加拿大三氧化钼进口量
加拿大三氧化钼进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 三氧化钼 | 1000-2000 | 吨 |
| 2016 | 三氧化钼 | 1500-2500 | 吨 |
| 2017 | 三氧化钼 | 2000-3000 | 吨 |
| 2018 | 三氧化钼 | 2500-3500 | 吨 |
| 2019 | 三氧化钼 | 3000-4000 | 吨 |
加拿大三氧化钼进口量行情
加拿大三氧化钼进口量资讯
深化全球大宗商品研究网络 SMM正式设立非洲-赞比亚代表处
SMM6月22日讯: SMM(上海有色网)正式宣布: SMM 非洲-赞比亚代表处(SMM Africa-Zambia Desk)已正式启用并投入常态化运营 。 链接全球资源腹地 提升大宗商品供应链透明度 赞比亚作为全球关键有色金属产业链的重要枢纽,在全球大宗商品市场中占据举足轻重的地位。随着全球供应链绿色转型与数字化升级的推进,国际市场对大宗商品供应链的透明度、合规性及可持续性提出了更高要求。 SMM Africa-Zambia Desk 的启动,将搭建起一条连接“非洲资源端”与“全球消费端”的专业研究桥梁,通过提升供应链信息的透明度,为全球有色金属贸易的高效流转提供坚实的决策支撑。 未来,该代表处将充分发挥“产业洞察”与“国际标准化研究框架”的结合优势,定期面向全球市场输出客观、独立的第三方行业分析,为本地企业接入全球供应链体系提供专业赋能。 战略展望:持续构建共赢的全球产业咨询基础设施 “全球化深耕”与“专业化赋能”是SMM既定的长期核心战略。赞比亚代表处的启用,是SMM完善全球化研究版图的重要里程碑。 未来,SMM将继续秉持客观、严谨、独立的第三方视角,依托SMM Africa-Zambia Desk等海外前沿支点,持续迭代全球供应链大宗商品产业研究能力,为全球客户及本地合作伙伴搭建更为透明、高效的国际大宗商品产业新生态。
2026-06-22 13:30:18AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会圆满收官!干货内容速览
2026年6月17日, 由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 在泰国 曼谷素万那普机场凯悦酒店圆满落幕! 在本次会议中,行业大咖、专家学者们齐聚现场、分享真知灼见,紧贴当下产业发展趋势,围绕 2026年泰国电动汽车产业发展前景、东南亚的"汽车新野心:行业参与者能否在挑战中成功转型、应对东南亚汽车行业的颠覆性变革,东南亚再生铝市场及价格走势分析,东南亚新能源市场供应链分析及展望等 热门核心话题,进行了详细的分享与深入交流。 此外,SMM还精心策划了多轮领袖圆桌环节,来自全球各地知名汽车产业链的领袖们针对 东南亚巨头的"东南亚棋局"、钢铝博弈与成本困局、供应链安全与东南亚机遇、产能竞合与客户破局:如何打赢东南亚供应链争夺战、东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 等话题展开了激烈的头脑风暴! 本次大会还特别设立了 高层专题研讨会 ,汇聚产业链上下游头部企业高层与核心决策人员,聚焦“ 东南亚电动汽车产业顶层设计与战略落地 ”核心话题,从产业全局、企业实际经营角度出发,开展高端深度研讨。 会议重点围绕产业战略规划、项目落地实施、上下游资源整合等关键内容展开交流,为广大企业精准布局东南亚新能源汽车市场、制定中长期发展战略,提供了专业、贴合实操的参考与指导。 SMM全程对本次会议作视频、图片以及文字直播,点击下图查看现场直播回放! 》点击查看会议现场视频直播 》点击查看会议现场图片直播 》点击查看大会专题报道 6月16日 主论坛 开幕致辞 发言嘉宾: SMM 董事长 范昕 》点击查看现场视频致辞 开幕演讲:2026年泰国电动汽车产业展望 发言嘉宾: 泰国国王科技大学吞武里校区(KMUTT) 出行与车辆技术研究中心(MOVE)主任 Dr.Yossapong Laoonual Yossapong Laoonual 博士表示,中长期纯电动车型保有量将超越混动车型;泰国纯电汽车渗透率亦将稳步提升,完善的配套基础设施是重要支撑。数据显示,泰国直流充电桩保有量持续增长,建设规模已超额完成政府既定阶段性目标,该国 2030 年充电桩规划目标为 1.2 万台,同时当地已落地多项机动车配套管理法规。 当地规划单桩适配 10-15 台纯电动汽车(BEV),对比海外市场,欧洲单桩平均服务 BEV 不足 15 台、中国不足 10 台的情况,泰国当前车桩配比失衡,仍需大规模新增充电桩。泰国充电桩主要落地于加油站,商场、写字楼为次要布设点位;当地加油站配套多元商业业态,具备绝佳的充电建站条件。但消费者仍普遍存在里程焦虑,高速公路沿线需进一步完善充电配套,消除车主出行充电顾虑。 开幕演讲:东南亚的"汽车新野心:行业参与者能否在挑战中成功转型? 发言嘉宾:Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz 他表示,东南亚车企电动化转型存在四大核心战略难题:一是专业人才缺失,电动车、软件领域优质人才供给不足,行业人才竞争激烈,企业需做好人才培养与留存规划;二是跨文化协同难题:中、日、韩、欧美及本土企业工作模式差异大,易出现信任缺失、合作不畅等问题;三是区域监管复杂多变:东南亚各国法规体系割裂,近一年多政策更新节奏快,对企业政策适配能力要求高;四是盈利承压,电气化重塑定价体系,不少车企营收、利润率同步收缩,需要探索长效盈利模式。整体来看,他认为,虽然目前他对行业技术与产品发展保持谨慎乐观的态度,但上述挑战仍亟待解决。 6月15日主论坛 领袖对话:东亚巨头的"东南亚棋局" 主持人: 佛吉亚中国 战略、市场与业务拓展负责人 黄震 发言嘉宾: 泰国电动汽车协会(EVAT)名誉主席兼顾问 Dr.Yossapong Laoonual 泰国工业联合会-汽车零部件行业分会副秘书长/ 泰国汽车零部件制造商协会荣誉主席 陈思展Suphot Sukphisarn Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz AAPICO Hitech PCL Chief Marketing Officer (CMO)/首席营销官 Dr. Viroj Patcharawatanakul 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到,东盟各国产业禀赋各有优势:马来西亚电子工厂资源充足,印尼具备电池生产所需矿产资源,越南配套完善的劳动力激励政策;想要充分发挥各国区位吸引力,需要做好整体统筹规划。 东盟新能源汽车市场整体高速扩容,区域电动车普及率大幅翻倍,泰国、越南 XEV 产销增速亮眼,本土整车产能规模稳定,比亚迪、名爵、长城等中国新能源品牌落地泰国,带动新能源零部件配套需求上涨。泰国拥有完善多层级零部件配套体系:27 家整车厂、500 家一级供应商、1800 家二三线零部件厂商,冲压、注塑、橡胶、机加工、铸锻、组装等传统机械加工产业基础扎实,零部件年产能体量庞大,具备承接新能源配套生产的制造能力。 发言主题:应对东南亚汽车行业的颠覆性变革 发言嘉宾:罗兰贝格 执行总监 TimothyWong 罗兰贝格指出,AI自动化持续推进、自动驾驶稳步发展,预计2040年自动驾驶仍难以成为市场主流,但AI技术已颠覆汽车行业,成为企业打造差异化优势、提升竞争力、创新商业模式的核心驱动力。当前汽车行业正迎来全方位颠覆性变革,主要体现在五大维度:一是汽车供应链价值链发生根本性转变,整车及核心零部件向电气化、电子化升级,行业企业亟需调整产品结构、主动布局新兴赛道,被动应对市场变化将面临极大风险;二是汽车产品属性被技术重塑,行业从传统机械汽车向软件定义汽车转型,单一机械制造能力已无法满足发展需求,企业需搭建半导体、软件、传感器等多元合作生态,培育全新产业能力;三是消费市场迭代明显,消费者购车偏好逐步向新兴品牌倾斜,行业竞争持续加剧;四是市场迭代速度大幅提升,相较于传统车企数年一次的改款节奏,中国品牌更新迭代速度更快,倒逼供应链向敏捷化转型,适配快速变化的车型规格;五是售后分销模式遭受颠覆,传统零部件收入随电动车发展受到冲击,直连消费者的新模式兴起,企业需重构分销网络,拓展动力电池、电气化相关配套售后业务。 整体来看,行业各类参与者必须主动直面变革风险,主动转型、战略重构供应链,积极挖掘新客户、布局新业务,摒弃固守现有模式的被动思维,主动规划业务未来发展方向,才能持续维持市场竞争力。 发言主题:告别博弈:以SMM价格指数为基准,构建东南亚供应链协同新机制 发言嘉宾:SMM 黑色研究总监 姚新颖 SMM 黑色研究总监 姚新颖围绕“降低交易成本:以SMM价格指数为基准,构建东南亚供应链协同新机制”的话题展开分享。她表示,东南亚地区整体呈现“人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大”的特性,蕴藏巨大的增量市场潜力,这片广阔行业蓝海正吸引国内头部新能源车企加快落地布局。但与此同时,东南亚汽车零部件高度依赖进口,产业链长期面临采购难、定价无序两大痛点,而 SMM 东南亚价格指数的推出,或将为当地汽车供应链协同发展开辟全新路径。 人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大,为车企提供广阔市场空间 据SMM了解,近年来,东南亚汽车产业链展现出显著韧性,2020-2022年区域汽车产量增长24.1%。尽管2024年受全球经济低迷拖累首现周期性下滑,但2025年泰国及东南亚市场产销降幅已呈现收窄态势,凸显区域供应链的自我修复能力。 作为区域核心枢纽,泰国以超40%的产能份额持续主导东南亚汽车产业格局。短期看,泰国仍将维持区域生产中心和出口基地地位,但长期竞争优势正面临结构性挑战:本土产能持续收缩与邻国产业链升级,倒逼其加速技术转型与供应链重组。 在如此大的行业“蓝海”诱惑下,目前,中国头部新能源车企也正在加速布局东南亚汽车市场。 》降低交易成本:以SMM价格指数为基准 构建东南亚供应链协同新机制 发言主题:宝武杰富意东南亚战略分享 发言嘉宾:宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮 宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮表示,东南亚区域整体钢材产量下行,但新能源电动车(EV)渗透率高速攀升:泰国 EV 相关需求同比增 80%,印尼需求倍数级上涨,后续增长空间持续释放。当地新能源车企此前多采购日系钢材,眼下受行业竞争、成本压力驱动,正逐步更换供应商,这也是企业本次推介配套供应服务的核心契机。 领袖圆桌:钢铝博弈与成本困局 主持人:彭博行业研究 亚洲金属与矿业可持续性部门负责人 梁颖璋 发言嘉宾: 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 必维国际检验集团 东南亚区域销售总监 Martin Dilly 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到,霍尔木兹海峡局势、各国关税调整等多重扰动已脱离短期冲击范畴,正推动钢铁、铝全产业链重构,铝行业结构性变革特征尤为突出。全球供应链脆弱性持续加剧,行业成本上行压力加大;关税壁垒重塑全球贸易格局,市场竞争日趋白热化;产业本地化布局提速落地,但东南亚区域推进节奏有所放缓。综合来看,兼具物流、采购灵活应变能力与完善合规管控体系的企业,才能在行业变革中占据优势。 发言主题:东南亚再生铝市场及价格走势分析 发言嘉宾:SMM 高级铝分析师 黄彦菱 SMM 高级铝分析师 黄彦菱围绕“东南亚再生铝市场及价格走势分析”的话题展开分享。她指出,东南亚已跻身全球再生铝增长最快市场行列,全球废料资源竞争正持续重塑区域供应格局。伴随各国资源保护政策不断落地、区域制造业需求稳步扩张,东盟有望进一步巩固自身在全球再生铝产业链中的核心地位。针对 2026 年下半年再生铝价格走势,SMM 分析认为,东南亚季节性需求疲软或将压制再生铝价格上涨空间,中东地缘局势仍是影响行情的核心变量;倘若霍尔木兹海峡航运恢复平稳,物流端带来的成本压力有望得到缓解。但废料供给持续偏紧叠加潜在物流扰动,仍存在推升区域再生铝价格的可能性。 》SMM:东南亚再生铝市场及价格走势分析 具体风险何在? 研讨会-共建东南亚汽车材料韧性供应链协同 主持人:SMM 黑色研究总监 姚新颖 发言嘉宾: 长安汽车东南亚事业部 采购经理 浮宗延 天津德威金属表面处理有限公司 总经理 袁辉 江苏永钢集团产品 研发主任工程师 薛伟江 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 广东奔达精密工业股份有限公司 副总经理 黄毅 蓓永华科技 总经理 刘宏威 宝武杰富意特殊钢有限公司 营销管理室 海外区负责人 邹骏 英雄摩托车泰国 高级总经理兼执行董事 Saurabh Sharma 北京建龙重工集团有限公司营销副部长 贾海斌 》点击查看现场视频详情回放 现场各位行业嘉宾结合自身企业经营实践,围绕东南亚汽车产业深耕发展的核心议题展开深度分享与交流。嘉宾们重点探讨了企业当前在东南亚汽车市场的业务布局、经营现状与发展态势,深入剖析了出海布局过程中供应链适配、稳定供给、物流配套等核心痛点与难点问题。同时,针对出海企业普遍面临的本地化资质认证、海内外合规体系适配、政策标准衔接等诸多现实挑战展开细致分享,并围绕行业趋势,深入探讨了企业如何提前预判市场变化、精准布局产业资源、快速适配区域市场规则与行业需求的核心路径。此外,嘉宾们聚焦供需协同发展,分别阐述了未来期望与中国材料供应商搭建的合作模式、协作机制及合作诉求,同时也明确了作为市场需求方,后续计划重点对接、合作的东南亚优质客户类型与合作方向,为中企出海供需精准对接、深耕东南亚汽车市场提供了诸多实操性思路与参考。 发言主题:东南亚新能源市场供应链分析及展望 发言嘉宾:SMM 新能源咨询项目经理 王永杰 SMM 新能源咨询项目经理 王永杰围绕“东南亚新能源市场供应链分析及展望”的话题展开分享。她表示,受东南亚新能源汽车市场快速增长的推动,多家车企正加速本地化布局。各国电池需求量也将快速增长,预计2030年区域电池总需求量较2025年将增加约十倍,约在201GWh左右。但值得一提的是,目前,东南亚正极材料与电机元器件面临本地化率低、结构性缺口突出、进口依赖严重的问题。在东南亚,当地正极材料与关键电机元器件供应量无法满足需求量,本地化率低、产能缺口大,已成为制约该区域新能源汽车产业链发展的关键瓶颈。 相关数据表明,我国电池、正极材料、锂盐、稀土永磁等新能源关键原材料全球产量占比普遍超 70%,产能规模位居全球首位,优势显著。此外,她还介绍了核心东南亚国家新能源市场关键材料产能分布与产业化进展情况,越南:本土车企 VinFast 拉动整车及上下游配套产业链快速发展;泰国作为东南亚汽车制造与出口核心枢纽,电机、电驱动相关产业配套体系较为完善;马来西亚具备成熟汽车工业基底,但三电系统本土化配套能力不足;当地政策侧重扶持整车组装与区域分销业务;印度尼西亚坐拥丰富镍资源,电池原材料产业竞争优势突出。整体来看,SMM认为东南亚地区新能源核心元器件产能较小。国家政策正推动本土化和产业升级,为供应链发展留下巨大空间。 》 SMM:东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判 领袖圆桌:供应链安全与东南亚机遇 主持人: 儒卓力电子汽车业务部高级经理 Peter Klöpfer 发言嘉宾: Arthur D. Little SEA 董事总经理 Akshay Prasad 采埃孚集团 ZFLIFETEC 泰国负责人 詹世辉 泰国农业大学是拉差工程学院电力电子应用与能源管理(PEEM)研究室主任 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 》点击查看现场视频回放 现场嘉宾围绕东南亚汽车供应链核心命题展开分享,首先,嘉宾们针对供应端突发短缺诱发的交付时效危机、产业链信息透明度缺失危机、全行业协同壁垒危机、上下游信任机制失效危机,共同研讨系统性化解策略,详细介绍了各自的应对策略;在此基础上,现场嘉宾进一步围绕日系产业链与中国本土供应链展开探讨,剖析二者双向开放、良性竞合、深度融合的发展机遇、长期前景与实操落地逻辑。 领袖圆桌:产能竞合与客户破局:如何打赢东南亚供应链争夺战? 主持人: 泰国发展研究所(TDRI) 生物-循环-绿色经济政策研究员 Wacharapisuth Thannapong 发言嘉宾: 上海保隆汽车科技股份有限公司 汽车橡胶金属属部件业务单元总经理兼泰国分公司负责人 于晨 舍弗勒 亚太区采购与供应商管理高级副总裁,执行委员会成员 MARK BRIAN PIRIE 》点击查看现场视频回放 嘉宾们针对东南亚汽车三电产能过热问题作出判断,他们表示,三电产能过剩是全球共性趋势,东南亚、泰国当下投放产能已超过确定性需求,加剧市场不确定性、推高投资顾虑;风险呈现结构性分化,一级供应商相较快速出海的国内整车厂更为保守避险,基础电驱零部件、低难度电子元件出现局部产能过剩,但高性能车规半导体、先进材料、电子钢等关键品仍存在供给瓶颈,这也是国内供应商赴东南亚布局的核心动因。此外东南亚区位优势突出,澳大利亚的矿产开发进展迅速。许多矿山将于明年第三季度前投产。行业核心矛盾并非单纯总量过剩,而是产能布局区位、选用技术与市场真实需求错配。 此外,嘉宾们还提到,东南亚和泰国的核心挑战在于区域适配、供应链缺口、产业竞合三大问题,企业需结合自身供应链情况,自主权衡风险与扩张尺度,找准适配自身的发展平衡。同时,为了适配东南亚高温、高湿、洪涝、复杂路况等特殊环境,以及当地充电配套不完善等问题,原有适配中欧市场的电动车技术必须重新本地化研发验证,保障电池、电控、润滑系统的可靠性与整车耐用度。建议一级供应商及上游配套提前联动整车厂设计团队深度协同;即便国内成熟量产车型出海东南亚,也要依托属地拓展契机迭代优化产品,借鉴国内规模化生产的成本、工艺、质量管控经验。 领袖圆桌:东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 主持人:SMM 高级总监 俞进 发言嘉宾: 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部 日韩东南亚区销售总监 金昌锡 欣旺达(泰国)公司 董事 缪汉东 合肥国轩高科动力能源有限公司 东南亚市场总监 皓峰 》点击查看现场视频回放 嘉宾们表示,全球制造业重构下,东南亚锂电行业挑战与机遇并存,企业跟随下游整车客户出海布局,搭建就近配套、以客户为核心的供应体系。需要从三大重点经营方面来考量,首先是政策层面,东南亚锂电产业既要供给本地市场,也要面向欧美出口,区域相关政策变动影响深远,企业需要持续深度研判并落地对应应对方案;人文文化方面,当地本土文化、家庭观念特征鲜明,需采用柔性化管理,充分尊重本土风俗、关怀本地员工,稳定生产团队;其三是产业链配套层面,当地锂电上游材料短板突出,高纯度溶剂、锂盐、功能性添加剂等关键原料现阶段高度依赖中日韩进口,本土上下游配套建设亟待补齐完善,这是企业后续布局重点。 此外, 嘉宾还提到,今年下半年东南亚新能源相关补贴或将陆续退出,泰国EV 4.0政策以及年末退税政策也会迎来调整。参照国内新能源汽车的发展经验,当地车企也将逐步摆脱对政策补贴的依赖,转而依靠产品实力与市场化定价参与行业竞争。今年泰国新能源汽车销量保守可达12万辆,有望冲刺16万辆。相较于日系车型,中国新能源车型拥有充足的价格调整空间,具备明显优势。目前电池企业也在积极助力车企拓展市场、拿下更多订单,同时也建议车企适度上调整车售价,业内普遍认为,后续车企大概率会通过调价的方式,对冲补贴退坡带来的经营压力。 采购对接会 》点击查看现场更多花絮 签到&交流 》点击查看更多现场花絮 至此, AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 圆满结束 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会! 》点击查看 AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会 专题报道
2026-06-22 13:27:11中国5月氧化铝进口量同比上升549.64% 进出口分项数据一览
海关统计数据在线查询平台公布的数据显示,中国2026年5月氧化铝进口量为438,467.05吨,环比下降28.13%,同比上升549.64%。 中国5月从澳大利亚进口氧化铝278,250.42吨,环比下降42.26%,同比上升783.33%。 中国5月从印度尼西亚进口氧化铝123,329.92吨,环比上升35.26%,同比上升46090.98%。 出口方面,中国2026年5月氧化铝出口量为283,335.41吨,环比下降45.18%,同比上升36.36%。 中国5月向俄罗斯出口氧化铝156,484.14吨,环比下降27.58%,同比下降14.69%。 中国5月向阿曼出口氧化铝68,921.52吨,环比下降45.12%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的出口分项数据一览表: 目的地 2026年5月(吨) 环比 同比 俄罗斯 156484.14 -27.58% -14.69% 阿曼 68921.52 -45.12% - 阿联酋 37853.20 -68.57% 14961637.55% 韩国 4737.41 -46.32% 71.56% 中国台湾 3632.56 5.93% 148.81% 日本 2972.53 227.08% 171.21% 沙特阿拉伯 1194.35 -96.20% -90.26% 印度 1077.94 -28.77% 51.13% 比利时 715.03 - 71403.30% 西班牙 660.00 38.80% 23.31% 印度尼西亚 612.88 -74.24% 185.48% 荷兰 502.06 1881.28% - 越南 442.75 91.70% -14.92% 泰国 354.49 -25.58% 152.85% 美国 348.00 -66.65% 34.68% 白俄罗斯 322.65 10754900.00% 2833.18% 马来西亚 296.65 -45.46% 14.77% 墨西哥 242.01 30.11% -18.24% 波兰 181.76 24.49% 202.93% 哈萨克斯坦 180.56 -28.43% -74.92% 乌兹别克斯坦 174.06 4.23% -16.12% 土耳其 173.81 -40.46% 146.62% 德国 161.56 9.19% -28.55% 孟加拉国 132.50 -64.47% -67.65% 尼日利亚 112.00 0% 100.14% 新加坡 100.00 -67.97% -35.17% 多米尼加 84.00 - - 澳大利亚 81.72 -49.24% -16.88% 巴基斯坦 80.10 63.30% 701.00% 加纳 72.00 -60.44% -57.14% 南非 68.70 29.02% 56.15% 朝鲜 60.00 -70.00% -65.71% 斯洛伐克 51.60 - - 英国 47.05 -41.10% -52.95% 瑞士 42.75 178.28% - 巴西 36.04 9.21% -95.77% 蒙古 27.00 - - 匈牙利 24.28 1113.85% 1113.85% 希腊 24.00 - - 斯里兰卡 16.00 - - 捷克 8.35 -87.66% -53.39% 意大利 8.00 241.97% - 乌克兰 4.00 - - 新西兰 3.90 290.00% 420.00% 挪威 2.00 96.08% 100.00% 中国香港 1.25 -97.55% -95.57% 危地马拉 1.18 - - 以色列 1.02 212.31% - 菲律宾 1.00 -96.23% -98.21% 柬埔寨 0.90 -85.80% -10.00% 丹麦 0.84 - 740.00% 加拿大 0.55 169.95% 174.00% 拉脱维亚 0.18 - - 科特迪瓦 0.17 - - 格鲁吉亚 0.15 - - 法国 0.10 -99.66% 32.00% 摩洛哥 0.08 - - 葡萄牙 0.05 - 0% 马达加斯加 0.03 - - 总计 283335.41 -45.18% 36.36% 数据来源:海关总署
2026-06-22 10:58:012026SMM东南亚汽车供应链考察团第三站——ZF LIFETEC
值此 AASC 2026 SMM(第三届)东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际,为深度深耕东南亚新能源汽车市场,打通区域产业链上下游对接壁垒,精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势,SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动,带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域,走访调研多家当地头部整车及零部件企业,通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式,全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月15日,SMM及考察团成员来到 ZF LIFETEC 泰国生产基地 ,受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 ZF LIFETEC 泰国生产基地 是采埃孚在东南亚最大的被动安全产品生产中心。约有 30%—40% 的产出用于出口至东南亚其他国家及部分大洋洲市场。 作为专注汽车安全核心领域的标杆工厂,该基地聚焦车辆乘员安全保护核心赛道,专注于车辆“内功”,即乘员保护系统。 厂区配套完善、分工精细, 核心生产车间涵盖转向灯/换挡拨片组装、安全气囊缝制与折叠、安全带织带加工及总装 全流程生产环节,形成了从原材料加工、核心部件生产到成品组装的一体化、标准化、智能化生产体系。 在产能配套方面,公司的核心部件——安全气囊系统、安全带系统具备规模化量产能力,年产配套产能可充分满足20万-30万辆整车的装配需求,可轻松适配 传统燃油车及新能源乘用车、商用车的安全配套需求。 通过此番交流走访,SMM及考察团成员对 ZF LIFETEC 泰国生产基地的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解, 未来,SMM将持续依托行业资源优势,持续深耕东南亚汽车产业链领域,持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动,助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒,推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。
2026-06-22 10:17:05携手洛塔尔·马特乌斯 瑞浦兰钧持续探索中国新能源品牌全球化之路
当世界杯吸引全球关注的时候,人们看到的不只是竞技本身,更是一支球队如何通过长期投入实现成长与突破。 对企业而言也是如此。 当中国新能源企业走向全球市场,如何建立更广泛的认知与信任,正在成为技术和产品之外的新课题。 瑞浦兰钧正给出自己的答案。 6月23日至25日,瑞浦兰钧将携最新储能产品、全球化布局及可持续发展方向,亮相德国慕尼黑Intersolar Europe 2026。与此同时,国际米兰传奇球星洛塔尔·马特乌斯(Lothar Matthäus)也将来到瑞浦兰钧展台,与现场观众、客户及合作伙伴展开互动,共同见证新能源产业与世界级体育IP的再次相遇。 先有成长,才有被看见的底气 一家企业走向全球市场,首先需要回答的是:自身是否具备长期发展的能力。 过去一年,瑞浦兰钧交出了一份具有阶段性意义的成绩单。 根据公司2025年年度业绩公告,瑞浦兰钧实现营业收入243.34亿元,同比增长36.7%;实现净利润6.81亿元,首次实现年度盈利。全年锂电池产品销量达到82.7GWh,同比增长89.2%。其中,储能业务收入达到135.61亿元,同比增长86.8%,成为公司增长的重要驱动力。 进入2026年,这种势头并未放缓。2026年第一季度,瑞浦兰钧户用储能电芯出货量、工商业储能电芯出货量双双位居全球第一,储能电芯出货量位列全球第五。同时,瑞浦兰钧已连续11个季度获得彭博新能源财经Tier 1一级储能供应商荣誉。 这些数字背后,是产品可靠性、客户拓展能力、交付稳定性和市场认可度的持续积累。也正因如此,瑞浦兰钧的全球化,不是一次仓促的“走出去”,而是经营能力、产品能力和客户基础逐步成熟之后,自然进入的下一阶段。 全球化,不只是产品卖到海外 对新能源企业而言,全球化的第一步往往是产品出海。但真正进入全球市场后,企业需要面对的挑战远不止交付本身。 不同市场对于产品标准、服务响应、供应链稳定性、合规要求和品牌信任都有不同期待。尤其在欧洲市场,能源转型持续推进,客户对于长期可靠性、本地化服务能力以及可持续发展能力的关注正在不断提升,这些是合同条款之外,决定一家供应商能否被长期选择的隐形标准。 瑞浦兰钧近年来持续完善全球化布局。 2023年,瑞浦兰钧欧洲子公司在德国慕尼黑正式启动,成为公司拓展欧洲市场的重要支点。此后,公司进一步完善海外运营体系,在德国、美国、印尼、澳大利亚、日本等地设立海外子公司,并逐步形成覆盖亚洲、欧洲、北美、南美、澳洲及非洲的全球营销网络。其中,首个海外基地—印尼基地也正在建设中,年内实现投产。 在欧洲市场,瑞浦兰钧也在持续推进项目落地和客户合作。目前,公司已在德国、比利时、希腊、波兰等多个欧洲国家实现项目交付。2026年初,瑞浦兰钧在意大利国际可再生能源展期间,与7家欧洲合作伙伴签署总规模达8.3GWh的储能系统供货协议,进一步体现出欧洲市场对公司产品与服务能力的认可。 这意味着,瑞浦兰钧的全球化已经不只是产品层面的出海,而是在逐步建立面向不同市场的服务能力、合作伙伴体系和长期经营能力。 品牌全球化,是另一道必答题 当产品、技术和交付能力逐步进入全球市场后,另一个问题随之出现:如何让全球用户真正认识并理解一家中国新能源企业? 这正是瑞浦兰钧选择与国际米兰合作的背景。今年5月,瑞浦兰钧正式成为国际米兰足球俱乐部全球官方电池与储能合作伙伴。双方的合作不止于展台上的一次握手,更覆盖品牌联合传播、球迷互动活动以及未来在欧洲市场的多场景曝光。对瑞浦兰钧而言,这不是一次简单的体育营销,而是其全球化品牌建设的一次重要尝试。 过去,新能源行业的传播更多围绕产品参数、技术路线和产业链能力展开。这些内容对行业客户至关重要,但在更广阔的全球公众视野中,品牌还需要一种更容易被理解、更容易建立情感连接的表达方式。 足球正具备这样的力量。 作为欧洲足坛最具影响力的俱乐部之一,国际米兰拥有广泛的全球球迷基础和跨文化传播能力。借助这一世界级体育IP,瑞浦兰钧希望以更加年轻、开放和国际化的方式,与全球客户、合作伙伴及用户建立连接。 从这个角度看,瑞浦兰钧与国际米兰的合作,不只是让品牌被更多人看见,更是在探索中国新能源企业如何以更具全球共鸣的方式,讲述自身技术、产品和价值理念背后的故事。 从赛场到市场,年轻化不是姿态,而是反应速度 世界杯正在进行,足球再次成为全球共同关注的话题。 在赛场上,一支球队的成长从来不是一场比赛决定的。它来自长期训练、团队协作、战术积累和关键时刻的突破。 企业成长同样如此。 瑞浦兰钧2017年成立,次年便投产,从产品开启交付到年营收破百亿仅用4年时间,是行业内营收破百亿速度最快的企业。过去几年中,瑞浦兰钧更是完成了从快速成长到盈利突破、从中国市场到全球布局、从产品出海到品牌建设的持续进阶。 这种“年轻”,不仅是品牌视觉或传播语言上的创新表达,而是组织面对变化的反应速度。当户储需求在欧洲回暖时,公司能迅速调整产能与销售策略,抓住窗口期;当全球市场对碳足迹与电池溯源提出更高要求时,公司能快速推进电池护照等合规体系建设;当行业从拼规模转向拼盈利能力时,公司又能在一年时间里完成从连续亏损到首次年度盈利的关键转身——这种转身背后,是组织上下对市场变化的敏锐判断和快速执行。 对瑞浦兰钧而言,年轻化与全球化并非两个独立命题。年轻化意味着更强的开放性、连接力和创新意识;全球化则要求企业在更复杂的市场环境中持续建立信任、提供价值。两者共同指向同一个目标:成为一家技术扎实、增长迅速,同时具备国际表达能力的新能源企业。 在慕尼黑,开启下一次相遇 从上海SNEC到德国Intersolar Europe,瑞浦兰钧与国际米兰的互动仍在继续。但比起一次展台活动或一次球星亮相,更值得关注的,是这背后所呈现出的瑞浦兰钧全球化路径——一条以经营结果为基础,以产品和服务为支点,以品牌建设为延伸的清晰路线图。 6月,世界杯点燃全球球迷的热情;同样是这个6月,国际米兰传奇球星洛塔尔·马特乌斯(Lothar Matthäus) 将出现在慕尼黑Intersolar Europe的展台前。 当那位曾经站上世界之巅的球员,走进一家中国新能源企业的展台,与来自全球的客户、伙伴握手交谈时——这个画面本身,或许就是瑞浦兰钧全球化故事最好的注脚。
2026-06-22 09:48:15
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