澳大利亚高纯铋锭产量
澳大利亚高纯铋锭产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2015 | 高纯铋锭产量 | 2500-3000 | 吨 |
2016 | 高纯铋锭产量 | 2800-3200 | 吨 |
2017 | 高纯铋锭产量 | 3000-3500 | 吨 |
2018 | 高纯铋锭产量 | 3200-3700 | 吨 |
2019 | 高纯铋锭产量 | 3400-3900 | 吨 |
澳大利亚高纯铋锭产量行情
澳大利亚高纯铋锭产量资讯
高碳锰铁采购项目采购招标
1. 采购条件 本采购项目高碳锰铁采购项目(AGLYCGHHD250514210229)采购人为凌源钢铁股份有限公司采购销售中心采购管理部,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:高碳锰铁采购项目 2.2 采购失败转其他采购方式:不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)生产型营业执照 (2)流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:500.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 1.需提供年检合格的营业执照(或副本)原件扫描件或照片。 2.需提供2022年1月1日以后铁合金业绩合同1个。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2025年05月14日17时00分至2025年05月20日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》高碳锰铁采购项目采购公告
2025-05-15 09:40:42高碳铬铁采购项目采购招标
1. 采购条件 本采购项目高碳铬铁采购项目(AGLYCGHHD250514210357)采购人为凌源钢铁股份有限公司采购销售中心采购管理部,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:高碳铬铁采购项目 2.2 采购失败转其他采购方式:不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 流通型注册资金:500.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 1.需提供年检合格的营业执照(或副本)原件扫描件或照片。 2.需提供2022年1月1日以后铁合金业绩合同1个。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2025年05月14日18时00分至2025年05月20日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》高碳铬铁采购项目采购公告
2025-05-15 09:36:52夜盘铜价冲高回落【机构评论】
隔夜LME铜小幅冲高后回落。宏观方面,特朗普向美联储主席鲍威尔继续施压,要求其降息,市场也静待鲍威尔讲话的指引,昨晚美元实现V型走势,对铜价上行形成制约。国内方面,中国4月社融增量1.16万亿元,新增人民币贷款2800亿元,M2-M1剪刀差扩大,前四个月人民币存款增加12.55万亿元。库存方面,LME铜库存下降4075吨至185575吨;comex库存增加1749吨至151537吨。国内需求方面,当前订单相对平稳,但旺季转淡季预期下,终端需求订单可能逐步放缓。 中美贸易谈判取得超预期进展,预计将继续推动风险偏好回升,对铜而言有望短线继续得到提振。当前宏观和基本面共振下,暂时看不到大幅看空的理由,铜价上看至78000~80000元/吨区间,但投资者须关注的是当铜价再次进入高价位区间时下游的接受度,特别是在旺季转淡以及抢出口窗口阶段性放缓之际,铜基本面以及库存表现,届时去判定铜价可能出现的再度冲高回落的风险。 (来源:光大期货)
2025-05-15 09:29:374月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万!【SMM专题】
2025年5月中旬,乘联分会和中汽协先后发布了2025年4月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示,2025年1-4月,充电基础设施增量为124.7万台,新能源汽车国内销量365.8万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长......SMM整理了4月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:4月汽车产销同比双增 前4个月产销均超1000万辆 4月,汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆,环比分别下降12.9%和11.2%, 同比分别增长8.9%和9.8%。 1-4月,汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆, 同比分别增长12.9%和10.8% ,产销增速较1-3月分别收窄1.6和0.4个百分点。前4个月产销量为历史上首次超过1000万辆。 中汽协:4月新能源汽车产销双增 同比增超43% 4月,新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆, 同比分别增长43.8%和44.2% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。 1-4月,新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆, 同比分别增长48.3%和46.2% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 中汽协:4月汽车出口同比续增 1~4月新能源汽车出口增52.6% 4月,汽车出口51.7万辆,环比增长2%, 同比增长2.6% 。1-4月,汽车出口193.7万辆,同比增长6%。 4月,新能源汽车出口20万辆,环比增长27%, 同比增长76% 。其中,新能源乘用车出口19万辆环比增长28.2%,同比增长70.6%;新能源商用车出口1万辆,环比增长6.7%,同比增长3.5倍。 1-4月,新能源汽车出口64.2万辆, 同比增长52.6% 。其中,新能源乘用车出口60.9万辆,同比增长48%;新能源商用车出口3.3万辆,同比增长2.6倍。 而乘联分会方面也发布了2025年4月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示,4月全国乘用车市场零售175.5万辆, 同比增长14.5% , 环比下降9.4%。 今年以来累计零售687.2万辆,同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势,今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平,处于历年4月零售历史高位。 新能源汽车方面,4月新能源乘用车市场零售90.5万辆, 同比增长33.9% , 环比下降8.7% ;1-4月累计零售332.4万辆, 增长35.7%。 出口方面,乘联分会表示,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的33%(去年同期19%),虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。4月新能源乘用车出口18.9万辆,同 比增长44.2%,环比增长31.6% 。占乘用车出口44.6%,较去年同期增长14个百分点;其中纯电动占新能源出口的65%(去年同期81%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的33%(去年同期33%)。 对于4月的乘用车市场,乘联分会评价称,由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期,零售的全年月度占比仅有6.7%,偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早,补贴政策一步到位,年初市场增长较好,价格战因此相对温和,行业内卷状态因市场增长而改善,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭转了近10年4月零售增速偏低的特征,进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期,零售的全年月度占比仅有6.7%,偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早,补贴政策一步到位,年初市场增长较好,价格战因此相对温和,行业内卷状态因市场增长而改善,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭转了近10年4月零售增速偏低的特征,进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 乘联分会表示,2025年4月乘用车市场特征如下: 一、4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高 ; 二、2025年1-3月乘用车国内零售实现6%的正增长,4月增速达14.5%,同比净增22万辆,实现2025年1-4月7.9%的超预期“开门红”;三、今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。 4月份仅有14款车型降价,较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降,体现了降价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%,较上月增0.1个点,燃油车促销连续10个月稳定在22%左右; 四、4月自主品牌乘用车批发份额70.3%,国内零售份额65.5%,较去年均增长8个百分点左右;五、2025年1-4月厂商库存总体稳定, 1-4月厂商库存增8万辆,渠道库存增4万辆,总体流通体系增12万库存,而去年1-4月厂商库存总体降41万辆; 六、新能源车国内零售渗透率回升到51.5%,呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长;七、2025年1-4月自主燃油乘用车出口83万,较同期的96万出现13%下滑,自主新能源出口48万增长86%,新能源占自主出口37%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存,对俄罗斯出口下降,但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位,4月的出口逐步趋稳,考虑到俄罗斯汽车工业现状,中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平; 八、增换购贡献度持续增强。 截至4月24日24时,全国汽车以旧换新270.5万辆,申请量较3月24日的150万辆,增加了120万份。参考3月私人家用乘用车零售172万辆左右的规模,4月份大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者,私人首购用户降到31%左右,消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。 动力电池方面 2025年1~4月动力和其他电池累计销量为403.9GWh,累计同比增长73.7% 4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh, 环比增长2.3%,同比增长73.5% 。其中动力电池销量为86.6GWh,占总销量73.4%,环比下降1.0%,同比增长72.8%;其他电池销量为31.5GWh,占总销量26.6%,环比增长12.5%,同比增长75.5%。 1-4月,我国动力和其他电池累计销量为403.9GWh, 累计同比增长73.7% 。其中,动力电池累计销量为303.9GWh,占总销量75.2%,累计同比增长56.8%;其他电池累计销量为100.0GWh,占总销量24.8%,累计同比增长157.8%。 2025年1~4月我国动力电池装车量达184.3GWh, 累计同比增长52.8% 4月,我国动力电池装车量54.1GWh, 环比下降4.3% , 同比增长52.8% 。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长75.9%。 1-4月,我国动力电池累计装车量184.3GWh, 累计同比增长52.8% 。其中三元电池累计装车量34.3GWh,占总装车量18.6%,累计同比下降15.9%;磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh,占总装车量81.4%,累计同比增长88.0%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计,2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台,4月 同比增长34.1% 。截至2025年4月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台,其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月,月均新增公共充电桩约8.5万台。 2025年1-4月,充电基础设施增量为124.7万台,新能源汽车国内销量365.8万辆,充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.9, 充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 比亚迪继续霸榜 小鹏汽车前四个月交付量达新势力榜首 财联社记者统计了13家A/H股整车上市车企在4月销量表现,其中有10家车企同比上涨,占比76.9%;13家车企4月新能源汽车销量均实现两位数以上的高速增长。 回顾4月份汽车市场的销量情况,比亚迪4月销量总计380089辆,同比增长21.34%;1-4 月,累计销售138.09万辆,同比增长46.98%。此前比亚迪定下的2025年销量目标为550万辆,目前其距离年销量目标完成进度已达25%左右。 造车新势力方面,零跑汽车延续3月造车新势力交付量第一的辉煌战绩再度登顶新势力交付榜首,其4月份共交付41039辆,同比大涨173.5%,2025年1~4月累计交付128591辆,累计同比增165.6%。公开资料显示,零跑汽车2025年销量目标为50万台,目前其距离目标的完成度达25.71%。 小鹏汽车4月交付量再度超过理想汽车,4月累计交付35045辆,同比增长273.1%,且小鹏汽车是目前唯一一个连续6个月交付量超3万的新势力车企。1~4月累计交付129053辆,同比大增313.45%。4月,小鹏汽车已突破70万台交付里程碑。在接连保持高位的交付量带动下,1~4月新势力交付累计排名中,小鹏汽车居于首位。据悉,小鹏汽车2025年的销量目标是超38万辆,目前其目标完成度已达33.96%。 理想汽车4月交付量达33939辆,同比增长31.61%,1~4月理想汽车126623辆,同比增19.41%,距离其此前定下的70万辆的目标完成度达18.09%左右。截至2025年4月30日,理想汽车累计交付量达1260675辆。据悉,理想汽车已经连续3个季度获得20万以上SUV的销量冠军,理想L6蝉联20万至30万元中大型SUV销量第一,理想L7和理想L8两款车型累计销量占据30万至40万元中大型SUV销量榜首,理想L9获得40万至50万元大型SUV销量冠军。 蔚来汽车4月交付量达23900辆,同比增超53.01%,1~4月累计交付量达65994辆,同比增幅达44.49%。蔚来汽车2025年销量目标达44万辆,目前销量目标的完成度达15%左右。 而此前异军突起的小米汽车,在4月的交付量则超28000辆,环比上一个月的29000辆有所回落,许是受到此前的舆论事故影响。另外,小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。此前,小米汽车公布开店新进展,4月新增34家门店,全国74城已有269家门店;5月计划新增29家门店,预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市;截止4月30日,全国已有132家服务网点,覆盖全国79城。 中汽协评价称, 4月,汽车市场总体表现良好,产销较去年同期实现平稳增长。其中,内需潜力加快释放,起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃,产销延续快速增长态势。 4月25日,中央政治局召开会议,分析研究当前经济形势,部署下一步经济工作。会议指出,要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱,与去年9月一揽子增量政策、中央经济工作会议和全国“两会”部署任务形成接续,将对经济形成有力支撑,有助于进一步提振汽车内需市场,帮助应对出口负面冲击,巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 展望5月份,乘联分会表示,2025年5月共有19个工作日,与去年5月相比少2天,尤其是端午节在5月31日,不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动,2024年5月的市场逐步恢复,今年5月的基数会相对较高。 在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下,5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下,此次上海车展的新车发布力度温和,自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相,合资车型率先开启新能源上市惊喜价,预计5月车市增长相对平稳。 至于市场上十分关注的汽车出口情况,乘联分会认为,中国汽车出口美国占比微乎其微,尤其是自主品牌完全没有在美国销售,因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响;目前我国在俄罗斯市场的自主销量份额仍保持在55%的高位,出口减量压力不太大。但这次上海车展的燃油车新品太少、小车新品少、大型电动车扎堆的“两少一多”现象不利于中国汽车可持续发展战略。
2025-05-15 08:44:23产能供不应求!金固股份:今年新项目定点有望创新高!
当前,车轮行业有两个关键词:一个是分化,一个是技术驱动。凭借专利技术和设备国产化构建壁垒,金固股份(002488.SZ)的阿凡达低碳车轮在竞争白热化的车轮市场中异军突起,成为轮毂创新领域的佼佼者。 财联社记者于近日走访金固股份获悉,今年公司新项目定点有望创新高,阿凡达低碳车轮全年产量将超过公司传统钢轮产量。与此同时,受限于产能不足,金固股份正在积极新建以及改扩产线,以满足新形势下的快速交付需求。 “从今年开始,根据客户订单需求,公司将保持每年新增多条产线的扩产节奏,并计划于海外新建阿凡达低碳车轮制造工厂,以满足欧美整车客户的需求。” 金固股份董秘孙群慧告诉财联社记者,公司期望未来阿凡达低碳车轮在全球汽车轮毂市场渗透率将达到30%。 值得一提的是,阿凡达低碳车轮业务之外,金固股份将利用独有的阿凡达铌微合金材料与阿凡达加工工艺积极拓展新材料横向运用,并瞄准了人形机器人行业和低空飞行器行业。在孙群慧看来,目前人形机器人实现商业闭环的节点已初现轮廓,但仍面临关键挑战,公司的策略是先与机器人主机厂家对接并推进项目合作,等时机成熟再全面推广阿凡达铌微合金材料。 千亿市场规模,短期内没有同类型竞争对手 在新能源汽车迅猛发展的浪潮中,轮毂行业正迎来前所未有的发展机遇。Mordor Intelligence报告数据显示,2024年全球汽车车轮市场规模为356.2亿美元,预计到2029年将达到478.9亿美元,复合年增长率约6.1%。 然而,轮毂行业马太效应不断凸显,头部玩家通过技术、品牌和规模优势占据主要市场份额。公开资料显示,中信集团旗下的中信戴卡铝合金车轮年产能约9500万只,并以33%的全球市场占有率稳居行业龙头位置,客户覆盖大众、通用等国际车企,并进入特斯拉、小鹏等新能源汽车供应链。 在A股市场,轮毂制造商还包括万丰奥威(002085.SZ)、立中集团(300428.SZ)、兴民智通(002355.SZ)、金固股份、今飞凯达(002863.SZ)、跃岭股份(002725.SZ)、一汽富维(600742.SH)等。其中,金固股份于2020年底推出了新型轻量化产品阿凡达低碳车轮,以黑马之姿迅速崛起。 孙群慧表示,目前,乘用车领域由铝合金轮毂占据主导地位,商用车领域则是钢制轮毂占据主导地位。而公司的阿凡达低碳车轮兼具传统钢制车轮和铝合金车轮的优势,可以替代传统钢轮和抢占部分铝合金车轮市场。 据其介绍,金固股份历时十余年研发出一款革命性的新材料——阿凡达铌微合金。“铌微合金材料加工成形后,经阿凡达工艺处理,产品的强度最高能达2000MPa,可以替代铝合金、钛合金、普钢、高强钢等金属材料,能够有效实现减重、降本、降碳的效果,具有广泛的应用场景,目前已在车轮行业大规模量产应用。” 根据公司最新产品资料介绍,最新一代阿凡达低碳车轮重量比同尺寸铝合金车轮轻10%,制造过程中碳排放是铝合金车轮的1/7,其强度是铝合金车轮的6倍。最关键的是,阿凡达低碳车轮替换铝轮后,乘用车主机厂单车轮毂制造成本有望大幅下降。 金固股份强调,阿凡达低碳车轮是一款革命性的产品,并在工艺、设备、 模具、材料等方面均建立了较高的技术壁垒,短期内市场上没有同类型的竞争对手。除此之外,公司还透露,目前阿凡达车轮的生产成本已经有所下降,规模化以后有望继续下降。 值得一提的是,金固股份还首创合金钢铝微动焊接工艺,于2024年下半年推出阿凡达低碳车轮升级版——赛博坦超级车轮。据悉,赛博坦超级车轮结合了铝合金可塑性优势,实现外观多样化。根据规划,公司阿凡达低碳车轮将全面替代传统钢制车轮,并抢占部分铝合金车轮市场;赛博坦超级车轮则有望全面占据铝合金车轮剩余市场份额。 财联社记者了解到,金固股份阿凡达低碳车轮先从商用车领域起步,原因在于商用车轮毂是标准化产品,边际成本最低。孙群慧称,“阿凡达低碳车轮强度是商用车传统钢轮的3倍,比传统钢轮减重30%-50%,单车运营收益提升8%以上,在车辆使用周期内可提供终身质保。目前,公司阿凡达低碳车轮在中国重汽、一汽解放、福田汽车等国内商用车龙头企业的渗透率均已到一定阶段,未来渗透率有望进一步提升。” 另一方面,新能源汽车的快速发展,对轻量化、高性能的铝合金轮毂需求更为旺盛。金固股份阿凡达低碳车轮凭借着自身的优势,卡位新能源赛道。目前,公司已进入多家主流新能源车企的配套体系,包括公司的战略客户比亚迪、奇瑞,以及“关键客户”某新能源汽车行业龙头企业。此外,公司正在和国内多家造车新势力接触。 据金固股份2024年12月16日公告,公司收到某新能源汽车行业龙头企业(限于保密要求,无法披露其名称,下称“客户”)的定点通知书,公司将作为客户的零部件供应商,为其旗舰车型开发车轮产品。公告显示,这是公司首次获得该客户的重点批量项目,项目计划在2025年量产。据悉,该客户即金固股份口中的“关键客户”。 产能供不应求,预计未来全球渗透率高达30% 财联社记者梳理过往公告发现,今年1-4月,金固股份新增项目定点3个;而2023年至2024年,公司收获项目定点数量分别为11个、12个。截至目前,金固股份有9个项目定点将于今年进行量产,涵盖重卡、轻卡、现代汽车(欧洲)、头部新能源车主机厂等。 “公司阿凡达低碳车轮业务今年将加速发展,新项目定点有望创新高。” 孙群慧表示,“目前公司订单走在产能前面,产能供不应求。” 2024年12月,金固股份全资子公司杭州金固阿凡达低碳车轮有限公司(下称“杭州阿凡达”) 宣布完成11.85亿元战略轮融资。在资本市场获得充足资金弹药后,金固股份立马抛出扩产计划。 “从今年开始,公司将保持每年新增多条产线的扩产节奏。截至2024年年底,公司阿凡达低碳车轮产线仅5条,产能为500万只/年;到今年年底,公司阿凡达低碳车轮产能将超过公司传统钢轮产量。” 孙群慧说,产业整合并购、传统产线技改升级都极有可能加速阿凡达低碳车轮和赛博坦超级车轮对传统车轮的替代进程,凭借阿凡达车轮独特的竞争优势,公司预计阿凡达低碳车轮年产销量未来有机会实现1.5亿只,届时其在全球市场渗透率有望超过30%,在国内市场渗透率将超过50%。 财联社记者注意到,金固股份“盯上”的市场份额目标,与当前行业龙头中信戴卡的市场占有率相差无几。 孙群慧表示,公司项目定点到量产一般在6个月左右,而新建1条阿凡达低碳车轮产线需要9-10个月。在此情形下,金固股份择机进行产线整合,因为改造1条产线只需要5-6个月,极大地缩短了产线建设周期。 另据金固股份测算,受益于车轮市场需求增长,叠加产能加速释放,2026年公司业绩或将迎来爆发,次年业绩有望更上一个台阶。 与此同时,金固股份积极布局海外市场。早在2012 年,公司已在泰国布局车轮制造工厂。现阶段,公司正在海外规划投资新建阿凡达低碳车轮产能。按照金固股份的规划,公司计划将在海外新建2个车轮制造工厂,以满足欧美整车客户的需求。 “今年以来,金固股份已在杭州、合肥、南宁投建新产线,同时还在海外新增2条产线;另外,公司正根据‘关键客户’订单情况拟定北美建厂计划,目前规划产能为200万只/年。未来,公司在国内将围绕主要客户在山东、陕西、川渝、大湾区等区域进行布点。” 孙群慧称,公司期望未来海内外市场营收占比趋近“对半分”。 积极布局机器人材料领域,降本减重效果显著 近日,PEEK材料因其性能优异受到资本市场关注。凭借综合机械性能突出、耐高温、耐腐蚀等特性,PEEK材料高度契合人形机器人对材料轻量化、高强度、高精度等要求,而国内已有厂家将PEEK材料应用于人形机器人的关节、轴承、齿轮等部件,形成配套生产链。 方正证券5月8日发布研报称,轻量化助力人形机器人在续航、性能、使用寿命等多方面优化提升,是大势所趋。特斯拉、优必选、宇树等主流机器人厂商在迭代过程中均不同程度呈现减重、轻量化趋势。 财联社记者了解到,目前PEEK材料售价接近钛合金,约30万元/吨,而金固股份阿凡达铌微合金的价格则远低于钛合金。金固股份表示,公司立足于阿凡达铌微合金,积极开展探索更多横向产品的开发和应用场景,主要致力于市场发展潜力巨大且与公司主业具有相通性的机器人、低空飞行器等行业。 孙群慧表示,阿凡达铌微合金的强度可达钛合金的2倍,密度是钛合金的1.7倍,可用1/2体积的材料替代钛合金,在不增加重量的前提下,实现降本;同时,阿凡达铌微合金的强度是铝合金的5-6倍,密度是铝合金的2.9倍,可用少于1/3体积的材料替代铝合金,实现减重和降本;此外,阿凡达铌微合金的强度是普通钢材的3倍,高强钢的2倍,密度相似,可以用1/3-1/2重量的材料进行替代,实现轻量化。 据公司介绍,得益于屈服强度提升、韧性提高、耐腐蚀性调节、良好焊接性能等优势,阿凡达铌微合金潜在应用领域广泛,未来金固股份将通过全资子公司浙江金固阿凡达新材料科技有限公司开展阿凡达材料和技术的横向应用。据悉,目前阿凡达铌微合金已在多个汽车零部件板块初步完成横向应用的验证,包括“电池壳体”项目、“防撞梁”项目、重卡“安坐底板”项目、某重卡企业“超轻量化横梁”项目交钥匙工程等。 在金固股份的展厅,财联社记者看到了宇树科技的机器狗,以及公司在人形机器人部件创新应用的计划。据孙群慧介绍,在轮式机器人钢材替代减重方案中,阿凡达铌微合金在不增加成本的前提下,其替代效果可实现减重50%;而在人形机器人钛合金替代降本方案中,阿凡达铌微合金在等重的情况下,可实现降本50%-60%。另外,根据金固股份的四足机器狗铝合金替代降本方案,阿凡达铌微合金在等重的情况下,可帮助降本30%以上。 “机器人组件材料对坚固性、承重能力、受冲击能力、轻量化均有较高的要求,而阿凡达铌微合金恰巧都满足。未来,阿凡达铌微合金替代方向包括机器狗的大腿、躯干、滚轮,以及人形机器人的肢体骨骼(手臂、胸腔、腿部、脚部)。” 孙群慧说,如果阿凡达铌微合金平替人形机器人身上的铝合金、钛合金、高强度工程塑料、钢材等结构件,其占比可能将超过50%。 据测算,目前人形机器人结构件的成本约4万元,未来人形机器人售价按10万元/个计算,阿凡达铌微合金结构件平替后售价有可能占据人形机器人售价的10%,即ASP(average selling price)为1万元左右。 “按照马斯克预测,到2040年,全球将有至少100亿台人形机器人投入使用。届时,假设公司阿凡达铌微合金市占率只按1%估算,其市场空间也将达到万亿元。” 孙群慧称,目前人形机器人实现商业闭环的节点已初现轮廓,但仍面临关键挑战,因此公司的策略是正与人形机器人整机厂商对接并推进项目合作,等时机成熟再向市场全面推广阿凡达铌微合金材料。
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