俄罗斯碱式次硝酸铋进口量
俄罗斯碱式次硝酸铋进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2015 | 碱式次硝酸铋 | 100-150 | 公吨 |
2016 | 碱式次硝酸铋 | 120-170 | 公吨 |
2017 | 碱式次硝酸铋 | 130-190 | 公吨 |
2018 | 碱式次硝酸铋 | 140-200 | 公吨 |
2019 | 碱式次硝酸铋 | 150-210 | 公吨 |
2020 | 碱式次硝酸铋 | 160-220 | 公吨 |
俄罗斯碱式次硝酸铋进口量行情
俄罗斯碱式次硝酸铋进口量资讯
美联储博斯蒂克:并不急于调整利率 预计今年只会降息一次
当地时间周二,亚特兰大联储主席博斯蒂克表示,他并不急于调整基准利率,并补充称,尽管近期物价数据令人鼓舞,但他希望看到通胀方面取得更多的进展。 在当天接受媒体采访时,博斯蒂克声称:“就我们需要看到的进展而言,还有很长的路要走。我现在还没有宣布在对抗通胀方面取得完全的胜利。” 与此同时,他发表了主题为“面对广泛的不确定性需要采取耐心的政策立场”的文章,他指出,在更多地了解关税和其他政策将如何实施以及它们将如何影响整体经济之前,他认为没有必要调整利率。 “我仍然认为,对货币政策来说,最好的办法是保持耐心。鉴于经济总体上仍然健康,我们有空间等待,看看高度的不确定性如何影响就业和物价。所以,我不急于调整我们的政策立场。” 博斯蒂克重申,他预计美联储今年只会降息一次(25个基点)。其他美联储官员近期也表示,他们将保持利率稳定,直到更好地了解特朗普关于关税、移民和税收的政策将如何影响美国经济。 不过,荷兰国际集团经济学家认为,美联储可能要等到12月才会降息,但会大幅降息50个基点。由于关税的通胀影响,美联储不会立即降息。然而,关税对价格的影响将是一次性的。这将使央行能够在晚些时候通过降息来提振放缓的经济。 对于关税引起的通胀可能是一次性影响的问题,博斯蒂克回应称,特朗普关税的不确定性和快速变化的政策使得情况比教科书所暗示的更加复杂,也不那么明确。他主要担心的是,这种长期的、渐进式的关税政策转变会如何影响商业和消费者的行为。“那么通胀和更高的通胀预期可能以更持久的方式根深蒂固,这可能需要采取政策应对措施。” 亚特兰大联储经济学家的研究表明,与关税相关的物价上涨将在未来几周开始出现。如果与贸易伙伴达成的协议导致关税降低,这些价格压力可能会减弱,但如果“高关税持续下去,那么可能会出现相反的情况。” 当被问及在不确定性上升的情况下,近期的通胀数据是否有利于降息时,博斯蒂克回答说:“我认为这是一个艰难的决定。”他补充说,他承认最近的数据取得了进展,但基础指标“仍在亮红灯”。 上周五的数据显示,美国4月份的PCE通胀温和放缓,可能表明当月特朗普关税政策的影响尚未在消费品价格中显现。 博斯蒂克表示,许多经济模型都表明,未来物价可能会面临一些上行压力,所以降息方面需要非常谨慎。
2025-06-04 10:02:56涉及集中式光伏总承包等!浙江能源领域工程建设项目招投标示范文本(征求意见稿)发布
5月30日,浙江省发展和改革委发布公开征求《浙江省能源领域工程建设项目招投标示范文本(征求意见稿)》意见的通知,通知指出,局起草了火力发电工程总承包、风力发电工程总承包、集中式光伏发电总承包、抽水蓄能项目、能源项目施工、能源项目货物、能源项目监理和能源项目勘察设计等8个《浙江省能源领域工程建设项目招投标示范文本(征求意见稿)》,现公开征求社会各界意见,征求意见的时间为2025年5月30日至6月30日。 原文如下: 关于公开征求《浙江省能源领域工程建设项目招投标示范文本(征求意见稿)》意见的通知 为进一步规范我省能源领域工程建设项目招投标监督管理工作,根据《浙江省人民政府关于进一步构建规范有序招标投标市场的若干意见》(浙政发〔2024〕17号)要求,结合我省能源领域建设项目招投标实际情况,我局起草了火力发电工程总承包、风力发电工程总承包、集中式光伏发电总承包、抽水蓄能项目、能源项目施工、能源项目货物、能源项目监理和能源项目勘察设计等8个《浙江省能源领域工程建设项目招投标示范文本(征求意见稿)》,现公开征求社会各界意见,征求意见的时间为2025年5月30日至6月30日。如有修改意见建议,请以信函、电子邮件或传真方式反馈至省能源局新能源处。 联系人:宁德军;联系电话:0571-87056203; 传真0571-87050372; 邮箱:ningdj.fgw@zj.gov.cn; 地址:杭州市西湖区省府路8号,邮编:310007。 为方便联系,反馈意见时敬请预留联系电话。 1、 火力发电项目工程总承包招标文件示范文本(征求意见稿)) 2、 风力发电项目工程总承包招标文件示范文本(征求意见稿)) 3、 集中式光伏发电项目工程总承包招标文件示范文本(征求意见稿)) 4、 抽水蓄能项目招标文件示范文本(征求意见稿) 5、 能源项目施工招标文件示范文本(征求意见稿) 6、 能源项目货物招标示范文本(征求意见稿) 7、 能源项目监理招标文件示范文本(征求意见稿) 8、 能源项目勘察设计招标文件示范文本(征求意见稿))
2025-06-03 10:17:56关于反对“内卷式”竞争 促进汽车经销行业高质量发展的倡议
当前,我国汽车产业正处在转型升级的关键阶段,新能源汽车产业快速发展、渗透率不断攀升,行业整体运行呈现稳中向好态势。但同时也要看到,在以无序的“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争影响下,行业整体盈利水平呈现下降趋势。汽车经销行业作为汽车行业的重要一环,上连着生产厂家,下连着广大消费者,对我国汽车产业实现高质量发展发挥着不可或缺的重要作用。在当前行业市场形势影响下,汽车经销行业同样受到严重影响和冲击,面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题,对行业持续、健康发展带来严重影响。特别是今年二季度以来,在新一轮“价格战”等影响下,广大汽车经销商面临的形势更加严峻。为维护良好、健康、公平的市场竞争秩序,推动包括汽车经销行业在内的汽车行业高质量发展,全国工商联汽车经销商商会提出以下倡议: 1.全行业应以中国汽车产业实现高质量发展大局为重,严格遵守公平竞争原则,坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为。 2.关注品牌形象。防止因频繁调整销售政策和产品销售价格,增加经销商销售难度,影响品牌在消费者中的形象。 3.改善汽车经销商的生存状况。坚持以销定产,合理制定企业年度生产目标和经销商销售目标,不得向经销商转嫁库存、强迫经销商进车,切实降低经销商库存水平;纠治进销价格倒挂问题,及时向经销商返利,缩短经销商回款周期,合理确定试驾车数量,减轻经销商流动性资金压力。 4.优化商务政策。合理制定经销商考核指标,慎用罚款手段,不以考核为手段胁迫经销商完成相应指标任务。 5.完善退网机制。不得以优化网络渠道名义胁迫经销商退网闭店,对确需退网闭店的经销商应给予相应补偿。 全国工商联汽车经销商商会是所有汽车经销商共同的“家”,商会将密切关注行业发展动态和广大汽车经销商生存状况,切实维护广大汽车经销商的合法权益,与全行业一起共同推动中国汽车产业实现高质量发展。 全国工商联汽车经销商商会 2025年6月3日
2025-06-03 10:15:26欧佩克+“原油武器化”增产还有几次?大摩与高盛各执一词
随着OPEC+官宣7月继续维持超规格增产,能源产业的投资者们开始转向终局问题:这一轮增产何时到头?后续影响如何? 作为背景,为了维护油价稳定,沙特带头的OPEC+8国在2023年决定自愿减产220万桶/日。 经过商议,这些国家从今年4月开始以13.7万桶/日的速度解除限制 。随着组织里的“带头大哥”们对哈萨克斯坦、伊拉克等成员超配额生产愈发不满,石油增产政策迅速进入“武器化”状态。 算上最新宣布的7月增产, OPEC+8国将连续第三个月按照41.1万桶/日的速度解除限产 。 下一步棋怎么走? 摩根士丹利的Martijn Rats等分析师在6月2日的报告中指出, OPEC+有可能在未来三个月持续增产 ,此举将推动油价下行。 这意味着到今年10月,220万桶的减产将全部回调完毕。 大摩分析师们在报告中指出:“最新声明显示,增产配额的步伐几乎没有放缓迹象。配额上调可能为沙特阿拉伯创造增产空间,科威特和阿尔及利亚也能部分受益。” 然而,剩余的“8国集团”成员很难因为配额上升而实现同等幅度的产量增长。大摩指出, OPEC+在5月仅实现了约三分之二的计划增产幅度,所以6月和7月依然会存在这种缺口。 分析师们同时表示,随着炼厂结束检修,原油需求迎来季节性高峰(通常在5月达到峰值),再加上健康的炼油利润率刺激原油加工率,都会构成油价的短期支撑。但随着美国关税政策的影响逐渐显现和非欧佩克国家供应加速,这种 支撑力度可能会在年底消退 。 报告预期,布伦特原油在今年最后两个季度的平均价格为 57.5美元/桶 ,明年上半年进一步还将降至 55美元/桶 。 与此同时,同样认为原油需求将在年底放缓的高盛,则在周日的报告中预期OPEC+增产的节奏只会延续到8月。这家投行此前曾预期7月过后OPEC+就会暂停增产。 Daan Struyven等高盛分析师指出,当前现货原油基本面相对紧张,叠加全球经济活动数据超预期、夏季季节性需求等因素,都支持继续增产。因此到7月6日决定8月产量水平时,届时的需求放缓程度可能尚不足以阻止增产步伐。 高盛现在认为, 面对非OPEC+产油国增产以及今年三季度全球经济放缓的影响,OPEC+将从9月起维持现有产能配额不变 ,不过“继续增产的风险依然存在”。 分析师们维持今年剩余时间里布油均价每桶60美元的预期,同时2026年将进一步下跌至56美元。 为啥今天油价还在涨? 截至发稿,继上周六OPEC+官宣7月增产指标后,周一布油期货跳涨近3%。 (来源:TradingView) 油价上涨的核心原因是乌克兰对俄罗斯空军基地发起的无人机突袭 。此外,上周市场已经对增产消息提前消化,也是周一价格上涨的原因之一。 SPI资产管理公司的管理合伙人Stephen Innes解读称:“原油交易的走势仿佛突然间意识到地缘政治风险的存在...... 俄罗斯在战略层面受到挑衅,市场应为强力报复做好准备。” Innes也表示,曾以捍卫油价为核心使命的OPEC+,现在已转向产量优先策略——将原油武器化以惩戒配额违规者、挤压美国页岩油生产商,同时向华盛顿示好,这一切都“如同在财政悬崖边缘起舞”。他指出:“如果沙特是在做长线布局,他们赌的是现在的油价下跌,将会成为未来掌控市场的代价。”
2025-06-03 09:49:13工信部、中汽协接连表态新一轮汽车“价格战”:“内卷式”竞争没有赢家 更没有未来
5月31日,针对近日汽车行业掀起的新一轮“价格战”,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》(下称“倡议”)。 在《倡议》发出后,工业和信息化部相关负责人表示,赞同并支持中国汽车工业协会提出的《倡议》。车企之间“价格战”,给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击,危及行业健康、可持续发展。 上述工信部负责人介绍,工业和信息化部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度,推动产业结构优化调整,加强产品一致性抽查,配合相关部门开展反不正当竞争执法,采取必要的监管措施,坚决维护公平有序市场环境,切实保障消费者根本利益,推动汽车产业高质量发展。 在《倡议》中,中汽协指出,一段时间以来,行业盈利水平下降,以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争,是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入,而“价格战”严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全,把产业发展带入恶性循环。 “5月23日以来,某车企率先发起大幅降价活动,多家企业跟进效仿,引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争,将进一步挤压企业利润空间,进而影响产品质量和售后服务保障,不仅阻碍行业自身健康发展,也将危害消费者权益,并带来安全隐患。”中汽协在“倡议”中特别提到。 有鉴于此,中汽协倡议:所有企业严格遵从公平竞争原则,依法依规开展经营活动;优势企业不为垄断市场,挤压其他主体生存空间,损害其他经营者合法权益;企业在依法降价处理商品以外,不以低于成本的价格倾销商品,不进行诱导消费者的虚假宣传,扰乱市场秩序,损害行业和消费者根本利益;所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。 尽管中汽协在《倡议》中并未“点名”具体企业,但这新一轮“价格战”参与者包括了多家自主及合资车企。 5月23日,比亚迪率先宣布22款车型降价,海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动,降价幅度最大的海豹07 DM-i智驾版价格低至10.28万元,相比官方指导价下降5.3万元。随后,零跑C11和C16两款车型宣布限时降价,C16直降4.4万元;吉利宣布多款车型降价,吉利星愿限时补贴价5.98万元起,相比6.88万元的指导价优惠9000元;上汽通用旗下别克品牌昂科威、别克君越推出“一口价”政策;奇瑞也宣布旗下四大品牌、超30款车型限时降价,部分车型降至5万元以下。 “‘价格战’透支的不仅是企业利润,更是消费者对‘中国制造’的信任。”长城汽车董事长魏建军近期在痛斥“价格战”时表示,一些企业不遵守商业规则的竞争,无限度地逼使供应商降价,还有一些企业拖欠供应商货款,回款将近一年的时间,使供应商面临很差的生存环境。“主机厂也在偷工减料,甚至在汽车安全,汽车寿命,汽车可靠性上(偷工减料)。这几年,有些产品从二十二三万元降到十二三万,什么样的工业产品能降10万还得到质量保证?这是绝对不可能的事。” “价格战”下,部分企业推出的产品出现质量问题,一些车企因经营不善倒闭,让消费者投诉无门,车辆的维修、保养、售后将成为难题。魏建军认为,汽车行业不能被资本过度裹挟,必须回归价值本身。在其看来,“价格战”只会让行业陷入恶性循环,最终损害整个行业的利益。 魏建军表态后,长安汽车董事长朱华荣和小鹏汽车董事长何小鹏等随后也相继提及“内卷”。朱华荣表示,“我认为很快,不会超过两年,(市场)会回到比较良性的价值竞争态势上”;何小鹏则称,“我们不要卷价格,而是应该卷科技。汽车公司要走出中国、面向世界,向具身智能方向发展。” 健康有序的市场需要更为公平的竞争环境。针对近期行业有关“汽车业恒大”的诸多传闻,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在5月30日的文章中,驳斥了“恶意带节奏的有关势力”,认为“任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的”。“中国汽车连续两年出口全球第一,很多中国品牌在海外都是成绩耀眼,比如奇瑞、上汽等。今年以来,比亚迪在海外很多国家及主流市场全面爆发。可以说,中国汽车目前发展良好,势不可挡。”李云飞表示。 前述工业和信息化部相关负责人认为,工信部鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本,给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。企业之间无序“价格战”,是“内卷式”竞争的典型表现,不利于企业持续研发投入,进而影响产品质量性能和服务水平,甚至带来安全隐患,损害消费者权益。长此以往,产业发展的内生动力也会减弱。可以说,“价格战”没有赢家,更没有未来。 “希望企业坚持守正创新、质量第一,通过加强技术创新,不断提高产品品质、提升服务质量,践行社会责任,打造良好品牌形象。”该负责人提出。
2025-06-03 08:42:54