海南钼电极棒产量
海南钼电极棒产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 钼电极棒 | 1500-2000 | 吨 |
| 2020 | 钼电极棒 | 1600-2100 | 吨 |
| 2021 | 钼电极棒 | 1700-2200 | 吨 |
| 2022 | 钼电极棒 | 1800-2300 | 吨 |
| 2023 | 钼电极棒 | 1900-2400 | 吨 |
海南钼电极棒产量行情
海南钼电极棒产量资讯
瑞银给出AI交易下一主线:电力、数据中心与关键资源
AI投资叙事正从模型研发转向基础设施建设。瑞银(UBS)在最新研报中指出,电力供应、数据中心容量与融资能力正成为驱动AI交易下一阶段的核心变量,市场关注点也从模型竞争转向基础设施能否及时交付。 瑞银能源与资源领域专家Catherine Gordon在近日发布的报告中,将这一趋势概括为 “AI基础设施约束浮现为交易下一阶段” 。她指出,Alphabet与亚马逊近期签署的长期购电协议(PPA),进一步凸显了电力供应对AI扩张的重要性,并使基础设施类资产持续成为市场关注焦点。 尽管市场仍对AI资本支出的可持续性及基础设施融资存在担忧,行业反馈却持续显示需求保持韧性。 当前的关键问题已不只是AI需求能否兑现,更在于供给端能否跟上部署速度。 供给瓶颈与执行能力,决定AI投资下一阶段 Gordon指出,围绕OpenAI营收预期的短暂质疑虽一度引发市场波动,但AI投资逻辑的核心仍在于基础设施建设能否匹配需求。电力可用性尤其受到关注,Alphabet与亚马逊签署长期购电协议,也进一步强化了市场对能源供给约束的重视。 近期新加坡Data Center World Expo上的行业交流同样显示,与会者更关注供应链能否快速扩大产能,而非终端需求出现实质性下滑。 这意味着,随着AI基础设施持续扩张,项目交付速度、供应链保障与执行能力,可能成为影响企业竞争力和投资回报的重要因素。 这一趋势也延伸至关键原材料领域。瑞银的分析与“投资瓶颈资产”的思路一致,即关注那些掌握关键材料、能够满足电网扩建、数据中心建设、制造业回流和国防投入需求的企业,稀土、钨等金属便是典型代表。随着基础设施投资持续增长,掌握稀缺原材料供应的企业,有望获得更多投资者关注。
2026-10-13 09:17:28充电量暴涨51% "充电难"的吐槽声反而小了?
根据国家能源局最新数据,10月1日至7日,全国高速公路新能源汽车充电量达1.63亿千瓦时,日均充电量同比增长51.42%,首日单日充电量更是达到平时的3.24倍。 充电量涨了一半,按说排队应该更严重才对。 如果你今年国庆刷过社交媒体,会发现一个有点反常的现象:关于"高速充电排队几小时"的吐槽,似乎比前几年少了。 是充电问题真的解决了吗?未必。 更准确的说法是:补能体系正在从"有没有"的阶段,进入"够不够快、够不够智能"的新阶段。 充电量暴涨51%,为什么吐槽反而少了? 先把数据摆清楚。 今年国庆7天,纳入国家充电设施监测平台的6.27万个高速充电枪,累计完成充电671.1万次,充电量1.63亿千瓦时。其中10月1日单日充电量2804.69万千瓦时,同比增长60.4%,创节假日单日历史新高——这个数字是日常平均水平的3.24倍。 交通运输部预计,国庆首日高速上的新能源车约1780万辆,比平时多了8成;整个假期高速新能源车日均流量约1640万辆,同比上涨32.7%,占高速总流量近三成。 数字背后,现场依然有极端案例:有车主在服务区排了7个小时,取号破百;有车辆电量耗尽在路边推车;部分热门服务区甚至出台临时规定——充到80%必须离场。 那为什么公共讨论的热度反而降了?拆解下来,至少有五重因素在同时"稀释"充电难的体感。 第一,超充技术普及,单车充电时间大幅压缩。800V高压平台、6C快充在过去一年快速下沉,过去充40分钟才能跑的里程,现在15到20分钟就能完成。单枪周转效率提升,意味着同样数量的 充电桩 ,能服务的车辆比去年多了一大截。 第二,充电网络密度在加密。纳入监测的高速充电枪已经达到6.27万个,热门高速沿线的服务区基本实现全覆盖。车主可选的站点多了,平均排队时间自然被摊薄。 第三,车企自建补能网络在分流。蔚来能源国庆期间高速充换电量累计超2483万kWh,同比增长30.8%,占全国高速充换电总量的13.7%;比亚迪闪充网络单日服务车辆超18万。这些车企专属网络在公共桩之外,撑起了一块独立的补能通道。 第四,车主出行策略更成熟了。经历了前几年的"排队教育",今年大部分电车车主学会了错峰出发、提前规划充电路线、电量不到30%就开始找桩。还有不少车主选择在服务区之外的城市充电站补能,避开高峰拥堵点。 第五,应急补能手段常态化。"巨型充电宝"——移动充电卡车今年国庆开进了多地服务区,虽然不是主力补能方式,但在极端排队场景下起到了兜底作用,减少了车主彻底趴窝的恐慌。 一位在国庆开纯电车走G7京新高速从北京到新疆的车主,其体感也印证了这一点。这条横穿戈壁、两个服务区间距动辄上百公里的长线,五年前,前后车基本是丰田霸道和兰德酷路泽,今年服务区充电桩前排的却一半是二三十万的家用电车——小米、特斯拉、蔚来、大通、腾势,什么品牌都有。 在额济纳旗附近的服务区,甚至看到有夫妻带着两个孩子,把被子从车里抱出来搭在栏杆上晒。"在车里过夜、在服务区晒被子"这种以前想都不敢想的操作,今年已经成了不少电车车主的日常。 五重因素叠加,最终的效果是:总量压力确实在变大,但单个车主遇到极端排队的概率下降了。这就是为什么充电量涨了一半,吐槽声反而小了。 潮汐困局未解:需求增速51%,设施只增了22% 但如果因此认为"充电难"已经翻篇,那就太乐观了。 有一组对比数据值得深思:今年国庆高速充电需求同比增长51.42%,而高速充电设施的增速大约在22%左右。需求增速是设施增速的两倍多。 这个差距背后,藏着高速充电最核心的结构性矛盾:潮汐效应。 说白了,高速充电桩不是总量不够,而是"平时闲得慌、假期忙到炸"。一套按日常需求设计的充电网络,遇到国庆这种瞬间爆发3倍以上的集中出行,必然会在热门线路、热门时段出现拥堵。 你不能要求运营商按国庆峰值去建桩,那样平时的利用率会低到无法盈利;也不能要求车主不出门,这显然不现实。 这就是为什么部分服务区要出台"充到80%必须走"的临时规定,为什么移动充电车要进场兜底,为什么取号叫号系统会出现在高速服务区。这些都是在潮汐压力下的临时应对,而不是系统性解决方案。 乘联分会数据显示,9月新能源乘用车零售渗透率已经达到67.0%,创历史新高;中汽协口径下,新能源新车销量占比也连续三个月突破60%。纯电车型占比还在持续提升。 这意味着什么?意味着明年、后年的国庆,开上高速的新能源车只会更多,集中补能的峰值压力会继续往上走。如果供给端的增速始终追不上需求端的增速,"充电难"就不会真正消失,只会在不同年份、不同线路上以不同强度反复出现。 真正的解法,可能不在"多建桩"这一条路上。超充网络进一步加密、换电模式向更多车型开放、车路协同下的出行调度优化、车网互动(V2G)参与电网调峰——这些方向的进展,才决定了下一个国庆,高速服务区的排队队会变长还是变短。
2026-10-13 08:58:58循环寿命达1万次!鹏辉能源587Ah电芯量产下线
据“鹏辉能源”发布消息,10月10日上午,鹏辉能源在浙江衢州零碳工厂二期厂房内举行风鹏电芯587Ah量产下线仪式,标志着鹏辉储能大电芯进入大批量生产交付阶段。 据介绍,风鹏电芯是鹏辉能源面向大型储能场景打造的主力产品系列,此次量产下线的587Ah电芯聚焦“可靠”与“高效”两大核心价值,通过材料体系与结构设计的双重创新,实现全温域高能效——25℃常温能效超95%,45℃高温能效超96%,常温循环寿命达10,000次。为客户带来更优的度电成本与更高的全生命周期经济效益。电芯已通过针刺、热失控、过充等多项严苛安全测试,并获得UN38.3认证。 资料显示,鹏辉能源衢州工业园二期于2025年建成,占地684亩。园区采用储能系统制造“ALL-IN-ONE”一体化模式,核心电芯、PACK与系统集成全流程在同一园区完成,电芯产线自动化率超95%,能快速响应海外客户的一体化交付需求,是鹏辉能源服务全球客户的重要制造支撑。
2026-10-13 08:50:56零跑欧洲成绩单亮眼 纯电动车占销量九成
零跑欧洲拓展超预期,纯电动车占比九成。 10月12日周一,零跑国际首席执行官Danilo Annese在巴黎车展上表示, 纯电动汽车在零跑欧洲销量中的占比高达90%,整体销量表现也超出公司一年前的预期。 在欧盟就限制混动车进口展开谈判的背景下, Annese将相关协议定性为"关税之外一个有意思的替代方案",并表示零跑国际将遵守最终达成的任何贸易协议。 与此同时,零跑在巴黎车展上发布了配备增程器的D19 SUV,并正在评估如何进一步利用其在欧洲的现有产能。 需求超预期,传统低渗透市场亦现转机 Annese表示,欧洲电动车市场的实际需求超出了公司约一年前的判断。 他特别指出,意大利和西班牙等电动车渗透率历来偏低的市场,目前需求也在明显回升,这为零跑提供了额外的增长空间。 零跑国际是Stellantis NV与中国浙江零跑科技共同设立的合资企业,Stellantis持有该合资公司51%的股权,零跑国际负责零跑品牌在中国以外的全部国际业务。今年5月,Stellantis与零跑宣布深化合作,将共同开发电动汽车。 Annese透露,他正与Stellantis就零跑未来欧洲制造基地的潜在选址持续展开讨论。他表示,马德里工厂是选项之一,但不限于此,西班牙以外的地点同样在考量范围之内。 在贸易摩擦持续升温、关税压力尚未完全明朗的情况下,推进欧洲本地化生产被视为降低政策风险、巩固市场地位的重要路径。公司目前正在评估如何进一步盘活其在欧洲的现有产能。
2026-10-13 08:31:45金钼股份:前三季度净利同比增30.94% 各类钼产品价格较上年同期上涨
10月12日晚间,金钼股份发布的三季度业绩快报显示: 金钼股份公告称:前三季度,各类钼产品价格较上年同期上涨,公司通过狠抓精细管理、强化产销协同、抢抓产品价格高点、有效压控成本、积极开拓新产品新市场等一揽子举措,各项经营指标同比均提升,其中,实现营业收入1,244,554.58万元,同比上升14.34%;利润总额397,440.17万元,同比上升32.25%;归属于上市公司股东的净利润299,384.32万元,同比上升30.94%。 金钼股份提示:公司不存在影响本次业绩快报内容准确性的重大不确定因素。但本公告所载2026年前三季度数据仅为初步核算数据,可能会与2026年第三季度报告中披露的数据存在差异。敬请广大投资者注意投资风险。 对于报告期内公司所属行业及主营业务情况说明,金钼股份在其2026年半年报中表示:公司是全球钼行业中颇具影响力的钼专业供应商,主要从事钼系列产品的生产、销售、研发及钼相关产品贸易经营业务,生产钼冶金炉料、化学化工、金属加工三大系列30 多种品质优良的各类钼产品,广泛应用于钢铁冶炼、石油化工、航空航天、国防军工、电子照明、生物医药等领域,销量占全球钼市场份额的 13%左右。 报告期内,公司全面推进产业经营、资本运营、绿色创新融合发展,坚持以自产钼为主,钼的来料加工和外委加工为支撑,钼相关产品经营贸易为延展,持续拓展以“钼+”为模式的外延式发展架构。但公司从事单一钼产业经营,业绩受行业周期性波动影响相对明显。未来一段时期,公司将加快建设以“传统焕新、战新壮大、未来培育”为支撑的现代化产业体系,着力产业链延链、补链、强链,不断优化产业布局,提升产业韧性和抗风险能力。 此外,对于2026年的经营计划,金钼股份在其2025年年报中表示:2026 年公司计划营业收入 145 亿元,由于未来钼市场的实际运行情况与公司预期可能存在差 异,年终经营结果以公司 2026 年度财务报告决算和审计报告为准。 回顾SMM钼精矿45%今年前三季度的价格走势可以看到:今年9月30日钼精矿45%的均价为5475元/吨度,与其2025年12月31日的均价3605元/吨度相比,涨幅为51.87%。钼精矿45%今年前三季度的日均价为4861.71元/吨度,与其去年前三季度的日均价3807.38元/吨度相比,其前三季度日均价同比上涨了27.69%。 》点击查看SMM钼现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示:10月12日,钼精矿45%的均价与前一交易日持平。据SMM了解,当日主流矿山放货,钼精矿成交重心持稳,下游接货积极性尚可,钼铁厂反馈低价货源难寻,尤其是低铜的货源。
2026-10-12 18:51:36






