德国高硅铝矾土库存
德国高硅铝矾土库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 高硅铝矾土 | 100-150 | 万吨 |
| 2018 | 高硅铝矾土 | 150-200 | 万吨 |
| 2019 | 高硅铝矾土 | 200-250 | 万吨 |
| 2020 | 高硅铝矾土 | 250-300 | 万吨 |
德国高硅铝矾土库存行情
德国高硅铝矾土库存资讯
市场押注美联储或年内加息，贝莱德却高呼“降息有理”
在沃什上周五正式宣誓就职美联储主席之际，市场正在定价美联储年内加息的可能性，贝莱德却给出不同判断。 贝莱德亚太区全球固定收益主管Navin Saigal在接受采访时表示， 在沃什领导下，美联储具备转向宽松的理由。 当被问及加息可能性时，Saigal直言：“如果你逼我在加息和降息之间做决定，我认为实际上有足够的因素支持降息。”他进一步指出， 就业市场可能承压，因此政策选项更可能是维持不变或转向降息。 这一观点与当前债券市场主流预期明显背离。投资者普遍押注沃什将优先维护美联储在抑制通胀方面的信誉，而非响应美国总统特朗普对低利率的偏好。 交易员定价显示，美联储几乎肯定会在12月之前启动加息周期，与三个月前市场预期进一步大幅降息的判断形成明显反转。 通胀压力与收益率上行 中东局势动荡，尤其是伊朗冲突推高燃料及大宗商品价格，持续抬升通胀预期。这一变化直接强化了市场对加息的押注。 作为对政策最敏感的指标之一，两年期美债收益率已从3月份的3.36%低点升至上周五的4.12%，在波动中一度触及4.14%，创下一年多来的高位，并高出联邦基金利率区间上限近40个基点。 与此同时，三十年期美债收益率上周曾短暂升至5.2%，为2007年以来罕见水平，随后回落至5.06%。 市场预期的转变，叠加美国经济韧性与人工智能投资热潮带动的股市上涨，共同加剧了投资者的担忧，即通胀可能在一段时间内维持在美联储2%目标之上。 经济结构变化与政策不确定性 Saigal分析称， 尽管人工智能相关投资为经济提供支撑，但其背后逻辑在于以技术替代人力，这可能在未来对就业市场构成压力 。他表示， 在未来约一年的时间里，如果经济走向缺乏清晰信号，“最安全的做法可能就是按兵不动”。 与此同时，美联储内部立场也在发生变化。由特朗普任命的理事沃勒此前曾主张通过降息保护就业，但他在上周五表示，下一步政策同样可能是加息。副主席杰斐逊及纽约联储主席威廉姆斯等官员也将在本周发表讲话，进一步释放政策信号。 特朗普则表示，希望沃什能够独立领导美联储，尽管他此前多次公开呼吁降低借贷成本。 利率预期变化已开始影响投资布局。随着收益率走高并逐步计入加息前景，包括Capital Group投资组合经理Chitrang Purani在内的部分机构投资者开始看好短期美债。 不过， Purani认为政策收紧门槛仍然较高 。他表示：“我确实认为加息的门槛依然相当高，因为 这届美联储和沃什在采取下一步行动之前可能希望再多一点耐心，以充分了解通胀是如何传导至劳动力市场和金融状况的 。” 他补充称， 在沃什领导下，美联储对经济数据的反应方式预计不会出现实质性改变。 除政策信号外，本周市场还将关注两年期、五年期和七年期美国国债拍卖结果，以判断投资者需求及利率路径预期的变化。
2026-05-25 19:12:12地缘与宏观扰动持续 沪铜高位整理【机构评论】
周一，沪铜上涨，主力合约增仓1万余手。现货方面，据SMM数据，5月25日，SMM 1#电解铜均价为105490元/吨，较上一交易日上涨1030元/吨，铜价上涨，市场成交偏弱。 铜基本面中长期利多支撑明确，但当前市场处于地缘消息博弈、宏观紧缩预期与资源民族主义风险的交织之中，情绪及风险偏好频繁切换，对铜价走势形成干扰。预计沪铜短期维持高位震荡，操作上建议以震荡思路对待，多单底仓可继续坚定持有，但不宜重仓追高，需注意防范宏观预期反复及地缘局势突变带来的回调风险，持续关注美伊谈判进展、美联储政策信号、国内库存变化及下游采购节奏。 （来源：国信期货）
2026-05-25 19:09:00必和必拓需评估奥林匹克坝稀土开发
据Mining.com网站报道，根据近日同南澳政府签署的一项新协议，必和必拓公司必须对奥林匹克坝（Olympic Dam）铜铀金矿进行评价，看其所含的稀土和其他关键矿产是否可以规模回收。 此协议是南澳州铜产业释放高达167亿澳元大投资计划的一部分。 19日，南澳州州长彼得·马利纳乌斯卡斯（Peter Malinauskas）在议会展示了一份长达78页的“租赁协议”修改稿，标志着9年来奥林匹克坝矿山监管制度的首次全面改革。 修改后的制度增加了新的义务，要求必和必拓回收被澳大利亚列入关键或战略矿种清单的矿产，包括稀土元素，比如电动汽车和风力涡轮发电机用磁体所需的镨钕。 这个世界最大矿企必须在两年内提交一份报告，说明是否这些矿产可以商业提取。如果判断它们技术或经济上不可行，必和必拓必须允许第三方有机会将其商业化。 最新安排还为必和必拓考虑以40亿美元扩建罗克斯比当斯（Roxby Downs）附近的奥林匹克坝铜精炼厂提供了条件。2032年，该州各地的矿山和选厂扩建新增投资将高达127亿美元。 “这一里程碑式的协议使得南澳州能够履诺成为世界级铜矿省”，南澳州基础设施和能源部长汤姆·库森托尼斯（Tom Koutsantonis）表示。“实现净零未来需要铜，而南澳州在为世界提供急需的战略和关键矿产方面发挥重要作用”。 奥林匹克坝主要生产铜，也生产金、银和铀等副产品。矿体还含有另外131种矿物，包括稀土，由于品位低而目前都作为废物扔掉。 对这些材料的兴趣在上升，因为澳大利亚和美国政府都在构建关键矿产供应链。 加倍投资铜 必和必拓正考虑到2030年代中期将南澳州年铜产量增长一倍至65万吨。过去三年中，奥林匹克坝年铜产量一直保持在30万吨以上，被认为是必和必拓公司长期增长的核心，也是澳大利亚保持低碳转型铜供应大国地位的关键所在。 “我们赞赏南澳州政府在促成此次协议更新方面发挥的领导作用，以及对采矿业长期以来的大力支持”，力拓公司首席执行官韩慕睿（Mike Henry）表示。 “更高效的审批流程和稳定的监管环境使我们更有信心投资并继续建设南澳州的世界级铜矿山”。 必和必拓在南澳州的下属铜矿公司（Copper SA）是奥林匹克坝的运营商，还负责运营普罗米嫩特山（Prominent Hill）和卡拉帕蒂纳（Carrapateena），后者为必和必拓在2023年以96亿澳元并购澳兹矿产公司（OZ Minerals）而得。 橡树坝（Oak Dam）的勘探可能最终使其成为必和必拓在该省的第四座矿山。加上智利的埃斯康迪达（Escondida），必和必拓控制着世界最大已知铜资源。 2025财年，该公司铜产量超过200万吨，三年间增长了28%，2026财年预计产量为190万吨-200万吨。 过去15年中，由于成本、市场状况和技术挑战的变化，必和必拓的奥林匹克坝扩建计划时动时停。 修订后的协议还解决了长期以来人们对用水问题的担忧。必和必拓必须在2031年5月前提交一份计划，详细说明其将在2036年5月前停止从大自流盆地（Great Artesian Basin）抽取地下水。 该矿企和南澳政府正在共同推进奥古斯塔港附近的海水淡化项目，为未来十年扩大铜产量的计划提供支持。
2026-05-25 18:56:36在这一赛道 国轩高科下起“锰药”
动力市场，2026年最大的变量来自哪里？ 通过头部电池企业的装机数据，已经可以看出一二。 机构数据显示，国轩高科今年1-4月在新能源商用车市场的动力电池装机量达到4.33GWh，同比大增85.8%。比亚迪、清陶能源、赣锋锂电等企业，今年在新能源商用车上的装机增速均超50%。 事实上，2026年开局，新能源汽车整体表现并不好。 1-4月，我国新能源汽车国内销量292万辆，同比下降了20.2%。其中，新能源乘用车国内销量264.1万辆，同比下降23.2%；然而，新能源商用车国内销量27.9万辆，逆市大增27.8%。 在新能源商用车赛道，重卡表现更为亮眼。1-4月，国内新能源重卡总销量达到7.28万辆，同比大增56.86%。 其中，国轩高科凭借配套吉利、一汽、奇瑞、三一、东风柳州、江淮等车企核心重卡车型，前4个月其在新能源重卡上的装机量跃升中国市场第二。 而在VAN系等新能源商用车细分市场，国轩高科已站稳行业TOP1的位置。 国轩高科在新能源商用车领域的异军突起，既得益于其对商用车市场的深刻洞察和精准卡位，更离不开其围绕重卡、轻卡、VAN系，以及客车等细分市场，进行的长期技术和产品布局。 中国汽车工业协会披露的数据显示，截至今年4月，国内新能源乘用车新车渗透率已经达到49.4%，而同期新能源商用车新车渗透率还只有25.4%。这也意味着，新能源商用车这个赛道还有很大的市场空间，仍然是最具增长潜力的赛道。 5月17日，在国轩高科2026全球科技大会上，国轩高科接连发布了第三代磷酸锰铁锂电池、第五代磷酸铁锂电池和全球首款固液混合大电量重卡解决方案，希望用更契合商用车场景需求、更具竞争力和全场景的解决方案，去撬动商用车电动化这个市场更大的“蛋糕”。 新能源商用车 磷酸锰铁锂的“重要战场” 现阶段无论是乘用车，还是商用车市场，磷酸铁锂电池都是绝对主流。然而，磷酸铁锂单体能量密度已经接近200Wh/kg上限，材料压实密度也已接近极限。 业界共识，若是在磷酸铁锂的晶体结构中引入锰元素，那么其电压平台就会从3.4V提至4.1V以上，同等体积和重量下，能量密度可提升10%~20%，被认为是磷酸铁锂最为顺畅的升级路线。 然而，行业对磷酸锰铁锂路线的探索已有十多年，但却迟迟未能大规模商用，给行业高质量发展带来挑战。究其原因，主要是锰元素的引入会带来导电性下降、压实密度偏低等材料、工艺难题。 据国轩高科高级副总裁、亚太业务总裁程骞介绍，国轩高科从材料机理与工程工艺两大维度，攻克锰系材料痛点： 材料端，通过搭建三维导电网络提升导电性、元素掺杂抑制晶格畸变、添加专用添加剂阻隔锰离子溶出，有效优化传导效率、结构稳定性与界面状态；同时依托一体化磨喷烧工艺、表面疏水改性、多级粒径复配技术，逐一破解制程低效、浆料果冻效应、压实密度不足的量产难题，多项关键性能与生产指标均实现明显提升。 从实际产品应用表现来看，国轩高科第三代磷酸锰铁锂电池——启晨3代，支持8分钟10%-80%的充电，经过800次快充后拆解，界面依然完好，没有任何析锂现象产生。 循环寿命方面，启晨3代电芯常温循环轻松突破5000圈，高温下也能稳住2000圈。 低温性能方面，-30℃严寒环境下，启晨3代依然保持94%的容量保持率。 据了解，国轩高科在2023年发布了第一代磷酸锰铁锂电池，并于2025年、2026年相继发布迭代版本。 “目前，在哈尔滨等东北地区约有1000辆搭载国轩磷酸锰铁锂（电池）的运营车辆，实测数据显示，其冬季续航比铁锂版本多18%，客户对这种差异感受很直观。”程骞对电池中国表示，目前市面上已经有超6000辆搭载国轩磷酸锰铁锂电池的运营车辆，覆盖高寒、高热、山路等多种环境，累计行驶里程超3亿公里。 “锰铁平价” 构建差异化竞争优势 据介绍，国轩高科在2023年发布第一代磷酸锰铁锂电池，是解决"有没有"的问题，并在第二代锰铁锂产品上把快充性能提上来，解决了"好不好用"的问题。那么，其第三代锰铁锂产品升级的核心点在哪？ 优异的低温、安全和长续航性能是一方面，但要让用户接受，经济性是绕不开的坎。访谈中，程骞直言，很多客户对磷酸锰铁锂容量大、重量轻、跑得远、充电快等表现很满意，同时他们还希望价格能与铁锂一致，“今年更多的是解决成本问题，要跟铁锂达成每度电成本相同，做到‘锰铁平价’。” 根据介绍，国轩高科第三代锰铁锂电池，在材料端，通过优化材料合成设计，依托一体化磨喷烧工艺，制程效率可提升10%，核心材料成本显著降低。 在制造端，通过智能闭环制程等工程化方案，可显著降低单颗电芯的制造成本。 同时，国轩高科已实现从材料、电芯、PACK，到云端AI监控的全产业链贯通，而规模效应则可进一步巩固其成本优势。 与此同时，国轩高科围绕VAN、轻卡、重卡等各场景，在第三代磷酸锰铁锂电池上，还进行了一系列升级。 对城市物流来说，每趟多装一点，每次充电少等一会儿，直接关系到司机的收入和车队的运营效率。在VAN系市场，启晨3代电量超过100度电，满电覆盖一天配送；标配4C快充，车辆利用率大幅提升；货舱空间也有提升。 对于轻卡运营商来说，最在意两件事：会不会超重，冬天能不能跑。启晨3代给出的方案：电量超过160kWh，单包中置设计，重心低更安全；整包重量低于880kg，可以上绿牌，大城市不限行；-30℃低温容量保持率超过93%，冬季照样出勤。 重卡场景，磷酸锰铁锂能量密度比磷酸铁锂更高，电量超过700度电，满载500公里，中途不用补电，且低温续航提升35%。 重卡、轻卡、城市物流车，场景复杂、运营强度高，对电池要求的逻辑和乘用车完全不同。商用车运营商对“每一度电能跑多少公里”是很敏感的，多跑一点对他们来说就意味着是多挣一份钱。 国轩高科洞察到新能源商用车这一场景特点，通过导入磷酸锰铁锂电池，快速形成了差异化优势，从而进一步提升了其在商用车市场的竞争力。 在国内市场，国轩高科的目标，是在商用车市场快速导入其磷酸锰铁锂电池。而在海外市场，国轩高科则希望用磷酸锰铁锂电池撬开中高端乘用车市场。 据程骞透露，在乘用车领域，国轩高科的磷酸锰铁锂电池相比磷酸铁锂电池，可以做到“加量不加价”：电量提升10%，重量减轻10%，功率提升20%。这一优势，已经吸引了海外车企的关注，该公司目前正与日本某车企合作，计划共同拓展北美市场。 现阶段，国轩高科用在新能源商用车领域的电池，虽仍然由磷酸铁锂主导，但国轩高科也一直在持续推进磷酸铁锂自身的升级。 在此次科技大会上，国轩高科发布了其第五代磷酸铁锂电池，继续以铁锂正极材料为核心突破，通过精准颗粒级配、智能制程与双电荷通道技术，将极片压实密度提升至≥2.8g/cm³，低温放电性能提升30%以上。其商用车版本适配高强度运营，常温循环超8000次。 此外，国轩高科也将下一代电池——固液混合电池应用到重卡等领域。在电动重卡端，针对电动重卡长途运输的续航难题，国轩高科发布了全球首款混合固液大电量重卡移动换电站，其换电电池单包最高容量达1000kWh，续航里程超800公里。 写在最后>>> 从技术选择和产业落地来看，国轩高科一口气发布面向VAN、轻卡、重卡和乘用车的全场景磷酸锰铁锂解决方案——表明一个更为重要的信号正在变得清晰：磷酸锰铁锂不再是实验室里的改良路线，而是正走向大规模的商业化部署。 当行业头部企业在成本和工艺两个维度同时发力，磷酸锰铁锂在商用车领域的渗透速度可能会超出预期。 现阶段，新能源商用车电动化渗透率仍然相对较低，行业头部企业都在积极布局。自去年以来，国轩高科在新能源商用车领域接连实现配套车型、装机和市场份额的持续突破，于其而言，唯有通过持续的技术、产品和渠道创新，从而提供更契合商用车场景的解决方案，才能在这一赛道走得更远。而在这次发布会上推出的7款产品，有三款均与商用车有关，可见一斑。
2026-05-25 17:49:19沪铝偏弱震荡 社库小幅累积【沪铝收盘评论】
沪铝日内小幅走弱，主力合约报收24465，跌0.16%。宏观情绪有所修复，铝基本面变化有限，海外供应紧缺仍提供支撑，国内需求仍有韧性，但社库持续处于相对高位，对铝价有一定压力。 特朗普称美伊谈判进入最后阶段，美伊僵局出现曙光。中东地区电解铝炼厂进一步减产预期减弱，不过，已受影响产能已对全球铝供应造成影响，且减产产能短期复产希望不大，海外供应偏紧问题突出，LME铝库存持续去化，为铝价提供一定支撑。 相较于海外铝市紧缺格局，国内基本面表现相对偏弱。今年以来由于铝水比例下降导致铸锭量增加，国内铝库存累库至高位，持续压制内盘铝价上涨空间。近期国内高库存格局出现边际改善信号，社库连续回落，不过周末再次出现小幅累库。进入淡季，铝需求仍有韧性，由于出口订单回暖、储能需求爆发及基建类订单修复，上周铝加工行业开工率出现小幅上行。 对于当前走势，银河期货表示，美伊谈判协议达成预期渐强，但加息担忧仍在，市场定价年底加息。海外基本面整体预计维持短缺格局，伦铝注销仓单持续增加对价格带来支撑。国内铝材出口量在利润拉动下终体现增加，预计后续铝材及铝制品仍可维持高出口量，沪铝整体随伦铝运行为主。基本面支撑仍在，宏观情绪反复，铝价震荡。
2026-05-25 17:44:23
