沈阳硫酸镁库存
沈阳硫酸镁库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2016 | 硫酸镁 | 1000-2000 | 吨 |
2017 | 硫酸镁 | 1500-2500 | 吨 |
2018 | 硫酸镁 | 1200-2200 | 吨 |
2019 | 硫酸镁 | 1800-2800 | 吨 |
2020 | 硫酸镁 | 2000-3000 | 吨 |
沈阳硫酸镁库存行情
沈阳硫酸镁库存资讯
“供过于求”逻辑未改 碳酸锂价格继续寻底?
上周,碳酸锂延续累库态势,库存压力仍然较大。相关数据显示,截至6月19日当周,碳酸锂周度库存增加1352吨,至13.49万吨,超过去年高点,再创新高。 创元期货分析师余烁认为,当前碳酸锂库存不断增加仍是供给大于需求的体现。 “此前,锂精矿价格下跌,带动外购矿成本下移,使得前期因成本倒挂而停产的锂盐厂逐渐复产,周度产量接近今年高点。”余烁解释,在矿价下跌的过程中,没有出现大矿山停产,有效产能未出清,供过于求的问题未得到根本解决,因此行业库存保持增长态势。长期来看,目前碳酸锂行业仍处于全球锂资源开发的扩张周期,一些低成本项目替代高成本项目,使得碳酸锂成本曲线逐渐下移。数据显示,2025年,锂资源供给同比增速超20%。 “近期外购提锂现金流亏损程度减轻,导致辉石端产量快速上行。”弘则研究分析师张峻瑞表示,当前江西主要矿山采选平稳,云母提锂开工率创年内新高,短期下游需求走平,原料采购意愿偏低,市场供强需弱,锂盐库存重回上行通道。 从基本面看,广发期货分析师林嘉旎认为,当前碳酸锂基本面未有明显变动。近期加工企业利润改善,代工增加,上游一体化盐厂开工率持稳,供应比较充足,周度产量持续增加。数据显示,截至6月19日当周,碳酸锂周度产量18462吨,环比增加335吨。5月产量为72080吨,同比增长15%;6月碳酸锂排产预测值为78875吨,将较5月有所增加。 需求方面,林嘉旎表示,当前下游需求整体稳健,动力订单尚可,储能需求受关税影响仍有较大不确定性,近几周全环节持续累库,整体来看需求难有明显提振。相关数据显示,5月碳酸锂需求量为93938吨,较上月增加4311吨,同比增加29.05%;6月需求量预计为95753吨。 在累库压力逐渐增大的背景下,碳酸锂价格呈现震荡偏弱态势。6月19日,碳酸锂期货主力合约LC2509报收58900元/吨,下跌1.93%,价格逼近前期低点。现货方面,碳酸锂价格呈现小幅回落态势。6月20日,电池级碳酸锂均价为60400元/吨,工业级碳酸锂均价为58800元/吨,两者价差为1600元/吨,周度跌幅分别为0.41%和0.42%。 值得关注的是,近期原料价格暂稳,锂辉石和锂云母矿价格较前期跌幅收窄。数据显示,6月20日,6%锂辉石精矿CIF均价为620美元/吨,周环比下跌9美元/吨;锂云母矿(1.5%~2%)均价周环比下跌1.44%,至685元/吨,2%~2.5%品位锂云母矿均价下跌1.22%,至1210元/吨。 “此前,碳酸锂期货价格出现超跌,随着市场情绪好转,盘面价格在60000元/吨附近震荡。但随着盘面价格企稳及基差收窄,现货成交转淡,同时基本面边际走差,累库幅度逐渐扩大。传统消费淡季即将到来,预期中下游排产不乐观,供过于求态势有望进一步扩大,碳酸锂价格或进一步下探。”余烁解释称,当前锂精矿价格跌至600美元/吨,外购矿利润尚可,成本支撑相对减弱,因此价格向下趋势不改。但大矿山尚未释放减产信号,矿价在跌破550美元/吨之前,碳酸锂价格或仍将受成本与套保双重驱动,整体呈现易跌难涨态势。 “尽管锂矿价格企稳由锂盐价格引发,但其价格筑底基础并不牢固。”中信建投期货分析师张维鑫表示,若锂矿价格进一步下跌,锂盐价格或继续向下运行。如果后期矿山捂货惜售,那么将促使锂矿价格进一步反弹,直至达到矿山愿意出货的价格水平,从而带动锂盐价格持续反弹。不过,目前锂矿价格反弹仅是修复性行情,并不意味着下跌趋势就此反转。 更为关键的是,当前供应端的增量多数来自加工企业,其矿石来源为外购或代加工企业。张维鑫认为,如果产量持续增加,那么表明当前的价格能够支撑矿石供应增长,供过于求预期兑现的可能性较大,盘面最终将反映这种市场格局。他建议,后期要密切关注锂矿价格变动、锂辉石提锂产量等情况。若矿石价格未见明显上涨,或产量再度回落,碳酸锂价格大概率仍将保持下跌趋势。 展望后市,林嘉旎认为,当前碳酸锂供过于求的运行逻辑尚未扭转,加之上游未看到实质性减停产,预计短期盘面仍以震荡偏弱运行为主。张峻瑞也认为,当前碳酸锂基本面维持偏弱态势,距离锂价强支撑位仍有一定空间。目前市场无明确上行驱动,需警惕海外宏观事件的影响。 “目前碳酸锂需求主要来自国内新能源汽车行业。”余烁表示,2025年上半年,国内新能源汽车不断累库,且地方车补有逐渐退坡之势,需关注新能源汽车高增速能否维持,若需求支撑不足,后续价格或进一步探底。
2025-06-23 18:05:00【正极材料周报】年产1.5万吨碳酸锂项目落地江西!大中矿业拟投建金属锂电池项目
【公司】增幅248%!天齐锂业旗下成都公司增资至87亿元 企查查显示,近日,成都天齐锂业有限公司发生工商变更,注册资本由25亿人民币增至87亿人民币,增幅248%。 该公司成立于2014年8月,法定代表人为夏浚诚,经营范围包括金属矿石销售、电子专用材料销售、化工产品销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等,由天齐锂业(002466)全资持股。(来源:电池百人会-电池网) 【动态】总投资21亿元!年产1.5万吨碳酸锂项目落地江西赣州 近日,赣州市行政审批局发布行政审批办件公示,江西湘南新能源有限公司年产15,000吨碳酸锂项目(重新报批)环评获批。 据悉,项目位于江西大余工业园新华工业小区,投资总投资210,000万元,其中环保投资2500万元,占总投资的1.19%。本项目主要投资为设备投资9000万元,流动资金5000万元,其他资金7000万元(包括环保投资),主要产品为电池级碳酸锂15,000吨/年,并副产元明粉73,483.25吨/年。(来源:电池百人会-电池网) 【看点】厦钨新能:前五月新能源材料产品销量约4.76万吨 6月17日晚间,厦钨新能(688778)公告,1-5月公司新能源材料产品实现销量约为4.76万吨,同比增长约20.95%。 具体来看,随着国家将手机、平板电脑、智能手表手环等消费品纳入“两新”政策支持品类,以及AI功能在3C产品应用的不断创新,带动厦钨新能钴酸锂需求进一步提升,2025年1-5月公司实现钴酸锂销量约为2.23万吨,同比增长约53%。 同时,新能源汽车市场延续良好表现,据中国汽车工业协会统计,2025年1-5月,我国新能源汽车产销量分别完成569.9万辆和560.8万辆,同比分别增长45.2%和44%,厦钨新能实现三元材料(含磷酸铁锂及其他)销量为2.36万吨,同比增长约2%。此外,公司磷酸铁锂连续数月出货达千吨级,销量同比实现显著增长。(来源:电池百人会-电池网) 【公司】雅化集团将组建雅化锂业集团整合锂业务 实现降本增效 6月17日,雅化集团(002497)宣布,将组建雅化锂业集团统筹整合集团锂产业各项资源,充分发挥各公司业务优势,更加聚焦锂产业发展,提高集团资源协同效率,降低业务链成本,促进雅化锂产业快速高质量发展。 公告显示,雅化集团将以全资子公司四川雅化锂业科技有限公司为平台,拟更名为“雅化锂业集团”,并将涉及锂业务的5家子公司股权一并无偿划转至雅化锂业集团。 上述5家公司分别为雅化锂业(雅安)有限公司、甘孜州广盛矿业有限公司、四川国理锂材料有限公司、四川普得科技集团有限公司、四川能投锂业有限公司。(来源:电池百人会-电池网) 【看点】宁德时代与天齐锂业成立合资公司 注册资本5亿元 企查查显示,近日,四川慕云泽矿业有限责任公司成立,法定代表人为孔策,注册资本为5亿元,所属地区为四川省甘孜藏族自治州雅江县,经营范围包含选矿;非金属矿及制品销售;非金属矿物制品制造;环境保护监测;金属矿石销售;矿物洗选加工。 股权穿透显示,该公司由四川天齐盛合锂业有限公司、宁德时代(300750)旗下雅江县斯诺威矿业发展有限公司共同持股,持股比例分别为60%、40%。 而四川天齐盛合锂业有限公司为天齐锂业(射洪)有限公司、天齐锂业(002466)、紫金锂业(海南)有限公司分别持股40.80%、39.20%、20%。(来源:电池百人会-电池网) 【投资】10亿元!3000吨!大中矿业拟在湖南投建金属锂电池新材料项目 6月18日晚间,大中矿业(001203)发布公告,公司拟在湖南省郴州市临武县建设“年产3000吨金属锂电池新材料项目”,项目总投资10亿元,同时授权公司副总经理签署《投资协议书》。 项目分三期建设金属锂电池新材料生产线,其中:一期为科研攻关阶段,2025年完成金属锂电池新材料研发、小试、中试;二期规划建设年产1000吨金属锂电池新材料生产线,计划于2026年4月开工建设,2027年底建成投产;三期规划建设年产2000吨金属锂电池新材料生产线,计划于2027年6月开工建设,2028年底建成投产。(来源:电池百人会-电池网) 【公司】美联新材:拟购买控股子公司部分少数股权 6月18日晚间,美联新材(300586)公告,公司拟以2.5元/出资额,合计总额125万元的价格购买关联方刘至寻持有的公司控股子公司辽宁美彩新材料有限公司(简称“美彩新材”)0.1%的股权即50万元出资额。交易完成后,公司持有美彩新材的股权比例由51%提升至51.1%。本次交易系公司基于对钠离子电池正极材料产业未来发展前景的判断,交易完成后,公司持有美彩新材的股权比例将有所提升,有利于进一步实施新能源产业战略布局。(来源:电池百人会-电池网) 【看点】盐湖股份:4万吨锂盐项目总投资优化率约14.58% 盐湖股份(000792)在2025年青海辖区上市公司投资者集体接待日暨2024年度业绩说明会上表示,公司4万吨锂盐项目实现了项目总投资优化率约14.58%。目前,公司新建4万吨基础锂盐一体化项目取得关键进展,核心吸附提锂装置已顺利完成中交。根据年初规划,该项目年内将达成3000吨生产目标。(来源:电池百人会-电池网) 【数据】5月我国锂盐产量约9.9万吨LCE 进口锂精矿为60.5万吨 来自中国有色金属工业协会锂业分会的消息显示,2025年5月,碳酸锂产量略有下降,企业部分产线停产检修,氢氧化锂产量基本持平。需求端,新能源汽车产销延续快速增长态势,动力电池装机量同比增长。 2025年5月,全国碳酸锂产量约6.5万吨,环比下降1.6%;全国氢氧化锂产量约3.7万吨,环比上升0.3%;全国氯化锂产量约1710吨;全国金属锂产量约133吨。5月全国锂盐产量折合碳酸锂当量(LCE)约9.9万吨,环比下降1.0%。 进口方面,5月,我国锂辉石精矿进口量环比减少,碳酸锂进口量环比减少,其中锂辉石进口主要来自澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚。5月我国进口锂精矿为60.5万吨,环比减少2.9%。其中进口量前三的国家分别为澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚。 出口方面,5月我国出口氢氧化锂0.6万吨,环比上升32.3%,主要出口国家为韩国与日本。5月氢氧化锂出口均价为8.7万元/吨,环比下降14.9%。(来源:电池百人会-电池网)
2025-06-23 17:41:58中国5月进口硫酸镍恢复至近两年均值水平
据中国海关数据统计,2025年5月中国镍的硫酸盐进口量18264.019吨,环比减少14340.953吨,下降43.98%;同比减少8109吨,下降30.75%。 2025年1-5月中国镍的硫酸盐进口总量99692.244吨,同比增加1.60%。 其中,绝大多数来源于印尼,随着印尼镍产业链逐步完善,当地硫酸镍产量不断提升,而当地缺乏终端消费场景,主要流向中国。4月硫酸镍进口量大幅攀升,5月恢复到近两年均值水平附近。 数据来源:中国海关总署
2025-06-23 09:19:27国内首个模块化镁基固态自动供氢系统发布
6月5日,艾氢技术(苏州)有限公司(以下简称“艾氢技术”)发布国内首个模块化镁基固态供氢系统——艾氢技术1号自动化镁基模块供氢系统。 该系统以镁基固态储氢材料为核心,融合自动化、模块化、及兼容性的创新设计,为多元用氢场景提供高效、灵活的解决方案。该系统由储氢瓶、储氢模块和供氢模块构成,通过常温常压运输储氢瓶,完成氢气从氢源地到用氢地的安全、高效储运。在固定式用氢场景下,该系统可以覆盖公斤级至吨级用氢需求,适用于车辆、船舶、无人机、机器人等场景。 艾氢技术已与清华大学苏州汽车研究院、中电建生态环境设计研究有限公司签署战略合作协议。三方将围绕模块化镁基固态供氢系统开展深度合作,联合开发高效、安全、低成本的镁基固态储氢技术,形成模块化供氢系统解决方案,实现在交通、储能、能源供应基地等领域的规模化应用,共同推动中国氢能产业的高质量发展,助力国家“双碳”目标实现。
2025-06-23 09:02:35镁合金电驱壳体及轻量化设计开发【电驱动系统大会】
6月21日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、湖南宏旺新材料科技有限公司、娄星区人民政府、国家级娄底经济技术开发区联合主办的 2025SMM(第四届)电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛——汽车电驱动系统论坛 上,上海交通大学博士徐斌对“镁合金电驱壳体及轻量化设计开发”进行了阐述。 镁与电驱壳体的发展背景 镁的发展背景 •镁材料是新兴产业的关键支撑。 •生产资源:矿藏资源丰富,供应性好。 中国已探明白云石储量超过40亿吨;镁成本低,长期可控。 国家导向:科技部、工信部大力支持的新兴金属 过去,镁合金汽车零部件的创新主要由宝马、奔驰和福特等高端燃油车主导推动与开发,但其应用规模并不大。即便在当下,全球汽车上量产最广泛的镁合金零部件仍主要用于车辆的干燥区域。 对于新能源汽车而言,轻量化需求更为迫切。 技术的新发展 镁合金半固态注射成型原理 镁合金半固态注射成型工艺属于触变铸造技术(Thixocasting)范畴,镁粒子在重力或负压作用下,从料斗进入机筒;机筒内,螺杆的旋转配合外部加热器提供的热量(机筒通常分为5至7段,从进料口至喷嘴温度逐渐升高),使镁合金颗粒在向前输送的过程中既被加热又被剪切;在机筒中部,镁合金受螺杆压缩段挤压产生热塑性变形,实现密实化;待继续抵达至螺杆前端的储料段时,已经转变为部分熔融状态的且含有球形固相的半固态浆料,这种浆料具备出色的流动性和充型性;随后,该浆料通过喷嘴以高速注入模具中,在高速高压下快速冷却凝固,从而形成具有一定形状和尺寸的零件。注射完成后,喷嘴的最前端会降温形成冷塞以实现自密封,从而在不需要保护气体且不需要完全熔化的条件下,形成连续式成型作业。 镁合金半固态注射成型(Thixomolding)技术 镁合金半固态注射成型技术相比传统液态压铸,具有的优势: (1)安全性高。镁合金在液态下易燃,而半固态注射成型工艺使镁合金在自密闭条件下集成触变制浆和成型于一体,无需使用存在高风险的镁熔炉,同时也省去了镁液给汤转运的步骤,从而确保了镁合金零件的安全生产。 (2)环境友好。传统铸造工艺在熔炼镁合金时会产生大量挥发性气体,并需额外使用SF6作为保护气体,易造成环境破坏,限制了镁合金的应用发展;相比之下,半固态注射成型工艺在生产镁合金部件时,整个过程中不需要完全熔化和保护气,且不会产生熔化废渣,因此是一种绿色制造技术。 (3)氧化夹杂少。半固态成型工艺的温度相较于传统铸造工艺更低,因此氧化风险显著降低。同时,由于注射成型方式使镁熔体不直接接触外界空气,在成型过程中引入氧化夹杂物的概率几乎被消除。 (4)卷气缺陷少。液态镁在充填型腔时易形成紊流,导致气孔缺陷的产生;而半固态镁合金呈现出非牛顿流体的特性,更倾向于以层流方式进行充填,可有效降低成型过程中的卷气现象,使得铸件更加致密。 (5)力学性能优。半固态注射成型的镁合金呈现为非枝晶凝固组织,在高冷速条件下,其平均晶粒尺寸和第二相尺寸均极为细小,同时由于气孔、夹杂等缺陷的减少,具有更优异的强度和韧性。 (6)尺寸精度高。半固态镁合金具备良好的成型能力,可实现复杂薄壁结构的近净成形,并且凝固收缩较小,抗热裂能力提升,因此所制得的铸件尺寸精度较高。 (7)模具寿命长。半固态工艺成型温度相较于传统压铸工艺低了近100℃,显著减轻了镁熔体对模具的热冲击,进而提升了模具寿命。比如生产一些薄壁件时,半固态模具的使用寿命可达到20万至40万模次以上。 (8)材料利用率高。压铸工艺制备的镁合金零部件因含有大量的浇排系统,导致原材料利用率普遍低于50%。相比之下,半固态成型工艺能够大幅减小料柄的尺寸,并且简化流道和溢流槽等结构,从而使得原材料的利用率能够提升至70%以上。 (9)产品良率高。半固态注射成型工艺对镁合金实施精密控温,材料充填品质稳定,无压铸过程中可能出现的预结晶问题,且缺陷低,可直接体现在产品的内部及表面质量,即使在经过后续的加工处理,产品仍能保持较高的良率。 (10)能耗降低。镁合金的半固态成型与压铸工艺在成型周期上同样高效,得益于半固态成型无需熔炉且成型温度较低的优势,其能耗相比于液态压铸生产可以节约至少一半的电能。 上海交大:不同固相率的半固态镁合金组织与性能研究 •Thixomolding工艺下镁合金呈现良好非枝晶组织(无预结晶),当固相率降低,流动性逐渐提高。 •过多的固相会导致流体的孔隙填充能力较差,而在高注射温度制造的样品中,出现了缺陷带,充型表现出液态特征。 对于薄壁件,应选择适中的半固态成型温度,以降低气孔缺陷和提高延伸率。 对于厚壁件,可提高固相率,以实现较小的缩松缩孔缺陷。 镁合金半固态应用的发展阶段 历经近三十年的发展,过去镁合金半固态装备的设计重心一直主要放在薄壁件的成型上,与消费电子市场的迅猛增长保持同步。直至2020年前后,新能源汽车市场的迅速崛起,再次推动了镁合金半固态装备的升级。业界开始寻求制造更大的镁合金一体化汽车结构件,但传统1300T级镁合金半固态注射成型设备的理论最大注射量不足5kg,仅能满足小型中控屏背板、方向盘、扶手支架等部件的生产,远不能达到汽车轻量化的需求。 镁合金半固态迈入大型化时代 ►大型设备的发展 近年来,国内设备制造商纷纷加入这一领域,着手研发大型装备,并陆续推出了3000-4000 T的超大型镁合金半固态装备,注射量也突破了原有的限制,这些装备将为大尺寸镁合金材质的多联屏背板、车内门板、仪表板骨架、三电(电池、电机、电控)结构件等产品提供理想的解决方案。 其列举了上海交大-伯乐装备联合研究中心于2024年4月推出4000T设备的案例。 镁合金半固态的新技术也在不断探索 其对双射出技术、TPI技术等进行了介绍。 半固态镁合金新材料与结构件研究开发 适用于半固态工艺的镁合金特点 半固态成型工艺适用的材料:(1)具有一定凝固区间的合金体系,浆料对温度尽量不敏感;(2)镁合金的液相线温度应尽量低,以避免加热温度过高而降低螺杆寿命。 新型半固态镁合金材料开发 特点:半固态工艺性佳,达到压铸铝合金力学和腐蚀性能。 中性盐雾下,新型半固态镁合金素材耐蚀性优于压铸ADC12铝合金。 研制高性能镁合金半固态结构件。 上汽集团创新研发总院与上海交通大学建立战略合作,携手开发推进镁合金电驱壳体半固态工艺技术升级。 其他在开发高性能半固态镁合金电驱壳体 定向开发基于半固态注射成型工艺的交大新材料制备,提升耐蚀/强度/耐热性能。 其还对成型周期、全球首次开展20寸级大型镁合金轮毂的开发应用等内容进行了介绍。 总结与展望 •腐蚀是限制镁规模应用的最大难题,基于材料基因工程方法的不锈镁研究不仅为解决镁合金的腐蚀性带来希望,而且也验证了AI ForScience在快速高效设计新材料方面的有效性。 •超大型镁合金半固态注射成型装备的研发和应用,使得更大尺寸、安全环保的镁合金构件的制造成为可能,将进一步拓宽镁合金的应用范围,助力实现新能源汽车等领域的轻量化目标。 》点击查看2025SMM(第四届)电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛报道专题
2025-06-21 21:50:18