沙特阿拉伯多晶硅库存
沙特阿拉伯多晶硅库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2018 | 多晶硅库存量 | 50000-70000 | 吨 |
2019 | 多晶硅库存量 | 60000-80000 | 吨 |
2020 | 多晶硅库存量 | 70000-90000 | 吨 |
沙特阿拉伯多晶硅库存行情
沙特阿拉伯多晶硅库存资讯
空头势力继续削弱 COMEX铜净多仓停止下滑
美国商品期货交易委员会(CFTC)公布的报告显示,截至6月11日当周,基金持有的COMEX铜期货净多仓停止下滑目前企稳在61288手。 最近外围情绪不算乐观,美元指数有所反弹,叠加前期铜价高企限制消费,期铜重心不断下移。6月11日当周,基金多头仓位四连降至139013手,空头仓位同样下降且下降幅度更大,目前落至77725手,总持仓四连降至270090手。 下图为2020年以来COMEX期铜基金持仓净头寸与期货行情的表现: 以下为CFTC公布的自2024年2月以来COMEX期铜基金持仓净头寸变化数据一览:
2024-06-17 11:15:27春秋电子:汽车业务已获多家知名汽车电子厂商认证 笔记本电脑结构件客户为联想、戴尔等
有投资者在投资者互动平台提问:是否生产手机散热部件,技术水平如何?春秋电子6月14日在投资者互动平台表示,公司主要产品为笔记本电脑结构件及新能源汽车镁铝结构件应用。 请问公司和特斯拉有合作业务吗?春秋电子6月14日在投资者互动平台表示, 公司在汽车业务方面已获得多家知名汽车电子厂商的认证,与多家新能源汽车制造商及其供应商形成业务关系,下游产品涵盖小米、蔚来、小鹏、比亚迪、宝马、吉利、大众等新能源车型。随着公司新能源汽车镁合金材料应用业务的不断拓展,公司会努力开拓新能源汽车终端品牌客户。 春秋电子6月14日在投资者互动平台表示,公司在笔记本电脑结构件领域的客户为联想、三星、惠普、戴尔等笔记本电脑品牌商,公司会继续开拓客户资源,不断提升公司市场份额。 对于”对于AIPC公司有哪些展望,对公司发展有哪些机遇?“春秋电子5月31日在投资者互动平台表示,AIPC能够针对工作、学习、生活等场景,为用户提供通用场景下的个性化服务,AIPC的到来标志着PC产业的重大转折,目前各大终端品牌商纷纷推出自己的AIPC开发及商业推广计划, AIPC的兴起有望掀起新一轮换机潮,在笔记本电脑结构件端带来较大的增长空间。公司会与客户积极配合,在AIPC产品的研发和生产上加大投入。 对于“ 公司有向惠普电脑供应相关部件吗?具体供应什么产品?占比大吗?公司目前有哪些产品可以用于AI PC?未来在AI PC方面有何规划?”春秋电子6月7日在投资者互动平台表示,惠普是公司的主要客户之一,公司有向惠普电脑供应笔记本电脑结构件,随着公司与惠普的合作逐步加深,近两年公司在惠普的市场份额也正在稳步提升。AIPC在笔记本电脑的高渗透率,预期会带来一波换机潮,目前公司正在根据客户的需求,参与客户的研发,配合客户的AIPC生产计划。 春秋电子6月7日还在投资者互动平台表示,公司主要产品为笔记本电脑结构件,手机结构件的占比很少。笔记本电脑的主要客户为联想、三星、惠普、戴尔等主流笔记本电脑品牌商。公司在汽车业务方面已获得多家知名汽车电子厂商的认证,与多家新能源汽车制造商及其供应商形成业务关系,下游产品涵盖小米、蔚来、小鹏、比亚迪、宝马、吉利、大众等新能源车型。 春秋电子4月29日晚间发布一季度业绩公告称,2024年第一季度营收约9.09亿元,同比增加30.88%;归属于上市公司股东的净利润约1446万元,同比增加149.78%;基本每股收益0.03元,同比增加147.05%。对于营业收入的增加,春秋电子表示:主要系本报告期全球电子产品行业出货量同期比季增,公司营业收入、营业成本也相应增长。 春秋电子表示净利润一季度同比大增主要是由于:主要系本报告期全球电子产品行业回暖,营业收入增长所致。 春秋电子此前发布2023年全年业绩报告显示:公司实现营业收入32.57亿元,同比下降15.28%,归母净利润为2675万元,同比下降82.99%,实现经营活动产生的现金流量净额5.25亿元,同比增长52.90%,资产负债率为50.50%,同比上升4.18个百分点。营业收入变动原因:受行业影响,营业收入减少。 对于公司未来发展战略,春秋电子在2023年年报中表示: 在制造业全球化以及从规模化向效率化转身的大背景下,未来公司将以金属加工制造及塑胶特殊材料等关键技术为基础,立足于消费电子产品结构件及精密模具两大业务板块,并拓展公司在通讯电子与汽车电子板块的发展,形成以笔记本电脑结构件为主体,通讯电子与新能源汽车电子为两翼的“一体两翼”战略格局。通过资本化的运作、人才资源的整合、智能制造及科技创新的推动,积极构建行业内及跨行业的技术应用创新合作,将公司打造成为国际化的具有强大竞争力的消费电子产品结构件等元器件综合产品服务供应商及新能源汽车镁铝合金应用零部件服务供应商。 中银证券5月20日发布研报称:公司作为笔记本结构件领先企业,一方面有望受益于AI PC刺激下的笔记本行业景气度回升,另一方面公司积极推进通讯电子及新能源汽车“两翼”布局打开成长空间,维持“买入”评级。支撑评级的要点:受下游笔记本电脑行业需求下降影响,公司2023年业绩承压。AI PC刺激换机需求,笔电行业景气度回升,公司业绩迎来修复。把握机遇布局新能源汽车结构件业务,打造第二成长曲线。汽车电子正在与消费电子趋同,二者共同呈现轻量化、智能化、时尚化的特点,因此,目前消费电子结构件厂商面临向汽车电子结构件领域进行外延式发展的历史性机遇。目前公司已成功突破“半固态射出成型”技术,能够凭借技术优势与成本优势开启新能源汽车电子结构件量产。公司业务向外延伸至汽车电子结构件产业,充分契合了汽车电动化、智能化、轻量化发展趋势,未来新能源汽车电子板块的发展有望成为公司新增长点。评级面临的主要风险:下游需求不及预期的风险;新业务拓展不及预期的风险;市场竞争加剧的风险。
2024-06-17 11:03:03我国船企推出多型新研发船型产品
近期,我国船舶企业及科研院所相继推出多型新研发船型产品,并获多方认证。 ►中国船舶及海洋工程设计研究院五款精品船型获颁AIP证书 近日,中国船舶及海洋工程设计研究院设计研发的五款精品船型获原则性认可(AiP)证书。 180000立方米级液化天然气(LNG)双燃料动力液氢运输船获得BV颁发的AIP证书。其船总长为315米,船宽为54米,是该所专为液氢大批量跨境贸易而开发的新船型。采用双层真空球罐,两层之间为真空并进行绝缘填充,蒸发率控制为0.1%,单个球罐容积达到4.5万方。 12800车氨/燃油双燃料动力PCTC获得LR颁发的AIP证书。其装载达到12800辆标准车,采用先进的绿氨燃料动力系统,融合太阳能、电池等多种能量来源,较燃油可降低温室气体排放达到89%。相比上一代9000/10000车级PCTC,在载车数量大幅增加的情况下,日油耗仅略有小幅增加,而且全船有效装载量、空间利用率等均有大幅提升。 150000立方米超大型乙烷运输船(ULEC)获得ABS颁发的AIP证书。该船总长274米,船宽42米,采用ME-GIE乙烷双燃料主机,单螺旋桨驱动,是目前世界上研发的具有最大货舱容积的液化乙烷运输船。船型方案兼容Type B货罐和Mark III薄膜舱两种货物维护系统,具有蒸发率(BOR)更小、卸货残留更少、舱容利用率更高,并兼容乙烯、丙烯和LPG装载能力等特点。 32万载重吨马六甲最大氨双燃料动力超大型原油运输船(VLCC),获得BV颁发的AIP证书。其船长339米,船宽62米,采用单机单桨推进,配备氨双燃料主机,满足无限航区要求。本船氨燃料舱为半冷半压式,主甲板设有2个材料为碳锰钢的C型独立液罐,每个舱容约6000立方米,续航可达18000海里,满足中国-中东航线往返航程。 36万载重吨超大型矿砂船(VLOC)获得LR颁发的AIP证书。该船为远洋航行矿砂船,采用液氨双燃料动力主机,载货能力强大。除铁矿石外,也可满载铝土矿,适用于巴西和西非航线。该型船设有两个C型氨燃料罐舱,对应区域的甲板上设燃料准备间。 ►上海船舶研究设计院三大主力船型获颁AiP证书 近日,上海船舶研究设计院最新研发的三大主力船型获原则性认可(AiP)证书。 甲醇双燃料动力6.45万吨散货船获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AiP)证书。该型船是聚焦国际海事组织(IMO)船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段、碳强度指标(CII)以及碳税等要求,围绕减碳和数字化开发设计理念,在第二代6.4万吨散货船船型基础上,精心研发的一款符合最新国际公约的绿色环保低碳散货船。 由上船院、地中海航运(MSC)公司、LR与MAN集团共同开发的氨双燃料动力8200箱集装箱船获颁LR AiP证书。该型船采用上船院研发设计的低波浪增阻“S-BOW”直艏线型,配合扭曲悬挂舵、节能导管和挡风罩等节能装置,兼顾不同营运状况的航速和油耗。配备氨燃料发动机和储罐,采取创新设计方式,尽可能降低氨气泄漏对船员的影响,同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠,并已通过安全风险评估。 由上船院、希腊船东TMS Group、RINA与瓦锡兰公司共同开发的氢燃料动力预留阿芙拉型油船获颁意大利船级社(RINA)AiP证书。该型船配备2台液化天然气(LNG)双燃料中速机,在燃油和燃气模式下均满足主机氮氧化物三阶段排放要求,且主机具备天然气和氢气混烧的能力;货泵采用电机驱动,配备高压岸电、废热回收和经济可靠的配电系统。 ►中船船舶设计研究中心发布碳捕集21万吨散货船、氨燃料 MR 化学品船 近日,中船船舶设计研究中心联合劳氏船级社(LR)推出了碳捕集21万吨散货船,并获得LR颁发AIP认可证书。该船具有出色的节能性能,并采用碳捕集技术,二氧化碳被储存在两个2000立方米的液态二氧化碳储罐中。其设计最大负荷的70%,理论最大捕集率为100%。根据船舶航线和减排要求,实际脱碳率范围为0%至100%。 中船船舶设计研究中心还与 BV 船级社携手推出了一款创新的氨燃料 MR 化学品船设计。该船的设计可根据不同的货物需求进行灵活配置,适应多种化学品的运输要求。 ►江南造船推出第二代B型舱围护系统 近日,江南造船重磅推出第二代“BrilliancE® II”B型舱围护系统。首个搭载第二代“BrilliancE® II”B型舱的船型是150000立方米极大型乙烷运输船(ULEC)并获得了美国船级社(ABS)颁发的原则性认可(AIP)证书。 该型船针对租约的时长和装卸货终端的处理能力设为三舱和四舱制两个构型,“BrilliancE® II”B型舱围护系统采用轻量化设计,可满足美国水域的吃水要求。 ►外高桥造船10400箱甲醇双燃料大型集装箱船获AIP认可 近日,外高桥造船自主研发设计的10400箱甲醇双燃料大型集装箱船获得劳氏船级社原则性(AIP)认可。 该船型在双岛设计的基础上,提供了甲醇燃料动力系统。采用绿色燃料甲醇作为主要燃料,可实现净零排放,也可以采用常规燃油推进,完全满足目前海上航行的环保排放标准。同时该船配置挡风罩、扭曲舵、导管等多个节能措施,优化了快速性,在大幅降低燃料消耗、降低运营成本的同时减少碳排放。 ►海油工程张力腿式浮式风电平台设计能力获认证 近日,海油工程张力腿式(TLP)浮式风电平台工程技术研究项目获得中国船级社和法国船级社双重原则性批准(AIP)证书。 张力腿式浮式风电平台适用于水深大于60m的风电场,适用范围广、基础重量轻。设计团队所研发的船型由边浮筒、中心立柱、水平和倾斜撑杆组成,通过整体构造和局部结构的精细化设计,有效平衡了结构承载力需求和建造成本。 (来源:各企业新闻,中国船协整理)
2024-06-17 10:49:27我国船企多个首制项目实现重要节点
近期,我国船舶企业多个首制项目实现重要节点。 ►威海金陵中日航线客滚船首航 近日,威海金陵建造的192客位中日航线客滚船第三代“鉴真号”在上海港国际客运中心码头举行了隆重的首航仪式。 第三代“鉴真号”是招商工业与中日轮渡首次合作建造的中日航线客滚船,也是一艘集“安全、环保、减排、防控与智能”等新理念于一身的智能化、绿色化客滚船。其采用国际先进的环保设计理念,对船型尺度和船体线型进行优化,同时加装节能环保设备满足控“碳”要求,是国内自主研制的首艘提前满足EEDI第三阶段要求的客滚船,并成功获得中国船级社(CCS)的G-ECO绿色生态船舶船级符号。 ►武昌造船交付第四代13000吨甲板运输船首制船 近日,武昌造船为印尼PT SLM公司建造的13000吨甲板运输船首制船交付。 该船是公司是自主研制第四代系列船的开篇之作。该船延用了武昌造船自主研发的双尾鳍专利船型,具有阻力小,推进效率高,油耗低的特点。该船满足最新生效的EEDI第三阶段能效要求,在适当降低主机功率的基础上,利用CFD优化技术,开展船机桨匹配设计,同时完成螺旋桨与节能装置的匹配优化设计,实现系统能效最优化,EEDI能效指数降低7.3%。 ►马尾造船首制7500车位双燃料汽车滚装船完成试航 近日,马尾造船首制7500车位双燃料汽车滚装船完成试航任务,比原计划提前2天凯旋。 该船总长199.9米,垂线间距离195.6米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.65米,最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨,采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统,货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品,并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车,入级ABS船级社。 ►长宏国际首艘5万吨MR型油轮顺利下水 近日,长宏国际为Pro Tanker公司建造的首艘5万吨MR型化学品油船系列首制船下水。 该船入级LR船级社,总长约182.95米,型宽32.2米,型深19.10米。船舶配备节能装置,采用海水冷却泵和风机变频节能技术。主机和发电机采用 SCR 技术,可进一步降低油耗并满足最新生效的规则规范要求,并且满足EEDI第三阶段(phaseⅢ)要求。 ►山东海洋集团海上光伏打桩运维首制船交付 近日,由山东海洋集团蓝鲲海工自主研发投资、荣成造船工业有限公司建造的海上光伏打桩运维船“蓝鲲02”在交付。标志着具备DP动力定位能力的海上光伏打桩运维首制船正式诞生,将实现我国海上光伏在近海施工领域的全新突破。 该船总长65米,型宽28米,型深3.4米,集成先进的设计理念和技术装备,国内首套专用于海上光伏作业的创新型装备。该船充分运用海工装备领域的动力定位系统、滑移系统、定位桩系统等先进技术,可在四级海况条件下灵便移动、精准定位、高效作业,实现海上光伏桩基的吊装、运输、供桩、打桩一体化高效作业,单日可完成30根桩基安装工作,具备较强的创新能力和行业竞争力。 (来源:各企业新闻,中国船协整理)
2024-06-17 10:46:52我国船企签订多份新船项目批量订单
近期,我国船舶企业签订多份新船项目批量订单。 ►广船国际签署2型6艘油船订单 近日,广船国际与新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.(EPS)和越南Asia Pacific Shipping(ASP)在希腊分别签署了4艘11.1万吨LNG双燃料油船(LRⅡ)和2艘5万吨甲醇双燃料油船(MR)建造合同。 本项目两个船型是广船国际自主设计研发的新一代LNG双燃料LRⅡ型油船和甲醇双燃料MR型油船,以“绿色环保”为指引,遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念,是广船国际践行绿色低碳发展理念的又一力作。至此,广船国际的甲醇双燃料及LNG双燃料船型订单总量已突破80艘。 ►外高桥造船获2型4艘集装箱船订单 近日,外高桥造船与台湾德翔海运公司(T.S. LINES)签署2艘甲醇燃料预留(READY)14000TEU集装箱船、2艘7000TEU集装箱船建造合同。 2艘14000TEU大型集装箱船,由公司自主研发设计。该船可装载14000个20英尺标准集装箱,在常规燃料动力双岛设计的基础上,新增预留了甲醇燃料动力系统,将显著降低船东后续进行绿色燃料改装的成本。该船配置脱硫塔,挡风墙等多个脱硫、降碳、节能和减阻装置,将极大优化快速性,大幅降低油耗,减少碳排放,降低运营成本。 ►福建船政与EPS签署2型16艘新船订单项目 近日,福建船政旗下马尾造船、厦船重工与新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.(EPS)签订一项重要合同,包括4艘+4艘可选择权的5500车双燃料汽车滚装船订单。此外,马尾造船和东南造船还与EPS签订了4艘+2艘+2艘可选择权的MR型成品油船订单。 5500车双燃料汽车滚装船采用电动RORO系统,共设11层甲板,其中4、6、8为活动甲板,用于无限航区(极地水域除外),能够运输乘用车、面包车、公共汽车、卡车、货运集装箱拖车和其他高与重型滚装货物,以及新能源汽车和IMDG规则范围内包装的危险货物。 MR型成品油船用于无限航区,适合运输满足IBC规范要求的适装闪点≤60℃的成品油、植物油和液态化学品(II类和III类)。 ►皓友船厂获2+2艘13800吨双相不锈钢油化船订单 近日,浙江皓友造船有限公司与阿利塔(上海)国际海运有限公司签订2+2艘13800吨双相不锈钢油化船订单。 该项目为无限航区的双相不锈钢化学品船,可装载IMO规定的II、III类液体散装化学品。首制船计划9月份开工,2025年7月份下水,11月份交船。 (来源:各企业新闻,中国船协整理)
2024-06-17 10:44:29