赤峰钼带库存
赤峰钼带库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 赤峰钼带社会库存 | 100-150 | 吨 |
| 2018 | 赤峰钼带社会库存 | 150-200 | 吨 |
| 2019 | 赤峰钼带社会库存 | 200-250 | 吨 |
| 2020 | 赤峰钼带社会库存 | 250-300 | 吨 |
| 2021 | 赤峰钼带社会库存 | 300-350 | 吨 |
赤峰钼带库存行情
赤峰钼带库存资讯
洛阳钼业：上半年净利同比增86.27% 上半年实现铜产量387961吨
8月27日，洛阳钼业的股价出现小幅下跌，截至27日13:40分，洛阳钼业跌0.41%，报19.51元/股。 消息面上：洛阳钼业发布的2026年半年报显示： 2026年上半年，公司经营业绩稳步增长，财务结构保持稳健，实现营业收入1,353.20亿元，同 比增长42.78% ；归属于上市公司股东的净利润161.52亿元，同比增长86.27% ；资产负债率为 52.16%，保持行业合理水平。 生产运营方面，公司依托智能化生产体系及低品位矿高效资源化利用等自主创新工艺，科学统筹 生产组织，核心产品产能持续释放。 上半年实现铜产量387,961吨，同比增长9.73%， 继续位居 全球前十大铜生产商，各主要矿山生产运行平稳，年度经营目标有序推进。 洛阳钼业公告的主要产品的产量情况如下： 对于 公司所属行业及主营业务情况说明，洛阳钼业表现：公司属于有色金属矿采选业，主要从事有色金属的采、选、冶等矿山采掘及加工业务和金属贸易业 务。公司主要业务分布于亚洲、非洲、南美洲和欧洲，是全球领先的铜、钴、金、钼、钨、铌生产商， 巴西领先的磷肥生产商，同时金属贸易业务位居全球前列。2025年以来，公司积极布局黄金资源，先 后完成对厄瓜多尔奥丁矿业及巴西4座金矿的收购，完善多元化产品矩阵。公司位居2026年《财富》中国 500强第135位，《福布斯》2026全球上市公司2000强第410位。 洛阳钼业在其半年报中发布的主要产品与市场展望显示： 1、 铜行业 展望2026年下半年，预计铜基本面保持偏紧。供应端紧缺难有缓解，矿石品位趋势性下降、开采 难度加大，叠加极端天气等短期事件波动影响，都将约束存量矿山的有效供应，同时，新项目资 本开支长期偏弱，新增供应增量有限。在美国潜在的精炼铜进口关税政策的影响下，全球铜供应 预计仍将存在结构性错配。需求方面，电网建设和新能源领域用铜需求保持高基数、高增长，人 工智能、数据中心建设等新兴领域支撑力度充足，预计将持续贡献新增消费。供给约束和需求扩 容共同作用下，铜价有望保持稳中向好。 2、 钴行业 展望2026年下半年，预计钴市场将保持相对紧张。刚果（金）出口配额制度严格执行，将继续限 制市场供应。此外，硫磺短缺及印尼采矿和出口政策的不确定性，或将推迟高压酸浸产能释放， 使钴供应进一步承压。需求方面有望逐步改善，供应链库存经过上半年去库处于低位，补库需求 增加。电动汽车渗透率进一步提升、钴酸锂领域受新消费电子产品升级和发布推动，需求有望获 得额外提振。2026年下半年钴价预计得到较强支撑。 3、 金行业 展望2026年下半年，国际黄金市场预计将在多重因素交织下呈现高位震荡格局。全球主要央行持 续增持黄金储备的结构性趋势未改，而全球黄金矿产供给增速放缓、生产成本抬升，为金价提供 长期底部支撑。地缘政治不确定性及全球贸易格局重构背景下，避险需求有望阶段性推升金价。 与此同时，新兴市场实物黄金消费仍具韧性。预计下半年金价在宽幅区间内震荡，相较历史水平 维持偏强运行。 4、 钼行业 展望2026年下半年，钼供需紧平衡态势预计持续。国内供应仍将偏紧，国内暂无新增产能释放 ； 高温雨季、汛期带来的安全环保压力，也将影响部分产量 ；南美主产区产量波动较大，无法稳定 补足供应。消费端，钼消费主力钢铁领域展现出较强刚性。风电装机大型化、海洋化转变，普通 船舶脱硫塔更新以及LNG船罐体用钼，在全球环保大趋势下，仍将贡献稳定消费增速 ；重型燃气 轮机等国产化，刺激含钼高温合金消费 ；人工智能领域半导体溅射靶材消费，将继续引领钼在高 质量、高附加值领域的应用拓展。2026年下半年钼价有望延续高位运行。 5、 钨行业 展望2026年下半年，钨矿开采总量控制将继续严格执行，使供应偏紧的基本面延续。钨在传统的 硬质合金、含钨特钢及钨材的中高端升级领域需求强劲，在精密制造、高端装备等领域的应用也 将随着技术进步持续拓宽，共同驱动钨整体消费向高质量发展转型并保持强劲增长。伴随二季度 钨价的回调盘整，产业链资金压力及流动性预计有所改善。下半年钨价有望回归理性波动，价格 中枢预计维持在历史水平之上。 6、 铌行业 展望2026年下半年，含铌钢需求展现出相对韧性，下游高端钢种对铌的依赖度维持稳定。中国市 场受季节性淡季及去库存影响，短期内需求预计偏弱，属于阶段性调整，后续有望随补库周期回 暖。欧洲方面，近期贸易平衡措施及碳边境调节机制(CBAM)的实施将促进当地钢厂生产，对其原 材料需求的提振效应有望在四季度逐步显现，为铌铁消费提供增量空间。 7、 磷行业 展望2026年下半年，三季度传统季节性窗口有望带来积极改善，上半年被抑制的采购需求存在集 中释放潜力。由于硫磺供应链恢复需要时间，成本下降空间有限，磷肥价格有望保持高位震荡。 巴西当地其他生产商计划于下半年减产，叠加大豆扩种趋势与汇率压力减弱，下半年磷肥价格中 枢具备韧性。 中邮证券点评洛阳钼业的研报显示：产量：上半年铜产量38.8万吨，同比增长9.73%，继续位居全球前十大铜生产商；钴产量6.53万吨；黄金产量10.04万盎司；钼产量6779吨；钨产量3496吨。重点项目：KFM二期项目建设有序推进，计划于2027年建成投产。项目达产后预计新增原矿处理能力726万吨/年，新增铜产能约10万吨/年。继2025年完成厄瓜多尔奥丁金矿收购后，公司于2026年1月23日完成巴西4座在产金矿100%权益交割，进一步完善黄金业务布局，4座矿山均为在产矿山，项目保有黄金资源量约156吨，公司预计2026年产金6-8吨，2029年黄金产能达20吨以上。 风险提示： 宏观经济大幅波动，需求不及预期，供应释放超预期，公司项目进度不及预期。 国信证券点评洛阳钼业的研报指出：核心矿产产量：上半年铜产量38.80万吨，同比增长9.73%，稳居全球前十大铜生产商，是前十大铜生产商当中产量增速最快的；黄金为新增并表资产，巴西金矿产出10.04万盎司，并贡献了12.4亿元毛利润；钼产量6779吨，同比下降3.00%；钨产量3496吨，同比下降11.45%；铌产量5351吨，同比增长2.29%；磷肥产量58.72万吨，同比小幅增长0.79%。铜、金体量持续扩张。公司主力矿山TFM和KFM满产稳定运行，KFM二期项目按计划推进，2027年建成投产，新增10万吨/年铜产能。黄金方面，上半年完成巴西金矿交割，预计今年产金6-8吨，未来具备较大降本潜力，并且有增储和扩产空间；上半年签订了厄瓜多尔奥丁金矿采矿合同，投产后年产量11吨以上，并具备较大扩产潜力。 风险提示：铜价下跌风险、新建项目进度延后风险。
2026-08-27 13:59:40镁合金板带材开发进展及市场前景【变形镁合金大会】
8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，中铝洛阳铜加工有限公司铝镁作业区高级工程师，研发主管马宝平分享了“镁合金板带材开发进展及市场前景”这一主题。 镁合金板带材产品发展历程 其介绍国外镁合金板带材的轧制生产最早开始于20世纪30年代。镁合金板带材生产在第二次世界大战期间获得了快速发展。我国镁合金板带材的轧制生产起步不算很晚，最早开始于上世纪50年代的“一五计划”时期。但长期以来，我国镁合金板带材生产具有鲜明的计划经济特色，年生产量长期维持在数百吨规模。直至2000年之后，我国镁合金板带材产品才开始逐步向具有一定规模的民用应用领域拓展。 镁合金板带材产品特点及轧制难点 镁合金特性 低密度、高比强度、高比模量，优异的刚性，导电、导热，突出的减震性能，优异的电磁屏蔽性能，可焊接，良好的机械加工能力。 镁合金板带材产业发展的迫切性 •战略资源安全保障迫在眉睫——我国拥有全球90%以上的镁资源，但长期以低价初级原料出口，部分高端板带材产品仍然依赖进口，资源优势远未转化为战略竞争优势。 •产业升级与价值链攀升刻不容缓——我国原镁产量稳居全球第一，但深加工能力不足，板带材制备技术仍存在成材率低、成本高、性能不稳定等短板，产业大而不强，亟须突破核心技术，从“镁业大国”迈向“镁业强国”。 •新兴领域轻量化需求倒逼供给能力提升——新能源汽车、航空航天、电子通信等战略性新兴产业对轻质高强材料的迫切需求，为镁合金板带材打开了广阔市场空间，但国产供给能力尚不能满足高端应用要求，供需错位亟待解决。 镁合金轧制板带材产品优劣势 此外，其对ME20M (MB8)、AZ40M(MB2)、ZK61M(MB15)、Mg-Re系几种常见镁合金板材典型性能及特点进行了阐述。 其还阐述了镁合金板带材制备难点、适宜轧制的镁合金品种较少、传统上供坯方式单一等进行了阐述。 规模化生产应用三大制约因素 制约镁合金轧制板材大规模生产及应用的因素： 适宜轧制成形的合金门类较少(牌号状态仅相当于铝合金板带材系列的约1/10)； 缺乏专业的镁合金轧制设备、精整设备等(当前大多采用生产铝、铜、钛板带材的设备生产)； 基础研究较薄弱，材料应用全体系参数研究投入不足(材料功能特性、应用性能等研究不足)。 当前镁合金板带材轧制工艺优化及进展 新型镁合金成分优化设计 优化思路：以常见的AZ系、ZK系镁合金为基础，适当调整主元素A1、Zn、Mn和Zr含量，选择性添加微量Ca、Y、Ce、Sn、Nd等辅助元素优化设计合金成分提高合金强塑性。 计算设计：探究不同合金元素对强度和塑性的影响规律，建立原子结构、电子浓度和原子尺度优选原则，预测理论最优强塑性合金的成分及结构，开发出适宜轧制的新型合金系列。 新的变形镁合金牌号获得了大幅度增加 参照即将开始实施的GB/T 5153-2026《变形镁及镁合金化学成分》标准，近年来国内各高校、科研院所和生产企业在变形镁合金领域陆续开发成功了多个牌号，较2016版本新增了19个合金牌 号，涉及EK系列、VW系列及Mg-Li系合金等。 其还对细化晶粒提高坯料塑性、工程化细化晶粒制坯途径、近等温交叉异步轧制工艺优化进行了介绍。 当前板带材进展情况特点 其结合镁合金板材宽幅化、洛阳铜加工宽幅板材轧机、新型高性能宽幅镁合金板材开发、卷式轧制技术的突破等内容进行了分享。 镁合金板带材产业及市场前景展望 镁合金材料作为最轻的金属结构材料，具有比刚度高、阻尼减振、电磁屏蔽、可再生利用等优点，在航天、航空、汽车、电子、交通运输等领域应用不断扩展。 轧制镁板的应用 轧制镁板因其独有优势，在轻量化领域应用范围广阔 •JG领域:航天、航空、电子、兵器、船舶等。 •民用领域:汽车、3C、通信、医疗器械、振动平台、建筑模板。 通用航空领域 轻型飞机：机身结构件、发动机部件、内饰件等。如，轻型飞机的座椅框架采用镁合金制造既减轻了重量，又提高了座椅的舒适性和安全性。 直升机：旋翼系统部件、传动系统部件等。减震性能有助于降低直升机在飞行过程中的振动提高飞行的平稳性和舒适性，同时轻量化特性也有助于提高直升机的飞行性能和载荷能力。 此外，其还对低空经济领域、3C消费电子及通信领域以及其他领域（新能源汽车、建筑模板、AI硬件及机器人）等领域的镁合金应用情况进行了介绍。 展望： 我国镁及镁合金板带材产品的研制生产自“一五计划”开始以来发展至今已经有近70年的历史，但长期以来该产品仅用于配套航空航天等JG领域。2000年左右起，国内镁及镁合金板带材行业才开始有较大幅度增长，尤其是近年来随着3C、新能源、交通运输等市场需求的不断扩大，以及镁及镁合金轧制技术的不断进步，镁及镁合金板带材行业获得了长足发展，无论是产量规模还是技术水平均得到了较大提升。 我国镁合金板带材行业起步时与铝板带材行业相当，但经过多年的发展，铝合金板带材行业已经发展成千万吨级的产业规模，而镁及镁合金板带材产量仍然较少，仍是一个相对小众的行业。我国镁合金和铝合金板带材行业最初技术来源均是仿自苏联，近些年随着铝合金领域转向欧美学习已经发展得较为成熟，但镁合金方面我们无学习对象，无法再走仿制学习的老路，下一步只有完成自主创新才能实现镁及镁合金板带材行业的进一步发展。 镁及镁合金板带材作为发展前景广阔的行业，板带材也是各种金属材料获得大规模发展最重要的加工产品形式。相信随着镁合金炉卷轧机、镁合金连续铸轧及冷温卷轧设备等新型镁合金专用装备的成功开发，随着镁合金新型加工及轧制技术的发展和突破，镁及镁合金板带材行业一定能发展成为具有较大规模，应用领域广泛的行业。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题
2026-08-26 17:34:58矿山企业免费参会！把产线上的问题带来聊聊
致矿业伙伴： 6月15日，《中华人民共和国矿产资源法实施条例》正式施行。 “三率”指标、资源综合利用、矿区生态修复 等要求进一步细化，矿山的合规管理和改造任务也随之进入具体执行阶段。 11月12日至13日， 2026 SMM金属矿业大会 将邀请行业专家、矿山企业及技术装备企业来到现场，围绕政策要求、采选优化、智能化建设和尾矿利用展开交流。 为了让更多矿山一线需求进入会场， 本届大会面向矿山企业（含选矿企业）开放免费参会名额！ 名额有限、先到先得！ 您可携带企业需求现场对接，一站式收获：政策解读、技术方案、设备资源、行业人脉与合作机会。 为什么 这场大会值得您来？ 去年，我们在和田已经办过一场矿业大会。 今年，我们想把议题切小，把需求对接做细。政策和行业形势依然会谈，但 更多时间将留给矿山正在推进的具体项目 。 会前，组委会将收集矿企的实际需求，匹配对应方向的专家和技术装备企业，并 在11月12日上午安排 1v1 绿色矿山智能解决方案接洽会 。 到了现场，双方可以直接对着矿种、现有工况和改造计划沟通。 两天会期，我们希望帮矿企把一个实际项目往前推一步！ 本届大会预计汇集： 八大亮点 一次看全 新矿法政策解读 矿山企业真实需求接洽 智能采选装备展示 合规升级关键路径解读 尾矿消纳与资源化利用案例分享 高效生产技术与项目案例分享 专家、矿企、装备企业同场交流 全周期媒体传播与品牌曝光 议程速览 2026 SMM金属矿业大会 会议时间：11月12日至13日 如果您来自 矿山企业（含选矿企业） ，手上正有改造项目需要推进，或正在寻找适合自身工况的技术方案，欢迎扫描下方二维码提交登记。经大会组委会核对后，即可获取 矿山企业免费参会资格 。 参会费由会务组承担 您带着问题来，剩下的，我们一起聊
2026-08-26 14:21:25eVTOL“这样上天了” 带飞50GWh航空级锂电池
以eVTOL为核心载体的低空经济，当前正全面加速迈入产业化落地的关键阶段。行业在投融资、适航取证、订单签约等维度同步跑出加速度，商业化落地的确定性持续攀升。 今年8月，倍飞智航完成超1亿元的战略融资，此轮融资由元筑投资和鑫飞资本联合投资，将加速倍飞智航5000系列型号eVTOL的适航取证；沃兰特宣布，与印尼头部直升机运营公司WhiteSky Group、国内知名金融租赁公司民生金租，完成260架VE25-100采购订单签约。 同样是在8月，小鹏汇天完成新一轮近2亿美元股权融资。此轮融资完成后，其历史股权融资总额约10亿美元，是亚洲载人低空飞行领域目前融资总额最大的企业；8月10日，其量产工厂第1000套“陆地航母”800V高压架构电推进单元刚刚下线，创下全球同架构eVTOL大规模量产纪录。 全球范围的公开飞行演示密集落地。今年7月，峰飞航空携手战略合作伙伴阿拉套先锋航空，在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳完成2吨级eVTOL公开飞行活动；万丰奥威旗下Volocopter公司与韩国Chodang大学，在济州岛举行eVTOL公开飞行活动，特别进行了海上飞行演示，凸显其机型在复杂空域环境下的性能与稳定性。 eVTOL动力电池技术也迎来突破。8月初，宁德时代官宣，专为载人eVTOL电动垂直起降飞行器开发的航空动力电池系统，顺利完成两颗相邻电芯热失控不扩散测试，也是全球首款350Wh/kg方壳电芯达成这一航空级安全标准。宁德时代透露，这款电芯已经具备批量生产条件，将率先搭载在峰飞载人eVTOL飞行器上。 航空级电池市场需求或增50倍 《民用航空发展“十五五”规划》今年8月正式发布，将低空经济确立为未来培育新质生产力的核心支柱。该文件从顶层设计层面，为eVTOL的适航认证、空域开放、商业化运营全链条，打通了政策通道，标志着该行业正式从技术验证阶段，迈入规模化落地的爆发前夜。 eVTOL作为低空经济核心的载人载物载体，依托电池动力系统与分布式旋翼构型，天然具备高效便捷、低噪运行、低碳排放的核心优势，正在打破传统地面交通的空间局限，有望成为继汽车、高铁之后的下一代城市立体交通核心方式。 从商业化核心的成本维度来看，据波士顿咨询发布的《中国载人eVTOL行业白皮书》，随着量产规模爬坡与运营体系成熟，eVTOL载人出行的单人乘坐成本约为每公里10元人民币，远低于直升机单人每公里约50元人民币的价格，eVTOL的这一价格水平，与当前国内主流豪华网约车的单位出行成本基本持平。 在货运场景下，据头部物流与航空机构联合测算，随着高能量密度航空电池的普及与飞控算法的持续优化，到2030年货运eVTOL单吨货运电耗可降至0.5kWh/km以下，届时每吨货物每公里能源成本约0.4元，仅为传统直升机燃油成本的8%。 据中国民航局测算，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，预计到2035年将攀升至3.5万亿元，十年间将实现翻倍以上的增长。另据业内机构预测，到2030年国内300个地级市有望普及日常化eVTOL出行服务，eVTOL市场保有量预计将突破10万架。 作为eVTOL核心零部件的航空级锂电池，也将随之迎来爆发式需求增长。据业内机构统计，2025年国内低空航空市场锂电池出货量处于GWh级以下的起步区间，预计2030年市场需求将突破10GWh，2035年市场需求将超过50GWh，动力电池将迎来新的高增长细分赛道。 航空级电池加速量产 eVTOL对动力电池的性能要求极为苛刻，除了要满足高能量密度、高功率放电能力、高安全性的核心要求外，还需满足长循环寿命、支持高频次快充、宽温域适配等性能要求，匹配未来eVTOL高频次日常运营的使用场景。 在飞行过程中，由于没有可依托路面支撑，eVTOL需要动力电池持续输出能量，来抵消重力、维持升力，这直接推高了整机的单位里程能耗。数据显示，eVTOL百公里耗电量高达65度，而新能源汽车仅需12度至18度，相同电池包下航程仅为汽车的四分之一。因此eVTOL电池需要具备更高的能量密度。 当前商业化领先的eVTOL电芯，能量密度已进入300Wh/kg以上区间。业内普遍分析认为，虽能满足初期阶段的短距离城市内通勤、近程观光、小范围物流配送等场景的使用需求，但要实现城市空中交通的经济性运营，实现eVTOL超过300公里的续航里程，需向400-500Wh/kg甚至更高阶演进。 目前，不少国内头部动力电池企业已在电动航空赛道完成深度布局，形成了差异化的技术与资质优势。 比如，亿纬锂能是国内首家通过AS9100D航空航天体系认证的电池企业，已在eVTOL飞行器、无人机等场景实现批量交付；正力新能是国内少数同时持有AS9100D航空航天质量体系认证，并具备载人电动飞机适航量产资质的电池企业；据欣旺达透露，该公司开发有能量密度超300Wh/kg电池，适配轻型无人机、eVTOL等领域，并与部分低空经济领军企业达成合作。 今年4月，顺丰旗下专注无人机物流的丰翼科技与恩力动力正式签署协议，共建“物流无人机固态电池联合实验室”。目标是三年内实现480Wh/kg固态电芯量产装机，循环寿命提升70%以上，满载航程提升40%以上，单位运输成本降低60%以上。 动力电池是决定eVTOL安全性能、续航能力与商业化运营经济性的核心部件，目前正处于技术突破、场景落地的双重加速期。业内分析认为，未来随着400-500Wh/kg级航空电池的逐步量产落地，eVTOL将彻底摆脱当前的续航与载荷限制，真正走向大规模商业化运营，成为打开万亿级低空经济市场的核心钥匙。
2026-08-25 17:33:34赣州立探带来硅碳负极主题演讲 成都我们大会现场见！
硅碳负极如何兼顾高能量密度与长循环，材料结构怎么设计，CVD工艺如何实现精准调控，实验室成果又怎样真正走向规模化量产…… 硅碳负极产业化过程中，很多难题看似集中在材料性能和工艺参数上，但再往深处追， 最终都会回到碳基材料协同、硅沉积机制以及材料结构与工艺的精准匹配。 从多源碳基材料的协同设计，到定制化CVD硅碳负极的开发，再到量产过程中的工艺优化与性能稳定，基础材料研究与工程化实践并不是两条平行线，而是决定硅碳负极能否真正实现规模化应用的关键。 今年 SMM负极产业年会 ，一位长期深耕硅碳负极研发与产业化实践的专家，将来到成都。 认识一下·赣州立探 赣州立探新能源科技有限公司 （简称“赣州立探”），是一家专注于气相硅碳负极材料的科技型公司。秉承“立足当下，探索未来”的发展理念，公司聚焦新能源电池材料领域，致力于高性能硅碳的研发、生产及销售，已通过IATF16949:2016、ISO9001:2015等质量体系认证，并先后荣获“国家高新技术企业”、“江西省种子独角兽企业”、“江西省专精特新企业”等荣誉称号。目前，赣州基地千吨级硅碳&碳基材生产线稳定运行中，可同时供应硅碳、多孔碳和硬炭三种产品。同步山东基地千吨级硅碳扩产项目已落地建设，一期于2026年Q3投产。 了解一下·参会企业 今年大会现场， 已经有多家负极生产、贸易、下游应用及配套企业确认参会 ，并提交了明确的采购与合作需求。 如果您对负极产品生产、贸易、应用等需求欢迎提前报名参会并登记需求。届时可在现场与更多产业链企业沟通， 少一些劳心周折，来负极产业年会听最新报告，见想见的人 。 每一次面对面的交流 都可能是一次合作的开始 10月15日，成都见！
2026-08-25 16:28:26
