新疆无水硝酸铋库存
新疆无水硝酸铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 无水硝酸铋 | 100-200 | 公斤 |
| 2020 | 无水硝酸铋 | 80-150 | 公斤 |
| 2019 | 无水硝酸铋 | 60-120 | 公斤 |
新疆无水硝酸铋库存行情
新疆无水硝酸铋库存资讯
SMM解析:中东关税影响下中国铅酸蓄电池出口现状【SMM铅锌峰会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 2026 SMM(第二十一届)铅锌大会暨产业博览会-电池应用市场论坛 上,SMM 行业研究部总监 叶建华围绕“中东关税影响下中国铅酸蓄电池出口现状”展开分析。据SMM预测,因铅内外比价、关税政策变化等因素,海外铅蓄电池新建产能释放,中国铅蓄电池出口转移与替代,预计2026年铅蓄电池出口走弱。启动型铅蓄电池和其他铅蓄电池均将相较2025年出现不同程度的下滑。其中中东地区作为国内铅蓄电池的主要出口国,2026年中东关税政策变更,该区域的启动型铅蓄电池出口量将受影响转为下降趋势。 铅酸蓄电池的终端应用与出口消费趋势 受关税政策等因素影响,2026年铅蓄电池出口将进一步下降 据SMM了解,我国铅蓄电池出口量长期位居世界前列,2021-2024年铅蓄电池出口量均呈上升趋势。 根据海关数据显示,2025年我国铅蓄电池出口重量为119万吨,同比下降5.96%。由于铅蓄电池为铅金属的主要下游,按此出口量转换,近年来我国铅蓄电池的直接出口约占国内铅蓄电池消费的10-12%。 另由于铅内外比价、关税政策变化等因素,海外铅蓄电池新建产能释放,中国铅蓄电池出口转移与替代,预计2026年铅蓄电池出口走弱。 全球铅蓄电池贸易流向:中国为主要流出国,占全球约30%出口量,印度、东南亚及中东为流入国 据2025年中国铅蓄电池出口量的海关数据显示,中国为全球铅蓄电池的主要流出国,占全球约30%出口量,而印度,东南亚及中东则为铅蓄电池的主要流入国。 中国铅酸蓄电池出口与关税政策演变 2026年1月起中东反倾销关税正式实施 2026年1月13日,海湾合作委员会(以下简称“海合会或GCC”)对原产于或从中国、马来西亚出口的汽车起动用铅酸蓄电池(HS编码85071000)征收最终反倾销税。从2026年1月13日起生效,有效期不超过5年。 据了解,海湾阿拉伯国家合作委员会是海湾地区最主要的政治经济组织,正式成员为沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。 据悉,自2024年8月,海合会国际贸易反损害行为技术秘书局发布公告称,应三家企业(阿曼Reem Batteries and Powerappliances Company、卡塔尔Al Shabib Battery Factory(Q Power)、沙特Middle East Battery Company)提交的申请,对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池(electric accumulators used for starting piston engines)发起反倾销调查。 铅蓄电池出口关税政策:中东与美国关税压力此消彼长 近年中国铅蓄电池出口逐年递增2025年出口转为负增长,主要出口国占比下降 据海关数据,2025年中国铅蓄电池出口量为2.19亿只,同比下滑12.79%。 2025年,由于国际贸易政策多变,多国调整关税政策,以及铅酸蓄电池主要原材料—铅价内外比值扩大等因素,不利于中国铅酸蓄电池出口。其中,中国主要出口目的国的占比亦是逐年递减。 启动型铅蓄电池主要出口地-中东:“抢出口”结束,政策与地缘政治影响加剧 据海关数据显示,2025年中国启动型铅蓄电池出口量为7113万只,同比下滑2.78个百分点,在近三年铅蓄电池出口占比中逐年递增。 2025年关税政策变化前,海外客户提前预购,国内铅蓄电池企业“抢出口”,故面向中东的铅蓄电池出口延续递增趋势。 2026年中东关税政策变更,该区域的启动型铅蓄电池出口量将受影响转为下降趋势。 2018年起中美发生“贸易战”,对美国铅蓄电池进出口逐年递减 据海关数据显示,2025年我国对美铅蓄电池出口量为426万只,同比下滑48.6个百分点,另较2020年出口量则同比下滑58%。 据美国海关数据显示,美国铅蓄电池进口来源国—中国的进口占比从2020年的12%,下降至2025年的4%。 铅酸蓄电池出口其他影响因素及未来展望 铅蓄电池出口影响因素:内外比价、汇率等 沪伦比值和汇率是影响铅蓄电池出口的重要因素,沪伦比值过高,利空出口,国内原料成本高于海外,电池出厂价被动抬升,国际价格竞争力大幅削弱;沪伦比值回落,原料成本优势显现,出口套利窗口打开,企业接单意愿增强。汇率方面,同样成本下,人民币汇率提升利空出口,人民币汇率降低,则利好铅蓄电池的出口。 中资企业海外建厂流向:铅蓄电池—电动自行车—汽车 据 SMM 了解,当前多家中资企业赴海外建厂,覆盖铅蓄电池、电动自行车、汽车等产业链环节。其中: ►美国、墨西哥、沙特、摩洛哥、印度:各布局 1 家中资铅蓄电池企业; ►孟加拉国:2 家铅蓄电池企业; ►马来西亚:约 5 家铅蓄电池企业、1 家汽车企业; ►泰国:2 家汽车车企; ►越南:6 家铅蓄电池企业、2 家电动自行车企业; ►印度尼西亚:3 家电动自行车企业、1 家汽车企业。 2026年中国铅酸蓄电池出口预测 据SMM预测,因铅内外比价、关税政策变化等因素,海外铅蓄电池新建产能释放,中国铅蓄电池出口转移与替代,预计2026年铅蓄电池出口走弱。其中启动型铅蓄电池出口量将在6000~6500万只左右,其他铅蓄电池的出口量将维持在13000到14000万只左右。 》点击查看 2026SMM(第二十一届)铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2026-03-26 18:58:36中国电气装备19.8GWh、314Ah磷酸铁锂电芯集采:鹏辉、海辰等11家入围!
北极星储能网获悉,3月25日,中国电气装备集团有限公司电芯规模集中采购成交人名单公告,共11家供应商入围,分别是楚能新能源、鹏辉能源、海辰储能、亿纬动力、瑞浦兰钧、中汽新能、南都电源、鹏程无限、宁德时代、赣锋锂电、中创新航。 据招标公告,3月3日,中国电气装备发布储能电芯集采,采购需求为314Ah磷酸铁锂电芯,预计采购总量约19.80GWh,预计采购金额约69亿元,相当于单价约0.3484元/Wh。 原文如下:
2026-03-26 18:46:35日本二季度铝升水定为每吨350-353美元 较本季上涨79%-81%
3月26日(周四),四位直接参与定价磋商的业内人士表示,日本二季度铝升水被定在每吨350-353美元,较本季度上涨了79%-81%,这反映出供应收紧。 日本是主要的亚洲铝进口国,该国每季度同意支付的较伦敦金融交易所(LME)现货价升水,是本地区的价格基准。
2026-03-26 18:39:06中东战事收紧供应 日本二季度铝升水创11年高位
3月26日(周四),四位直接参与定价磋商的业内人士表示,由于中东战争导致供应收紧,日本铝买家同意在4至6月支付每吨350-353美元的升水,为11年来最高。 日本是主要的亚洲铝进口国,该国每季度同意支付的较伦敦金融交易所(LME)现货价升水,是本地区的价格基准。 与一季度每吨195美元的铝升水相比,二季度升水增长了79%-81%,连续第二个季度上涨,并且创下自2015年4-6月以来的最高水平,当时的升水触及380美元。 在2月底,全球生产商向日本买家提供的二季度升水报价为每吨220-250美元,较本季度增长13%-28%,但随后生产商们又撤回了报价,因为他们正在评估美国和以色列于2月28日袭击伊朗后,经由霍尔木兹海峡运输的船货所面临的风险。 业内人士称,一家生产商在3月中将升水报价提高至每吨350美元,买家接受了这一报价。另一家生产商则希望价格更高,但双方最终还是在每吨353美元的水平上达成了一致。 一家日本辊轧厂的人士说道:“鉴于担心冲突可能会持续下去,考虑到该地区供应中断的风险,我们别无选择,只能接受这些高价。” 他说道:“如果海峡关闭的情况持续下去,中东的冶炼厂将难以获得原材料,生产也可能受到影响。我们很快就达成了妥协,因为如果我们再拖延下去,价格可能会进一步上涨。” 中东地区的铝供应量约占全球总供应量的9%。战争导致该地区经由霍尔木兹海峡的铝运输受阻,对铝市场行情起到影响。 本月早些时候,运营着全球最大冶炼厂之一的巴林铝业公司(Aluminium Bahrain)宣布发货遭遇不可抗力,而卡塔尔的铝厂Qatalum也开始停产。 2025年,日本从中东进口了近30%的铝锭,其中包括原铝和铝合金。 日本买家与包括力拓以及South32在内的全球矿商之间的季度磋商已于上个月开始。
2026-03-26 18:35:22科技赋能矿山新质生产力-露天矿山无人驾驶技术迭代与产业应用【SMM铅锌峰会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办的 2026 SMM(第二十一届)铅锌大会暨产业博览会-铅锌绿色智能发展前沿论坛 上,易控智驾科技股份有限公司首席解决方案专家 高德旭围绕“科技赋能矿山新质生产力-露天矿山无人驾驶技术迭代与产业应用”的话题展开分享。 行业概况 全球发展概况:从试点示范迈入规模化商用阶段 2025年国内露天矿无人驾驶应用概况 煤矿实现了超3500台无人驾驶矿卡应用,总数量及单矿车队规模均最大 公司介绍 易控智驾成立于2018年,截至2025年12月,员工600余人。总部位于福建龙岩,研发人员分布于北京、上海、郑州三地。在新疆、内蒙古、澳大利亚珀斯设有子公司。 无人驾驶应用成效--多样自然条件+多种地质全覆盖 20+座矿山: 覆盖煤矿、金属矿和非金属矿,不同地质特征涵盖全国东南西北各区域的不同自然环境————适应硬岩、软岩富水开采,高海拔、极寒、高湿高热、扬尘等环境,证明了技术泛化能力。 2025-规模化应用成果显现 8 个单矿超百台项目( 独立实现6 个单矿超百台项目,其中3 个单矿超2 0 0 台, 行业唯一)2 个全矿运输无人驾驶矿卡项目。 技术突破 国内金属矿相比煤矿无人驾驶技术挑战更大,金属矿无人驾驶亟须在车端智能上实现技术突破。 易控智驾在增安、提效(AI含量提升,实现精准分类识别,单车智能推动效率提升)、扩能力(降低网络及定位需求)、扩场景(路面工况及多场景适应力增强)、提性(智能分布式制动)、提可靠(三域协同+智能配电管理)、广适配(标准化线控适配能力)、快速迭代交付(基于AI工具链实现研发快速迭代)等方面颇有建树。 规模化长时间高效率运行得到充分验证: 平路机单班出动次数平均减少2次以上,道路平整度明显提升;整车故障率降低2%~4%;轮胎损耗降低10%以上;年度平均效率接近人工。 目前,无人驾驶技术已在紫金矿业巨龙铜业集团巨龙铜矿及知不拉铜矿等高海拔地区得到突破。首钢集团水厂铁矿也已配备27台无人驾驶纯电矿卡,其中17台无人驾驶纯电矿卡与11台别拉斯刚卡混编常态化运行;宝武重钢太和铁矿已经有6台无人纯电矿卡车与20+台TR100刚卡混编常态化运行作业超1年,2026年3月新增12台纯电动矿卡。 规划展望 2026 实现更大规模常态化高效率应用 1. 全年平均2%以上生产效率提升;2. 泛化能力增强,适应更狭窄、装载区频繁更换等工况;3. 高海拔规模化应用突破;4. 海外常态化,无人生产应用突破;5. 原生化无人驾驶矿卡推进。 澳洲市场突破性进展 紫金矿业、易控智驾联合全球矿业服务商Thiess实现诺顿金田无人驾驶项目合作,为中资企业产业链协同模式进入发达国家打造了样板 为无人驾驶而生:零碳运输机器人新技术探索 EQ100分布式动力纯电无人驾驶矿卡(联合同力重工) 四个轮边电机,实现四个轮边独立动力和制动、高速倒车能力 》点击查看 2026SMM(第二十一届)铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2026-03-26 14:18:36






