北京碘亚氧化铋库存
北京碘亚氧化铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 碘亚氧化铋 | 100-150 | 吨 |
| 2021 | 碘亚氧化铋 | 120-170 | 吨 |
| 2022 | 碘亚氧化铋 | 110-160 | 吨 |
北京碘亚氧化铋库存行情
北京碘亚氧化铋库存资讯
SMM董事长范昕一行走访佛瑞亚、唯特偶泰国公司 共绘跨国合作新蓝图
作为东盟地区传统的汽车制造与出口核心枢纽,泰国凭借完善的整车制造体系、成熟的零部件配套基础以及优越的区位贸易优势,长期占据东南亚汽车产业龙头地位。在全球汽车产业电动化转型的浪潮下,泰国也在主动拥抱这一趋势,全面发力新能源汽车赛道,加速推动本土汽车产业结构升级。截至目前,比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等多家知名中国汽车品牌,已相继落地泰国建厂,积极实现本土化产能布局。且据2026年1月泰国汽车市场销量数据显示,在当地销量排名前十的车企中,中国品牌占据半壁江山,足以证明泰国已成为中国汽车品牌出海的“兵家必争之地”。头部主机厂的规模化出海,也直接带动了汽车全产业链供应商协同南下,众多配套企业纷纷在泰国落地建厂,精准配套主机厂需求的同时,也可以依托泰国的东盟贸易枢纽优势,进一步开拓更广阔的全球市场,构建起中泰汽车产业协同发展的全新格局。 基于泰国汽车行业蓬勃发展的背景,2026年3月16日~19日,SMM董事长范昕带领 东南亚汽车会项目组成员,深入泰国走访当地车企及产业链相关企业。同时,SMM 也正在积极推进进泰国本土金属报价体系的搭建与完善工作,本次实地走访,旨在直面一线客户需求,精准听取市场主体对于价格体系的使用反馈,进一步深化与泰国当地汽车产业链企业的合作与深度交流,持续为行业输出公允、透明以及贴合本土市场的价格参考,助力泰国汽车产业蓬勃发展。3月19日,SMM一行前往 佛瑞亚泰国座椅工厂、 唯特偶泰国 走访交流。 佛瑞亚泰国座椅工厂 泰国座椅工厂总经理杭琛及团队热情招待了SMM一行人,双方围绕泰国汽车市场的发展情况、供应链协作等核心议题,展开全方位、深层次的座谈交流,为后续行业资源对接与业务合作奠定了坚实基础。 佛瑞亚(FORVIA)成立于2022年,由全球汽车零部件领域两大标杆领军企业——佛吉亚(Faurecia)与海拉(Hella)强强合并而成,一跃成为全球领先的汽车技术与零部件集团,稳居全球汽车零部件行业第一梯队,业务布局覆盖全球各大主流汽车生产基地。 佛吉亚与海拉合并后,双方实现技术、产能、市场渠道的深度互补,打造了以绩效为导向、高效协同的企业文化,共同锚定“可持续出行、低碳智造”的行业发展愿景,全力布局新能源、轻量化、智能化等核心赛道,助力全球汽车产业转型升级。2024 年 7 月 18 日,FORVIA 佛瑞亚与比亚迪在泰国罗勇府共建座椅组装工厂正式投产,主要为比亚迪电动及混动车型供应整椅,年产能达 18 万台套。佛瑞亚方面表示,该项目是集团布局亚洲业务的重要里程碑,将强化其泰国亚太出口中心地位,并深化与比亚迪的全球技术合作。 在随后的交流中,佛瑞亚方面向SMM介绍了佛瑞亚集团全球业务版图、核心技术优势及战略布局以及其泰国当地工业的运营情况;同时,双方聚焦泰国当地汽车行业市场发展现状与未来趋势展开深度研讨,分析了泰国当地汽车行业市场发展状况,双方还重点探讨了中企出海泰国投资建厂、布局东南亚供应链的机遇与挑战。 最后,SMM向佛瑞亚泰国座椅工厂详细介绍了自身核心业务体系,包括全球有色金属产业链调研、行业数据发布、供需对接、产业咨询等核心服务。此外,SMM还重点推介了SMM东南亚汽车供应链大会的举办初衷、核心议程、参会嘉宾与行业价值。 唯特偶泰国 唯特偶泰国分公司总经理黄总、文总及其团队对SMM一行人的到来表示了热烈的欢迎。 唯特偶始创于1998年,是一家深耕电子焊接材料领域,集研发、生产、销售、一体化技术服务于一体的综合性高新技术企业,凭借过硬的技术实力与行业影响力,获评国家第一批重点高新技术企业,同时建有广东省官方认定的工程中心,更是微电子焊接材料行业首家上市企业,也是国内电子焊接材料领域第一家登陆资本市场的企业,行业标杆地位突出。 同时,公司的产品矩阵丰富完善,核心覆盖锡膏、锡条、锡线、助焊剂、清洗剂、预成型焊片、三防漆、导热材料、胶粘剂等全品类电子焊接与配套材料,广泛应用于光伏、通信、消费电子、智能家电、汽车电子等多个核心下游行业。在汽车领域,唯特偶的核心产品锡膏、焊料更是汽车板卡(PCBA)加工与精密电子组装环节不可或缺的关键耗材,产品批量应用于各类汽车零部件生产,是汽车电子产业链上游的重要供应支撑。 在交流访谈环节,双方聚焦当下行业热点与产业布局展开深入探讨:首先,针对近期的锡价市场行情波动走势,行业供需变化、价格影响因素等核心内容,双方结合海外市场与国内产业现状,分析锡价后续走势与行业发展趋势;随后,SMM详细了解了唯特偶泰国工厂的整体建设规划、短期市场拓展目标以及长期海外战略布局,同时双方就中资企业在泰国的投资环境、发展现状、落地痛点与机遇等内容,展开细致交流,分享海外投资运营经验;最后,SMM向偶泰国团队介绍了公司核心业务体系、行业服务优势,以及SMM东南亚汽车供应链大会的相关情况,双方围绕产业信息互通、资源对接、市场拓展等方向,深度沟通后续潜在合作契机,共探协同发展路径。 经过此次走访调研,SMM及考察团成员对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识,将继续与各大企业深化合作,以实现优势互补,推动新能源汽车产业链的发展。
2026-03-23 16:15:38成立独立业务部、小鹏汽车加速Robotaxi落地 行业迈入规模化竞速期
小鹏汽车在Robotaxi赛道按下“快进键”。3月23日,财联社记者独家获悉,小鹏汽车于当日下发关于成立Robotaxi业务部和人事任命的公告,正式成立Robotaxi业务部,以统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。 “随着第二代VLA正式发布,全新的AI超级基座正推动着物理世界向更高阶的智能化迈进,全自动驾驶时代的拐点已经到来。为推动公司Robotaxi业务从0到1加速发展,支撑规模化运营能力建设及全无人目标的逐步达成,现成立Robotaxi业务部。”该公告称。 据悉,这一新成立的Robotaxi业务部采用一级组织模式运作,将协同和复用公司各中心平台化资源达成业务目标,袁婷婷任Robotaxi业务部组织负责人,下设产品组和项目集成组两大二级部门,分别负责Robotaxi整体产品定义及业务设计,和整体项目推进及跨系统协同。 今年2月,小鹏汽车将自动驾驶中心与智能座舱中心合并成立“通用智能中心”,旨在实现从技术底层到“统一基座”;而Robotaxi业务部的设立,则是面向应用层加速商业落地的关键落子。此前,小鹏汽车已在Robotaxi领域完成技术、产品与测试的多重铺垫。 在2025年Q4及全年财报业绩会上,小鹏汽车董事长何小鹏表示,小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营,跑通技术、客户与商业的验证。 第二代VLA架构是小鹏Robotaxi业务的核心技术。在第二代VLA的赋能下,小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型,并逐步开放 Robotaxi SDK,与全球合作伙伴共建Robotaxi生态,高德则成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。 在测试进度上,搭载第二代VLA模型的大六座旗舰SUV小鹏GX 已于2月开启L4级自动驾驶常态化道路测试,将于今年二季度上市。 行业普遍认为,小鹏成立Robotaxi业务部与全球范围内该赛道持续升温密不可分。3月初,文远知行与吉利远程深化战略合作,发布升级版前装量产Robotaxi GXR,计划2026年全年交付2000台,同步投放国内与海外市场,目前其全球车队规模已突破千台,在广州、北京、阿布扎比等多地实现纯无人商业运营。小马智行则联手丰田、广汽丰田推进前装量产,计划2026年在国内一线城市部署千台级Robotaxi车队,加速商业化落地。 除自动驾驶科技公司外,传统车企与出行平台的联动亦愈发紧密,形成“造车+智驾+运营”的组合模式。广汽集团旗下如祺出行今年3月完成百台级Robotaxi交付,车队规模翻倍至600台,迈入规模化运营行列;吉利控股旗下曹操出行在杭州布局超3600个Robotaxi虚拟上下车点,完善线下运营网络;上汽享道出行则联合智己汽车,开通上海首条L4级Robotaxi旅游专线,探索细分场景运营。 海外市场中,特斯拉CyberCab于今年2月正式下线,并正在谋求达成每周数百辆的产量。“Cybercab证明了纯视觉方案和端到端大模型可以支撑车辆在没有人工干预的情况下运行较长的时间与距离,同时可以利用现有量产车型的零部件,以更低的价格打造高级别自动驾驶车辆。”车百会研究院认为,特斯拉CyberCab将对传统L4级自动驾驶汽车形成挑战,成为汽车行业重要“试金石”,为我国自动驾驶产业发展提供了新的发展思路。 业内人士判断,2026年将成为Robotaxi行业的关键商业化拐点。随着端到端智驾算法、大模型技术持续迭代,硬件成本逐步下探,Robotaxi单车盈利模型逐步跑通。相较于早期改装版Robotaxi,当前行业普遍转向前装量产路线,通过规模化生产降低成本,提升车辆可靠性,为后续大范围商业化运营奠定基础。 按照中国科学院院士欧阳明高的预测,至2030年,基于先进的端到端大模型的L4级别自动驾驶将在中高级乘用车实现规模商业化。
2026-03-23 13:21:33芯片行业或飞出黑天鹅 能源+氦气双重打击将使亚洲生产商空前脆弱
中东冲突可能将对全球芯片行业造成毁灭性打击,而市场目前还未对此风险进行充分定价。 巴克莱银行研究团队指出,中东冲突已经超过三周,这与中东原油和天然气运往北亚的典型运输周期相吻合。随着时间推移,能源中断的影响将逐步显现,市场的关注点也将从石油价格会否突破每桶100美元,转移到半导体行业能否维持其电力和原材料供应。 分析机构牛津经济研究院则预计,由于中东冲突导致卡塔尔向东亚供应液化天然气中断,东亚地区的投资和工业生产增长将放缓0.4个百分点。 牛津经济研究院尤其警告半导体行业面临的风险。其中,由于中国台湾地区和韩国对天然气的依赖程度较高,因此极容易受到能源短缺的影响,而半导体产品的生产对电力压力尤其敏感,持续的供应限制最终将影响芯片生产,并对整条供应链产生溢出影响。 多米诺骨牌 市场此前广泛担忧中东氦气出口中断将对亚洲芯片产业造成打击,但现在分析师们担忧,能源加上半导体关键材料短缺的双重压力,将在芯片行业引发一场黑天鹅事件。 中国台湾地区和韩国都严重依赖于霍尔木兹海峡的能源供应,其电力生产依赖于天然气,而两地的储备都不算丰裕。报告指出,台湾地区的液化天然气库存目前仅够维持11天。 雪上加霜的是,供应全球大部分高端芯片的制造巨头台积电又是耗电大户,其电力消费量占到台湾地区总发电量的10%。另一方面,3纳米和5纳米逻辑芯片对电力稳定性的要求极高,即使是毫秒级的电力波动也可能导致整批晶圆报废。 这意味着,一旦台湾地区电力系统无法正常运行,台积电的生产线将受到严重影响。而台积电产线的任何负面变动都可能造成英伟达、AMD等人工智能行业客户的重大损失,并迫使人工智能行业重新考虑部署,从而引发多米诺骨牌效应。 韩国的三星电子和SK海力士也受到同样的威胁。日本为领先半导体代工厂提供大量精密材料和制造设备,也是严重依赖海运能源进口的国家之一,但相比之下该国能源储备更加丰富,较台湾地区和韩国更具韧性。 而考虑到人工智能建设对全球经济的推动作用,如果中东冲突加剧,人工智能竞赛中的所有参与者都会感受到余震。
2026-03-23 13:20:12氢能产业化拐点已至?最高16亿元奖补撬动万亿市场 行业这些难题待突破
我国氢能产业迎来政策密集发布期与产业化拐点。 近日,工信部、财政部和国家发改委联合发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》(下称“《通知》”),提出各地以城市群为主体申报氢能综合应用试点项目,由中央财政给予四年合计最高80亿元的示范应用奖励。与此同时,2026年政府工作报告进一步将氢能定位升级为新增长点,绿色燃料首次被写入报告,“十五五”规划更是将其提升至“未来产业”战略高度。 在能源安全与深度脱碳的双重驱动下,氢能正告别示范期。多数企业在受访时达成共识,后续将持续密切关注氢能相关政策动向,加快推进政企对接,借助政策东风布局全产业链,抢占产业发展先机。 单个城市群奖励上限16亿元 2025年正式施行的《中华人民共和国能源法》第二条明确将氢能与煤炭、石油、天然气、核能、水能、风能、太阳能等并列作为法定能源类型,在法律层面首次确立氢能的能源属性。该法第三十三条规定:“国家积极有序推进氢能开发利用,促进氢能产业高质量发展。”这彻底打破了此前氢能长期被归类为危险化学品带来的制度束缚,为氢能产业链发展提供了根本性法律保障。 根据《通知》,中央财政将采取“以奖代补”方式,对城市群给予奖励资金支持。奖励标准根据各场景终端产品应用情况或用氢规模分档设置。每个城市群试点期为4年。单个城市群试点期内奖励上限不超过16亿元。奖励资金由地方统筹用于支持氢能综合应用,不得用于平衡预算、偿还政府债务或清理拖欠企业账款等其他用途。 按照“先预拨、后清算”的方式,试点城市群批复后,中央财政预拨一定比例的奖励资金,支持城市群启动氢能综合应用试点工作。每个试点年度结束后,三部门将根据城市群年度绩效评价结果核算奖励积分(原则上1个积分奖励8万元)。 到2030年,城市群氢能在交通、工业等多元领域实现规模化应用,终端用氢平均价格降至25元/千克以下,力争在部分优势地区降至15元/千克左右;全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番,力争达到10万辆。 工信部节能与综合利用司负责人强调,16亿元奖补并非“大水漫灌”,而是通过“先预拨、后清算”的绩效绑定机制,倒逼资金向“实际运营实效”倾斜,从根本上改变此前“购车即补、车辆闲置”的行业弊端。 具体而言,奖励标准根据各场景终端产品应用情况或用氢规模分档设置。每个试点年度结束后,各城市群的牵头城市应梳理总结上一年度试点工作详细情况,编制形成自评报告。三部门将委托第三方机构出具绩效评价报告。中央财政根据绩效评价结果,按流程拨付奖励资金。 同时,为及时掌握城市群试点进展,更好支撑绩效评价工作,将搭建氢能综合应用试点管理服务平台,实现对各试点城市群氢能供给体系和应用场景试点进展、用氢消纳情况等的实时监管,为绩效考评提供详实的数据支撑。 政策出台提振行业信心 针对《通知》,处于下游应用端的项目运营商表现出审慎态度,《科创板日报》记者以投资者身份致电多家相关企业,部分企业称尚未了解该通知。 中国能建相关工作人员向记者表示:“该政策刚出台,公司氢能布局已开展多年,大型氢能项目已于去年底投产,未来亦有多项项目规划。”对于是否申请试点,该人士坦言:“目前无法确定相关项目是否与试点要求完全匹配,政企对接工作仍在持续推进中。”该公司松原氢能项目“获国家发改委、国家能源局等多项政策支持,并获超长期特别国债资金支持。 多家企业对政策利好效应给予肯定,其中,潍柴动力相关人士表示:“工信部此次发布的氢能综合应用试点相关政策文件,本质上是对行业发展的重大推动。从整个氢能产业来看,政策将有效促进产业快速发展、加快商业化进程。对我们企业而言,也是实实在在的利好,将为公司业务发展带来积极作用。” 隆基绿能、东方电气相关人员也表示,该政策对氢能产业发展具有积极引导作用。其中,隆基绿能已构建“光伏+储能+氢能”三位一体协同架构,其证券部人士介绍,公司氢能聚焦大型碱性电解槽技术研发,在单槽大型化、低直流电耗等关键方向实现显著突破;东方电气则在制氢装备领域积淀深厚,自主研发的碱性及大功率PEM电解槽已完成多项工程验证,核心技术自主可控。 潍柴动力在互动平台中披露,已全面布局氢燃料电池、氢内燃机、SOFC固体氧化物燃料电池等多元氢能动力技术路线,其中氢燃料电池系统功率覆盖13kW–300kW,可满足多场景需求,氢内燃机已实现560马力级大功率产品落地,热效率达45%。 吉电股份大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目目前进展顺利,已获国家发改委示范立项支持,成为国家级清洁低碳氢能标杆工程,彰显了企业在绿氢一体化领域的领先布局。 东材科技相关人士则告诉记者,公司研发的质子交换膜(PEM)作为氢能中游核心材料,已进入小规模供应、下游客户认证阶段,推动中游关键件本土化进程。 行业内尚存高成本难题 竞争格局层面,当前氢能行业呈现“龙头引领、中小企业协同补位”的良性发展态势。 上游制氢龙头企业凭借技术与规模优势构建市场壁垒。隆基绿能通过控股子公司隆基氢能已成为全球领先的大型碱性电解槽供应商,具有规模化产能布局与核心技术领先优势。阳光电源旗下阳光氢能同样专注于可再生能源电解水制氢技术,产品涵盖碱性水电解槽、PEM电解槽等,已应用于多个光伏、风电制氢项目。 中游核心零部件领域形成差异化竞争格局。潍柴动力与东方电气作为SOFC技术阵营的主导力量,与亿华通、上海重塑等PEMFC技术企业形成错位竞争。东材科技等企业在质子交换膜等细分赛道持续突破;大连洺源科技依托中科院大连化物所技术力量,在燃料电池系统领域持续攻关,已配套160台/套系统。 下游应用端,亿华通作为行业龙头,在张家口建立生产基地,其发动机核心零部件实现100%本土化,带动昊安青源氢能储运装备等40余个上下游项目落地。云韬氢能则在短短三年内完成从双极板、电堆到系统集成的全产业链垂直整合,成为粤港澳大湾区氢能产业发展的核心引擎。 尽管产业链逐步完善、政策持续赋能,但行业仍面临核心瓶颈:长久以来,“用不起”是制约氢能普及的关键,潍柴动力相关人士透露,产业链成本偏高仍是行业现阶段面临的主要问题。 上海氢器时代科技有限公司总工程师吴亮认为,实现氢能大规模应用,其“制储运用”的每个环节都有继续突破的空间。一方面是技术的成熟稳定,另一方面就是降本。氢能产业的规模化应用需要全链条的突破,从源头的绿氢到终端的消纳,每个环节共同努力,让氢能实现经济性。
2026-03-23 08:32:58磷化铟晶片价格受下游光通信市场需求增加有所上涨 小金属概念股一字涨停
据Choice数据统计,截至上周日,沪深两市 上周共118家上市公司接受机构调研。 按行业划分, 电子、机械设备和基础化工 行业接受机构调研频度最高。此外,国防军工、有色金属等行业关注度有所提升。 细分领域看, 汽车零部件、消费电子和通用设备 板块位列机构关注度前三名。此外,化学制品、光学光电子等行业机构关注度提升。 具体上市公司方面,据Choice数据统计, 光力科技、长缆科技、佐力药业和敷尔佳接受调研次数最多,均达到3次 。从机构来访接待量统计, 蓝帆医疗、海联讯和帝科股份排名前三,机构来访接待量分别达148家、130家和119家。 市场表现看, 小金属概念股本周表现活跃。 云南锗业周四发布机构调研纪要表示, 受下游光通信市场需求增加及原材料价格上涨的影响,近期磷化铟晶片价格有所上涨。 截至目前,公司磷化铟晶片的产能为15万片/年(2-4英寸)。公司控股子公司云南鑫耀半导体材料有限公司 已批量化向下游客户供货 ,与下游客户长期保持良好的合作与互动。 二级市场上, 云南锗业周五一字涨停。 宝武镁业周五发布机构调研纪要表示, 半固态镁合金注射成型产品能改善产品气孔缺陷 ,一定程度提高产品本体材料强度及产品强度。同时,生产周期可压缩20%-30%,进一步契合市场对大尺寸、高质量镁合金产品的轻量化和环保需求。公司在南京精密和重庆博奥已经自建了300吨,1300吨,1500吨,3500吨的半固态铸造产线,设备由伊之密和海天提供,目前主要生产汽车仪表盘支架、转向支架、行李箱支架,无人机机仓等部件。 红星发展周三发布机构调研纪要表示, 硫磺销售价格上涨对公司利润会产生一定积极影响 。公司及子公司对生产钡盐、锶盐副产的硫化氢气体进行综合利用生产硫磺产品,2023年产量为3.4万吨,2024年产量为3.6万吨。
2026-03-23 08:25:07






