湖南水合磷钼酸产量
湖南水合磷钼酸产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 湖南水合磷钼酸 | 2000-2500 | 吨 |
| 2019 | 湖南水合磷钼酸 | 2300-2700 | 吨 |
| 2020 | 湖南水合磷钼酸 | 2500-3000 | 吨 |
| 2021 | 湖南水合磷钼酸 | 2800-3200 | 吨 |
湖南水合磷钼酸产量行情
湖南水合磷钼酸产量资讯
酒钢集团不锈钢分公司2026年7月钼铁集中采购招标预告
供应链管理分公司关于酒钢集团不锈钢分公司2026年7月钼铁集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团不锈钢分公司2026年7月钼铁集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 酒钢集团储运部物资供应作业区不锈钢合金库 预计供货/施工开始时间： 2026年6月25日 预计供货/施工结束时间： 2026年7月31日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人。 2.报名人不是被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入的失信被执行人。 3.报名人应接受项目的付款方式 4.报名人须为生产商或生产商授权的代理商 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2026年6月29日16时03分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：冯钧，联系电话：15719396161。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2026年6月22日 点击查看招标详情： 》酒钢集团不锈钢分公司2026年7月钼铁集中采购预告
2026-06-23 13:54:20关于废止2026年6月17日硫化铅精矿招标文件原报价单、硫化铅精矿销售合同的公示
蒙自一智矿业有限公司 2026年6月17 日发布硫化铅精矿招标文件，经核查，文件附件内置报价单与招标文件正文计价结算公式存在不一致情况，现更正报价单统一报价口径。 现正式公告： 1. 原招标文件配套旧版报价单、旧版硫化铅精矿销售合同即日起全部废止，作废后不再作为本次投标有效填报依据； 2. 同步发布修正后新版报价单及硫化铅精矿销售合同:所有投标人必须使用新版报价单制作投标报价; 3. 投标文件仅附旧版报价单、未采用新版报价单的，直接判定为无效投标； 4. 投标文件递交截止时间、保证金缴纳截止时间、开标时间同步顺延4个工作日； 5. 本变更文件为招标文件组成部分，与原招标文件具备同等法律效力，新旧文件冲突之处以本次更正内容为准。 以下是文件原文：
2026-06-23 11:11:11【SMM公告】关于新增硫酸(FOB 韩国)价格点的公告
韩国主要冶炼企业硫酸总产能可观，出口版图覆盖印度、泰国、越南、印尼等亚洲市场及智利等美洲市场，年出口总量达数百万吨，对区域乃至全球硫酸供需平衡具有显著影响。为准确地反映韩国硫酸现货市场行情，助力全球硫酸贸易定价更加透明化、精细化，SMM经过充分的市场调研与数据沉淀，拟从 2026年6月26日（周五） 起新增 硫酸(FOB 韩国) 价格点。 相关价格点定义如下： 价格点名称：硫酸(FOB 韩国) 质量标准： 浓度98%（工业级） 定义： 硫酸主要港口离岸价，韩国 单位： 美金/吨 最小成交量级： 最小10000吨 交付期限：10 天内 发布时间：首尔 每周五工作日，中午12点 付款条件： TT或其他常规支付方式 SMM价格方法论通则 上海有色网（以下简称SMM）是完全独立的第三方服务机构，不参与任何实质交易，而是以市场观察者或组织者的身份与交易的买方或者卖方保持密切的沟通，并为市场提供有关服务。SMM通过与业内人士沟通，不断制定、审核并修订其方法论，采用业内最常见的产品规格、贸易条款和贸易条件，并对符合规格标准的正常交易同等重视。SMM保留将任何被认为可靠性较差或不具代表性的价格信息排除在其报价判断之外的权利。 SMM每日发布金属现货价格（或指数，包括中国市场、中国以外的市场和全球市场），通常称为SMM价格。SMM对所发布的SMM价格都制定了相应的方法论（都将公布在SMM的官方网站www.smm.cn上供查询），方法论中规定了SMM价格的产生和发布方法、程序，并严格按照方法论的规定产生和发布SMM价格。 为了符合现货市场的实际情况，SMM将会对SMM价格方法论进行必要的修订，并于正式实施前在SMM官方网站上予以公告。对于SMM价格及其方法论如有任何疑问或建议，请与SMM客户服务人员联系（请于SMM官方网站www.smm.cn上查询联系方式）。 2026年6月23日 上海有色网行业研究团队
2026-06-23 10:49:34磷酸铁锂暴涨近一倍 却依旧供不应求
作为动力电池、储能电池核心正极原材料，磷酸铁锂年内价格持续走高，市场呈现价格翻倍、需求不减的行情。 数据显示，从现货报价来看，一包规格约400公斤的磷酸铁锂当前市场售价突破25000元，对比一年前10000元的价位，涨幅接近一倍。不同于常规商品涨价抑制采购意愿，本轮磷酸铁锂涨价过程中下游拿货积极性居高不下，市场货源整体偏紧。 针对本轮价格上行行情，有两大核心驱动逻辑：一方面 新能源汽车 、储能产品海外出口量快速攀升，持续拉动磷酸铁锂刚性采购需求；另一方面上游关键原料涨价抬升生产成本，对磷酸铁锂价格形成刚性支撑。整条产业链供需格局同步变化，也让磷酸铁锂走出此前长期低迷的行情，行业经营逻辑迎来阶段性调整。 下游内外需求同步走强 此前磷酸铁锂行业经历过长时间 产能 过剩、价格持续承压的阶段，市场普遍存在“涨价抑制需求”的固有认知，而当前行情打破这一规律，核心在于下游应用端真实需求具备强劲支撑，涨价并未动摇采购基本面。 磷酸铁锂两大核心应用场景分别是 新能源 汽车动力电池与储能电池，也是本轮需求扩容的主要抓手。整车出口层面，国内新能源汽车出海节奏持续加快，海外市场对高安全性、高性价比磷酸铁锂电池车型接受度不断提升，整车外销放量直接带动配套动力电池企业扩产备货，进而传导至上游正极材料采购端。 储能赛道增长势头更为突出，海内外大型储能电站、工商业储能、户用储能项目集中落地，而磷酸铁锂凭借安全性、循环寿命优势，是储能电芯最主流的选型路线，储能装机扩张带来稳定增量订单。 在真实刚需托底之外，行业库存结构进一步加剧现货紧张局面。过去两年磷酸铁锂价格持续下行，中下游电池企业、材料贸易商主动压缩原料备货，整体库存维持在偏低水平。面对需求回暖预期，下游电芯厂、整车配套企业选择提前锁价长单、批量备货，即便磷酸铁锂价格持续走高，也并未缩减采购规模，形成价格越涨、拿货越积极的市场特征。 这种供需错位直接改变企业排产节奏，不少磷酸铁锂生产企业维持满负荷生产状态，成品出库节奏加快，交付周期被动收紧，订单排期持续拉长。需求端的持续性，也成为本轮磷酸铁锂涨价能够落地、且具备延续性的底层逻辑，并非短期资金炒作带来的脉冲式行情。 上游原料成本上行 除去下游需求拉动，生产成本抬升是推动磷酸铁锂报价上行的另一关键因素，产品定价不得不跟随原料成本被动调整。从生产配方来看，磷酸铁锂主要由磷酸铁、碳酸锂搭配葡萄糖辅料加工合成，产业链成本结构清晰，其中磷酸铁在原材料总成本中占比约三成，是影响生产成本的关键变量之一。 今年以来磷酸铁市场价格出现明显上行走势，直接推高磷酸铁锂基础生产成本。磷酸铁自身生产依托磷化工产业链，上游硫磺、磷酸等中间品价格波动，会逐层向下传导至磷酸铁环节，原料涨价压力无法内部消化，只能向下游磷酸铁锂企业转移。 另一核心原料碳酸锂价格年内同样处于回升通道，碳酸锂在磷酸铁锂原料成本中占比更高，锂价波动对成品总成本影响更为敏感，两大主材同步涨价，形成双重成本压力，压缩磷酸铁锂生产企业原有利润空间。 卫蓝新能源 在行业产能格局约束下，企业很难依靠扩产摊薄成本对冲原料涨幅。前几年行业深度亏损周期里，大量中小规模、无上游资源配套的低效产能陆续退出市场，行业整体有效供给弹性收缩。即便产品盈利修复，新建产线、产线技改调试都存在较长周期，短期内无法快速释放增量产能平衡供需。 综合来看，本轮涨价并非单一因素推动，属于需求拉动叠加成本传导的双向结果，行情走势具备明确产业链现实依据。 站在中长期视角，磷酸铁锂后续走势依旧取决于两大变量：一是下游新能源车、储能真实装机需求能否维持韧性，决定长期采购空间；二是上游磷矿、碳酸锂供给释放节奏，影响成本端波动幅度。对于产业链企业而言，单纯被动跟随行情涨跌抗风险能力偏弱，向上布局矿产资源、打造一体化产业链，成为对冲周期波动的主流选择。 对于下游电池、车企来说，原材料涨价会逐步传导至电芯生产成本，后续也将倒逼上下游协商长单定价模式，平抑现货剧烈波动带来的经营压力。 整体而言，本轮磷酸铁锂涨价不是短期炒作行情，是新能源下游需求回暖、产业链成本重构共同催生的周期性调整，后续价格走势、供需平衡变化，也将成为观察新能源产业链景气度的重要风向标。
2026-06-23 08:59:16特斯拉Model Y磷酸铁锂电池早期衰减较快 后续趋于稳定
一辆搭载宁德时代（CATL）供应的磷酸铁锂（LFP）电池的三年车龄特斯拉Model Y Standard Range，在经历初期较快容量衰减后，近期测试显示其电池健康度下降速度显著放缓。 该车当前车主为德国的Tom Scheiter。他于约一年前购入此车，当时车辆已行驶约55,000公里（34,000英里），首次电池检测结果显示剩余容量为原始容量的92%，即两年内衰减8%。这一衰减幅度在同龄电动车中处于较高水平，可能与其使用历史有关。分析指出，该车此前可能长期依赖特斯拉超级充电站（Supercharger）进行快充。尽管磷酸铁锂电池相比三元锂电池（NMC）对频繁快充的耐受性更强，但若经常将电量充至100%，仍会对电池寿命产生影响。 其他潜在影响因素还包括车辆是否长期暴露于极端高温或低温环境中，导致电池热管理系统持续工作，从而加速老化。不过，由于车主未提供前任用户的充电及停放习惯，无法确认具体原因。 在Scheiter购入该车后的一年中，车辆新增行驶约25,000公里（15,500英里），总里程达到约80,000公里（49,700英里）。近期再次检测显示，电池健康度为91%，仅比一年前下降1个百分点。值得注意的是，Scheiter表示自己在过去一年主要使用快充方式为车辆补能，但并未造成明显额外衰减。 这一案例印证了电动车电池衰减通常呈现“前期较快、后期趋缓”的非线性规律。据电池检测机构Voltest的Davide Giacobbe介绍，基于对数百辆高里程电动车的测试经验，此类衰减模式较为普遍。此次Model Y的表现也进一步表明，磷酸铁锂电池在快充条件下的长期稳定性可能优于预期。 业内指出，单次电池健康度读数若缺乏时间维度对比，容易引发误判。而通过多次检测获取数据点，有助于更准确判断电池实际衰减趋势，避免因早期较快衰减而过度担忧。
2026-06-23 08:53:15
