山东碘亚氧化铋库存
山东碘亚氧化铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 碘亚氧化铋 | 100-150 | 吨 |
| 2021 | 碘亚氧化铋 | 150-200 | 吨 |
| 2022 | 碘亚氧化铋 | 200-250 | 吨 |
山东碘亚氧化铋库存行情
山东碘亚氧化铋库存资讯
成本支撑弱化 沪镍低位徘徊【沪镍收盘评论】
沪镍震荡运行，主力合约收跌0.09%，报116900元/吨。美联储年内加息预期尚未完全出清，有色板块整体估值随之受到压制。原料层面，镍矿供应格局趋于宽松，原有成本支撑逻辑不断弱化。终端消费逐步步入传统淡季，难以给镍价提供有力托底，基本面呈现边际转弱的态势，镍价延续震荡偏弱运行。 印尼11月上半期HPM全面大幅下调，且实际成交中贴水幅度进一步加深。其中，Ni:1.6%品位HPM降至57.44美元/湿吨，成交价52.44-53.44美元/湿吨，贴水5美元。菲律宾方面，矿价在低位暂稳，Ni:1.3% CIF报39-41美元/湿吨，Ni:1.4%报50-52美元/湿吨。矿价的持续探底使得镍产业链成本重心大幅下移。 不同品级硫酸镍的成交均价自前期高点大幅回落之后，当前跌势放缓、价格逐步企稳。上游镍铁进口数据同环比同步改善，精炼镍供应整体宽松，持续有进口货源到港，库存基数充足。需求端，市场原本期待的旺季回暖并未兑现，国内镍消费依旧低迷，主要拖累项是不锈钢需求走弱；地产相关下游需求持续承压，多重因素之下，镍的基本面很难出现趋势性修复。 对于后市，南华期货评论表示，显性库存高位、去化不畅，周度现金成本口径亏损延续，成本支撑可能有限。印尼拟削减2027年镍矿配额，但仍在评估、距落地尚远；9月镍铁及中间品出口又放量，现实供给充裕，情绪支撑大概大于实质缺口。镍价短线可能延续偏弱震荡。
2026-11-04 17:46:20民主党中选强势领跑，美股期货跳水，美元下跌，美债上涨，亚洲股市承压
美国2026年中期选举初步计票结果显示民主党势头强劲，市场对"蓝色浪潮"横扫国会两院的押注急剧升温。全球市场迅速作出反应，美股期货大幅下挫，美元走低，美债价格上涨，亚洲股市普遍承压。 随着早期选情结果陆续出炉，民主党拿下北卡罗来纳州参议院席位，预测平台Polymarket上民主党横扫国会两院的概率飙升至99%。标普500指数期货一度翻绿跌1%，抹去此前0.5%的涨幅；纳斯达克100指数期货跌幅扩大至2%。美元指数日内跌幅超过0.5%，10年期美国国债收益率下行约7个基点至4.89%。 据CCTV国际时讯，美国媒体报道，当地时间11月3日，北卡罗来纳州民主党籍前州长Roy Cooper在联邦参议院选举中击败了获得总统特朗普支持的共和党候选人Michael Whatley，为民主党赢得一个关键参议院席位。此次胜选打破了共和党在该州联邦参议院选举中持续18年的连胜纪录。 民主党横扫概率飙升，北卡成关键突破口 在已出炉的关键选举结果中，民主党势头明显超出市场预期。除Roy Cooper拿下北卡罗来纳州外，乔治亚州民主党现任参议员Jon Ossoff亦预计在连任选举中胜出。Ossoff因持续抨击特朗普利用总统职位谋取私利而在党内崛起为新星。 在众议院方面，纽约州民主党候选人Lasher及宾夕法尼亚州候选人Paige Cognetti均预计胜选。截至报道发布时，预测平台Kalshi显示民主党赢得众议院的概率约为99%，赢得参议院的概率约为98%，两院横扫的前景正在快速成形。 拿下北卡罗来纳州后，民主党若要掌控参议院，仍需在保住自身全部席位的前提下，再从共和党手中额外夺取三个席位。选情仍在持续演进。 美股期货跳水，美元全线承压 投资者对民主党浪潮的第一反应是减持风险资产。标普500指数期货跌约0.9%，纳斯达克100指数期货跌2%，道琼斯工业平均指数期货下跌约156点，跌幅0.3%。与此同时，恐慌指数VIX期货升破20，触及市场焦虑程度的关键心理关口。 美元指数全线走软，彭博美元现货指数跌0.4%。欧元兑美元涨0.6%至1.1258，日元兑美元升0.5%至157.86，瑞郎涨幅居G10货币之首，达0.7%，瑞典克朗亦上涨0.6%。 美债则成为此轮行情中的主要受益方。10年期美国国债收益率降至4.89%，澳大利亚10年期国债收益率同步下行4个基点至5.04%。 分裂政府预期压制科技股，利好美债 市场走势背后有清晰的逻辑主线。投资者普遍认为，民主党若掌控国会，将对特朗普的减税及亲商政策形成制约，同时对科技和人工智能行业带来更严格的监管压力，尤其是数据中心建设相关政策面临不确定性。AI概念股此前数周已因数据中心支出增速放缓的担忧而有所回调。 相比之下，分裂政府格局往往意味着财政支出收紧、联邦借贷压力减轻，对国债构成利好。富达投资旗下Wellington Management的投资组合经理Brij Khurana表示："现在下结论还非常早，但民主党的表现似乎好于预期。分裂政府意味着近年来的高财政支出将受到约束。从历史规律来看，分裂政府格局对美债通常相当有利。" 野村证券驻悉尼高级利率策略师Andrew Ticehurst亦表示："早期新闻头条和预测市场均显示蓝色浪潮的概率正在上升。这一情景普遍被认为对美元偏空、对美债偏多，亚洲盘早盘的市场走势与此判断一致。" 亚洲股市下挫，日韩领跌 亚洲股市在此背景下全面承压。MSCI亚太指数下跌约1%至253.24点。日经225指数期货跌超3%，日本东证指数跌1.7%，表现居亚太主要市场跌幅前列。韩国综合股价指数（Kospi）由盘中最高涨3.2%急转直下，跌幅扩大至1.6%，成为此轮选情冲击中波动最为剧烈的市场之一。澳大利亚标普/ASX 200指数跌0.3%。 部分策略师提示，本次选举引发的市场波动在历史上往往持续时间有限。Edward Jones高级策略师Angelo Kourkafas表示，选举结果可能起到消除不确定性的"出清"作用，AI主题走向与地缘政治动态才是驱动市场走向年末的核心变量。他同时指出，若出现选举驱动的市场大幅波动，或将为长期投资者提供逢低布局的机会。 持续更新中
2026-11-04 11:13:50韩国携手中亚五国共建矿产供应链
首届韩国—中亚五国峰会于2026年9月在首尔举行，关键矿产与供应链合作居核心地位。韩国同哈萨克斯坦等中亚五国在三天会期内达成七十余项协议与谅解备忘录，覆盖能源、矿业、技术及投资等领域。此次峰会标志着韩国与中亚五国的资源合作从原料采购转向勘探、冶炼、材料加工与产业配套并重的新阶段，中亚国家矿业外交由此获得新的外部支点。 一、韩国与中亚国家矿业合作转向全产业链布局 韩国矿产资源禀赋有限，原油、铀及多种战略矿产高度依赖外部供给。此次峰会期间，韩方明确表态，将推动与中亚国家的合作从单纯的矿产资源贸易，向涵盖勘探、采选、冶炼、材料加工至终端制造的全链条产业协同转型。韩国总统李在明在峰会后举行的商业论坛上提出，要深化关键矿产价值链合作，并依托设在中亚的稀有金属中心推动联合研究与人才培养。 这一表述具有实质指向。中亚国家拥有铀、铜、金、钨、钼及多种工业矿产，但不少资源长期以原矿或初级产品形式流出，本地加工能力有限。韩国则具备材料科学、冶金工程、设备制造和产业项目管理能力。双方互补关系清晰：中亚国家依托丰富的铀、铜、金及多种工业矿产储量，提供原料保障与项目用地；韩国则输出提炼加工工艺、矿山装备制造、工厂运营管理与跨国项目融资经验，将中亚国家的矿石资源转化为高附加值材料。 此次峰会配套的产业与供应链合作文件为此提供了制度载体。韩国与中亚五国建立产业部长级协商机制，把关键矿产、能源、制造业和数字化并列纳入合作清单。此类机制的意义在于，矿业项目不再只是企业间合同，而是进入政府间协调、政策对接和融资支持框架。从矿产资源贸易到建立产业链，意味着双方的合作周期拉长，参与主体增多，项目形态也从单一勘探开采，扩展为"采矿—选矿—冶炼—加工"全环节落地，并配套自备电厂、铁路专线、公路网络等基础设施，最终形成以矿山为起点的产业园区。 二、韩国与中亚五国矿业合作各有侧重点 中亚五国虽同处一个区域，但矿业结构并不相同，韩国与之形成的合作重心也因此分层。 哈萨克斯坦矿产资源种类较为齐全，铀、铜、金和多种工业金属地位突出。此次峰会前后，韩国与哈方在核能利用、铀资源供应链、能源项目和产业投资方面密集接触。韩国企业关注其燃料循环和核电产业链机会，哈方则借助韩方工程能力延长其矿产价值链。哈方还将承办2028年下一届韩国—中亚峰会，说明其在该机制中承担枢纽角色。 乌兹别克斯坦在黄金、铜、铀及部分工业矿产方面具备优势，同时推动制造业和数字经济转型。此次峰会期间，乌方与韩国敲定涵盖矿业、工业与基础设施的多元投资计划，合作体量显著扩大。双方合作从矿山开采延伸至工业制造、基础设施与技术服务等环节，形成采矿、选矿、冶炼与精深加工一体化的产业布局。对韩国而言，乌方既是矿产来源，也是中亚制造业合作节点。 土库曼斯坦以油气资源著称，矿业合作相对偏重能源矿产和上游工程服务。韩方在造船、智慧城市、水资源管理等领域与其签署文件，说明双方的矿业相关合作更多嵌入能源化工、港口设施和工业配套之中，而非单纯固体矿产开发。 吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的金、汞、锑、铝土及部分有色和稀有金属资源较有特点，但交通、电力和冶炼基础弱于哈、乌两国。吉方与韩国签署的合作文件覆盖关键矿产、数字转型、城市基建、畜牧技术和灾害管理，显示合作采取“矿业加发展项目”的组合模式。塔方则更需要在水电、山区矿产和跨境基础设施等领域的进一步改观完善，韩方介入空间主要在勘探技术、中小矿山现代化和区域连通项目。 上述合作差异说明，韩国并未用同一模板复制与中亚五国的合作。具体表现在，中亚五国中的资源大国承接产业链主干，中小国家承接勘探、技改、基建和能力建设项目，整体形成核心矿种与配套能力相互支撑的网络。 三、具体合作矿业项目落地仍受基建等因素约束 此次峰会签署的文件数量可观，但矿业合作从签约到出矿、从精矿到高纯材料，仍需跨过基础设施和制度环境门槛。中亚国家的部分矿区位于内陆腹地，铁路、公路、电力和供水条件决定项目成本。冶炼企业耗电颇高，若电网容量不足或电价缺乏竞争力，加工环节就难以落地。矿山道路和口岸效率则影响原矿运输、设备进场和产品出口。 韩国方面对此已有清晰认识。此次峰会文本把基础设施、数字化和能源一并列入合作领域，说明韩方深知，单靠勘探和采矿合同就无法建成稳定供应链。没有电力，冶炼能力就会受到限制；没有公路和铁路，就会导致矿石运输困难；没有标准、质量检测和环保体系，产品就难以进入高端制造采购清单。因此，韩国与中亚各国的矿业合作必然带有“矿业—能源—基建”三位一体特征。 企业层面同样如此。韩国产业技术研究院、韩国汽车与电子企业参与商务合作相关文件的签署，说明合作不仅仅在矿山端，而在把矿产、零部件、储能、智能制造和绿色技术打包整体推进。这种模式有利于提升项目附加值，也提高了执行复杂度。协议转化为产能需要融资安排、环评审批、本地用工、设备进口、长期购矿合同和下游承购方等多个环节共同到位。 此外，中亚五国各自法律、税制、矿权制度和地方治理存在差异。韩国企业进入后，既要处理矿权期限和权益分配，也要处理社区、生态和地方政府关系。此次峰会确立的两年一度领导人机制和部长级协商机制，正是为了减少政策不确定性。但机制存在不等于项目自动盈利，商业可行性仍由资源品位、资本开支、物流半径和终端市场等要素决定。 综上所述，首届韩国—中亚峰会确立了领导人机制，关键矿产成为双方经济安全合作主轴。合作逻辑从单纯韩方进口矿产、中亚国家出口矿产这一模式转向共同勘探、冶炼与材料制造。中亚五国依据各自资源禀赋与产业基础，在与韩国的矿业合作中有望形成差异化定位。未来实际合作成果将取决于电力、交通、环保、融资与下游市场等诸多条件的配套进度，因此业界关注重点应从此次峰会文件签署数量转向未来项目执行实效。
2026-11-04 10:28:35【SMM算力日评】指数回落10.54% A100线上线下分化
【市场概述】 11 月 3 日综合指数收于 19.181 元/卡·时（-2.26、-10.54%），折合整机 8 卡口径约 11.05 万元/台·月，自前一日 6 月末以来新高回落。基准价合约面 3 条变动、两涨一跌：A100-80G 长三角一周内第二次下调至 6.29 元/卡·时，4090 珠三角与 910B 成渝分别上调 4.62% 与 7.14%，其余 16 条持平。交易量指数 343.866、景气指数 218.284 双双回落。指数方向与基准价多数持稳、跌涨互现的结构形成分化。 【SMM价格相关】 综合指数：19.181 元/卡·时（-2.26、-10.54%），折约 11.05 万元/台·月；前一交易日 21.441 为 6 月末以来新高。 基准价 19 条：A100-80G 长三角 6.51→6.29 元/卡·时（-3.38%，9 月中旬以来最低，一周内第二次下调）；4090-24G 珠三角 1.30→1.36（+4.62%，9 月中旬以来首次调整）；910B-64G 成渝 3.08→3.30（+7.14%，回调四日后上调并高于调前的 3.26）；其余 16 条与前一交易日持平。 交易量与景气：交易量指数 343.866（前值 349.943），景气指数 218.284（前值 232.818），双双回落。 【今日快讯】 其一， H100-96G 八卡整机 ：某企业采购预算约 360 万元/台，渠道反馈约 400 万元/台，供需价差约 45 万元。另据渠道反馈，H100-80G 现货偏紧、以散货为主，二手整机最低报约 410 万元/台、批量约 30 台（税别未注明）。 其二， A100-80G SXM 整机 线上交付、随时可测，月租报 4.0 万元/台·月，创该形态新高；此前长期处 3.4 万—3.5 万元区间。对照当日长三角基准价折约 3.62 万元/台·月，线上挂牌与合约面方向分化。 其三， 910C 752T 超节点 48 台月租报 6.0 万元/台·月，存储需另购；较此前同规格 6.5 万元低 5000 元。 其四， 910B3 线上资源两批分别报 1.6 万元（32 台）与 1.5 万元（16 台）/台·月，后者为该形态区间低点；可搬迁形态 910B3、910B4 分别报 2.0 万与 1.9 万元/台·月。 其五， H200 SXM 现货整机 报约 690 万元/台、另含居间费用（税别未注明）；中国香港 Pro 6000 服务器版 30 张单卡售价 2.21 万美元；某运营商口径，高端算力月租年中约 22 万—23 万元/台·月、当前约 45 万元（单方口述、税别未注明，仅作方向参考）；5090 租赁报约 1.6 万元/台·月。 【SMM观点】 其一，指数单日回落 10.54%，但 19 条基准价仅 3 条变动且两涨一跌，可核对的零售与短期样本全部持平，本轮回落应按样本与权重口径看待，不宜解读为全市场普跌；交易量与景气指数同步回落，报价面与成交活跃度同处调整。 其二，A100 呈现形态分化：合约面长三角基准价降至 9 月中旬以来最低，线上租赁挂牌却报出 4.0 万元/台·月的形态新高，区域与交付形态的价差拉大，高价挂牌尚未在合约面获得确认。 其三，高端机型供需缺口仍在定价端发酵：H100 整机买卖价差约 45 万元，高端算力租赁水位较年中接近翻倍（单方口述）。可跟踪命题：H100 买卖价差能否收敛、910C 超节点 6.0 万元报价能否转化为成交、A100 线上高价能否获得合约面确认。
2026-11-03 18:14:4910月新能源战绩速览：理想不“理想” 比亚迪月销逼近50万辆
进入11月，各大新能源车企相继披露10月销量及交付数据，整体来看，头部阵营的量级优势进一步确立，中部梯队加速并跑，部分品牌则进入产品周期与战略调整的阵痛期。 单月排位不再只由一款爆款车型决定，制造自主权、全球化布局、平台化成本控制和新品交付节奏，正成为影响座次的关键变量。随着年末冲刺窗口开启，市场更关注的是谁能把阶段性优势转化为可持续的体系韧性。 零跑连续4月交付超10万 理想不“理想” 10月，零跑汽车全球交付量达106,127辆，同比增长51%，实现连续4个月月销超10万辆；稳居新势力领先位置，并位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。截至2026年10月底，零跑全球累计交付超190万辆，即将于11月达成第200万辆下线。 10 月，小鹏集团共交付新车 50,237 辆，环比增长 22%，同比增长 20%，创单月交付量历史新高。其中，海外市场交付 13,326 辆，同比增长 166%，创海外市场单月交付量历史新高。 10月，小米汽车交付量超50,000辆。这是继9月交付突破4万辆之后，小米汽车交付规模再上新台阶，实现连续三个月交付稳步抬升。 10月，蔚来公司交付新车34,246辆，其中，蔚来品牌交付新车18,125辆；乐道品牌交付新车8,383辆；firefly萤火虫品牌交付新车7,738辆。1-10月，蔚来公司共交付新车334,547辆，同比增长38.5%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,332,139辆。 10月，理想汽车交付新车29,025辆。截至2026年10月31日，理想汽车历史累计交付量为1,862,676辆。 吉利银河月销超15万辆 欧拉汽车实现翻倍增长 10月，吉利银河销量达153,385辆，同比增长20%，环比增长18%。 10月，长安启源销量达63,648辆，环比增长22.24%。 10月，昊铂埃安BU共销售新车42,357辆，同比增长56.79%，环比增长19.33%。 10月，鸿蒙智行交付33,537辆，全系成交均价超40万元，累计交付突破160万辆。 10月，深蓝汽车全球销量32,602辆 ，月销再破三万，环比增长8.01%。 10月，极氪交付32,483辆，同比增长51.6%；前10月共交付320,887辆，同比增长94.4%。 10月，极狐汽车销量达26,325辆，同比增长12.56%；1-10月，极狐汽车累计销量161,800辆，同比增长45.51%。 10月，岚图汽车交付量达13,030辆；1-10月，岚图汽车交付量累计同比增长13%。 10月，欧拉汽车销量达12,187辆，同比增长115.78%。 10月，阿维塔交付新车7056辆。 比亚迪月销逼近50万辆 吉利新能源单月首破20万辆 10月，比亚迪汽车销量达490,168辆，其中乘用车销售483,125辆。分品牌来看，王朝丨海洋销售423,843辆；方程豹销售43,872辆；腾势销售15,152辆；仰望销售258辆。 10月，上汽集团新能源销量达258,610辆，同比增长25.12%；1-10月，新能源销量达1,646,930辆，同比增长27.72%。 10月，吉利汽车新能源销量达214,996辆，首次单月突破20万辆，创历史新高。 10月，奇瑞集团新能源销售140,893辆，同比增长27.7%，连续七个月单月突破10万辆，再创历史新高。1-10月，奇瑞集团新能源累计销量999,417辆，同比增长43.2%，已提前超越去年全年新能源销量总量，批发量稳居行业前三。 10月，长安汽车新能源销量达140,500辆，同比增长18%，环比增长17.4%。 10月，赛力斯新能源汽车销量达24,921辆；1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量达281,442辆。 近日，乘联分会分析称，10月车市步入传统“银十”销售旺季，国庆假期的集客效应与以旧换新补贴相叠加，共同推动月初消费需求阶段性释放，但节后回落较快，消费需求仍相对较弱。燃油车市场仍受油价拖累，仅靠国庆假期与终端促销小幅季节性改善；新能源需求相对稳定，年底前仍有多款全新车型待上市，但从亮相、盲订、预售到正式上市、交付的周期拉长，热门车型用户等待时间增加；新能源销量增长进入平台期，但渗透率仍将处于高位。
2026-11-03 13:19:34
