态势,同时实现性能提升与高端市场突破。 这一趋势背后,是车企基于战略考量所做出的主动选择与深度押注。 2025年以来,宁德时代已与多家主流车企强化合作,进一步巩固磷酸铁锂的供应链地位。在这一过程中,正积极推进电动化转型的外资车企表现尤为积极。 今年2月,宁德时代与福特汽车签订5年供货协议,锁定2026年至2030年磷酸铁锂电池稳定供应。 今年5月,本田中国与宁德时代正式签订深化合作备忘录。双方基于已有的合作基础,进一步在新技术研发、供应链管理等方面展开合作。据悉,作为深化合作的重点,双方将进一步在磷酸铁锂电池、CTB(Cell to Body)集成技术、供应链优化、12V与混合动力电池研发等领域展开全方位升级合作,推动新能源汽车产业升级。 当续航不再是决定性差距,磷酸铁锂天生具备的高安全性和低成本优势便占据了绝对上风。现在,消费者开始指着磷酸铁锂车型说:“安全又便宜,开着放心。” “安全,即新豪华”, 这一市场共识也在驱动着车企的战略选择。随着消费者将安全置于购车决策的首位,车企高管们纷纷亲自下场,为磷酸铁锂技术公开背书。 10月27日,小鹏汽车动力总成高级总监顾捷明确表示,新能源电池安全,小鹏目前代表行业最高标准。他更是提到,小鹏99% 的新车已采用磷酸铁锂技术,从创业至今保持了磷酸铁锂电池零自燃的安全纪录。 这番自信表态的背后,是小鹏系统全栈自研战略的全面支撑。其核心目的,正是为了将安全、便捷与可靠直接转化为用户可感知的实际体验。 据悉,小鹏汽车拥有5C超快充磷酸铁锂大电池,在“超强物理防护、AI软件安全赋能”两大领域实现了技术突破,不仅将充电速度提升30%,还从根源上杜绝自燃风险。此外,小鹏汽车更是为11月6日发布的超级增程小鹏X9,配备了专属AI+5C超快充磷酸铁锂大电池。 此前,腾势汽车总经理李慧也在发布会现场强调,磷酸铁锂电池更加的安全,买电动车就要认准更安全的磷酸铁锂电池,并表示腾势全系车型均采用磷酸铁锂刀片电池。 日前国家工业和信息化部发布了第400批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》。动力电池应用分会数据显示,第400批次公告里共有91款新能源乘用车车型。 在本批次中,共有宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、弗迪电池、瑞浦兰钧、吉曜通行、孚能科技、赣锋锂电、得壹能源、LG新能源、因湃电池等15家电池企业为上述91款车型提供电池配套。从电池类型上看,搭载磷酸铁锂电池车型有75款,三元电池车型16款。 值得注意的是,在本批次中,大众安徽申报了首款智能纯电轿车——与众07。据悉,与众07搭载了磷酸铁锂电池,电芯来自国轩高科。这意味着,随着磷酸铁锂电池进入大众体系,新车于2026年正式推向市场,国轩高科磷酸铁锂电池产品销量将再次提升。同时,在本批次中,奔驰汽车也开始导入磷酸铁锂电池,售价更低的奔驰电动汽车或将很快面市。 中国路线走向全球 一直以来,磷酸铁锂电池用惊人的技术进步,弥补了自身的最大短板,而这场技术革命的序幕,由宁德时代与比亚迪两大巨头拉开。 比亚迪在2020年3月发布了刀片电池,其革命性在于跳过模组,直接将电芯集成到电池包,使体积利用率从40%跃升至60%。这意味着同样大小的电池包,能装入原来1.5倍数量的电芯,通过“空间换续航”的策略,让磷酸铁锂的续航里程迈上了新台阶。 宁德时代在2023年推出了全球首款磷酸铁锂 4C电池“神行超充电池”,充电10分钟续航400公里。据悉,宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术,号称低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间,即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%,而且在低温亏电状态下“零百加速不衰减”。 2025世界动力电池大会上,宁德时代董事长曾毓群指出,在材料与结构创新方面,宁德时代持续深耕目前量产的第四代磷酸铁锂电池,在高比能、长寿命、高功率等方面领先行业主流的第二、第三代产品。他同时透露,在此基础上,宁德时代第五代磷酸铁锂电池产品已经开始量产,在能量密度及循环寿命上实现了新的突破。 目前,磷酸铁锂的技术浪潮正从中国涌向全球。 今年9月份,宁德时代在德国慕尼黑首次推出了电池领域最高安全等级的NP3.0(No Propogation 3.0)技术平台,并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。 目前,欧洲正坚定向电动化加速转型,然而电动汽车的价格、续航里程、电池寿命、充电便捷性以及安全性,仍是困扰消费者的核心因素。不过,磷酸铁锂电池以卓越的安全性能和更具竞争力成本,正成为欧洲汽车制造商电动化转型的战略选择。此次发布旨在积极响应欧洲市场电动化的迫切需求,助力全球绿色交通加速转型。 据悉,宁德时代神行Pro电池搭载NP3.0安全技术,并开创性应用了Wave电芯和Cell to Body结构设计,系统成组效率达到76%,在安全、续航、快充、寿命四大维度均实现突破,精准契合欧洲市场对电池性能的多元需求,成为其电动化转型的最优解。 事实上,这条由中国主导并优化的技术路线,正在成为全球市场的共同选择。大众汽车、Stellantis、宝马、戴姆勒、现代等国际主流车企均已明确要导入磷酸铁锂电池。大众汽车集团今年5月宣布,从2026年开始,其所有电动车型将逐步迁移到一个名为MEB Plus的升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。此外,LG新能源、三星SDI、SK On、ACC等海外动力电池企业也明确表态,要加强布局磷酸铁锂电池技术。 据业内测算,到2030年,欧洲动力和储能电池总需求中,约一半(即750GWh) 将采用磷酸铁锂路线。这一趋势正推动中国电池厂商加速海外产能落地:宁德时代与通用汽车在北美共建产能,并在西班牙投资建设大型工厂。亿纬锂能、远景动力等也在美国、欧洲建立生产基地,为国际车企配套。上游材料企业如德方纳米、龙蟠科技等也紧随其后,在海外建设磷酸铁锂材料工厂。 从国内市场来看,众多原材料企业纷纷与电池供应商签订大额供货协议,构建起稳固的产业链协同体系。 结语: 磷酸铁锂的登顶,并非简单的政策驱动或成本胜利,而是一场由技术突破引领、安全需求驱动、成本优势放大、全球市场呼应的完美风暴。它证明了在汽车产业百年未有之大变局中,最成功的技术路线不一定是性能最强的,但一定是能最精准地平衡性能、安全、成本与规模效应的那一个。 尽管固态电池被视为未来方向,并有望于2027年前后小批量装车,但其高昂的成本决定了其将长期局限于航空等特定领域。因此,磷酸铁锂的主流地位在可预见的未来依然稳固。真正的变量来自侧翼——成本持续下探的钠离子电池,或将在储能、低端电动车等领域对磷酸铁锂形成替代。
2025-11-28 13:25:1611月28日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 基本金属普涨 沪银涨超3% 焦炭跌1.9% 欧线集运大涨近6% 【SMM午评】 ► 月末下游补货欲低但持货商坚持高升水 现货升水持平昨日【SMM华南铜现货】 ► 消费持续表现疲软 市场活跃度较低【SMM华北铜现货】 ► 11月28日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:沪铅收复万七关口 现货市场交易活跃度稍好【SMM午评】 ► 再生铅:下游电池生产企业后市畏涨 铅锭询价与采购积极性较高【SMM铅午评】 ► SMM 2025/11/28 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 宁波锌:现货升水持稳 下游按需采购【SMM午评】 ► 广东锌:出货贸易商较多 市场成交相对一般【SMM午评】 ► 天津锌:锌价震荡为主 下游刚需补库【SMM午评】 ► 非洲产区地缘风险持续升温 沪锡重回30万元关口【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】11月28日镍价小幅上涨,1-10月份全国规模以上工业企业利润增长1.9% 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-11-28 13:10:22沪铝震荡整理【机构评论】
【盘面回顾】上一交易日,沪铝主力收于21500元/吨,环比 0.26%,成交量为15万手,持仓26万手,伦铝收于2831.5美元/吨,环比-1.13%;氧化铝收于2724元/吨,环比 0.15%,成交量为22万手,持仓36万手;铸造铝合金收于20680元/吨,环比 0%,成交量为4744手,持仓1万手。 【核心观点】铝:美联储周一放鸽12月降息预期骤升至80%以上。基本面方面,上周铝水比例小幅下降,同时随着铝价回调,下游采购积极性提升,短期基本面矛盾不大。总的来说,电解铝基本面矛盾暂时不大,短期宏观利好铝价,沪铝预计高位震荡,重点关注降息概率。 氧化铝:氧化铝目前仍走在过剩逻辑的道路上。目前氧化铝国内产能维持高位,过剩明显,同时进口窗口打开,前期进口氧化铝于陆续到港,新疆地区库容基本满额,后续大量仓单将到期,大量仓单将加剧供需不平衡的状态。我们认为在大规模减产出现前氧化铝维持空头思路为主,关注环保限产后续复产情况,考虑到当前氧化铝价格已打到现金成本线左右,短期或将弱势震荡。 铸造铝合金:铝合金对沪铝有较强跟随性,且由于原材料紧俏和违规税收返还政策影响,下方支撑较强,推荐关注铝合金与铝价差,超过500可多铝合金空沪铝。 【南华观点】铝:高位震荡;氧化铝:偏弱运行;铸造铝合金:高位震荡
2025-11-28 09:16:53美元三连跌 金属涨跌互现 伦铝伦锌跌超1% 纽银刷历史新高【隔夜行情】
SMM11月28日讯: 金属市场方面: 隔夜内外盘金属涨跌互现,伦铅涨0.2%,伦镍涨0.11%,沪铅涨0.47%,沪镍涨0.21%,其余金属均下跌,伦铝、伦锌一同跌超1%,伦铝跌1.03%,伦锌跌1.13%,沪锌跌0.62%。其余金属跌幅均在1%以内。氧化铝涨0.55%,铸造铝跌0.31%。 隔夜黑色系方面普跌,螺纹涨0.16%,铁矿跌0.88%,不锈钢跌0.4%。双焦方面,焦煤跌1.72%,焦炭跌2.27%。 隔夜贵金属方面,COMEX黄金跌0.3%,COMEX白银涨0.41%,盘中最高冲至54.445美元/盎司,刷新其上市以来的历史新高。国内方面,沪金涨0.02%,沪银涨1.29%。 截至11月28日8:13分隔夜收盘行情 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面: 市场监管总局11月27日召开2025年第五次企业公平竞争座谈会,总局党组成员、副局长孟扬强调,总局将进一步加强重点领域反垄断执法,加强公平竞争审查和经营者集中审查,坚决破除阻碍全国统一大市场建设的卡点堵点。 日前,重庆发布推动低空经济高质量发展的相关措施,支持低空经济的发展,实施期限到2027年12月31日。补贴方向涉及低空示范场景、低空产业创新发展、低空保障体系,补贴对象包括通用航空、无人机整机及零部件制造、低空飞行运营及保障等相关企业。 美元方面: 截至隔夜收盘,美元指数下跌0.03%报99.55,录得三连跌。市场密切关注美联储政策动向,特别是在哈西特成为接替鲍威尔担任美联储主席的热门人选后,其与美国总统特朗普立场一致,主张降息的倾向引发市场广泛关注。美联储在降息时机和幅度上的矛盾信号,推动了与隔夜利率挂钩的掉期 期权 和衍生品的对冲交易。 其他货币方面: 日元兑美元上涨0.10%至156.33日元,受日本央行官员鹰派言论支撑。ING外汇策略师Francesco Pesole指出,当前市场环境可能为日本当局干预汇市创造有利条件,但干预的紧迫性因汇率走势停滞而有所减弱。 欧元兑美元下跌0.05%至1.1596美元,稍早曾触及一周半高点1.1613美元。市场密切关注乌克兰和平谈判进展,任何积极信号都可能进一步提振欧元。 纽元跳升至三周高点0.5728美元,自新西兰联储一天前转向鹰派立场以来已上涨约2%。该央行虽然降息,但表示曾讨论维持利率不变,并暗示宽松周期可能已经结束。 澳元也因高于预期的通胀数据而走强,报0.6536美元,该数据进一步支持了当地宽松周期结束的观点。(文华综合) 数据方面: 今日将公布欧元区10月欧洲央行1年期CPI预期、欧元区10月欧洲央行3年期CPI预期,德国10月实际零售销售月率、德国10月实际零售销售年率、德国11月季调后失业率、德国11月季调后失业人数变动、德国11月CPI年率初值,加拿大第三季度GDP年化季率、加拿大第三季度GDP季率-季调后、加拿大9月季调后GDP月率、加拿大9月季调后GDP年率,瑞士10月官方储备资产、瑞士第三季度GDP季率、瑞士第三季度GDP年率,日本11月东京CPI年率、日本10月失业率,法国第三季度GDP年率终值等数据。 此外, 11月28日,美国芝商所(CME)因感恩节 旗下美债期货合约交易提前于北京时间29日03:30结束;美国纽交所因感恩节 提前于北京时间29日02:00休市;美国芝商所(CME)因感恩节 旗下贵金属、美国原油、外汇期货合约交易提前于北京时间29日03:45结束,股指期货合约交易提前于北京时间29日02:15结束;美国洲际交易所(ICE)因感恩节 旗下布伦特原油期货合约交易提前于北京时间29日04:00结束。 原油方面: 截至隔夜收盘,两市油价一同上涨0.77%,布油涨0.61%。投资者正密切关注俄乌和平谈判进展及OPEC+即将召开的产量政策会议。由于美国感恩节假期,市场交投清淡。 据三位知情人士透露,OPEC+可能在周日的会议上维持当前石油产量水平不变,并就评估成员国最大产出能力的机制达成一致。这一预期为油价提供了支撑。此外,市场对美联储12月降息的预期升温,也为油价带来支撑。降息通常有助于刺激经济增长,从而促进石油需求。分析师指出,多重因素共同作用下,油价在清淡交投中保持了相对稳定的走势。(文华综合)
2025-11-28 08:33:41德国商业银行:上调铜、铝和锌价格预估,下调镍价预期
德国商业银行(Commerzbank)调整了基本金属价格预估,因在价格不断上涨的情况下,近期动能有利。 该行外汇和大宗商品研究主管Thu Lan Nguyen在一份报告中称:“我们已经调整了基本金属的价格预估,在大多数情况下,基本金属的价格将高于此前的预期。” 目前预计,到年底时铜的平均价为每吨10,500美元,高于之前的9,600美元。 铝的均价预估从2,600美元升至2,900美元;锌价预估从2,800美元上调至3,000美元。 Nguyen补充表示,鉴于供应背景,当前铜价强势可能过早,给短期回调留下空间。 他将镍价的预估从每吨16,000美元下调至15,000美元,产量增长放缓但镍供应持续充足,导致镍价面临下行压力。 在本月初短暂下跌过后,美国进口铝升水已经飙升至纪录高位,因国内短缺且征收50%关税,加上全球供应吃紧。 LME库存自10月中旬以来下降,意味着关税驱动的供应效应可能正在减弱,而10月底库存大增可能和一贸易商为金融交易补库有关。 (文华综合)
2025-11-27 18:46:05






