墨西哥工业硝酸铋出口量
墨西哥工业硝酸铋出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 工业硝酸铋 | 100-200 | 吨 |
| 2016 | 工业硝酸铋 | 200-300 | 吨 |
| 2017 | 工业硝酸铋 | 300-400 | 吨 |
| 2018 | 工业硝酸铋 | 400-500 | 吨 |
| 2019 | 工业硝酸铋 | 500-600 | 吨 |
墨西哥工业硝酸铋出口量行情
墨西哥工业硝酸铋出口量资讯
特朗普金属关税改革：企业省了麻烦 却要多掏钱
汽车行业贸易律师指出，特朗普政府调整进口金属关税计征规则，虽简化企业申报流程，但汽车制造商及供应商的钢铁、铝相关关税支出预计将增加。 根据4月6日生效的总统公告，衍生产品（主要由钢铁、铝或铜制成的商品）进口将按商品总价值征收25%的全新关税。这与此前规则相比变化显著：旧规下，衍生产品仅需按产品中金属价值的50%缴纳关税。 完全或主要由钢铁、铝、铜制成的商品，仍适用50%的关税税率。 汽车及其他行业供应链高管此前曾批评，旧版衍生产品关税计征流程过于繁琐。 而律师事务所Warner Norcross + Judd的供应链行业团队负责人Homayune Ghaussi则称，新计征方式虽更易操作，但对众多企业而言，关税支出大概率会增加。 Homayune Ghaussi表示：“有时候人们得谨慎看待自己的诉求，如今流程确实简化了，但简化也可能带来更高关税。” 钢铁、铝制品关税新规执行方式 所有金属类关税今后均按进口商品总价值计征，而非仅针对商品中钢铁、铝或铜的价值征税。 对于完全由钢铁、铝、铜制成的产品，规则基本无变化，仍沿用此前50%的关税税率。 汽车关税清单中，整车及零部件的豁免政策同样保持不变。 美国底特律律师事务所Honigman的商业交易业务负责人Chauncey Mayfield II表示，针对衍生产品总价值统一征收25%的新关税，虽简化了进口商操作流程，却可能带来成本上涨。 Chauncey Mayfield II称：“你不用再费心核算金属价值，直接按总价值缴25%关税就行。这对部分企业而言简化了流程，但也可能推高成本。” 举个例子：一件价值1,000美元的产品，内含200美元的钢铁。按旧规，进口商需就200美元钢铁价值缴纳50%关税，金属关税支出为100美元。而按新规，进口商需按产品总价值缴纳25%关税，关税支出将达到250美元。 Homayune Ghaussi称：“计征方式一变，关税支出突然就变高了。” 关税调整对汽车行业进口业务的影响 Chauncey Mayfield II表示，目前车企在钢铁、铝制品上的关税支出具体增幅尚不明确，各企业仍在梳理新的计税规则。他还提到，企业同时还要应对特朗普政府近期其他关税政策变动，包括最高法院裁定取消国别对等关税，以及美国推出临时性全球进口税取而代之。 Chauncey Mayfield II称：“对于这些关税调整，我一直以来最大的担忧并非关税本身，而是政策始终在不断变动。” 汽车行业是全球钢铁、铝最大消费领域之一，美国制造商往往依赖金属进口，铝制品尤为突出：美国每年消耗的铝约一半依赖进口，其中大部分来自加拿大。 汽车行业进口的多类工业制造设备同样适用钢铁、铝关税，包括部分工业机器人和注塑模具。 这类工业产品如今将按商品总价值临时征收15%的优惠关税，替代此前25%的税率。美国白宫表示，该项优惠关税旨在加速美国工业投资，有效期至2027年12月31日。 其他豁免政策还包括：使用美国产钢铁、铝、铜在海外生产的衍生产品，关税税率为10%；英国进口的钢铁、铝衍生产品，关税税率为15%。
2026-05-07 13:23:07阿根廷汽车零部件行业受经济改革冲击明显
据外媒报道，阿根廷总统哈维尔·米莱（Javier Milei）推行的激进经济改革虽稳定了整体经济并促进贸易流动，却也加速了工厂关闭，使以国内市场为主的制造业承受更大压力。位于布宜诺斯艾利斯郊区的一家家族经营汽车零部件厂Suspenmec目前产能利用率低迷，其负责人表示，由于阿根廷大幅放宽贸易限制，大量平价进口零部件——尤其是来自中国的商品——涌入市场，该公司今年销售额已下降约30%。该公司生产600种悬挂系统零部件。 阿根廷汽车零部件行业协会（AFAC）的数据显示，2025年汽车零部件进口额同比增长11.6%，达约103.2亿美元；出口额则仅微增1.2%，约为12.8亿美元，主要目的地为邻国巴西。其中，自中国进口的汽车零部件同比激增80.9%，达14.6亿美元，尽管巴西仍是最大供应国。“这令人担忧。我们感受到众多品牌免税进口带来的冲击，”Suspenmec合伙人卢卡斯·帕纳罗蒂（Lucas Panarotti）站在闲置设备旁表示。 除本地企业外，瑞典SKF和美国Dana等国际汽车零部件制造商也已关闭其在阿根廷的部分工厂。阿根廷政府统计机构INDEC数据显示，今年前两个月阿根廷汽车零部件产量同比下降22.5%；阿根廷整车生产同样承压：2025年全年产量为49万辆，而2026年第一季度同比下滑19%。 Grupo Corven首席执行官尼古拉斯·巴列斯特雷罗（Nicolas Ballestrero）称：“这是一个转折点。我们迅速进入了一个新生态，经济开放和国际贸易给阿根廷工业企业带来巨大压力。”该集团今年产量和出口均出现下滑。咨询公司Abeceb工业领域经济学家安德烈斯·西韦塔（Andres Civetta）认为，阿根廷汽车产业需通过专业化和扩大出口来适应变化，预计未来轻型商用车年出口量有望从2025年的约28万辆提升至40万辆，主要面向巴西及其他拉美市场。 米莱政府未就相关问题置评。当前局面反映了更广泛的经济分化：大宗商品出口商受益，而内需导向型产业普遍困难。尽管阿根廷3月贸易顺差达25亿美元，但据咨询机构Fundar统计，自2023年11月米莱上台至2026年1月，全国已有24,180家企业关闭，约占当时运营企业总数的5%。 INDEC的数据显示，2026年2月阿根廷整体经济活动同比下降2.1%；其中矿业、农业和渔业增长8%至15%，而制造业下滑8.7%，零售业下降7%。Analytica咨询公司负责人、经济学家里卡多·德尔加多（Ricardo Delgado）指出：“比索自去年12月以来升值10%，相当于美元计价通胀上升10%，这对与进口产品竞争的本土企业构成严峻挑战。”他预计阿根廷2026年经济增长约2%，但强调受冲击行业创造的就业和税收更多，可能影响政府重视的财政盈余，使米莱在明年连任竞选前面临艰难平衡。 民意调查显示，米莱支持率已降至36%，较3月下降近6个百分点。托尔夸托·迪特ella大学政府信心指数4月跌至2.02（满分5分），环比下降12%。此外，为抑制高通胀实施的财政紧缩削弱了民众购买力，进一步压制工厂需求。劳动力市场亦受拖累：2025年第四季度失业率达7.5%，高于上年同期的6.4%。AFAC数据显示，仅汽车零部件行业2025年就减少约5,000个岗位，占该行业总就业人数的10%。分析人士指出，若非大量下岗工人转向网约车等非正规就业，失业率可能更高。
2026-05-07 13:19:08总产能将突破6万吨！山东青岛这一硅碳负极材料项目开工
据多家当地媒体报道，近日，青岛新泰和纳米科技有限公司（下文简称：新泰和纳米）硅碳负极材料改造生产线项目，在山东省莱西市院上镇青莱新材料产业园正式开工建设。 据悉，新泰和纳米此次开工的硅碳负极材料改造生产线项目总投资约2亿元，采用目前行业先进的新型CVD硅碳沉积技术，对现有产线进行设备升级，计划总产能突破6万吨。 此外，新泰和纳米于2025年开工建设的6C超快充负极材料项目也正有序推进。目前，1、2、3号厂房外墙正在施工中，预计2026年7月部分投产，2027年9月全面达产。 资料显示，新泰和纳米成立于2020年12月，专注于锂离子电池天然石墨负极材料的生产、研发和销售，产品涵盖人造石墨、复合石墨、硅碳、硬碳等负极材料50余种，深度绑定ATL、宁德时代、比亚迪、三星、LG等全球头部企业。 电池网注意到，2023年8月，新泰和纳米完成超亿元融资，本轮融资由蜂云资本与宁德新能源（ATL）共同领投。 市场前景方面，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年中国负极材料出货量达到292.2万吨，同比增长38.1%，增速相对于2024年提升14.5个百分点。 EVTank指出，目前硅基负极材料仍以硅氧为主，但随着化学气相沉积法（CVD）工艺的逐步成熟，预计2030年其出货量占比将超过75%，成为硅基负极材料的主流技术路线。
2026-05-07 13:13:34几内亚共和国、几内亚铝业公司与阿联酋环球铝业达成铝土矿相关协议
5月6日（周三），由矿业地质部长、经济财政与预算部长作为代表的几内亚共和国，与几内亚铝业公司（GAC）、阿联酋环球铝业（EGA）达成友好和解协议。本次和解在巴黎律师协会现任会长的斡旋协商下敲定，旨在彻底解决因几内亚铝业公司在几内亚业务停摆、几内亚中断向阿联酋环球铝业集团供应铝土矿引发的所有争端，同时一并解决涉及几内亚铝土矿公司（CBG）的相关纠纷。 该协议附带若干生效条件，核心条款包括：一方面，几内亚共和国向几内亚铝业公司支付一次性补偿款项，以此换取将几内亚铝业公司相关资产划转至宁巴矿业公司（NMC），由后者运营桑加雷迪（Sangarédi）铝土矿项目；另一方面，几内亚铝土矿公司与阿联酋环球铝业集团续签铝土矿供应协议，协定采用互利共赢的商业条款。 本次协议遵循西芒杜战略委员会确立的指导原则，彰显各方为推动双边贸易关系回归正轨、深化经贸合作所付出的建设性努力。 几内亚是全球最大的铝土矿供应国。近年来几内亚持续收紧矿业监管规则，力求从本国矿产资源中获取更大附加值，包括吊销部分企业采矿许可、强制推动矿企在本土建设精炼加工产能。
2026-05-07 09:47:12SpaceX首座超级芯片工厂计划曝光：初期投资550亿美元 总额达1190亿美元
SpaceX正酝酿一项规模空前的半导体制造投资计划，拟在得克萨斯州建设其首座芯片工厂。 据报道，该工厂选址于得克萨斯州格莱姆斯县（Grimes County）， 初期投资规模为550亿美元，若全部阶段完工，累计总投资将达1190亿美元。 项目定位为“多阶段、下一代、垂直整合的半导体制造及先进计算晶圆制造设施”，被 当地公告定性为“对美国国内半导体制造产能的变革性投资”。 根据该县发布的税收减免公告，项目纳入名为“SpaceX Reinvestment Zone No. 1 – 2026-001”的指定再投资区，位于Gibbons Creek水库及30号公路沿线农村地区，距Bryan-College Station以东约20英里。 格莱姆斯县专员法院（Commissioners Court）将召开公开听证会，审议针对SpaceX的房产税减免协议。若项目获批推进，将对美国本土芯片制造产能格局产生深远影响。 项目进入税收减免审议阶段，另遭德州中部77名居民联合起诉 格莱姆斯县专员法院定于当地时间2026年6月3日上午9时，在位于安德森市（Anderson）的县司法与商业中心 召开公开听证会，就前述税收减免协议征询公众意见并考虑批准 。税收减免协议是地方政府吸引大型资本项目落地的常见激励工具，通常涉及对新增不动产价值的部分或全部免税安排。 在上述扩张计划浮出水面的同时， SpaceX在德克萨斯州中部亦面临法律压力。 据报道，来自McGregor、Moody、Crawford及Oglesby四个地区的77名居民，已于近日在韦科（Waco）第414州地区法院对SpaceX提起诉讼， 指控该公司的“日常地面冲击”对其房屋造成损害 ，合计索赔金额逾100万美元。其中，McGregor位于韦科西南约20英里，是SpaceX火箭发动机测试设施的所在地，与此次诉讼的关联最为直接。 该诉讼与格莱姆斯县的半导体制造项目在地理上相互独立，但反映出SpaceX 在德克萨斯州持续扩张业务的同时，正面临日益复杂的地方社区关系挑战 。
2026-05-07 08:56:32
