伊拉克中碳锰铁进口量
伊拉克中碳锰铁进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 碳锰铁 | 1000-2000 | 公斤 |
| 2016 | 碳锰铁 | 1500-2500 | 公斤 |
| 2017 | 碳锰铁 | 2000-3000 | 公斤 |
| 2018 | 碳锰铁 | 2500-3500 | 公斤 |
| 2019 | 碳锰铁 | 3000-4000 | 公斤 |
伊拉克中碳锰铁进口量行情
伊拉克中碳锰铁进口量资讯
海关总署:中国1-4月未锻轧铜及铜材累计进口量同比减少9.8%
海关总署5月9日公布的最新数据显示,中国4月未锻轧铜及铜材进口量为45.23万吨,1-4月未锻轧铜及铜材累计进口量为156.72万吨,同比减少9.8%;中国4月铜矿砂及其精矿进口量为235.16万吨,1-4月铜矿砂及其精矿累计进口量为991.46万吨,同比减少0.8%。 出口方面,中国4月未锻轧铝及铝材出口量为59.76万吨,1-4月未锻轧铝及铝材累计出口量为205.33万吨,同比增加8.9%。 以下为详细数据(单位∶亿元人民币): 提示:“快讯”为海关统计月度初步汇总数据,以更正统计原始资料差错后形成的月度正式数据为准。 (文华综合 )
2026-05-09 17:45:09崔东树:4月中国汽车出口93.9万,环比增19%同比增51%
根据海关数据,2026 年 4 月,中国汽车出口在高油价、运力紧张背景下实现强势突破:整车出口93.9万台,161亿美元,量、额同比分别增长 51%、44%,以新能源产品为核心,精准承接全球市场对低能耗车型的旺盛需求,对冲油价波动影响,形成 “高油价→新能源优势放大→出口加速” 的正向循环。 与此同时,汽车零部件出口同步稳步增长,重点服务欧美成熟市场,依托完善的供应链体系,为全球车企提供稳定配套,形成 “零部件深耕欧美、整车辐射全球” 的交叉互补格局,产业链协同效应凸显,共同支撑中国汽车产业的全球竞争力持续提升。 1、中国汽车出口爆发增长 2025 年中国汽车出口开年延续高增态势,在海湾冲突和国际运力紧张的背景下,4 月已达 94 万辆,增长动能强劲。 2021-2025 年我国汽车月度出口量整体呈阶梯式增长,2021 年基数较低,全年在 20-38 万辆区间波动;2022 年起突破 40 万辆,进入稳步上行通道;2023 年多数月份突破 50 万辆,8 月起稳定在 60 万辆左右;2024 年实现跨越式增长,12 月出口量达 99 万辆,创历史新高; 从月度规律看,每年 2 月受春节假期影响,出口量普遍为全年低点,随后逐步回升,下半年(尤其是四季度)常迎来出口高峰,体现了订单交付节奏与海外市场需求的季节性特征。整体来看,我国汽车出口已摆脱低基数阶段,进入持续放量的高增长周期,竞争力显著提升。 2026 年 1-4 月累计达 328 万辆,同比增速高达 52%,创近年新高。月度维度上,2026 年 4 月出口量 93.9 万辆,同比增长 51%,环比提升 19%,延续了 2023 年以来的高景气度。 从增速规律看,2021 年基数较低时增速超 100%,2022-2024 年增速逐步回落至 20%-50% 区间,2026 年增速重回 50% 以上,显示出口动能再度增强。同时,每年 4 月出口量均较 1-3 月显著放量,且5-12 月贡献了全年超 70% 的出口量,呈现明显的出口动能增强特征。 2、中国汽车出口均价持续提升 2022-2026 年我国汽车出口额(美元口径)实现了持续且跨越式的增长。2022 年基数较低, 2023 年起突破 80 亿美元,进入稳步上行通道;2025 年已形成明显的高增曲线,2026 年开年延续爆发式增长,4 月出口额已达 161 亿美元,较 2022 年同期实现超 5 倍增长,显示出口价值量显著提升。 从月度规律看,出口额呈现明显的季节性特征:2 月受春节假期影响普遍为阶段性低点,随后逐步回升,下半年尤其是四季度常迎来全年高峰,与出口量的交付节奏高度匹配。同时,出口额增速长期高于出口量增速,反映出我国汽车出口正从 “以价换量” 向 “以质取胜” 转型,产品结构持续优化,高端化、高附加值车型占比不断提升。 2021-2026年我国汽车出口额(美元口径)呈现规模与结构双升级的强劲态势。从总量看,2021年全年仅345亿美元,2025年已突破1400亿美元,2026年1-4月累计达569亿美元,同比增速高达54%,创近年新高。月度维度上,2026年4月出口额161亿美元,同比增长44%,环比提升17%,延续了高景气度。 从增速规律看,2021-2023年基数较低时增速超60%,2024-2025年增速阶段性回落,2026年重回50%以上,显示出口价值量增长动能再度增强。同时,出口额增速长期高于出口量增速,反映出我国汽车出口正从“以价换量”向“以质取胜”转型,高附加值车型占比持续提升。 3、汽车零部件出口走势 我国汽车零部件出口呈现规模稳步扩张,与整车出口特征反差较大。2022-2026年我国汽车零部件月度出口额整体呈稳步增长态势,规模持续扩张。2022年基数较低,月度出口额在51-79亿美元区间波动;2023-2024年稳步抬升,多数月份突破75亿美元;2025年基本稳定在74-86亿美元的高位区间;2026年开年表现亮眼,1月出口额达91亿美元,创近年新高,4月延续增长至86亿美元,显示出口韧性强劲。 2021-2026年我国汽车零部件出口呈现规模稳步扩张、增速偏低的特征,这与汽车零部件主要是满足欧美维修市场需求的特征相关。从总量看,2021年全年出口额756亿美元,2025年已增至958亿美元,2026年1-4月累计达328亿美元,延续增长态势。月度维度上,2026年4月出口额86亿美元,同比增长7%,环比提升17%,出口韧性持续显现。 从增速规律看,2021年基数较低时增速达34%,2022-2025年增速逐步回落至个位数,2026年重回5%的稳定增长区间,显示行业从高速扩张转向高质量增长。同时,零部件出口增速长期低于整车,反映出我国汽车出口正由“l零部件驱动”向“整车驱动出海”转型,未来整车与零部件产业链配套能力持续增强。 本文转载自微信公众号“崔东树”。 (智通财经)
2026-05-09 16:56:15中国船舶工业行业协会:一季度我国造船完工量1568万载重吨 同比增长46%
智通财经APP获悉,5月9日,中国船舶工业行业协会统计数据显示,2026年1—3月,我国造船完工量1568万载重吨,同比增长46.0%,占世界总量的57.3%;新接订单量5953万载重吨,同比增长195.2%,占世界总量的84.9%;截至3月底,手持订单量32230万载重吨,同比增长43.6%,占世界总量的69.8%。我国造船三大指标全面增长,国际市场份额保持全球领先。
2026-05-09 16:54:50一季度中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额同比增长31.6%
智通财经APP获悉,据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2026年1-3月,中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额达到383.0亿美元,同比增长31.6%,占汽车商品出口总额的58.0%。其中,出口汽车整车151.0万辆,同比增长38.0%;出口新能源汽车46.9万辆,同比增长27.9%。
2026-05-09 15:36:53中国4月原油进口量降至三年低位,铝出口量创17个月高位
霍尔木兹海峡货运近乎中断,中国4月原油和天然气进口双双大幅下滑。美国大豆和巴西的季节性供应,4月大豆进口大幅上涨。铝等部分金属进口亦逆势走强。 5月9日,海关总署公布的数据显示, 4月原油进口量同比下降约20%至3847万吨,为2022年7月以来最低水平 ;天然气进口量同比下降约13%至842万吨。 霍尔木兹海峡货运近乎中断,是此轮能源进口骤降的直接导火索,冲击由上游原油供应延伸至下游炼化产品出口—— 4月成品油出口量同比暴跌约38%至312万吨,为近十年最低。 与能源进口的全面萎缩形成对比, 4月大豆进口量同比大涨近40%至848万吨, 美国货物与巴西季节性供应共同提振了这一数字。 值得注意的是,波斯湾亦是铝的重要供应来源之一,但凭借全球最大铝生产国的地位, 中国4月铝出口量同比增长约15%至59.8万吨,创2024年11月以来新高。 原油、天然气等能源进口全面承压 中东通常占中国原油进口来源的约一半,并提供近三分之一的液化天然气。 原油进口量3847万吨不仅同比大幅下滑,亦低于3月水平 ——3月数据中尚包含部分在2月28日美以对伊朗实施空袭前已从波斯湾启航的货物。 液化天然气方面,据大宗商品分析机构Kpler的船舶追踪数据,4月中国LNG采购量降至八年低点,海运端的萎缩程度已相当显著。 天然气短缺本应推升煤炭的替代需求,但4月煤炭进口量同比亦下降约13%至3308万吨,为去年6月以来最低, 主要原因在于进口煤价格相对高企,促使中国转而依赖国内产能消化缺口。 能源供应收紧在下游炼化环节形成传导。出于对国内能源短缺的担忧,中国优先将成品油调配用于国内消费, 导致柴油、汽油等成品油出口量骤降至312万吨。 金属进口方面 ,铜金属进口小幅回升至45.2万吨,受益于3月国际铜价因战争引发全球经济增长担忧而走低;但铜精矿进口量同比下滑约20%至235万吨,较去年同期的纪录水平明显回落。铁矿石进口量维持相对平稳,约为1.04亿吨。 农产品方面, 4月大豆进口量同比大涨近40%至848万吨 ,美国货物与来自巴西的季节性供应共同推动了这一增长。 铝出口量创17个月新高 波斯湾亦是铝的重要供应来源之一,但凭借全球最大铝生产国的地位,中国在一定程度上弥补了这一进口缺口,并将富余产能转化为出口增量。 铝出口量同比增长约15%至59.8万吨,创17个月新高。 钢铁出口则表现疲软 ,同比下降约9%至950万吨。分析人士指出,中东近年来已成为中国钢厂的重要买家,该地区局势动荡直接抑制了相关需求。 海关总署公布的数据显示: 4月成品油出口311.9万吨;1-4月累计出口1,586.6万吨,同比下降9%。 4月未锻轧铝及铝材出口59.8万吨;1-4月累计出口205.3万吨,同比上升8.9%。 4月钢材出口949.8万吨;1-4月累计出口3,421.4万吨,同比下降9.7%。 4月稀土出口5,308.6吨;1-4月累计出口19,887.6吨,同比上升4.9%。 4月肥料出口323.6万吨;1-4月累计出口1,139万吨,同比上升17.5%。 今天公布的最新数据还显示,中国4月对美出口同比转正至11.3%,荷兰国际集团(ING)大中华区首席经济学家Lynn Song表示, 对美贸易今年可能持续改善,半导体与汽车出口将成为今年中国外部需求的主要支柱,对欧洲、东南亚、拉丁美洲和非洲的出口增长也将持续贡献力量。 4月大宗商品进口价量背离贯穿多个品类 从海关总署公布的数据来看,价量背离的趋势继续贯穿多个品类,凸显此轮进口飙升的价格驱动属性。 原油进口量跌近20%,进口金额竟涨9%; 未锻轧铜及铜材进口量仅增3%,进口金额大增33%; 铜矿砂及其精矿进口量跌了20%,进口金额却大涨12% 集成电路进口价值增长约49%,进口量则仅增11%。 按照数量计算 ,中国4月大豆、集成电路和未锻轧铜及铜材进口量同比分别增长39.42%、11.26%和3.2%。 成品油、原油和铜矿砂及其精矿的进口量同比分别下跌49.27%、19.95%和19.56%。 按照金额计算 ,中国4月集成电路、大豆和未锻轧铜及铜材的进口金额同比分别增长48.81%,44.13%和33.14%。 成品油、天然气和煤及褐煤的进口金额同比分别下跌29.06%、17.81%和9.55%。 海关总署公布的数据显示: 中国4月原油进口3,847.1万吨;1-4月累计原油进口18,529.2万吨,同比上升1.3%。 4月成品油进口180.9万吨;1-4月累计进口1,447.7万吨,同比上升12.5%。 4月煤及褐煤进口3,308.3万吨;1-4月累计进口14,936.0万吨,同比下降2.1%。 4月天然气进口841.8万吨;1-4月累计进口3,653.5万吨,同比下降6.2%。 4月大豆进口847.8万吨;1-4月累计大豆进口2,515万吨,同比上升8.5% 4月铁矿砂及其精矿进口10,385.4万吨;1-4月累计进口41,858.7万吨,同比上升8%。 4月未锻轧铜及铜材进口45.2万吨;1-4月累计进口156.7万吨,同比下降9.8%。 4月铜矿砂及其精矿进口235.2万吨;1-4月累计进口991.5万吨,同比下降0.8%。
2026-05-09 15:01:47
其他国家中碳锰铁进口量
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