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高合汽车“复活记”：将获10亿美元重组资金及三年海外大额订单承诺
进入破产重整程序已近10个月的高合汽车，或将“卷土重来”。 5月23日，财联社记者从业内权威人士处独家获悉，加拿大电动汽车公司EV Electra计划出资10亿美元参与华人运通（高合汽车）重组，并谋求控股。“对方同时承诺，未来三年不低于十万辆或不低于三十亿美元的海外采购订单。”该权威人士透露。 此前一日，据天眼查App显示，一家名为“江苏高合汽车有限公司”于5月22日在江苏省盐城市成立，注册资本约1.43亿美元，由高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司持股30.2%，EV Electra持股69.8%。值得注意的是，新公司董事长为Jihad Mohammad，而高合汽车创始人丁磊并未出现在主要管理人员名单中。 “在花了一整天时间处理中国紧迫问题后，我希望在结束（上海之行）之前澄清以下几点：我们确认参与了HiPhi（高合）的重组。但是由于法律限制，目前无法披露具体细节。我们敦促各方仅参考来自（华人运通）重组管理人官方渠道的更新，以获取准确信息。”5月23日凌晨，Jihad Mohammad通过个人社交账号发表了上述声明。声明同时包括了对Detroit Electric及其他欺诈指控的回应。 5月19日，Jihad Mohammad曾在前述个人社交账号上发文称，“我周三、周四直到周五都在上海”，并表示“车辆已经充满电，可以好好行驶了”，配图为高合汽车及充电桩。 公开信息显示，EV Electra于2017年由Jihad Mohammad创立，业务涉及加拿大、意大利、德国、土耳其和中国。其官网宣称，是“第一家阿拉伯裔加拿大电动汽车制造商”。2021年11月，EV Electra收购了Detroit Electric的大部分股权，其后由此引发前述声明中所提及的对Detroit Electric的指控。 据Jihad Mohammad个人社交账号，当地时间2025年4月30日，全球领先的投资公司 Silver Rock Group 宣布与EV Electra 签署4.5 亿美元股权信用额度 (ELOC)以加速后者“尖端电动汽车解决方案的开发、扩大制造能力并提升其全球市场份额”。根据这一协议，ELOC期限为36 个月，资金用途包括加速研发高效电池系统和自动驾驶技术、扩建制造基地，以及加强北美、欧洲和亚洲的分销网络。 就在财联社记者获取前述EV Electra将投资10亿美元重组高合的同时，5月14日，盐城经济技术开发区官网对“悦达起亚一工厂智能化绿色技术升级项目改造项目”环境影响报告书进行了公示，项目位于江苏省盐城市开放大道 18 号，即高合汽车盐城工厂所在地。环评报告书显示，该项目总投资为人民币1796.07万元，技术升级改造预计2025年10月建成，建设项目设计生产规模为15万辆乘用车，产品包括高合汽车旗下的X车型（3.75万辆/年）、Y车型（3.75万/年）、Z车型（7.5万/年）。 除此之外，高合汽车母公司华人运通的重整进度亦有新的进展。4月11日，盐城经开区法院裁定对华人运通江苏公司等五十二家公司进行实质合并重整；5月20日，“华人运通管理人”发布《华人运通(江苏）技术有限公司等五十二家公司实质合并重整案债权申报及一债会公告》，提到“第一次债权人会议定于2025年7月31日召开”。同时，管理人目前已初步完成第二批债权的初步审查工作。
2025-05-23 13:13:05超越特斯拉！“迪王”AH股齐创新高 巴菲特踏空此轮近一倍涨幅
今日比亚迪A股、H股双双走强，股价同步再创新高。截至午间收盘，比亚迪A股报收415.64元/股，涨4.22%，市值达1.26万亿元；H股报收474.2港元/股，涨3.95%，创历史新高。而今年初以来，比亚迪A股、H股累计涨幅分别达47.05%、77.87%。 消息面上， 比亚迪在欧洲销售的电动汽车数量首次超过特斯拉，超越了这个长期主导欧洲电动汽车市场的美国品牌。 根据市场研究公司Jato Dynamics的数据，比亚迪4月新增电动汽车登记销量7,231辆。与去年同期相比，增长了169%，使比亚迪跻身电动汽车销量前十大品牌之列。特斯拉的登记销量则大跌49%，排名倒退一位。若将插电式混合动力车纳入统计，比亚迪相比特斯拉的销量优势更为明显。Jato数据显示，这家中国车企的总销量跃升了359%。 此外，据乘联分会5月22日最新调研，预计本月狭义乘用车零售市场总量将达到约185万辆，同比增长8.5%，环比增长5.4%。 比亚迪作为知名大白马，曾因巴菲特重仓而为大家所知。不过，巴菲特已减仓比亚迪港股，平均减持价格在250港元/股左右，明显低于现价，虽然已赚取几十倍利润，但仍踏空了近一倍涨幅。 公开信息显示，2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希尔斥资18亿港元以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。自2022年8月首次减持以来，巴菲特已连续15次减持比亚迪，最近一次是2024年6月减持201.75万股，套现4.73亿港元。 截至2025年5月3日，伯克希尔·哈撒韦仍持有比亚迪港股，市值约2.25亿港元。但相比最初2008年18亿港元的投资（持股比例19.92%）， 目前持股比例已降至5.99% 。 值得一提的是，5月21日，花旗再次上调比亚迪目标价。花旗称，今年前四个月的中国乘用车出口格局进一步利好比亚迪。花旗称，比亚迪纯电动车出口市场份额从2024财年的23%大幅上升至2025年前四个月的38%，比亚迪2025财年出口80万至100万辆的目标进展顺利。 花旗分别上调比亚迪港股和A股目标价至727港元、669人民币。 此前花旗已于2月份上调该股目标价。 比亚迪大涨也带起了汽车板块，截至午间收盘，赛力斯涨停，股价报收145.87元/股，市值为2383亿元，成交额为76.71亿元。汉马科技涨停，江淮汽车、北汽蓝谷、东风股份、海马汽车、安凯客车、长安汽车、中通客车等跟涨。 此外，汽车零部件板块也随之大涨，截至午间收盘，德迈仕“20CM”涨停，雪龙集团涨停，欣锐科技、威孚高科、正强股份、西菱动力、浙江荣泰等跟涨。 对于汽车板块的提振，政策面上也消息不断，发改委在5月21日召开的新闻发布会上表示，在扩大有效投资方面，落实超长期特别国债支持国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，加快中央预算内投资下达和地方政府专项债券发行使用进度。在促进国内消费方面，加快落实就业优先政策，千方百计稳就业促增收，提高居民消费能力。加快推进消费品以旧换新， 扩大汽车、家电、手机等商品消费和文旅等服务消费，加大力度培育打造消费新场景新业态等新增长点。 而不仅5月21日，5月20日国家层面同样传出相关新能源汽车方面的利好消息，国家发改委产业司有关负责人表示，将会同有关方面采取更多务实举措， 推动新能源汽车提质、降本、扩量，巩固和扩大产业发展优势。下一步要推动落实汽车以旧换新、新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策措施，进一步扩大市场规模。同时，更加注重行业龙头企业和上下游零部件企业的协同配合，增强产业链韧性。 中信建投指出，各车企加大促销力度维持市占率，龙头车企在品牌势能和新车周期支撑下订单表现维持强势。4月全国乘用车零售175.5万辆，同比增长14.5%，处于历年4月零售高位，同比增速为近10年正常年份同期最高，进一步削弱了汽车市场的季度周期波动特征。批发端4月销量219.0万辆，同比增长10.7% 。自主品牌进入强势新车周期，多款车型具备爆款潜质，有望从供给端改善内需，短期看中高端品牌势能或维持强势。 江海证券认为， 政策+资金双重因推动汽车板块持续走强 ；兴业证券认为， 汽车板块走强继续看好，尤其看好叠加减速器和智能驾驶题材的公司。
2025-05-23 13:11:35特朗普想解雇鲍威尔？美最高法院：美联储成员受特殊保护！
自上任以来，美国总统特朗普频频表达他对美联储主席鲍威尔的不满，甚至曾暗示想解雇他。这些言论引发了外界广泛的关注和担忧。不过，美国最高法院周四的一项裁决或许可以缓解外界对“鲍威尔被解雇”的担忧。 法院的裁决涉及被特朗普免职的独立机构领导人的案件。美国最高法院强烈暗示， 美联储董事会成员将受到特别保护，不会被总统解雇。 目前，这项裁决允许特朗普总统解雇其他联邦机构的两名董事会成员。 美国最高法院强调， 美联储在政府机构中是独一无二的。 大法官在其裁决中表示，“我们不同意”国家劳动关系委员会（NLRB）的Gwynne Wilcox以及联邦考绩系统保护委员会（MSPB）的Cathy Harris的论点，即他们对解雇的质疑“必然涉及对美联储理事会成员或联邦公开市场委员会其他成员的‘有因’免职保护的合宪性”。 法院补充说， 美联储“是一个结构独特的准私人实体，遵循了美国第一和第二银行独特的历史传统。” 美国第一银行和美国第二银行是美国历史上两次尝试建立中央银行的努力，但两次均因政治原因失败，导致美国长期缺乏央行，频繁遭遇银行危机。 此外，法律中唯一专门针对美联储董事会成员罢免的条款可以在《联邦储备法》第10条中找到。该法律规定，董事会每位成员的任期为14年，“除非总统因故提前罢免”。 不过，该法规没有任何专门针对董事会主席的条款，也没有详细说明“因故”的具体构成。该术语在法律裁决中被解释为“效率低下、玩忽职守或渎职”。 值得注意的是， 虽然周四的决定没有明确禁止特朗普或任何其他总统解雇美联储董事会成员，但它表明，总统这样做的任何努力都将面临最高法院目前成员的强烈抵制。 此前，特朗普曾多次批评鲍威尔，并曾在4月表示，“再快解雇鲍威尔都不够。” 除了美联储外，特朗普上任后还向联邦贸易委员会和联邦选举委员会等其他联邦机构的领导人发出了解雇通知，这些解雇决定也在下级法院受到质疑。 “我和杰罗姆·鲍威尔之间没有任何法律区别，”一位被特朗普解雇的联邦贸易委员会董事会成员今年早些时候告诉媒体：“如果总统可以合法地罢免我，他也可以合法地罢免杰罗姆·鲍威尔。” 对此，最高法院周四表态说，“因为宪法赋予总统行政权……他可以毫无理由地罢免代表他行使权力的行政官员，但我们之前先例承认的少数例外情况除外。”
2025-05-23 11:29:53以铝代铜：高强高导铝合金技术发展趋势解析【SMM线缆大会】
5月23日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、洛阳三五电缆集团有限公司 协办，江苏线缆协会、河南电工协会、浙江线缆协会、湖南线缆协会、广东线缆协会、上海线缆协会、深圳机器人特种线缆协会、贵州线缆协会、湖北线缆协会 特邀支持，安徽鑫海高导新材料有限公司、民丰电缆集团有限公司、东吴期货有限公司、浙江东翼控股集团有限公司、江苏中利集团股份有限公司等大力支持的 2025SMM（第三届）电线电缆产业发展大会暨电线电缆工业展览会——电线电缆产业发展大会论坛 上，重庆国创轻合金研究院有限公司工程师王路对“以铝代铜：高强高导铝合金技术发展趋势”进行了分析。 以铝代铜的应用和技术趋势 以铝代铜：铝的优势 ►中国铝、铜储量 根据《中国矿产资源报告》与显示，我国铜矿储量3494.79吨，铝土矿储量71113.74吨，相比铝而言我国铜资源相对匮乏，进口依赖度高，成为“铝代铜”技术革命的重要推力。 ►铝、铜使用成本对比 在具有相同载流量情况下，铜制导电元件重量为铝制的乙等效成本约为铝制元件5除去因元件体积增加带来的绝缘包覆材料成本，仍可实现降本30-50%，随着新能源汽车等行业的进一步发展铜价进一步上涨，同时铝更有利于实现轻量化的目标，成为推进原材料替换的又一动力。 以铝代铜：趋势分析 国内外电缆行业铝代铜使用情况 日韩：铝合金代铜率达 70%；美国：铝合金代铜率达 50%；中国：处于起步阶段,铝代铜不足30%。 从电缆行业投射到整个导电元件模块国内“铝代铜”仍处于起步阶段，铝作为导电率第三的金属，市场规模增长潜力巨大。 其对部分已应用铝代铜的公司进行了介绍。 以铝代铜：新能源汽车导电系统 新能源汽车急需轻量化，增加续航里程，减少电力消耗，降低碳排放。 小型新能源车的线束长度可能在 1500~2500 米，线束重量约20~50kg，而中大型新能源车的线束长度会超过 3000 米，重量可能会超过50kg。 线束用铜占据汽车用铜量的半壁江山，而电动汽车比传统燃油车多用3-5倍的铜，其高压线束系统导电性能要求高，铜线缆的重量占比一般为 75%左右，成本占比 35%左右，因此减铜.去铜是线束减重、降本的主要思路。 铝的密度仅不到铜的三分之一重量轻，有利于降低汽车能耗和碳排量。 与铜相比，铝价格低廉、波动小，以铝代铜可以降低成本。 铝的导电率是铜的60~62%，采用1.5-1.6倍铜线径的铝线替代铜线，重量可减轻50%左右成本降低约40%左右。 应用：6101高导电铝材已在铝导电线缆母材、导电轨、充电桩、新能源汽车用导电带等领域实现应用。 以铝代铜：新能源汽车 新能源汽车市场 以铝代铜的主要产品 高纯铝：高纯铝电导率可达62-63%但因其抗拉强度低，仅能达到170-180MPa，限制其应用。 AI-Mg-Si 6系铝合金：6系合金为热处理可强化中高强导电合金，通过变形+固溶时效工艺可有效提高抗拉强度，电导率达56-61%IACS。 高导电铝基复合材料：近年，随着石墨烯、碳纳米管等高强高导电增强体的出现，有望实现在现有铝合金条件下实现电导率与强度的进一步提升，当前工艺难度高，尚未实现产业化。 影响铝合金导电性能的因素 材料本征：气体因素、合金元素、稀土元素、晶体缺陷。 制备工艺：塑性变形、热处理。 应用条件：环境温度、受力条件。 影响铝合金导电性能的因素——材料本征 气体因素：气体进入熔体后不能及时排除就会形成气孔，降低合金的有效导电面积，使导电率下降。 合金元素：合金材料与基体不相同的元素，会成为电子运动的散射源，元素的含量以及种类会使得材料的导电性能有着不同程度的下降。 稀土元素：稀土元素能够净化铝合金中的杂质，提高材质的导电性。 晶体缺陷：晶体缺陷(空位、位错、间隙原子等)会导致导电率降低。 ►材料本征的影响——铝材的纯度 气体降低电导率：铝是一种极易吸收气体的金属，铝材中通常含有 H、N、CO,等杂质气体这些气体在基体中的溶解度很小，易形成气孔并产生应力集中，减小铝材的有效导电面积，显著降低材料的导电率和机械性能； 金属化合物夹渣降低电导率：氧化物、碳化物和氮化物等金属化合物夹渣也经常在导电铝材中出现，对其各方面性能产生不利影响。 铝材的纯度影响其导电能力，纯度越高(即含气量和含渣量越少)，导电能力越强。当铝的纯度达到99.996%时，铝材导电率可以达到65.5%IACS以上。 ►材料本征的影响——化学元素种类及含量 Ti、Cr、V、Zr杂质元素显著降低合金导电性能。 ►材料本征的影响——化学元素种类及含量的影响(硼化处理) 熔体除杂：B元素在铝合金熔体中能自发地与Ti、Cr、V元素结合形成硼化物，极大改善材料显微组织，将晶内杂质相拖至晶界聚集，提升导电率。 ►材料本征的影响——稀土元素 精炼、净化作用：脱氧，净化熔体 变质富铁相：改善A1-Fe-Si相形貌、尺寸及其分布； 调控晶粒组织：形成高热稳定弥散相，影响变形再结晶; 提高耐热性：高热稳定弥散相，抑制晶粒粗化。 已通过稀土微合金化+连铸连轧一体化技术，制备出强度高达195+2兆帕、导电率61.1%、280℃保温1小时后强度保持率94%的铝合金导线。 ►材料本征的影响——晶体缺陷 位错、晶界相较于空位、间隙原子影响作用低。 影响铝合金导电性能的因素——制备工艺和应用条件 塑性变形：合金的冷变形状态也会影响导电率的高低。 热处理：合金的导电率高低与热处理后的微观组织有关包括析出第二相的密度、大小、分布状况以及晶界的情况。 温度：通常认为温度和电阻是呈现一种线性关系。 受力情况：在弹性范围内单向拉伸或扭转应力，导电率降低；在压力情况下，导电率增大。 制备工艺——塑性变形(以6系铝合金为例) •高变形程度将大大增加材料中空位的浓度，与体扩散相比，位错促进溶质扩散几乎三个数量级，溶质元素的扩散率增加导致与未成形材料相比变形材料中的基体Mg和Si溶质含量的更快耗尽，并因此导致电导率的增加； •通过位错产生的应变硬化在电阳率可以忽略的情况下具有第二高的强化部分。 制备工艺——热处理(可热处理强化铝合金如6系) 热处理——双级时效 双级时效在一级时效形成密度高、尺寸小的 GP 区，为二级时效B”相析出提供形核质点，促进B”相的细化，提高合金的强度的同时对电导率的提高也有积极作用。 其还对铝基复合材料进行了介绍。 中铝高性能导电铝合金的产品 中铝新产品开发——高导高性能铝导线 创新性开发了导体材料全流程形变与热处理的控制技术，实现了高均匀性导体材料的短流程制备，解决了导电性能与强度、耐热、抗蠕变等多性能协同提高的技术难题。 中铝新产品开发——高强高导6101铝合金 其对中铝供国外知名主机厂高导电6101轧制材性能进行了阐述。 预研开发-高强高导电6xxx铝合金材料开发与关键制备技术 开发新型高强高导电铝合金产品，并形成高于现有新能源领域用铝系列导电产品：高强导电铝合金：抗拉强度300MPa、电导率56%IACS2；高导电铝合金：抗拉强度220MPa、电导率60%IACS；高强高导电铝合金：抗拉强度250MPa、电导率58.5%IACS。 中铝新产品开发——高性能铝杆 可生产除2、7系外的各系铝合金杆材，规格范围9.5~12.0mm。 此外，其还对中国铝业集团有限公司概况、中国铝业集团有限公司科技创新体系、中铝高端制造专业研究院、重庆国创轻合金研究院有限公司等内容进行了介绍。 》点击查看 2025SMM（第三届）电线电缆产业发展大会暨电线电缆工业展览会 报道专题
2025-05-23 11:23:07矿业巨头力拓突发高层变动声明：CEO将于今年稍晚卸任
当地时间周四（5月22日），全球矿业巨头力拓集团（Rio Tinto）在官网宣布，其首席执行官石道成（雅各布·斯陶斯赫尔姆，Jakob Stausholm）将于今年晚些时候卸任。 力拓写道，公司已启动继任者的遴选工作。在此期间，石道成将继续担任CEO和董事会成员。由于没有先兆，力拓的决定令市场感到意外，新闻稿也未提及石道成卸任的原因。 石道成在新闻稿中写道，“能够领导力拓，这家全球杰出的矿业和材料公司之一，我深感荣幸。我要感谢公司上下所有敬业且才华横溢的员工，他们共同提升了运营绩效和项目执行力。 “我们秉承力拓的历史优势，实现了盈利、稳定的增长和显著的股东价值。我相信，公司未来将继续蓬勃发展。” 石道成于2021年1月起开始作为CEO领导这家市值约800亿英镑的矿业公司。 2020年，力拓摧毁了位于西澳大利亚皮尔布拉尤坎峡谷（Juukan Gorge）的原住民历史遗址，引发投资者强烈抗议。这导致石道成上任之初便要肩负重塑企业形象的重任。 升任CEO后，石道成推动加强与澳洲原住民社区关系，同时加大对可再生能源的投入，致力于矿业业务的脱碳转型。 他在任内推动力拓大举进军锂资源业务，为公司开辟新的增长曲线。去年，力拓以67亿美元收购了Arcadium Lithium。 与此同时，石道成还带领公司大力扩张其铁矿石业务，涵盖非洲与澳大利亚，并于2022年以33亿美元收购了其加拿大合作伙伴股份，全面掌控其蒙古国的铜矿项目。 力拓董事长鲍达民（多米尼克·巴顿，Dominic Barton）表示，石道成制定了“令人信服的增长战略”，“现在正是任命雅各布继任者的良机，我们着眼于下一阶段。” 石道成 根据媒体看到的一份内部邮件，石道成表示继任者将在公司10月中旬发布三季度产量数据前宣布。 知情人士透露，内部潜在人选包括现任铁矿业务主管乔德（Simon Trott），其在公司服务逾20年；以及现任首席商务官、2013年加入力拓的Bold Baatar。 一位持有该公司少量股份的股东表示，考虑到力拓两天前刚宣布向智利一处锂资源项目投资近10亿美元，石道成的离职“似乎有点突然”，令人感到“意外”。 石道成卸任之际，正值全球矿业公司面临投资者压力，他们要求力拓在庞大的全球业务中创造更多价值。据悉，力拓去年曾与嘉能可就一项可能的合并进行初步接触，若落地将大幅扩展业务规模。 此外，总部设在英国的力拓也受到激进投资者施压，要求将主要上市地迁往澳大利亚。在最近的股东大会上，尽管有提案建议深入研究这一计划，但遭到否决。石道成本人也反对该提议。
2025-05-23 10:43:06
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