中非单晶硅棒进口量
中非单晶硅棒进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 中非单晶硅棒进口量 | 3000-4000 | 吨 |
| 2017 | 中非单晶硅棒进口量 | 3500-4500 | 吨 |
| 2018 | 中非单晶硅棒进口量 | 4000-5000 | 吨 |
| 2019 | 中非单晶硅棒进口量 | 4500-5500 | 吨 |
| 2020 | 中非单晶硅棒进口量 | 5000-6000 | 吨 |
中非单晶硅棒进口量行情
中非单晶硅棒进口量资讯
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2026-04-15 10:15:37特朗普“海峡封锁令”助推美油气出口，消费者却要买单
美国总统特朗普正将美国对霍尔木兹海峡的海军封锁，包装成 美国油气出口商的重大机遇 。但全球供应收紧， 对美国国内成品油价格而言却是不祥之兆。 美国计划从伊朗手中夺回这一关键水道控制权，此举可能切断伊朗目前每天仍通过该海峡运输的约200万桶石油。 全球每日约20%的原油和液化天然气供应已被封锁在海峡之内，依赖中东能源的日本、韩国等亚洲国家正四处寻找货源，补充日益枯竭的能源库存。这对美国能源市场意味着以下影响。 中东供应瓶颈是否会促使更多国家转向美国采购油气？ 答案是肯定的。上周末特朗普在社交媒体上对一张显示大批船只排队驶向美国的图片表示赞赏。他在另一篇帖文中称，大量空载油轮正前往美国，装载“全球最优质、‘最甜美’的石油（及天然气）”。 市场情报公司克普勒（Kpler）正在追踪70艘超大型原油运输船（VLCC），这些油轮将于4月和5月抵达美国墨西哥湾港口。去年，平均每月仅有27艘超级油轮在美国装载原油。 每艘船可运载约200万桶原油，这类远洋巨轮专为长途运输设计，例如从休斯敦到新加坡的11700海里航线。 美国目前石油出口规模有多大？ 据克普勒数据， 美国本月原油出口量有望达到创纪录的500万桶/日 。该机构根据当前油轮运输情况预测， 5月可能再度刷新纪录 。 美国能源信息署（EIA）数据显示，去年美国原油日均出口量为400万桶，低于2024年2月约460万桶/日的前纪录。美国每日还出口约300万桶汽油、航煤和柴油。 尽管美国是全球最大原油生产国，但仍需进口原油——主要来自加拿大和墨西哥——以满足炼厂加工重质原油的需求。EIA数据显示，去年美国日均进口原油620万桶。 美国是否有能力扩大对外供应？ 答案并不简单。 美国原油日产量约1300万桶，但大部分产量已被提前锁定。 美国在得克萨斯州和路易斯安那州的四大原油出口设施每月仅有少量富余空间装载更多油轮，余量十分有限。与主要以20年长期合同为基础的液化天然气市场不同，原油运输大多以现货方式安排。这意味着美国原油出口上限由港口物理运力决定，而近年港口已接近满负荷运行。 美国一直在推进出口扩能项目。 安桥公司（Enbridge）正在扩建得州南部的英格尔赛德码头，新增250万桶原油仓储能力。美国主要原油出口枢纽科珀斯克里斯蒂港去年完成6.25亿美元扩建工程，对航道进行了加深拓宽。 墨西哥湾一座全新的液化天然气冷冻出口终端刚刚投产。由埃克森美孚与卡塔尔能源联合持股的Golden Pass项目，最终每年将生产约1800万吨急需的LNG。另一家天然气出口商切尼尔能源表示，正考虑推迟部分装置检修以增加供应。 其他项目则遭遇监管与市场障碍。 在上届特朗普政府时期，菲利普斯66、企业产品合伙公司等企业曾提议在墨西哥湾建设大型深水原油出口码头，以更快完成油轮装载。部分项目面临审批难题，还有一些因买家未能大规模签约而停滞。 这对美国经济意味着什么？ 简而言之， 如果美国扩大油气出口、消耗库存，国内成品油价格势必继续上涨。 美国汽车协会（AAA）数据显示，周一全美普通汽油均价为每加仑4.13美元，较上周微降3美分，但较战前上涨1.15美元。特朗普上周末宣布封锁消息后，油价再度走强。 出口激增并未带动美国原油产量同步增长。事实上，页岩油企业对新增钻井持谨慎态度，因它们不确定油价涨势能否持续。这意味着原油及成品油库存可能继续下降，推动价格进一步上涨。 能源企业正急于测算价格上涨至何种水平会导致买家削减需求，即所谓的 “需求破坏” 。能源价格持续上涨可能引发衰退，进而抑制需求。EIA数据显示， 美国上周汽油需求已环比减少约10万桶/日，降幅1.4%。 休斯敦利波石油咨询公司总裁安迪・利波（Andy Lipow）表示：“这对收取装船费用的美国出口商和可能通过售油获利的贸易商来说或许是一场胜利，但面对不断上涨的价格，我不认为消费者会觉得这对他们有利。”
2026-04-14 18:56:23“接棒”动力电池 储能成为锂电巨头“新主角”
近日，LG新能源与其合资伙伴通用汽车联合宣布，将双方位于美国田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）的合资工厂Ultium Cells，由电动汽车电池产线改造为磷酸铁锂（LFP）储能电池产线，同时召回今年1月裁员的700名员工，计划于2026年4月量产。 据悉，该工厂于2024年投产，产线原定生产高镍三元锂电池，产品主要用于配套凯迪拉克、本田讴歌等高端电动SUV车型。受美国电动车市场销量放缓和通用汽车电动化战略收缩影响，该厂投产仅一年多便陷入产能闲置，今年1月裁员过半。 此次改造，投资方斥资7000万美元（约合人民币5亿元）。LG新能源表示，在全球电动汽车市场从高速渗透进入缓增期、前期激进扩张的动力电池产能出现闲置的背景下，储能市场爆发式增长，成为消化过剩产能的最佳出口。该厂产线改造后生产的磷酸铁锂电池，将供应给LG新能源Vertech公司，用于北美电网储能、可再生能源配套及数据中心储能所用。 值得注意的是，LG新能源近期刚与特斯拉达成43亿美元（约合人民币297亿元）的合作，在密歇根州兰辛共建磷酸铁锂电池工厂，专门为特斯拉Megapack 3储能系统供货。此次田纳西州工厂的转产，也将为其北美储能布局提供有力支撑。 从闲置到改造，从裁员到返岗，这座工厂的转型既是企业应对市场变化的自救，也折射出全球新能源产业的深刻转向：电动车赛道增速放缓，储能正接棒增长。 韩国三大电池厂商集体“押注”储能 事实上，不仅是LG新能源逐步将部分电动汽车电池产能转向储能电池生产，SK On、三星SDI等多家电池厂，也采取了类似的产能调整策略。 2025年9月，SK On宣布将其美国佐治亚州工厂部分镍钴锰（NCM）动力电池产线，改造为LFP储能电池产线，以支撑其与美国可再生能源开发商Flatiron达成的7.2GWh储能订单供应。该基地将成为其在美国同时生产NCM与LFP双化学体系产品的制造基地，预计2026年下半年实现储能电池量产。 此外，2026年1月，据韩媒报道，SK On将在韩国本土新设全年产能3GWh的储能用磷酸铁锂电池生产线，为该公司在韩国本土首次设立的LFP电池生产线。 2025年10月，三星SDI宣布对其与Stellantis合资的美国印第安纳州工厂进行产线改造，由NCA动力电池转向ESS专用LFP储能电池，计划2026年第四季度量产。目标到2026年底，三星SDI在美国的储能电池整体产能将达到30GWh，将进一步强化其在北美储能供应链地位。 业内分析认为，韩国三家电池厂商集体转向，意味着韩国电池产业承认，以电动汽车为中心的增长模式已触及天花板，开始着手拓展新的未来增长点，而储能市场的快速增长成为其重点突破口。 与此同时，为提升可再生能源使用率，并扩大数据中心电力基础设施，韩国政府自2025年起大力发展储能项目，计划到2038年将储能产能扩大至138GWh，项目规模或将达到20万亿至30万亿韩元（约合人民币942亿-1413亿元）。 从全球市场看，彭博新能源财经（BNEF）数据显示，2025年全球新增储能装机容量为92GW/247GWh（不含抽水蓄能），较2024年增长约23%，其中约85%是并网型储能系统，中国和美国是主要市场。BNEF预测，2026年全球新增储能装机容量将达到123GW/360GWh，同比增长约33%，并预计到2035年，全球储能市场将以约23%的复合年增长率（按功率计）持续扩张。更值得注意的是，AI浪潮引发的“能源饥渴”正重塑全球电力供需格局，为储能市场创造了前所未有的增量空间。 另有机构预计，2026年全球储能装机增速将超60%，未来三年复合增速维持在30%至50%之间。 赛道切换：储能电池成驱动增长的核心力量 不只是韩国电池厂商，中国锂电企业作为全球储能市场的主力军，也集体将目光投向储能赛道，持续加码。 以亿纬锂能为例，4月8日其连发两个扩产公告，计划在江苏启东和福建上杭分别新建产能50GWh和60GWh，投资总额为50亿元和60亿元。此前3月底，亿纬锂能还公告计划在惠州仲恺高新区、湖北荆门各建设产能60GWh，总投资额达120亿元。短短数周内，亿纬锂能已密集规划新增产能超230GWh。 公开信息显示，宁德时代、中创新航、国轩高科等头部企业也在密集扩产，行业整体进入储能产能加速布局期。 从数据看，储能已成为锂电行业增长的主引擎。今年1-3月，我国动力和储能电池合计销量437.1GWh，同比增长52.9%。其中，动力电池销量291.9GWh，同比增长34.3%；储能电池销量145.1GWh，同比大增111.8%。动力电池销量增速不足储能的三分之一，增长重心已明显倾斜。 从2025年财报看，多家电池厂商的储能业务占比快速提升。2025年，瑞浦兰钧储能电池营收占比从约40.8%跃升至55.7%，首次超过动力电池；亿纬锂能储能电池营收占比增至39.76%，已接近动力电池42.07%的营收占比；中创新航储能业务营收占比从2024年的约29.6%提升至2025年的31.8%，呈稳步上升态势。 整体来看，储能正从多数电池厂的“配角”走向“主角”，成为驱动下一阶段增长的核心力量。 从LG新能源的产线改造，到SK On、三星SDI的集体转向，再到中国企业将储能业务从“副业”变为“主业”，全球锂电巨头用真金白银投出了对储能赛道的信任票。增长极的更替已然发生，而真正的产业变局，才刚刚开始。
2026-04-14 17:34:264月13日LME金属库存及注销仓单数据
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2026-04-14 16:33:51
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