唐山纳米钨酸铋产量
唐山纳米钨酸铋产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 纳米钨酸铋 | 500-700 | 吨 |
| 2020 | 纳米钨酸铋 | 600-800 | 吨 |
| 2021 | 纳米钨酸铋 | 700-900 | 吨 |
| 2022 | 纳米钨酸铋 | 800-1000 | 吨 |
| 2023 | 纳米钨酸铋 | 900-1100 | 吨 |
唐山纳米钨酸铋产量行情
唐山纳米钨酸铋产量资讯
崇义章源钨业继续上调6月上半月长单报价 黑钨精矿采购价升至17.1万元/标吨
据崇义章源钨业6月5日消息：崇义章源钨业股份有限公司6月上半月长单采购报价如下： 1. 55%黑钨精矿：17.1万元/标吨，较上轮报价上调0.75万元/标吨；2. 55%白钨精矿：17万元/标吨，较上轮报价上调0.75万元/标吨；3. 仲钨酸铵(国标零级)：25.1万元/吨，较上轮报价上调0.8万元/吨。
2025-06-05 19:37:38湖南裕能拟定增48亿扩产 去年磷酸铁锂材料出货量居首
6月3日，湖南裕能（301358）发行股票募集说明书，准备向不超过35名发行对象筹集不超过48亿元，其中39亿元用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目的资本性支出，上述项目基本预备费和铺底流动资金由公司以自有资金或通过其他融资方式解决，不涉及本次募集资金；9亿元用于补充流动资金，占比不超过募集资金总额的30%，符合相关法规要求。 电池网注意到，本次募资始于2023年8月，当时湖南裕能的计划是募资65亿元。在2024年12月，湖南裕能对此前的定增预案进行了修改，将募集金额由65亿元下调17亿元，至48亿元。 据悉，湖南裕能前次募投项目（含超募）包括在四川基地新建合计年产12万吨磷酸铁锂产能，在贵州基地新建合计22.5万吨磷酸铁锂产能及20万吨磷酸铁产能，以及补充流动资金。 湖南裕能表示，相比于前次募投项目，本次募投项目具有丰富产品矩阵、加强一体化布局特点。 通过实施年产32万吨磷酸锰铁锂项目，湖南裕能将新增磷酸盐正极材料产能，并兼容磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的生产需求。磷酸锰铁锂为磷酸铁锂的延伸和升级产品，在提升能量密度的同时兼具磷酸铁锂的主要优点，有助于满足差异化的市场需求，同时项目可兼容各类磷酸盐正极材料生产，有利于灵活应对市场需求，提高产能利用率；通过年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目，公司能够增加更贴合储能需求的产品供给，有助于更好地把握爆发式增长的储能市场发展机遇。 通过实施年产10万吨磷酸铁项目，湖南裕能将进一步推进“资源-前驱体-正极材料-循环回收”一体化布局，进一步增加磷酸铁产能，保证核心原材料较高的自供比例，提高产品一致性，降低生产成本，增强公司市场竞争力。 综上来看，本次募投项目有助于湖南裕能有序和高质量地扩大产能规模，满足下游客户差异化需求，加强一体化布局，强化公司市场竞争优势，稳固公司行业领先地位，对公司打造行业一流的新能源电池材料制造企业具有重要意义。 资料显示，湖南裕能深耕锂离子电池正极材料行业，主要客户包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、海辰储能、远景动力、瑞浦兰钧等众多知名的锂电池厂商。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国磷酸铁及磷酸铁锂材料行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国磷酸铁锂材料出货量达到242.7万吨，同比增长48.2%，总体市场规模达到970.8亿元，同比下滑30.3%。其中，湖南裕能以接近70万吨的出货量排名第一，总体市场份额高达28.8%。
2025-06-05 13:23:27中钨高新首次入选深证成份指数样本股
6月3日，深圳证券交易所（以下简称“深交所”）发布《关于调整深证成指、创业板指、深证100等指数样本股的公告》。公告显示，深交所自6月16日起将根据指数编制规则调整深证成指样本股，中国五矿旗下中钨高新自1996年上市以来首次入选。 深证成指选取深交所市场市值大、流动性好的500家公司为样本，反映深市整体运行情况。深证成指与上证综指，是中国证券市场最重要的两大标尺指数。 中钨高新入选深证成指，代表着资本市场和证券监管机构对其行业地位、盈利能力、投资价值、治理水平的充分肯定，有利于进一步提升资本市场品牌形象。未来，中国五矿将推动中钨高新持续完善公司治理，加强资本运作，做好市值管理，充分发挥平台功能，助力打造世界一流钨产业上市公司。
2025-06-04 15:29:18券商晨会精华：钼钨价格持续上涨，重视战略金属投资机遇
昨日市场全天震荡反弹，三大指数小幅上涨。沪深两市全天成交额1.14万亿，较上个交易日放量22.3亿。板块方面，美容护理、足球概念、创新药、宠物经济等板块涨幅居前，汽车整车、钢铁、白酒、煤炭等板块跌幅居前。截至收盘，沪指涨0.43%，深成指涨0.16%，创业板指涨0.48%。 在今天的券商晨会上，中信建投表示，钼钨价格持续上涨，重视战略金属投资机遇；中金公司认为，人民币对美元可能还有升值空间；华泰证券表示，预定利率下调在即，保险行业成本有望降低。 中信建投：钼钨价格持续上涨，重视战略金属投资机遇 中信建投表示，年初至今，锑、铋、钨、钼等战略金属价格轮番表现。近年来，一众战略小金属价格中枢呈显著上移态势，主要原因在于资源稀缺性及供给刚性日益凸显、需求端受益于新能源、新材料、制造业升级、军工等发展，叠加关键矿产资源已成为各国博弈的新“战场”，中信建投持续看好国内优势战略矿种价值回归及股票估值重估，建议重视战略金属投资机遇。 中金公司：人民币对美元可能还有升值空间 中金公司表示，从中长期来看，美元在全球储备中仍有举足轻重的地位，但地缘政治经济变局也带来了挑战。短期来看，美国面临财政、贸易“双赤字”，尤其是国债发行压力上升，美元贬值压力可能未完全释放。另一方面，我国金融周期调整趋缓而技术进步加速，加上美元可能贬值，过去几年经常项目积累的待结汇资金结汇动机也可能增强，对人民币汇率形成支撑。 华泰证券：预定利率下调在即，保险行业成本有望降低 华泰证券认为，近期人民币升值预期以及公募改革推升了A、H两个市场的流动性水平，并带动保险股上涨。从基本面看，在预定利率动态调整机制下，寿险产品预定利率有望于今年三季度下调，改善年初以来的寿险产品成本收益倒挂情况，整体销售动能有望改善。当前保险股估值处于历史低位，压制寿险公司估值的最大因素仍然是低利率。即便利差损担忧仍然存在，在流动性以及基本面改善的背景下，下半年保险板块仍有可能获得不错的收益。华泰证券看重资产负债匹配的重要性。
2025-06-04 09:04:54小米汽车、蔚来、小鹏盈利在即 新造车体系化能力成支撑？
持续深入的电动化转型和公司体系化能力的构建，正加速催化新造车企业的盈利能力。 6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者日上透露，“小米汽车业务预计将于今年三四季度盈利”。这也是继蔚来汽车和小鹏汽车后，第三家设定了盈利时间表的中国新造车企业。这一时间表，尤其是小米汽车设定的节点，较特斯拉大幅提前。 “小米的汽车业务亏损正在逐步收窄。在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。”雷军向投资者介绍了小米汽车的部分工作进展，“五年前，小米就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂正在试用相关能力，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。” 财报显示，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为186亿元。其中，智能电动汽车收入181亿元，其他相关业务收入5亿元；智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率23.2%，其上季度毛利率为20.4%，2024年毛利率18.5%；经营亏损5亿元，亏损收窄。 小米SU7 5月交付量超28,000辆，目前正在为小米YU7大规模量产做准备。“YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截至5月25日，YU7留资用户是SU7同期的三倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，我们对YU7非常有信心。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，“产品力强，盈利不是问题。” “公司有信心在2025年实现销量同比翻倍以上的增长，并预计将在第四季度实现盈利，全年达到规模性自由现金流转正。”与小米汽车设定的目标相仿，小鹏汽车董事长何小鹏在2025年第一季度业绩电话会上再次重申了公司的盈利预期。 财报显示，小鹏汽车第一季度营收158.1亿元，去年同期65.5亿元，同比增长141.5%；第一季度净亏损6.6亿元，2024年第四季度净亏损13.3亿元，较上一季度亏损收窄。 尽管仍处在亏损状态，但小鹏汽车交付量的快速提升和毛利率的持续向好，让市场看到了小鹏汽车盈利的可能性。2025年一季度小鹏汽车总交付量94,008辆，同比增加330.8%。在销量增加的同时，其毛利率亦有所提升。2025年第一季度毛利率为15.6%，2024年同期为12.9%，而2024年第四季度为14.4%。 至今年5月，小鹏汽车累计交付新车162,578辆，同比增长293.08%，并连续七个月交付量超过3万辆。5月28日上市的小鹏MONA M03 Max，上市1小时大定突破12,566辆，超过去年上市同期。何小鹏表示，小鹏汽车在第二季度将完成五款车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新车型开始交付放量；今年四季度鲲鹏超级电动车型逐步实现量产。 除AI+汽车，人形机器人与汽车产业深度的融合，及海外市场将是小鹏汽车另外两条增长曲线。小鹏计划在2026年内能够推出面向工业和商业场景的人形机器人，通过量产场景的数据驱动快速进化。海外业务方面，何小鹏预计公司在未来三年将会高速扩张。 相比上述两家公司，蔚来汽车以目前的业绩状况，距离盈利则显得“道阻且长”。6月3日发布的蔚来汽车2025年第一季度财报显示，公司第一季度营收120.35亿元，同比增长21.5%，环比下降38.9%。净亏损虽然较上一季度收窄，但仍达67.5亿元；毛利率为7.6%，较去年同期提升2.7个百分点，较上一季度下降4.1个百分点。 在2025年第一季度业绩电话会上，蔚来汽车董事长李斌及管理层再次强调了第四季度盈利的目标，而实现目标的路径为提升销量和提升费用使用效率。 “二季度随着2025款‘5566’（蔚来ET5、ET5T等）的上市，我们顺利完成了产品切换，成交价格会有所回升。自研芯片的上车，也会给我们的单车成本带来1万元左右的优化。今年第四季度NIO品牌有望达到月销量25,000辆的水平，比去年稳态2万辆的销量提高20%。”李斌表示。 针对乐道品牌，李斌提出，“L60有信心回归稳态月销量1万辆，L90会改变三排座SUV现有市场格局，L80会在四季度会上市交付。今年乐道三款产品加起来，四季度可实现每个月2.5万辆的销量目标。” “在研发方面，公司内部设立车型产品线组织，整合了蔚来、乐道和萤火虫的研发资源，持续提升研发团队的效率。在销售和服务方面，我们在确保一线的生产力的同时，通过精简岗位提升整个销售服务团队的效率。”蔚来汽车管理层亦提到了提升费用效率的举措，“由于第四季度要实现盈亏平衡的目标，第四季度研发费用将在20亿-25亿元之间，与去年同期相比会有20-25%的效率提升；销售和管理费用比例将占到销售额的10%左右。” 在此基础上，李斌认为，蔚来四季度整体销量将超过5万辆，毛利率达到17-18%，“是可以实现盈利的”。
2025-06-04 08:20:58
