青海纳米氧化钼库存
青海纳米氧化钼库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 纳米氧化钼 | 1000-1500 | 吨 |
| 2020 | 纳米氧化钼 | 1200-1600 | 吨 |
| 2021 | 纳米氧化钼 | 1100-1700 | 吨 |
| 2022 | 纳米氧化钼 | 1300-1800 | 吨 |
| 2023 | 纳米氧化钼 | 1500-2000 | 吨 |
青海纳米氧化钼库存行情
青海纳米氧化钼库存资讯
沪铜窄幅震荡 国内社库继续去化【3月30日SHFE市场收盘评论】
沪铜早间低开,日内行情不断回暖,收盘微涨0.06%。最近宏观面反复,LME铜库存高企,不过国内铜需求回暖,社会库存不断去化,沪铜下方存在一定支撑。 目前国内铜精矿现货加工费继续低位徘徊,买卖双方博弈增加,持续低位的加工费使得冶炼厂生产压力持续存在,据悉炼厂对过低加工费接受度有限,后续仍需关注冶炼厂生产积极性。 3月30日国内市场电解铜现货库存41.27万吨,较26日降2.81万吨。由于近期国产货源到货相对较少,部分仓库入库量有限,且下游企业低价采购补库需求仍存,但考虑到临近月底,日内接货需求相对前期有所谨慎,同时进口铜到货流入补充,因此去库幅度有所放缓。 对于铜价后续走势,金瑞期货表示,国内库存已开始去库,随价格重心大幅下降,前期高价造成的消费延迟已有兑现。未来二季度预计持续去库,可能降低至中性或以下水平。展望后市,近期市场流动性挤兑总体放缓,铜价重心企稳,未来中东问题仍是市场的重要驱动,风险可能尚未释放完毕,需保持关注。 (文华综合)
2026-03-30 19:11:40力拓在热带气旋“纳雷尔”过后恢复皮尔巴拉三处港口码头运营
力拓(RIO.US)周一表示,在热带气旋“纳雷尔”(Narelle)席卷西澳大利亚州皮尔巴拉地区后,其在该地区的四个铁矿石出口码头中已有三个恢复作业。此次气旋虽一度中断发运,但公司全年发运指引维持不变。 本月初,“纳雷尔”气旋给澳大利亚东北海岸带来强降雨并引发断电,迫使该矿业巨头临时关闭两座铝土矿。South32亦暂停了与英美资源合资的Gemco锰矿运营。 “纳雷尔”上周登陆澳大利亚西北海岸,导致铁矿石重镇皮尔巴拉地区的港口被迫关闭。 全球最大铁矿石生产商力拓表示,在3月24日港口关闭后,三处码头已于3月28日恢复装船作业。公司称,目前正进行维修的第四处码头兰伯特角A港区预计“未来数日内”可恢复发运。 力拓表示,2月和3月的两场热带气旋预计已影响公司约800万吨铁矿石发运量,并补充称“已制定方案拟挽回其中约半数损失”。 公司维持2026年皮尔巴拉铁矿石发运指引不变,仍为3.23亿至3.38亿吨。
2026-03-30 17:35:23中国恩菲主任工程师许良谈:含重金属危险废物资源化利用技术实践【SMM铅锌峰会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 2026 SMM(第二十一届)铅锌大会暨产业博览会-冶炼技术与综合资源利用论坛 上,中国恩菲工程技术有限公司主任工程师 许良围绕“含重金属危险废物资源化利用技术实践”的话题展开分享。 铅锌冶炼含重金属危险废物 1 铅锌冶炼含重金属危险废物 国家危险废物名录(2025年版) 含锌物料资源化利用 2 含锌物料资源化利用 2.1含锌钢烟灰(再生锌):主要包括高炉灰、电弧炉灰 (1)回转窑挥发 (2)转底炉挥发 2.2 锌浸出渣:主要包括酸浸渣、硫渣、黄钾铁矾渣 (1)回转窑挥发 (2)烟化炉 (3)顶吹炉 (4)侧吹炉+烟化炉 (5)电热挥发技术 含铅物料资源化利用 3 含铅物料资源化利用 3.1 铅银渣、氧化锌浸出渣 (1)铅渣和硫化矿搭配处理 (2)铅渣单独处理 3.2 废铅酸蓄电池 未来与展望 1. 含锌钢烟灰(再生锌)回收:再生锌占比应该是占总锌金属产量~20%,欧美接近40%,再生锌比例有待进一步提高。对于大型钢铁企业,转底炉有一定优势。 2. 矿锌冶炼的含锌渣回收:侧吹+烟化炉工艺目前是趋势,能耗低,效率高,贵金属回收率高。同时,在碳排放控制日趋严格的形势下,等离子扥电热技术也是未来的发展方向。 3. 铅渣、铅银渣回收:最经济的方法是搭配硫化矿处理;如铅渣产量大,且周边缺乏矿铅冶炼协同,可以考虑单独的铅渣还原熔炼。 4. 废铅酸蓄电池回收:目前国内的回收技术已经很成熟,面临的问题是产能利用率偏低,企业需加强生产管理,控制成本,提升竞争力。 》点击查看 2026SMM(第二十一届)铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2026-03-30 15:59:22动力电池TOP10客户结构公开 比亚迪外供最大客户花落小米
近日,乘联分会发布数据显示,1-2月,中国新能源汽车产量160.4万辆,同比下降13.7%,累计渗透率达到39.9%。 乘联分会指出,当前,新能源市场处于结构性调整期,高端化、智能化趋势明显,但短期受政策和消费情绪影响,整体销量下滑,需通过产品创新和政策支持提振需求。 动力电池市场,1-2月,新能源汽车配套电池总装机量累计同比增幅达到37.4%,随着新能源汽车销量的持续提升,新能源汽车渗透率不断增长,推动动力电池装机量持续增长。 其中,1-2月,新能源汽车单车平均电池装机量为62.0kWh,同比增长29.2%。其中,小米、比亚迪和特斯拉成为动力电池装机量主要贡献企业。 电芯外形配套结构方面, 1-2月,方形电芯配套占比为97.8%,圆柱形电芯配套占比1.9%,软包电芯配套占比0.2%。 电芯材料配套结构方面, 1-2月,磷酸铁锂占比仍在高位。磷酸铁锂电池凭借成本、安全、性能的综合优势,以及政策、市场、储能等多因素驱动,在新能源车市场占比持续攀升。其中,乘用车领域,磷酸铁锂配套占比69.1%,三元材料配套占比29.8%;客车领域,磷酸铁锂配套占比98.9%,三元材料配套占比0.7%;货车领域,磷酸铁锂配套占比99.1%,三元材料配套占比0.7%。 从电芯企业配套情况来看, 2月,新能源汽车动力电池装机量27.3GWh,同比下降19.2%,装机量TOP10企业为宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、LG、瑞浦兰钧、吉曜通行、欣旺达。 具体来看,前三企业装机量市场份额达到76.5%,前十企业占比达到95.8%。企业方面,宁德时代以绝对优势领跑,弗迪电池依托内供基本盘加速外拓,中创新航等企业则凭借绑定车企的差异化路线抢占份额。 从装机量占比来看,宁德时代以 52.7% 的份额稳居行业第一,持续巩固龙头地位。配套整车厂依次为:理想汽车(采购占比12.6%)、特斯拉中国(采购占比12.2%)、吉利汽车(采购占比10.7%)、蔚来汽车(采购占比10.2%)、小米汽车(采购占比7.9%),客户结构多元且均为销量头部阵营。 弗迪电池装机量占比17.0%,以内供为主,外供业务成效显著。配套整车厂依次为:比亚迪(采购占比49.2%)、小米汽车(采购占比17.9%)、方程豹汽车(采购占比10.0%)、小鹏汽车(采购占比6.6%)、腾势汽车(采购占比4.3%)。 中创新航凭借小鹏、零跑汽车销量的增长,当前装机量位列第三,占比达到6.8%。配套整车厂依次为:小鹏汽车(采购占比15.7%)、零跑汽车(采购占比12.4%)、广汽丰田(采购占比11.9%)、广汽埃安(采购占比8.1%)、中国重汽(采购占比5.6%)。 国轩高科装机量占比4.2%,配套整车厂依次为:上汽通用五菱(采购占比19.1%)、奇瑞汽车(采购占比18.8%)、汉马科技(采购占比15.0%)、零跑汽车(采购占比14.2%)、长安汽车(采购占比9.2%),自主品牌及商用车领域优势明显。 亿纬锂能装机量占比3.1%,配套整车厂依次为:小鹏汽车(采购占比24.9%)、三一汽车(采购占比15.7%)、福田汽车(采购占比11.1%)、广汽埃安(采购占比8.0%)、远程新能源商用车(采购占比7.7%),形成乘用车与商用车并举的格局。 蜂巢能源装机量占比2.9%,客户结构上深度绑定长城汽车,同时持续提升外部客户贡献度。配套整车厂依次为:长城汽车(采购占比46.0%)、零跑汽车(采购占比34.1%)、岚图汽车(采购占比8.9%)、吉利汽车(采购占比8.0%)、光束汽车(采购占比2.4%)。 LG受特斯拉销量的增长,同比增速较高,增幅达到293.7%,占比达2.8%。 瑞浦兰钧装机量占比2.3%,配套整车厂依次为:上汽通用五菱(采购占比27.2%)、三一汽车(采购占比23.8%)、上汽乘用车(采购占比18.5%)、东风日产(采购占比7.8%)、智马达汽车(采购占比3.3%)。 吉曜通行装机量占比2.1%,配套整车厂依次为:吉利汽车(采购占比94.2%)、广汽埃安(采购占比1.4%)、远程新能源商用车(采购占比1.3%)、曹操汽车(采购占比1.1%)、唐骏汽车(采购占比0.9%)。 欣旺达装机量占比1.9%,配套整车厂依次为:蔚来汽车(20.7%)、东风乘用车(17.0%)、理想汽车(14.7%)、东风柳汽(12.1%)、上汽通用五菱(10.2%)。 综上来看,当前国内动力电池市场呈现头部集中、梯队分层的竞争格局,未来随着新能源汽车市场结构性调整持续推进,高端化、智能化趋势深化,电池企业的客户绑定能力、技术创新能力及产品适配能力将成为核心竞争力,头部企业的集中度有望进一步提升,同时外供市场的竞争将更加激烈,行业将逐步向高质量、精细化发展转型。
2026-03-30 08:24:45总投资168亿元!万华化学磷酸铁锂项目一期投产二期开工
据万华化学(600309)消息,3月28日上午,万华海阳绿电产业园举行一期项目投产暨二期开工仪式,这一省级重大项目建设迈入投产与扩建并行的新阶段。 消息显示,万华海阳绿电产业园位于山东烟台海阳市龙山街道,总占地面积约1850亩,计划总投资168亿元,已被列入2025年山东省重大项目、省源网荷储一体化试点项目及省绿电产业园试点园区。 该项目采用先进的磷酸铁锂正极材料技术,产品兼具高能量密度、超长循环寿命和优异的安全性能,可全面适配动力电池及储能市场的多元化需求。项目依托万华电池材料研发中心800余人创新团队的攻坚突破,实现第四代电池材料的批量生产,推动储能电芯材料技术发展,电芯体积能量密度及系统集成方面,较市场主流产品均有显著提升。 电池网注意到,近日,万华化学旗下三大磷酸铁锂项目环评获批,总产能达105万吨,其中便包括万华化学绿电产业园二期年产20万吨磷酸铁锂项目、绿电产业园三期年产20万吨磷酸铁锂项目。 万华化学表示,目前磷酸铁锂产品的市场需求旺盛,已与国内外头部客户达成了战略合作。为促进绿电就近消纳、应对绿色贸易壁垒,项目将探索开展绿电交易、绿电直连,充分释放“绿电+新质生产力”耦合发展效应。 下一步,万华海阳绿电产业园将加紧推进二期项目建设,预计在2026年底投产,进一步巩固万华化学在新能源电池材料领域的优势地位。
2026-03-30 08:21:08






