澳大利亚羟基氧化钼进口量
澳大利亚羟基氧化钼进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 羟基氧化钼 | 1000-2000 | 吨 |
| 2017 | 羟基氧化钼 | 1500-2500 | 吨 |
| 2018 | 羟基氧化钼 | 1200-2200 | 吨 |
| 2019 | 羟基氧化钼 | 1700-2700 | 吨 |
| 2020 | 羟基氧化钼 | 2000-3000 | 吨 |
澳大利亚羟基氧化钼进口量行情
澳大利亚羟基氧化钼进口量资讯
霍尔木兹解封引爆“供应洪峰”：中东原油巨量复航，北海布油现货基准油种跌至两年低位
霍尔木兹海峡重新开放后，中东原油加速流入欧洲市场，北海原油市场多项关键指标同步走软，供应过剩担忧持续升温。 布伦特原油基准的重要成分油Forties原油在S&P Global Commodity Insights旗下普氏定价窗口跌至两年低点，同属基准成分的WTI Midland原油亦滑落至三个月低位。布伦特差价合约及相关衍生品市场也出现明显承压信号。 供应压力并非单一来源。除中东原油回流外，大西洋盆地供应同样维持高位，多路货源叠加形成合力，令欧洲炼油商已显充裕的库存局面进一步加剧，对全球油价构成下行压力。 定价基准全线走弱 北海市场疲态在多个维度均有体现。Forties原油在普氏窗口触及两年低点，WTI Midland跌至三个月最低。 在衍生品市场， 六周期布伦特差价合约（CFD）自美伊冲突爆发以来首次陷入升水（contango）结构，即近月合约价格低于远期合约 ，这一价差形态通常被视为供应充裕的信号。 另一关键指标 布伦特远期升水（DFL）亦转为负值，即现货价格低于近月期货价格 ，进一步印证现货市场走弱态势。 迪拜基准原油此前已率先出现类似信号——价差持续向更深的升水结构移动。交易员表示，尽管经由霍尔木兹海峡的航运流量尚未完全恢复正常，市场对供应过剩的担忧已在蔓延。 中东货轮排队驶向欧洲 据媒体报道， 至少六艘搭载阿联酋和阿曼原油的超级油轮预计将于下月驶往欧洲。 更多货物或将陆续跟进——阿联酋正在提升出口量，此前因局势扰动而滞留的约31艘船舶也将陆续获释。 尽管上述货物中大部分以亚洲为目的地，但分析人士指出，在欧洲炼油商已然供应充足的背景下，部分货物存在被转运至欧洲的可能，这将进一步加重当地市场的消化压力。 大西洋盆地供应同步高企 中东原油回流的时机与大西洋盆地供应高峰高度重叠，令市场承压压力成倍放大。 来自美国湾区流向欧洲的原油本月维持在每日近200万桶的水平；与此同时，哈萨克斯坦里海管道财团（CPC）混合原油7月装船量预计将接近每日180万桶的历史纪录高位。 多路供应同步涌入，令欧洲原油市场面临近年来少见的供给压力。在需求端缺乏明显改善信号的前提下，市场短期内难以找到有效的价格支撑。
2026-06-24 09:06:06募资25亿元！这一上市公司拟在山东济南投建硅基负极材料项目
6月22日晚间，圣泉集团（605589）公告，公司向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金总额为人民币25亿元，发行数量为250万手（25,000,000张），每张面值100元。 公告显示，圣泉集团本次募资扣除发行费用后，拟用于绿色新能源电池材料产业化项目（拟使用募资20亿元）及补充流动资金（拟使用募资5亿元）。 资料显示，圣泉集团主营业务为化学新材料和生物质新材料、新能源相关产品的研发、生产和销售，广泛应用于汽车、冶金、电子电器、工程机械、轨道交通、航空航天等诸多终端装备制造业。 圣泉集团本次募投项目绿色新能源电池材料产业化项目总投资约25亿元，实施地点位于山东省济南市刁镇化工产业园，建成后年产硅碳负极材料10,000吨，年产多孔碳15,000吨，其中4883吨多孔碳用于继续生产硅碳负极材料。 硅基负极被视为下一代理想负极材料，未来可逐渐替代传统石墨负极，市场前景广阔。石墨负极的理论能量密度是372mAh/g，在能量密度方面已接近其发展极限，硅基负极的理论能量密度高达4200mAh/g，是石墨负极的10倍以上扩容，能够大幅提高锂电池的能量密度，成为未来负极材料升级的方向。 近年来，硅碳负极材料在动力电池领域的应用实现规模化突破，成为高端动力电池的标配。特斯拉4680大圆柱电池、宝马第六代动力电池持续规模化采用硅碳负极技术，宁德时代麒麟电池、智己汽车半固态电池等均搭载新一代高比能复合硅碳材料，进一步推动技术渗透。 与此同时，智能手机行业电池容量实现跨越式升级，大容量电池全面普及，硅碳负极材料成为核心技术支撑，渗透率持续提升。2025年，华为、小米、荣耀、OPPO等主流品牌旗舰机型均标配硅碳负极电池，推动该技术快速从高端机型向中低端机型全面渗透。 圣泉集团表示，公司本次“绿色新能源电池材料产业化项目”的实施有助于公司扩大现有产品的产能，优化生产工艺，有效满足消费电子与动力电池领域对高能量密度电池的需求。有利于创造新的业绩增长点，保障公司在电池材料领域的核心竞争力。 电池网注意到，圣泉集团于2017年设立全资控股子公司山东圣泉新能源科技有限公司（以下简称“圣泉新能源”），圣泉新能源依托公司在生物质和树脂新材料的产业龙头优势，全面延伸其在新能源行业的应用，深耕钠电硬碳和锂电硅碳领域。新能源领域，公司已经与ATL、锂威新能源、CATL、天目先导、碳一新能源、璞泰来等国内外知名客户建立合作关系。 2025年是圣泉新能源在多孔碳、硅碳、硬碳三大负极材料领域的产能爬坡、客户验证、技术定型关键年。多孔碳实现多品类、多型号的规模化量产，现有产能达到千吨级规模，并在多个头部客户端导入定型，奠定了圣泉树脂型多孔碳在行业内的龙头地位。硅碳已建成百吨级中试，千吨产线预计在2026年年中具备产能释放条件，多个型号产品在3C端已导入定型，已实现小批量出货，在EV端的验证也有定型的趋势。硬碳依托生物质和树脂双重路线，在性能上已得到头部客户的认可，目前在批量供应阶段。 业绩方面，2023年至2025年，圣泉集团实现营业收入分别为91.20亿元、100.20亿元和109.36亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为7.89亿元、8.68亿元和10.07亿元，整体呈现持续增长趋势。
2026-06-24 08:49:592.5亿元！山西大同一高压实磷酸铁锂生产基地项目开工
6月21日上午，山西优安时新能源科技有限公司年产5万吨高压实磷酸铁锂生产基地项目开工仪式在山西省大同市大同经济技术开发区高新产业基地举行。 据悉，该项目位于大同经开区高新产业基地，是山西优安时新能源科技有限公司计划投建的年产10万吨高压实磷酸铁锂电池正极材料项目的一期工程，一期计划总投资约2.5亿元，建成四代高压实磷酸铁锂5万吨年产能。 项目建成后，优安时将依托园区“绿电+数智”的管理模式，构建从上游核心原材料到下游终端应用产品的完整产业生态，为大同市新能源产业集群发展贡献力量。 资料显示，山西优安时新能源科技有限公司成立于2026年1月，法定代表人为吴雪峰，经营范围包含电子专用材料研发；电子专用材料制造；电子专用材料销售；新兴能源技术研发等，由常州普格纳能源材料有限公司全资控股。
2026-06-24 08:45:24率先投建7万吨碳酸锂！万华化学山东滨州百亿级项目落地
近日，万华化学（600309）在其官网发布“万华（滨州）新能源材料科技有限公司年产7万吨碳酸锂及配套公辅项目环境影响报告书征求意见稿公示”的公告。 根据文件，该项目选址山东省滨州市北海经济开发区，建设年产7万吨电池级碳酸锂生产设施，包括硫酸锂及碳酸锂生产线各2条，两条生产线规模与工艺一致，配套污染治理、水电供应、仓储等公辅设施。 项目实施主体为万华（滨州）新能源材料科技有限公司，由万华化学旗下万华化学（烟台）电池产业有限公司（简称：万华电池产业）全资控股。 电池网注意到，早在2025年12月，万华化学便与滨州市人民政府签约百亿级旗舰项目“万华化学滨州电池材料绿电产业园项目”。滨州基地将成为万华化学电池材料核心基地之一，与山东烟台、四川眉山、湖北宜昌等基地共同构成覆盖全国的磷酸铁锂产能网络。 6月5日，万华电池产业在滨州先后成立两家全资子公司，分别为万华（滨州）新能源有限公司、万华（滨州）新能源材料科技有限公司，认缴出资额分别为1.9亿元、5.1亿元。 值得一提的是，同日（6月5日），万华电池产业还发生工商变更，注册资本由18亿元人民币增至40亿元人民币，增幅约122%。由万华化学集团电池科技有限公司、烟台中韬投资股份有限公司共同持股，持股比例为80%、20%。 资料显示，万华化学是一家以技术创新见长、全球化运营的化工新材料公司，主要从事聚氨酯、石化、精细化学品及新材料产品的研发、生产和销售。 2026年第一季度，万华化学实现营业收入540.52亿元，同比增长25.50%；归母净利润37.18亿元，同比增长20.62%；随着磷酸铁锂价格回升与新增产能释放，电池材料业务有望成为公司业绩增长的核心新引擎。
2026-06-24 08:39:23基本半导体通过聆讯 冲击港股碳化硅第一股
6月21日晚，港交所官网披露，深圳基本半导体股份有限公司（简称“基本半导体”）已正式更新主板聆讯后资料集，顺利通过IPO聆讯。 这家成立于2016年的碳化硅功率器件企业，在经历2025年两次递表失效后，以18C章特专科技公司身份，距离登陆香港资本市场仅一步之遥。据了解，国金证券（香港）与中银国际担任联席保荐人。 从招股书来看，基本半导体面临的是一场高度残酷的重资产突围战：明确的营收降速趋势，以及尚未实现正向闭环的商业模式。 财务方面，基本半导体的财务基本面呈现出典型的前期重资产投入、后期亟待产能变现的特征，但规模效应尚未在利润端显现。 数据显示，2023年至2025年，公司分别实现营业收入2.21亿元、2.99亿元和3.11亿元。其中，2025年营收同比增速由前一年的35.6%骤降至4.1%。 与营收增长放缓相伴的，是持续扩大的亏损敞口，过去三年间，公司净亏损分别为3.42亿元、2.37亿元及3.35亿元，三年累计亏损超9亿元。净损率在2024年一度收窄至-79.3%后，2025年再度下探至-107.6%。 作为一家自2020年起全面建立IDM模式的半导体公司，基本半导体在晶圆制造与模块封装上的产线建设带来了刚性的折旧摊销。叠加2025年占营收比重高达35.3%的研发投入，以及高昂的原材料碳化硅衬底成本，公司目前仍未能走出卖得越多，亏得越多的负向循环。 亏损扩大的直接导火索，指向了终端市场的激烈价格战。 基本半导体的营收主力是车规级及工业级碳化硅功率模块。2025年，该业务实现收入1.22亿元，占总营收的39.3%。然而，随着碳化硅产业从新能源汽车爆发初期的缺芯溢价阶段快速步入产能释放与白热化竞争周期，器件价格厮杀惨烈。 招股书显示，公司碳化硅功率模块的平均售价，已从2023年的2558.7元/件，一路单边下跌至2025年的677元/件，两年间跌幅逾73%。 价格端的剧烈承压直接击穿了盈利防线。2023年至2025年，公司连续三年录得毛损，毛损率分别为-59.6%、-9.7%及-10.9%，核心业务的毛利转正依然承压。 在碳化硅主业承压的背景下，公司的业务结构与客户分布正在发生微妙演变。 2025年，基本半导体的功率半导体栅极驱动产品收入达到1.03亿元，占总营收比重跃升至33.0%，成为第二大收入支柱。 更为关键的是，在核心产品深陷毛损的境况下，栅极驱动成为公司当前唯一实现正毛利的业务板块，尽管其毛利率也受行业大环境影响，从2024年的46.4%下滑至2025年的33.9%。 此外，公司在风险控制端有所动作，大客户依赖症正在缓解。前五大客户收入占比从2024年的63.1%下降至2025年的40.4%，单一最大客户的营收占比则从45.5%收缩至20.6%，整体客户结构趋于健康。 根据弗若斯特沙利文数据，按2024年收入计，基本半导体在中国碳化硅功率模块市场份额为2.9%，排名第六。 在由少数国际巨头占据超50%市场份额的寡头格局中，基本半导体虽已在本土车规级碳化硅领域占据一席之地，但如何在上市募资、进一步扩充晶圆及模块产能后，在红海厮杀中跨越盈亏平衡点，是其挂牌交易后必须用业绩回答的硬核考题。
2026-06-24 08:19:05
