印度硅锰球库存
印度硅锰球库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 硅锰球 | 25000-30000 | 吨 |
| 2022 | 硅锰球 | 18000-22000 | 吨 |
| 2023 | 硅锰球 | 22000-27000 | 吨 |
印度硅锰球库存行情
印度硅锰球库存资讯
【直播中】全球铅蓄电池、锂电回收及镍钴锂原料市场趋势、供需与全球化发展机遇分析
2026 年是全球电池回收产业的政策落地与格局重塑元年。国内《动力电池回收利用管理暂行办法》全面执行,跨区域监管与合规要求持续收紧;欧盟 “电池护照” 正式生效,中美欧监管新规叠加,绿色壁垒成为中国企业出海的核心门槛。 立足国内双碳发展战略与全球循环经济发展的浪潮,电池回收已从产业链末端跃升为新能源产业安全的核心环节,千亿规模市场迎来高速扩容窗口期。与此同时,行业正面临前所未有的结构性挑战:锂电回收产能过剩加剧 “内卷”,再生铅赛道受锂电替代与环保升级双重挤压,镍钴锂价格大幅波动持续侵蚀企业盈利空间,技术降本与全球化布局成为企业生存发展的关键。政策、技术、市场与全球化的多重变量交织,倒逼全产业链加速转型升级。 在此背景下,由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 于7月16-17日在浙江·宁波威斯汀酒店隆重召开! 本次大会共设立一个主论坛和动力电池回收与再生铅两大分论坛,集结了全球超50位行业高管、政策研究专家、前沿技术标杆企业代表,全方位解读国内外最新监管政策、拆解出海绿色壁垒、分享降本方案、搭建海内外产业资源对接渠道,助力企业在行业变革中把握发展主动权,携手共建可持续、一体化的全球电池循环产业新生态。 SMM将全程对本次会议进行文字、图片直播,文章实时更新中,敬请刷新查看! 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 主论坛 开幕致辞 SMM CEO 卢嘉龙 浙江港联捷物流科技有限公司 总经理 王红兵 7月17日 再生铅产业论坛 发言主题:供需紧平衡与政策强约束双重作用下,我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑 发言嘉宾:骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳 供给端持续收紧:原料争夺加剧 01 从“规模扩张”到“规范发展” 政策风向已经从“增量扩张”转为“存量优化”。再生铅冶炼产能将告别过去的高速增长,进入“增幅逐年收窄—总量缓慢萎缩”的新周期。 02 产能严重过剩,开工率持续低位,原料分流 产能严重过剩,冶炼企业大面积亏损,开工率长期低于行业合理区间,停产不停收使得再生环节的废旧电池库存周期变久,进一步加剧原料紧张。 03 原生铅供给受限,再生铅成核心争夺点 原生铅进口配额收紧,国内矿山增量有限。再生铅成为填补市场缺口的关键,行业对优质废铅原料的争夺已进入白热化阶段,资源掌控力成为企业生存发展的核心壁垒。 》供需紧平衡与政策强约束下 中国再生铅市场结构性变革与发展逻辑 发言主题:在锂电钠电的双重竞争态势下铅酸电池的技术研发思路与进展 发言嘉宾:超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国 长寿命动力与储能电池的技术研究进展 高耐腐板栅合金的开发-添加Sn元素对性能的影响 通过实验数据得知,从金相来看,Sn在1.75%时晶粒更大,这可能是在这个含量区域拉伸强度和抗蠕变强度更低的原因。 Sn含量Pb-Ca-Sn合金性能的影响 锡含量在1.2~1.6%区间段,锡含量增加,抗蠕变和拉升强度接近线性增加,取1.25%、1.35%和1.6%三种含量合金板栅,制造e-bike电池,以2hr100%DOD循环。测试结果显示,Sn含量增加,循环寿命增加。 高耐腐板栅合金的开发——添加钠元素对性能的影响 从SEM测表明:钠元素能增加冲网板栅的微观粗糙度,这种粗造度可能增加膏栅结合力。 》超威集团:在锂电钠电双重竞争态势下 铅酸电池技术研发思路与进展【SMM电池回收】 发言主题:废铅酸蓄电池合规回收变革之路 发言嘉宾:浙江天能环保科技有限公司 副总经理 彭德跟 (应嘉宾要求,此次发言不对外公开) 发言主题:从‘中国方案’到‘全球标准’:铅酸蓄电池回收的国际化突围 发言嘉宾:清华大学环境学院/巴塞尔公约亚太区域中心 副研究员 董庆银 铅蓄电池行业现状 铅蓄电池凭借成本低廉、安全性高、回收体系完善的优势在电动自行车、汽车启动-照明-点火(SLI)系统和大规模可再生能源存储等领域占据关键地位。 据统计,全球每年废弃的铅蓄电池数量高达数千万吨。 废弃的铅蓄电池主要由铅膏(55.4%)、铅栅(20.2%)、电解液-硫酸(13.5%)、隔板(2.4%)和塑料外壳(7.1%)等组成。如果未得到妥善处置,导致土壤和水等污染问题加剧,对人类造成严重的健康风险(如癌症、骨质疏松、肺脾和血液功能失调、中毒)。 》从“中国方案”到“全球标准”:铅蓄电池回收的国际化突围【SMM电池回收】 发言主题:2026年铅价走势研判:供需格局、政策红利与市场波动 发言嘉宾:SMM 高级分析师 夏闻鸣 发言主题:供需错配下的破局:中国再生铅行业结构性矛盾与全球化突围 发言嘉宾:SMM 高级分析师 王美丽 发言主题:再生铅行业的市场变化及面临的困境与挑战 发言嘉宾:再生资源产业技术创新战略联盟 常务副秘书长 马帅 发言主题:存量博弈与增量突围:铅酸蓄电池产业未来五年发展趋势研判 发言嘉宾:广东英业达电子有限公司 总经理 汪国兵 14:00-14:25 发言主题:铅酸电池海外市场机遇与原料采购的协同挑战 发言嘉宾:江西京九电源(九江)有限公司 采购总监 沈娟 14:25-14:50 发言主题:百年变局中的循环经济 发言嘉宾:上海工业大学 教授 王景伟 14:50-15:15 发言主题:中东电池回收系统与冶炼产能布局综述 发言嘉宾:Recycling Association (RAA) Manager Yousef Al Sharif 15:15-15:40 圆桌:从本土化到全球化,亚太新兴市场(东南亚/印度)铅酸蓄电池供应链的出海机遇与挑战 主持人: SMM 高级分析师 王美丽 访谈嘉宾: 骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳 江西京九电源(九江)有限公司 采购总监 沈娟 浙江天能资源循环科技有限公司 总裁助理 梁锦顺 超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国 15:40-16:30 动力电池回收论坛 发言主题: 临界点与重塑:全球锂电回收下一个十年的政策驱动力——从中美欧新规看产业格局演变 发言嘉宾:SMM 行研总监 冯棣生 发言主题:取消梯次利用政策之后,头部企业退役锂电池人工智能拆解,提取回收及材料修复工艺技术和设备成功案例分析研究和经验分享 发言嘉宾:中南大学 冶金工程博士 张永柱 随着新能源汽车的普及,动力电池的规模化退役已成为我们必须面对的挑战与机遇。今天,张博士将深入探讨在新政策背景下,格林美、邦普科技和华友钴业这三家头部企业如何利用人工智能等前沿技术,在电池拆解、材料回收与修复领域取得突破性进展,并分享他们的成功经验。 01 政策背景与行业变革 2026年4月1日,《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行,标志着动力电池回收行业进入强监管、规范化的全新发展阶段。 核心变革:从“梯次利用”转向“综合利用” 明确禁止将废旧电池用于电动自行车等高危领域,消除质量隐患,引导行业重心彻底转向更安全、更高效的材料再生与规范化处理。 监管强化:建立“动力电池数字身份证”制度 实施全生命周期信息追溯,实现电池流向的动态化监管,严厉打击非法拆解行为,确保退役电池100%进入具备资质的正规回收渠道。 责任压实:生产者责任延伸与“兜底”机制 明确车企与电池厂承担回收主体责任,倒逼其与正规回收企业深度绑定,构建稳定、可持续的回收利用产业链闭环。 政策的强力引导与动力电池规模化退役的市场背景相结合,催生了行业的深刻变革,锂电池回收市场正迎来爆发式增长与结构性重塑。 》专家分享:梯次利用后时代退役锂电池综合回收技术与案例分析【SMM电池回收】 发言主题:国际监管紧缩下,锂电回收的市场突围与跨境贸易机会 发言嘉宾:深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱 电池回收行业市场不断扩大,25年退役潮即将来临 我国动力电池逐步进入规模化退役阶段,预计到2030年退役量将超过250GWh; 储能行业在2022和2023年开始大量装机,随着储能电池的退役,预期2028年将成为千亿级别大市场; 低空经济预期成为下一个新能源汽车行业,预计到2030年市场规模突破万亿,电池需求达50GWh之上,是动力电池回收的未来新增行业曲线。 全球背景下,新能源车销量增长+政策纷纷出台,推动锂电回收产业化、规范化,助推锂电回收市场迅猛发展 全球动力电池装机量2030年将超过4000GWh,增长迅速; 受益于新能源车销量激增,锂电池相关废料也增长迅速。 》国际监管紧缩下 锂电回收的市场突围与跨境贸易机会【SMM电池回收】 发言主题:海外布局进行时:动力电池回收企业的全球化机遇与挑战 发言嘉宾:南京金利检验有限公司 BDM 孙圆 宏观背景:全球动力电池回收的市场规模与区域格局 2025年,LFP电池废料占全球总量的47%。到2040年,LFP份额预计将增至63%,主要驱动来自海外LFP需求上升(如北美工厂从NCM转向LFP)以及储能市场的快速增长。同期,NCM废料 预计占全球28%,主要来自欧洲和北美地区。 中国回收体系正从三元转向LFP,驱动力从经济性转向法规与闭环。欧美镍钴废料将成为中国精炼厂的补充。亚洲其他地区扮演欧美与中国的“中转桥梁”,提前布局愈发重要。 未来五年,回收原料主要来自超级工厂的生产废料;到2030年起,报废电动汽车(含召回、电池更换)将成为主要原料来源。报废车辆的拐点时间因地区而异。 全球视野,区域分解:动力电池回收的增长新引擎 中国是全球动力电池回收的绝对主导者,市场份额占全球大约64%。 欧洲:市场分散但法规驱动下增长迅速。核心企业:Umicore、Hydrovolt、Fortum、SungEelHiTech。 以美国为中心,政策驱动。头部企业:RedwoodMaterials、CirbaSolutions、AscendElements。 》海外布局进行时:动力电池回收企业的全球化机遇与挑战【SMM电池回收】 发言主题:液相修复技术工艺的进展与机遇 发言嘉宾:广东稳泰新能源有限公司 总经理 李荣军 发言主题:印度锂电回收市场:百亿美元蓝海的机遇与瓶颈 发言嘉宾:Recykal 可持续发展解决方案总监 A L N Rao 圆桌访谈-网络化全球协作:供应链重塑背景下锂电池回收新格局的构建 主持人: SMM 锂电回收分析师 高雍钦 访谈嘉宾: Individual Global Business Development Manager Sujin Kim Rubamin Private Limited Director Soumitra Purkayastha ABR CEO Yutack KIM 发言主题:直接回收技术商业化元年:进展、瓶颈与应用前景 发言嘉宾:深圳鑫茂新能源技术股份有限公司 研发总监 袁海中 13:30-13:55 发言主题:欧盟“电池护照”倒逼产业升级:中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒? 发言嘉宾:江西赣锋循环科技有限公司 副总经理 夏学平 13:55-14:20 发言主题:磷酸铁锂回收生态建设,避免内卷化提高产业利润 发言嘉宾:山东美多科技有限公司 总经理 马兰 14:20-14:45 发言主题:电池精细拆解技术应用实践——从城市矿山到城市油田的掘金者 发言嘉宾:中科宇力(广州)智能装备科技有限公司 总经理 黄敦新 14:45-15:10 发言主题:全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响 发言嘉宾:SMM 锂电回收首席分析师 林子雅 15:10-15:35 圆桌论坛:新规落地,五省执行差异与地方监管创新 主持人: 中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副主任 于晓舟 访谈嘉宾: 广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测专业委员会 秘书长 郑秋华 江西省新能源汽车动力电池回收利用协会 副秘书长 陈薇 安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 执行秘书长 钱伟 江苏省循环经济协会废电池综合利用专委会 秘书长 林伟 山东动力电池回收利用协会 秘书长 高超 15:35-16:30 7月16日主论坛 嘉宾发言 发言主题:新能源电池回收利用产业可持续发展模式探索 发言嘉宾:中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 于晓舟 (应嘉宾要求,此次发言不对外公开) 发言主题:全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 发言嘉宾:全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 原秘书长 刘彦龙 铅酸蓄电池并未因锂电技术的普及而衰退,反而通过技术升级(如长寿命、深循环产品)和应用场景拓展找到了新的增长曲线。其极高的资源回收率不仅解决了环保问题,更转化为成本优势,使其在成本敏感型和对安全性要求极高的细分市场中,依然保持着不可撼动的市场地位。 2025年全球铅酸蓄电池市场规模达到602.8亿美元,同比增长5%左右。起动市场作为行业基本盘占据主导地位,市场占比57%;而备用与储能市场受益于AI数据中心与5G基站的新基建浪潮,以及离网光伏与微电网等新能源需求,成为增长最快的细分领域,市场占比25.5%;在中国、印度、东南亚等地区,低速电动车与工业叉车的普及带动了动力电池需求,动力市场占比17.5%,应用边界持续向短途运输领域拓宽。 汽车产业技术迭代: 全球汽车产量稳步回升,AGM/EFB等启停电池渗透率快速提升。高附加值产品替代传统铅酸电池,成为车用领域的主要增长引擎。 备用储能刚性需求: 5G基站、数据中心UPS及用户侧储能需求激增。铅酸电池凭借低成本、高安全性和成熟技术,在中短时长备电场景中占据不可替代的地位。 轻型车市场扩容: 中国及东南亚市场存量替换与增量需求双重驱动。“以旧换新”政策利好释放,电动两轮车等轻型交通工具成为动力电池的核心增量市场。 资源循环护城河: 全球回收率超过95%,是回收率最高的消费品之一。闭环回收大幅降低原料成本,同时满足严苛的环保法规,构建了行业独特的竞争壁垒。 》刘彦龙分享:全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 发言主题:发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 发言嘉宾:上海期货交易所 商品一部高级经理 金灿杰 再生铅纳入替代交割工作背景 为全面贯彻党的二十大、中央经济工作会议、中央金融工作会议精神,助力有色金属工业绿色低碳和循环经济发展,促进铅期货的功能发挥,优化可交割资源,在行业企业呼吁和中国有色金属工业协会支持下,我所积极开展引入再生铅作为替代交割品必要性和可行性研究论证工作。 1、绿色转型发展已成为全球铅行业共识。①再生铅的原材料是废旧铅蓄电池,生产再生铅的能耗约为原生铅的1/4。②政策法规看,各国政府出于环保、循环经济等考虑,出台政策支持再生铅行业发展。例如,欧盟要求2031年起所有入盟电池必须含有至少85%再生铅;又例如,我国2025年《政府工作报告》提出要加强废物循环利用,大力推广再生材料使用,促进循环经济发展。 2、再生铅已成为全球铅市场主要产品。①全球再生铅产量超过原生铅,占总产量的67%左右。②我国再生铅产量与原生铅基本相当。③LME铅期货同时支持原生铅、再生铅产品注册和交割。据统计,目前LME铅期货注册品牌91个,其中67个按再生铅标准(牌号均为99.97)注册。 3、优化铅期货交割资源,促进功能发挥。铅期货2013年上市以来,市场运行平稳、期现价格走势高度相关、套期保值功能稳定发挥。在此基础上,适时引入再生铅,有利于扩充可交割资源,促进品种功能进一步发挥。 》上期所:发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 发言主题:中国电池ID实践——重塑电池全球流动“新语言” 发言嘉宾:中国汽车技术研究中心 资深研究员 王子尧 (应嘉宾要求,此次发言不对外公开) 发言主题:电池回收行业国际贸易:报关与单证全流程深度解析 发言嘉宾:浙江港联捷物流科技有限公司 营销部业务经理 张宇 锂离子电池用再生黑粉原料 中文品名:锂离子电池用再生黑粉原料 英文品名:Recycled black mass for lithium ion battery 进口税号:3824999996 进口需求单证:提单、箱单、发票、合同、成分表、MSDS、放射性检测报告、原产地证(如有) 进口资质需求:无特殊资质需求 进口暂定关税税率:3%(有相关自贸协定国家产地证可减免,如韩国1.3%关税,东盟国家0关税等) 进口增值税:13% 》电池回收行业国际贸易:报关与单证全流程深度解析【SMM电池回收】 发言主题:废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势 发言嘉宾:上海交通大学材料学院 教授 陶景超 废旧锂电池破碎产业前景 IEA 2025 报告数据显示:中国锂、钴冶炼全球占比70%–75%,电池级石墨精炼超90%;正、负极材料产能分别占全球近90%、97% 以上;全球锂电4TWh 总产能中,中国电芯产能占比超80%。 厂废(新废): 电池生产不合格品,含各类半成品极片/ 电芯,未投入使用,可集中回收管控。 社会料(旧电池) :终端使用后性能衰减报废电池(如残余电量低于80% 退役),来源分散、收集难度大。 》上海交通大学材料学院教授分享:废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势【SMM电池回收】 圆桌:突围与重生:回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆? 主持人: 赣州龙凯科技有限公司 董事长 傅子凯 访谈嘉宾: 格林美股份有限公司 总监 冯海涛 安徽巡鹰再生资源利用有限公司 总经理 张力 深圳市欣旺达再生材料有限公司 业务拓展高级经理 王维 江西天奇金泰阁钴业有限公司 副总经理 罗永辉 供需交流会 签到 》点击查看现场更多花絮内容 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 11:58:22海外布局进行时:动力电池回收企业的全球化机遇与挑战【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC2026SMM电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上,南京金利检验有限公司 BDM 孙圆围绕“海外布局进行时:动力电池回收企业的全球化机遇与挑战”的话题展开分享。 宏观背景:全球动力电池回收的市场规模与区域格局 2025年,LFP电池废料占全球总量的47%。到2040年,LFP份额预计将增至63%,主要驱动来自海外LFP需求上升(如北美工厂从NCM转向LFP)以及储能市场的快速增长。同期,NCM废料 预计占全球28%,主要来自欧洲和北美地区。 中国回收体系正从三元转向LFP,驱动力从经济性转向法规与闭环。欧美镍钴废料将成为中国精炼厂的补充。亚洲其他地区扮演欧美与中国的“中转桥梁”,提前布局愈发重要。 未来五年,回收原料主要来自超级工厂的生产废料;到2030年起,报废电动汽车(含召回、电池更换)将成为主要原料来源。报废车辆的拐点时间因地区而异。 全球视野,区域分解:动力电池回收的增长新引擎 中国是全球动力电池回收的绝对主导者,市场份额占全球大约64%。 欧洲:市场分散但法规驱动下增长迅速。核心企业:Umicore、Hydrovolt、Fortum、SungEelHiTech。 以美国为中心,政策驱动。头部企业:RedwoodMaterials、CirbaSolutions、AscendElements。 全球动力电池回收核心宏观政策 区域性立法已相继出台,围绕电池收集、回收、生产者责任延伸(EPR)及碳足迹等核心议题,对废旧电池及回收中间体(如黑粉)实施分类监管。以美国《资源保护与回收法案》(RCRA)为例,其将电池废料归类为固体废物、危险废物等类别,并对运输环节实行跟踪、注册及培训/合规等管理要求。 全球电池回收市场:价值链重塑与战略机遇 量变和质变:材料源头的变量将会扰动终端品质 取样不一致;结果有争议;延迟结算。 独立验证;可信数据;及时结算。 中国动力电池回收产业的机遇与挑战 核心机遇:重塑原料格局与产业升级 1. 原料短缺显著缓解,供应韧性增强 新政策打通进口通道后,预计年进口量可达10万–12万吨,填补近20%的原料缺口。 进口来源集中于日韩及东南亚(受欧盟对非OECD国家出口禁令限制),短期内虽难完全满足需求,但长期将推动企业建立“海外预处理+国内深加工”的全球供应链体系。 2. 技术升级与行业规范化提速 国标对黑粉金属含量( 锂≥3.5%,镍钴总量≥25%)、环保指标(如水溶性氟含量)的严格要求,倒逼企业提升分选提纯技术。 政策明确禁止黑粉与其他再生料混装,要求独立密封包装,推动建立可追溯的物流标准,逐步淘汰小作坊 3. 定价机制与市场透明度提升 进口放量将加速形成基于“金属折扣系数”的定价体系,并推动再生黑粉期货等金融工具开发,减少价格波动风险。 关键挑战:环保壁垒与竞争压力 1. 环保技术门槛高企 国标对水溶性氟等有害物质的严格限制,目前仅少数头部企业能达标。海外黑粉因分选技术不足常氟超标,处理不当将腐蚀设备并增加末端治理成本 2. 进口价格竞争与利润挤压 中国作为全球最大黑粉进口市场,短期需求激增可能推高海外价格。据行业测算,湿法厂利润空间可能被压缩10–15%,尤其低效产能面临淘汰 3. 供应链地缘政治风险 欧盟出口禁令迫使企业依赖转口贸易,增加合规成本;美国、英国因处理能力有限且政策多变,难以成为稳定供应源 》点击查看 GBRC2026SMM电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 11:07:36从“中国方案”到“全球标准”:铅蓄电池回收的国际化突围【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上,清华大学环境学院/巴塞尔公约亚太区域中心 副研究员 董庆银围绕“从“中国方案”到“全球标准”:铅蓄电池回收的国际化突围”的话题展开分享。 全球铅蓄电池污染与管理现状 铅蓄电池行业现状 铅蓄电池凭借成本低廉、安全性高、回收体系完善的优势在电动自行车、汽车启动-照明-点火(SLI)系统和大规模可再生能源存储等领域占据关键地位。 据统计,全球每年废弃的铅蓄电池数量高达数千万吨。 废弃的铅蓄电池主要由铅膏(55.4%)、铅栅(20.2%)、电解液-硫酸(13.5%)、隔板(2.4%)和塑料外壳(7.1%)等组成。如果未得到妥善处置,导致土壤和水等污染问题加剧,对人类造成严重的健康风险(如癌症、骨质疏松、肺脾和血液功能失调、中毒)。 国外铅蓄电池管理制度 铅蓄电池回收的关键问题 铅蓄电池回收是减轻环境污染、实现资源循环利用、提升产业可持续性的有效措施。 目前铅蓄电池回收面临的问题和挑战: 1. 环境和健康风险 (有毒成分风险、环境污染风险、铅的健康危害) 2. 回收效率和经济可行性 (高能耗治炼工艺、开发清洁方法、循环经济模式) 3. 监管差距和非正式回收 (法规不一致、非正式回收、生产商责任缺失) 4. 回收过程中的技术挑战 (需复杂设备、铅高纯度标准、危险副产物处理) 5. 全球供应链和资源依赖 (铅不可再生、资源日益稀缺、环境和伦理问题) 6. 新电池技术过渡 (锂离子电池转型、铅回收需求减少、混合回收模式创新) 7. 公众意识和消费者行为 (缺乏处置意识、收集点不足、公众教育) 中国铅蓄电池回收体系(中国方案) 中国废铅蓄电池管理相关政策时间线 典型白名单案例 川渝危险废物跨省市转移合作机制 2021年,合作范围由川渝两地扩大到川渝黔滇长江经济带上游四省市,有效推进危险废物资源共享,实现就近优先利用处置,减少危险废物环境风险。 三、废铅蓄电池技术导则修订(全球标准) 技术导则修订进程 小型闭会间工作组 废铅蓄电池技术导则(2002年) 《废铅蓄电池技术导则》(WLAB TG:Technical Guidelines on the Environmentally Sound Management of Waste Lead-acid Batteries)2002年通过的版本框架 包括历史背景、技术数据、利用前相关操作(收集、运输、贮存、分类)、回收利用(电池破碎、铅减量、铅精炼)、环境控制、健康问题、铅回收方案、相关统计数据等八个章节。 废铅蓄电池技术导则(最新版) WLAB TG修订版本最新框架(2025年12月SIWG第三次会议后更新版本) 参考巴塞尔公约技术导则统一框架,修改为介绍、公约相关条款、电池环境无害化管理指南等三部分; 第三部分包括一般性考虑,立法与监管框架,废物防止和最大限度减量,识别和清单,取样、分析和监测,处理、分类、收集、包装、标签、运输和贮存,环境无害化处置(电池破碎、电解液处理、熔炼、塑料回收),污染控制,污染场地管理,健康和安全,应急响应,意识提升和公众参与等12个子章节。 中国在导则制定中的具体作用 中国作为废铅蓄电池技术导则的联合牵头国,深度参与了导则框架设计、章节内容修订和核心条款讨论,将中国的收集设施储存区域要求、污染控制、标识标志等实践经验写入导则。 下一步工作 针对废铅蓄电池技术导则,秘书处定于2026年11月3-6日再次召开废电池环境无害化管理技术导则小型闭会间工作组第四次会议(WB SIWG.4)。 2027年4月缔约方大会第十八次会议(COP18)审议废铅蓄电池技术导则,并酌情通过。 四、国际化突围建议 将成熟的“中国方案”转化为全球标准,通过政策交流与技术赋能,构建可持续的铅蓄电池回收全球治理体系。 政策沟通:输出“中国治理”智慧,构建国际合作软实力 推广EPR制度框架: 以中国生产者责任延伸制度实践为蓝本,分享责任界定、回收网络搭建与数字化监管经验,为沿线国家提供制度参考。 互认“跨区域转运白名单”: 推广废铅蓄电池跨省转移管理的“白名单”模式,推动建立全球合规回收企业互认体系,规范跨境回收秩序。 参与全球绿色贸易规则制定 :推动再生铅材料比例、碳足迹核算纳入国际标准,积极参与CBAM等规则设计,为中国再生产品争取绿色溢价空间。 技术输出:打造“中国技术”品牌,提供落地解决方案 高效清洁冶金技术出海: 输出富氧侧吹熔炼等火法冶金及湿法冶金先进技术,助力合作伙伴提升铅回收率,同步降低能耗与污染物排放。 全流程数字化解决方案: 运用物联网、区块链技术,为合作方搭建回收全流程追溯体系,实现从收集到再生的透明化、智能化管理。 模块化低成本落地方案: 针对发展中国家实际需求,提供标准化、可快速部署的小型化回收设备与工艺包,降低绿色转型的技术门槛。 申请成为观察员,参与COP、OEWG、SIWG等会议,争取在国际规则制定中发声,密切关注导则实施动态,做好应对预案。 结合技术导则实施后发展中国家能力建设需求的窗口期,推动产业出海,输出中国技术和模式。 亚太中心可作为沟通桥梁,深化企业与发展中国家和发达国家的技术交流和推广,协助企业扩张海外市场,提供技术咨询等服务。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 11:04:50小鹏汽车:今年实现飞行汽车量产 MONA L03全球上市 售价12.38万元起
小鹏汽车将在今年实现首款飞行汽车量产,已形成聚焦个人和面向多人的两大产品体系,收获超过7000个订单,成为全球订单数量最高的飞行汽车公司。小鹏MONA L03全球上市,售价12.38万元起,预售订单量已超过小鹏所有车型同期预售纪录。 7月16日,小鹏MONA L03在德国慕尼黑举办全球发布会,会上披露了飞行汽车业务最新进展。 据小鹏汽车官方微博,过去13年,小鹏持续投入飞行汽车研发,并将在今年实现首款飞行汽车量产,推动低空出行从概念加速走向现实。 目前,小鹏已形成两大飞行产品体系: 「陆地航母」聚焦个人低空飞行体验,全新eVTOL「A868」则面向多人、长航程的高效出行需求,覆盖不同距离与场景下的低空出行方式。 截至目前, 小鹏飞行汽车已收获超过7000个订单,成为全球订单数量最高的飞行汽车公司。 为推动飞行汽车规模化落地,小鹏已建成全球首个规划年产能1万台、建筑面积达12万平方米的飞行汽车工厂,率先迈入规模化量产阶段。 欧洲是全球航空工业的重要市场之一,拥有严苛的安全标准与成熟的监管体系。目前,EASA已发布全球首份eVTOL专用适航认证技术规范,低空飞行产业正从技术探索走向规范化发展。 未来,小鹏期待进入欧洲及更多国际市场,让飞行汽车不再只是少数人的体验,而是成为普通用户真正可购买、可使用的全新出行方式。 MONA L03全球上市,售价12.38万元起 小鹏MONA L03纯电版本在中国市场的正式售价区间为1 2.38万—15.68万元,超级增程版本售价区间为12.38万—14.68万元。 小鹏集团董事长、CEO何小鹏表示,小鹏MONA L03的预售订单量, 已超过小鹏所有车型同期预售纪录。 新车纯电版本在德国市场的起售价为3.56万欧元(约合人民币27.6万元),超级增程版起售价为3.86万欧元(约合人民币29.9万元)。 小鹏集团通用智能中心负责人刘先明表示,智能化始终是集团的核心能力。小鹏智能驾驶系统第二代VLA物理世界大模型,已实现同一套模型打通中国与欧洲,目前正加快推进欧洲市场量产适配。 小鹏还针对欧洲用户升级了智能泊车能力,可适应欧洲老城区狭窄车位及无划线停车等典型场景。
2026-07-17 08:42:03海力士ADR溢价51% 全球资金疯狂涌入韩国ETF
SK海力士美国存托凭证(ADR)与韩国本地股之间的巨大价差,正在催生一场围绕韩国ETF的代理交易热潮。 贝莱德旗下规模230亿美元的iShares MSCI韩国ETF(代码:EWY)周三单日吸金逾11亿美元,此前一天的净流入额已创下8.14亿美元的历史纪录。 由于该基金将约四分之一的仓位配置于韩国上市的SK海力士股票,投资者将其视为绕开高溢价ADR、间接布局这家芯片巨头的最便捷通道。 截至纽约时间周四下午,SK海力士ADR相对韩国本地股的溢价约为27%,此前一天曾一度飙升至51%的历史峰值。这一价差短期内难以收窄——ADR的发行与注销通道本月晚些时候才会重新开放,且后续转换容量及监管审批仍存在不确定性。 今年以来,EWY已累计吸引逾63亿美元资金流入,基金资产规模较年初暴涨逾180%。 ADR溢价高企,套利机制受阻 SK海力士ADR与本地股之间的定价鸿沟,根源在于正常的套利机制暂时失灵。 通常情况下,ADR与对应本地股之间的价差会通过发行或注销ADR的转换操作迅速抹平,但目前ADR账簿对发行与注销均处于关闭状态,预计本月晚些时候才会重新开放。 即便届时通道打开,可用的转换容量究竟有多大、是否还需要额外的监管批准,目前均不明朗。 这一结构性约束使得溢价持续存在。据彭博数据,台积电ADR因本地股仅具备部分可转换性,过去一年平均溢价约为20%,SK海力士的情况与之类似,但溢价幅度更为极端。 EWY成为最优代理工具 面对高企的ADR溢价,部分投资者转而借道EWY获取SK海力士的敞口。EWY将约四分之一的资产配置于韩国上市的SK海力士股票,同时规避了直接持有韩国股票所涉及的非交易时段操作和货币兑换等复杂问题。 "投资者正在用EWY作为获取韩国上市股票敞口的工具,"Jonestrading Institutional Services LLC股票销售交易员兼宏观策略师Dave Lutz表示。 Strategas Securities首席ETF策略师Todd Sohn则指出,"ETF本质上就是代理交易工具,在获取新兴市场或成熟市场主题敞口方面极为高效。" AI芯片热潮驱动,资金持续涌入 更宏观的背景是,韩国存储芯片股已成为今年最炙手可热的AI交易标的之一。SK海力士完成美国上市后,尽管市场出现阶段性波动,资金仍持续涌入。在韩国本地市场,围绕SK海力士和三星电子单一股票ETF的散户交易热情高涨,监管机构一度暂停了此类单股ETF的新品上市。 “部分资金流入可能来自空头回补,”巴尔的摩资产管理公司Facet首席投资官Tom Graff表示, “需求依然极为旺盛,但能否持续仍是未知数。不过,大多数空头头寸在这种行情下会迅速止损,这是合乎逻辑的。” 今年以来,EWY基金资产规模已从不足8亿美元膨胀至230亿美元,涨幅逾180%,折射出全球资金对韩国科技资产的强烈追捧。
2026-07-17 08:39:43






