缅甸通用铝型材进口量
缅甸通用铝型材进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 通用铝型材 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 通用铝型材 | 6000-8500 | 吨 |
| 2021 | 通用铝型材 | 7000-9500 | 吨 |
| 2022 | 通用铝型材 | 8000-10500 | 吨 |
| 2023 | 通用铝型材 | 9000-11000 | 吨 |
缅甸通用铝型材进口量行情
缅甸通用铝型材进口量资讯
SMM：新质生产力浪潮下 铝产业转型的必然与机遇【SMM铝产业大会】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 SMM AICE 2026（第二十一届）铝业大会暨铝产业博览会-铝挤压行业发展论坛 上，SMM咨询总监 崔索野围绕“新质生产力浪潮：铝产业转型的必然与机遇”的话题展开分享。 铝的广泛应用与广阔前景 全球能源转型和发展中国家的城市化进程是推动铝需求增长的两大核心驱动力。凭借其轻量化特性、导电性和可回收性，铝在包装、交通运输、发电和建筑等关键领域持续发挥着重要作用。 能源转型背景：气候变化加剧 气候变化正日益影响全球环境系统、人类健康和经济稳定，造成严重的人员伤亡和经济损失。这凸显了全球气候行动的迫切需求。 绿色发电领域铝消费量 光伏（PV）和储能系统（ESS）装机量快速增长，推动每GW装机的铝消费量显著增加 据SMM分析，全球光伏和储能领域新增装机量的快速扩张，直接转化为铝需求量。展望后续，未来五年储能装机量将持续保持高增长态势。光伏预计到2030年将保持9.3%的年复合增长率，此前十年年均增速为29%。 铝凭借其高强度重量比、耐腐蚀性和导热性等独特性能，将在绿色电力基建中持续提升其材料占比，进一步夯实电解铝消费量持续增长的基础。 电气化领域铝消费量——以电动汽车为例 全球电动汽车销量份额和规模的持续攀升，正大幅推动单车铝消费量的增长：电动汽车的铝用量比传统燃油车高出29.4%，平均每辆电动汽车用铝量为0.22吨。叠加整体汽车产量的稳步增长，这成为铝需求量持续增长的主要推动者。 据SMM分析，电动汽车的铝消费量比传统燃油车高出29.4%，续航提升是主要推动因素。电动汽车电池包重量较大，因此需要铝等轻量化材料，铝被用于电池外壳和结构元器件，以降低整车质量； 汽车行业正经历从化石燃料依赖向电气化转型的根本性变革，电气化已成为这一转型的基石。随着全球电动汽车销量占比持续上行，且电动汽车单辆铝用量高于传统燃油车，电气化正在为汽车行业的铝需求量创造强劲的新增长推动者。 城镇化对铝需求量的影响 城镇化正在推动建筑、基建及其他行业对铝的大量且快速增长的需求。随着印度尼西亚、尼日利亚和泰国等发展中国家持续推进城镇化，这些国家建筑领域的铝需求量将继续上行 据SMM分析，印度尼西亚、尼日利亚和泰国等发展中国家的城镇化正以旺盛的节奏推进。政策设定的目标确保这一动能将在长期内得以持续。这些国家正是主要发展中经济体快速城市发展这一更广泛趋势的缩影，表明全球城镇化正处于快速且持续的增长之中； 城镇化进程涉及基建、住宅和商业建筑以及公共设施的大规模建设。这些项目因铝的轻量化特性、耐久性和通用性而大量依赖铝材。因此，持续的城市发展将成为铝需求量显著增长的稳定而强劲的推动者。 全球铝增量需求的关键推动者 未来铝应用的主要推动者将是全球清洁能源转型。此外，发展中国家的基建发展也伴随城市化进程推动铝需求量增长 AI数据中心 全球AI市场路线图 从图灵测试到Transformer和大语言模型，AI已成为第四次工业革命的核心推动者。其发展轨迹指向一个未来——具备自主推理能力的系统将以工业史上前所未有的节奏和规模重塑全球经济的每一个领域。 AI的3大核心要素：算法、数据与算力 三大要素构成三角依赖关系：算力用于执行从数据中学习的算法。在三大要素中，算力日益成为关键约束。 全球AI市场规模 预计到2030年，全球AI核心产业市场规模将超过2,590亿美元。在生成式AI驱动下，基础层和技术层将实现更快增长，而应用层市占率将略有下降。 SMM对2025年到2030年全球AI核心产业市场规模作出预测，全球AI核心产业预计将以34.1%的复合年增长率增长。应用层目前占比最大，但生成式AI将推动基础层和技术层更快增长。 基础层： 2025至2030年复合年增长率预计约为36.6%，受生成式AI浪潮后智能算力需求激增驱动，占比持续提升，推动数据服务进入高峰增长阶段。 技术层： 2025至2030年复合年增长率预计约为42.6%。由于大模型训练成本高且早期收入有限，2025年后其占比仍较小，但行业专用模型和工具链将加速商业化。 应用层： 复合年增长率约31.8%，由于基数较大且增速较慢，占比略有下降，但仍是AI产业的核心。 AIDC：AI算力的物理基础设施 全球AI产业的快速增长正推动国内外计算基础设施新一轮产能扩张，引发整个AIDC价值链的需求激增。 全球AI数据中心市场规模 从一次性生成模型到推理模型的结构性转变，是AI数据中心扩张的核心需求推动者。全球AI数据中心产能预计将从2025年的24 GW增长到2030年的104 GW，届时将占据所有数据中心市占率的一半。 AIDC材料：铝将成为关键金属 AIDC代表着对关键矿物的结构性新需求，其中铜支撑配电和液冷基建，硅赋能全栈芯片，电解铝在多个子系统中承担散热、结构和电气功能。AIDC中大规模电池储能系统的部署同时拉动了对锂、镍、钴、锰等电池金属的需求量。 AIDC市场的铝需求量 铝在AIDC的三个子系统中分别发挥热管理、结构支撑和电气导通的作用。受AIDC市场需求拉动，铝总需求量预计将以55.0%的年复合增长率增长，到2030年达到58.9万吨。 AIDC中铜与铝的对比 散热方面，从风冷向液冷的结构性转变推动了铜需求量的增长，铝在AIDC散热领域正失去其主导地位。然而，在电力领域，铝正在中游基建母线和变压器绕组中代替铜，但在芯片侧，由于空间和可靠性约束不可妥协，铜的地位仍不可撼动。 据SMM了解，随着AIDC功率负载激增以及基建从交流向直流配电转变，电力领域的铜和铝总需求量正呈结构性上行。 铝正在中间基建层、母排和变压器绕组领域取得进展，这主要受成本和重量优势驱动。 然而在芯片侧，铜的地位仍不可撼动 ：机架母排、连接件和PCB铜箔100%使用铜，因为空间限制和可靠性要求使得铝的氧化风险在服务器层面无法接受。 具身智能机器人 机器人产业发展路线图 从早期工业自动化到AI驱动的具身机器人，机器人产业在过去六十年间经历了根本性变革，当前阶段标志着硬件成熟度与具身智能算法的融合，首次释放了通用机器人的能力。 目前，具身机器人具身智能具有多种物理形态，包括人形、四足、轮式及其他构型。 展望后续，SMM认为 人形机器人 有望成为具身智能的最优形态，因为人类社会的工具和基建都是围绕人体尺度设计和建造的。 机器人分类 机器人领域涵盖多种平台形态。随着任务复杂度和环境不确定性的增加，具身机器人成为唯一能够通用部署的平台，使其成为长期有色金属需求研究中最具战略意义的细分领域。 传统机器人： 在传统应用中，机器人依赖预编程程序或基础视觉能力来代替重复性、结构化的任务。 具身机器人： 随着应用环境日趋复杂和不可预测，涵盖家庭辅助、老年护理、灾害救援及通用部署等场景，传统机器人已力不从心。唯有具身机器人具备在此类环境中高效运作所需的自适应能力。 全球机器人市场规模 预计2025年至2030年，全球机器人装机量将以18.6%的复合年增长率增长，达到200万辆，其中具身机器人以63.5%的复合年增长率成为增长最快的细分领域，预计到2030年将达到32.4万辆。 据SMM分析，预计2025年至2030年，全球具身机器人新增装机量将以63.5%的复合年增长率增长，到2030年达到32.4万辆。 人形机器人主导这一增长轨迹，2030年达到25.5万台，复合年增长率为70%，凸显出其作为具身智能主要形态的角色。 四足机器人作为补充形态，2030年贡献6.6万台，复合年增长率为50.9%，尤其在工业巡检和轮式移动不足以应对的非结构化户外环境中表现突出。 具身机器人原材料：铝的地位同样重要 具身机器人是一个在结构上高度依赖金属的行业，稀土、铝和铜是贯穿每个主要子系统的三大最关键有色金属——从驱动与结构到感知与电力传输。随着人形机器人平台能力不断提升，金属需求量将随着执行器数量、传感器密度和电池容量的增加而同步上行。 具身机器人关键战略矿物 铝 是人形机器人中占主导地位的结构材料，因其兼具低密度和高强度而备受青睐。与固定于地面的工业机械臂不同，人形机器人要求每个关节和肢体都进行极致轻量化，以最大限度提升机动性、电池续航和碰撞安全性。 铜 广泛应用于具身机器人的各类电气系统：电机定子绑组、电池汇流排、传感器模块和线束。随着机器人功能日益强大，执行器和传感器数量激增，线束复杂度和铜用量随之攀升。 稀土元素 在高性能钕铁硼永磁体中不可代替，这些永磁体为机器人各关节的每个扭矩电机和伺服电机提供动力。 随着机器人从工厂车间走向非结构化的真实环境，机载电池产能正快速扩展，以满足更长工作时间和更高功率需求，直接拉动 锂、镍、钴和锰 作为核心电芯材料的消费量增长。 具身机器人铝需求量 铝合金仍是具身机器人的主要结构材料，在与竞争材料的比较中，兼具低密度、足够的比强度和成本效益优势。 预计2025至2030年，全球具身机器人铝需求量将以66.6%的年复合增长率增长，达到4,980吨，但由于先进材料替代的进步，单台用量正逐步下降。 据SMM了解，借鉴汽车行业的轻量化路径，过去的主流方向是 以铝代钢 。 自2024年起，镁铝基价比持续下降，甚至出现价格倒挂。鉴于镁在密度和强度方面的优势，若这一价格趋势持续，将出现 以镁代铝 的替代趋势。 以Optimus Gen 2为例，更多使用PEEK材料使其减重10公斤，行走速度提升30%，使其成为备受关注的材料；然而，其绝对成本较高仍是大规模量产的重大障碍。 》点击查看 SMM AICE 2026铝业大会暨铝产业博览会 专题报道
2026-04-20 15:33:16镨钕、锗价持续走高 小金属板块三连涨 西部材料、云南锗业涨停【SMM快讯】
SMM4月20日讯： 受原料供应偏紧影响，锗价3个多月的时间里涨逾27%；而部分分离厂停产给稀土带来供应端口的支撑，叠加下游企业库存降至低位，下游的补库需求等均支撑稀土价格续涨；AI 算力、半导体、机器人等终端需求爆发也给小金属板块带来需求向好的预期，叠加部分市场资金的流入等均带动小金属板块连续三个交易日持续上行，截至4月20日收盘，小金属板块涨3%，个股方面：云南锗业、西部材料涨停，中稀有色、锡业股份、东方钽业、中钨高新、中国稀土以及北方稀土等涨幅居前。 现货市场 稀土 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面，氧化镨钕价格近两个交易日持续走强。4月20日，氧化镨钕价格报800000~805000元/吨，其均价为802500元/吨，较其前一交易日涨0.94%。受部分分离厂停产带来的供应偏紧预期，上游持货商挺价惜售心理较强，而下游企业目前处于库存低位状态，稀土价格反弹，带来了部分补库需求进场，进而支撑稀土价格继续上涨。随着氧化镨钕的均价再次升至80万元/吨上方，市场观望情绪逐渐升温，而下游磁材企业对高价金属接受程度有限，采购积极性出现下降。预计短期内，受上游挺价信心充足的影响，镨钕产品价格或将维持高位震荡态势。 锗 》点击查看SMM金属锗产业链数据库 受原料供应偏紧影响，锗价的重心整体出现了上移。4月20日，SMM锗锭的价格为15000~19500元/千克，其均价为17250元/千克，较前一交易日持平。而20日的均价17250元/千克较其1月14日的低点13500元/千克，3个多月的时间里上涨了3750元/千克，涨幅为27.77%。 机构声音 华福证券研报显示：上周稀土镨钕价格大幅上涨的主要驱动因素包括供应端收紧与需求端回暖的双重作用。供应方面，市场普遍反映稀土原料供应趋紧，尤其近期市场或将有企业大幅减停产消息传播，报价持续收紧。2026年1-2月，稀土出口累计值达10,468吨，同比增长23%；其中2月单月出口4,407吨，同比增幅高达37%。出口需求旺盛导致国内现货资源分流，加剧市场供需矛盾，短期看，市场仍将维持震荡偏强态势，但需警惕高位成交阻力。个股：锑建议关注湖南黄金、华锡有色、华钰矿业；钼关注金钼股份、中金黄金、洛阳钼业；钨关注佳鑫国际资源、中钨高新、厦门钨业、章源钨业；稀土关注中国稀土、北方稀土、金力永磁、厦门钨业。 国金证券研报指出：前期电子盘流动性影响逐步去化，价格逐步走稳；结合往后出口更加宽松的预期，我们对后续需求更加高看一眼；外部抢出口叠加供改持续推进，稀土供需共振可期。 东莞证券研报表示，展望后市，国内稀土供给侧配额增速预计放缓，需求端，人形机器人、低空经济等领域有望在今年打开稀土需求第二增长极，稀土行业供需逻辑有望进一步优化。国内配额增速放缓叠加海外增量受限，整体供给持续趋紧。 推荐阅读： 》镨钕价格继续上调 市场观望情绪浓厚【SMM稀土日评】
2026-04-20 15:27:37SMM：再生铝浪潮下重塑铝板带箔市场格局与竞争壁垒【SMM铝业大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 SMM AICE 2026（第二十一届）铝业大会暨铝产业博览会-铝板带箔行业发展论坛 上，SMM 高级分析师陈炽昌围绕“再生铝浪潮下重塑铝板带箔市场格局与竞争壁垒”的话题展开分享。 浪潮之源：再生铝爆发的底层驱动力 产业变局：原铝产能天花板与低碳浪潮双重倒逼 据SMM了解，目前国内电解铝产能已触及合规产能政策“天花板”，2025年运行产能达4461万吨，随着少量闲置产能逐步置换释放，国内电解铝供应增速预计逐步趋近于0%；与此同时， 中国再生铝渗透率从2020年的18%快速提升至2025年的约25%，预计2030年将突破35%。 在“双碳”目标下，原生铝吨铝碳排放高达13-15吨，而再生铝仅约0.5-1吨，碳成本剪刀差持续扩大。再生铝已从补充角色上升为重塑板带箔成本结构的关键变量。 产能无增量、碳排有减量、废铝有增量 ——三大趋势共同推动铝板带箔行业进入再生铝主导的新周期。 世界走向低碳：中国以外低碳政策走向及变化 美国： 2022年大规模投入清洁能源与重工业脱碳，并在2023-24年间提供行业基金以促进低碳技术部署。2030年，美国铝行业需减24%碳强度，2040减63%。虽然政府积极推动低碳业务，但特朗普政府对于相关政策持反感态度，后续需要再观察政府动向。 加拿大： 2023年推动工业及清洁能源发展。2024年起，铝钢等高碳行业享受引进低碳系统和技术30%的设备投资抵免。2025-30年间完善碳定价体系，准备于欧盟市场接轨。预计2050年净零排放为目标，涵盖低碳金属供应链。 巴西： 2023年间铝业大厂子逐步转向再生资源，扩充回收。2024-25年政府推动政策支持低碳冶炼，提倡风电氢能结合达成低碳生产。2030年，国家目标减碳排放40%（相比2020年）。 欧盟： 2026年正式落地CBAM政策，六高碳行业的进口产品都会根据隐含碳排放和吨数进行额外收费。政策鼓励进口低碳产品和减少废铝出口，变相要求欧盟以外的国家也减低碳排放以达成改善国际气候变迁局 中东： 阿联酋沙特两国在2023年开始投入低碳项目，如低碳铝，目标在2030年减排30%。两国政府正在合作定制区域碳标准，为区域未来和欧盟等地域接轨奠定基础。 南非： 2024年开始启动低碳矿冶业转型，重点减少各类金属如铝对于煤电的依赖。2026-30年间计划建设低碳厂子，与国际碳市场如欧盟接轨。 日本： 2026年开始对化石燃料进口征收碳征费，逐步实施强制性碳排放交易制度。政府项目扩大，开始概括低碳金属（如铝）的全产业链低碳化。预计2030年和欧盟等其他碳关税政策达成协同机制。 东盟： 东盟有意达成协同机制，逐步推动低碳转型政策，事先2050年区域碳中和。新加坡自2019年开始已经落地实行进口碳税，马来西亚在2026-30年间预计推出不同产业相关碳政策，泰国和印尼也正在计划推行相关碳政策。 澳大利亚： 2023通过法案强制年排放>10万吨CO2企业每年降低碳排放，并购买碳信用抵消。预计2028年前推出绿色铝生产补贴，鼓励本地铝产业减碳。政府目标在2030年减43%排放，2050年净零。 区域与地方政策 为解决EU-ETS造成的碳泄漏及产业外移问题，欧盟推出CBAM机制 CBAM机制整合：成本计算与实际应用 欧盟CBAM机制旨在通过规范原材料采购与能源使用，推动低碳生产，并敦促贸易伙伴实施等效措施；反之，对维持高碳排放的铝制品出口商施加额外成本，以经济杠杆加速其能源转型。 替代逻辑：从技术可行到渗透率分层 技术可行：再生铝板带生产的“预处理-保级利用”核心路径 回收环节工艺流程 目前国内的废铝回收仍以混合熔炼为主，未对铝合金进行细分分类，属于降级回收，存在除杂效率低、未进行分类分离、降级回收利用等问题，而目前在其他发达国家粉废铝回收过程中，以保级回收为主，并已经开始研究升级回收技术，因此在废铝回收方面国内传统的回收方法和现阶段的保级回收技术存在明显的差距，且相关技术亟需突破，以期实现废铝资源的高效和高值化利用。 从易拉罐到电池箔：再生铝渗透率的分层现实 据SMM分析，再生铝使用比例实际取决于：再生铝预处理分选水平、熔体净化技术、产品最终性能要求、客户碳足迹要求（如承诺使用一定比例的回收材料）。 同一产品不同用途差异大：例如“包装箔”若用于高端药箔或无菌包，再生铝比例会降至10%以下；易拉罐罐体若用于特种饮料罐，也可能要求更低杂质而降低比例。 随着双碳政策推进和除杂、分选技术进步与普及，未来3～5年上述比例普遍有提升空间。 资源争夺：再生铝从哪来？ 2025年铝板带箔行业龙头企业的产能布局与区域竞争力 从分布格局看，铝板带箔产能高度集中于河南（洛阳、巩义）、山东（滨州、龙口）、江苏（镇江、常州）、浙江（宁波、台州）四省。 中国废铝回收分布情况 国内废铝回收网络形成三大核心圈： 环渤海圈 （天津子牙、山东临沂）、 长三角圈 （浙江宁波）、 珠三角圈 （佛山雅瑶、广州南沙港）。 废铝资源分布与铝板带箔产能呈现70%以上的地理重合度。 供应端—未来国内旧料将呈现爆发式增长 据SMM分析，废铝旧料影响因素较多，现阶段废铝旧料的回收主要来自于平均约10-20年间社会旧料回收而来，其来源涉及建筑、交通、电力、包装、耐用品等多个领域。其中以建筑，交通领域的回收料为主导。 近年来，随越来越多的废铝逐步进入回收周期，以及“以旧换新”等政策出台，旧料处于一个爆发式增加阶段。 废铝新料主要来自于电解铝以及下游压延、铸造工艺产生的边角料以及残次品。该部分废铝主要受当年电解铝消费量影响。 供应端—废铝进口政策从规范到优化 据SMM分析，2020年10月份进口再生铸造铝合金原料进口管理的实施，促进了国内高品质再生原料的规范化回收，从而使得一部分来源于美国等地区的分类不清、杂质较多的废铝难以进入国内，相关进口企业为了能够达到国内的废铝进口标准，在马来西亚等东南亚国家将初级的固体废物分类，筛选再转港至中国市场，这一政策的落地也是东南亚废铝进口量增加的一个转折点。 《关于规范再生铜及铜合金原料、再生铝及铝合金原料进口管理有关事项的公告》公告破除了我国再生铝原料进口障碍，为合法合规进口提供了政策依据，SMM预计2025年后废铝进口量将呈现较快增长。但后续随着国内废铝旧废及新废产量的增长，国内废铝供应端发挥重要作用，对海外废铝依赖度下降，除了国内废铝供应增量之外，近年来，海外再生铝加工产能也呈现增长态势，海外废铝资源进入高增长需求期，部分海外废铝资源在海外消化，进入中国的机会也会呈现下降预期。 供应端—原料进口补充量逐年增加 2020年新标落地执行以来，随着贸易商对新标适应度增加，废铝进口量逐年回升 据SMM分析，2018年，其他废铝碎料（760200090）调整至《限制进口类可用作原料的固体废物目录》。自2019年7月1日执行，全面禁止铝废料进口。2020年，符合《再生铸造铝合金原料》（GB/T 38472-2019）标准的再生铸造铝合金原料，不属于固体废物，可自由进口。自2020年11月1日起实施。2024年10月24日，生态环境部、海关总署等六部门发布《关于规范再生铜及铜合金原料、再生铝及铝合金原料进口管理有关事项的公告》。自2024年11月15日起实施。 根据海关数据，2024年全年进口为178.5万吨，同比23年增加1.65%。 2025年废铝进口量201.6万吨，同比增加12.6%。受政策宽松及需求增加驱动，全年进口量呈较快增长趋势，但增速受国际市场竞争、东南亚政策调整以及内外价差倒挂制约。 》点击查看 SMM AICE 2026铝业大会暨铝产业博览会 专题报道
2026-04-20 15:04:41关于合肥市新能源汽车产业协会组织越南+马来西亚出海考察团的通知
为何出发去越南&马来西亚？ 当前，全球供应链正经历深刻重构，地缘政治、成本压力与贸易壁垒推动制造业从“效率优先”转向“安全与弹性并重”。东南亚凭借人口红利、区位优势与开放政策，成为产业链转移的最大受益者。越南以电子信息为核心，“越南北部电子走廊”加速成型。马来西亚是半导体与汽车“双料高地”，正崛起为东盟新能源制造新极核。深入产业一线、对话标杆企业、链接政府资源，已成为中国企业把握东南亚窗口期、实现全球化布局的必由之路。 行 程 亮 点 0 1 双国联动 深度调研越南北宁VSIP工业园、马来西亚丹戎马林汽车谷两大国家级核心产业载体，直击东南亚电子信息与汽车制造产业最前沿。 0 2 标杆参访 走进信维通信、奇瑞汽车、安费诺等行业领军企业，实地考察生产一线，洞察产业布局逻辑。 0 3 政企链接 参加“企业出海与财富传承高峰论坛”，对接马来西亚政府机构，深入了解“柔新特区”最新投资政策与机遇。 0 4 精准对接 参观2026越南国际连接器、线束线缆及加工机械展览会，一站式对接当地电子、汽车产业链核心买家与供应商。 【下午】信维通信 信维通信股份有限公司成立于 2006 年，是首批国家级高新技术企业与全球领先的一站式泛射频解决方案提供商，主营天线及模组、无线充电模组、精密连接器、射频隔离器件等产品，广泛应用于消费电子、商业卫星通信、智能汽车、物联网等领域，核心服务苹果、三星、SpaceX 等全球顶级客户，业务布局覆盖全球 8 个国家 18 个地区，依托高比例研发投入与全球化产能（如越南基地），持续巩固泛射频领域的技术与市场领先优势。 【上午】越南VSIP工业园 越南北宁 VSIP 工业园（Vietnam-Singapore Industrial Park）是越南与新加坡合资开发的大型综合工业园，位于北宁省，紧邻河内，2007 年正式运营。园区总规划面积 700 公顷，集工业制造、商业及住宅于一体。凭借优越的地理位置（距河内 16 公里、近海防港）、新加坡标准的完善基础设施与高效管理，重点吸引电子电器、精密制造、汽车零部件、生物医药等高科技产业，已形成以三星、佳能等巨头为核心的电子产业集群，是越南北部制造业与外商投资的核心枢纽。 【下午】亿杰集团 越南亿杰集团是中国亿杰集团在越设立的核心子公司，坐落于越南北宁省，专注精密金属结构件、汽车零部件、智能终端组件的研发与制造，服务吉利、OPPO等全球知名客户，依托母公司技术与自动化产线，深度融入越南电子与汽车产业链，是北宁地区重要的高科技制造企业。 【下午】华震科技 台湾华震科技越南公司是台湾华震科技股份有限公司在越南设立的海外生产基地。母公司为台湾知名精密冲压与半导体封装材料厂商，专注LED 导线架、IC 导线架、散热片、精密传感器等电子零件研发制造。越南基地位于北宁省 ，主打高速精密冲压、电镀、全自动检测，服务全球电子、汽车、半导体客户，通过 IATF16949、ISO 认证，为东南亚电子产业链提供高精度、自动化制造服务。 【全天】国际连接器、线束线缆及机械展 展会： ICHPM VIETNAM 2026越南国际连接器、线束线缆及加工机械展 亮点： 越南最大工业旗舰展，对接三星、富士康、立讯等龙头 河内三十六行街：市井文化的活化石 位于还剑湖北侧，是河内最古老的城区，历史可追溯至 11 世纪李朝时期。古时每条街专营一种商品，以 "Hàng"（行） 命名，形成 “一街一业” 的独特格局，如糖街 (Hàng Đường)、丝绸街 (Hàng Gai)、纸街 (Hàng Ma) 等。如今街区纵横交错、狭窄弯曲，建筑融合越式传统 “管屋” 与法式殖民风格，一楼多为商铺，内部幽深。这里是体验河内烟火气的最佳地点，遍布小吃摊、手工艺品店、咖啡馆与传统作坊，日夜都充满喧嚣的市井活力。 文庙： 越南第一所大学，儒家文化圣地 建于 1070 年（李朝），是越南供奉孔子的最高等级庙宇，也是越南第一所国立大学（国子监设于 1076 年），专为皇室与贵族子弟授课，绵延近千年。建筑群为典型中式风格，五进院落、红墙绿瓦、飞檐斗拱，规制与中国文庙高度相似。核心看点是82 座石龟驮载的进士碑（世界记忆遗产），镌刻 1442-1779 年间中举进士姓名，是越南科举与教育史的见证。奎文阁（八角楼）是河内市标，典雅庄重。整体氛围宁静肃穆，处处可见汉字匾额与石雕，是中越文化交融的典范。 升龙皇城： 千年皇家都城，世界文化遗产 位于市中心，建于 1010 年（李朝），是李、陈、后黎等朝代的皇家都城与权力中心，历时近千年，被誉为 “河内故宫”。1805 年阮朝重建，大部分建筑在殖民时期遭拆毁，现存遗址包括北门、旗台、端门、敬天殿遗址及大量地下考古层。2010 年列为世界文化遗产。遗址虽不似故宫完整，但厚重城墙、沧桑城门、宫殿基座与出土的珍罕文物（如李朝龙头、黎朝瓷器），仍能展现昔日东南亚皇家都城的宏伟气势，是越南独立与王朝历史的核心象征。 【上午】奇瑞智能汽车工业园 奇瑞智能汽车工业园（Chery Smart Auto Industrial Park） 坐落于马来西亚雪兰莪州乌鲁雪兰莪的柏岭英高科技汽车谷（Beringin HTA Valley）核心区，是奇瑞控股集团布局东盟的战略级智能制造基地，也是中马产业合作的标志性项目。园区总占地 200 英亩，总投资 22 亿林吉特，计划 2026 年全面建成投产。首期规划年产能 10 万辆，未来可拓展至 30 万辆，集智能化整车制造、新能源研发、核心零部件供应链、职业技术培训于一体，全面生产燃油、混动（PHEV）与纯电动（BEV）车型。作为奇瑞东盟 “全链条本土化” 战略枢纽，园区以工业 4.0 标准打造智能工厂，同步建设研发中心与零部件产业园，深度融入马来西亚汽车产业生态，创造数千高价值就业，助力雪兰莪与东盟成为全球智能与新能源汽车产业高地，践行 “耕于斯、惠于斯、融于斯” 的长期承诺。 【下午】丹戎马林汽车谷 丹戎马林汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley, AHTV） 是马来西亚国家级汽车产业战略枢纽，坐落于霹雳州丹戎马林，距吉隆坡仅 50 分钟车程，占地约4000 英亩。作为“一带一路” 与马来西亚 “2030 年新工业蓝图”的标杆项目，由吉利控股与 DRB-HICOM 集团联手打造。园区以新能源汽车（NEV）与下一代智能汽车（NxGV）为核心，集智能制造、研发创新、核心零部件供应链、人才教育于一体。园内已建成马来西亚首座纯电动整车工厂（宝腾 e.MAS 系列），首期年产能4.5 万辆。计划至2035 年形成50万辆整车产能与100 万套零部件供应体系，半数产品出口全球。AHTV 凭借工业 4.0 标准、完整产业链生态与东盟区位优势，正崛起为面向全球的右舵车制造与新能源汽车出口中心，是中马产业合作与区域产业升级的典范。 【全天】高峰论坛 论坛： 企业出海与财富传承高峰论坛 亮点： 中马经贸深化、跨境合规、财富传承、《出海大马》新书发布 【下午】Amphenol 安费诺 安费诺信息通信（马来西亚） 是全球领先的互连解决方案供应商 ——安费诺集团在东南亚的重要战略基地。公司立足吉隆坡及雪兰莪州，专注为数据中心、5G 通信、AI 服务器、移动设备、工业自动化等高科技领域，设计、制造与供应高速连接器、高频电缆组件、精密射频与光学互连产品。依托集团数千项专利技术与工业 4.0 制造标准，马来西亚基地集先进生产、品质管控、区域研发支持、全球供应链配送于一体，深度服务东盟及全球科技巨头。公司以极致信号完整性、高可靠性、超高速传输技术为核心，助力数字基建与智能互联产业升级，是中马高端制造合作、东盟数字经济发展的关键技术支柱。 【上午】马来西亚柔佛州 MIDA 马来西亚投资发展局（MIDA）是马来西亚联邦政府主导的国家级投资促进机构，负责统筹柔佛州制造业与服务业的投资引进、政策落实与项目落地全流程服务。依托柔佛毗邻新加坡、扼守马六甲海峡南口的战略区位，以及依斯干达经济特区、柔新经济特区（JS-SEZ）的政策优势，聚焦高端制造、数字经济、新能源、物流供应链、石化与食品加工等核心产业，为全球投资者提供一站式审批、税收优惠、外籍人才准入、产业链对接等全方位支持。作为中马经贸合作、东盟产业转移的关键门户，正全力推动柔佛打造右舵车制造、AI 数据中心、跨境贸易枢纽，助力其成为东南亚最具活力的投资与产业高地。 【下午】返程合肥航班 （*海外线路特殊，行程如有调整，以实际情况为准*） 现开启席位招募，如有意向请扫描以下二维码报名（截止至4月30日）!
2026-04-20 13:21:52通胀“高烧”难退！伊朗冲突引发油价狂飙，美国中期选举迎致命考验？
美国总统特朗普发动的伊朗冲突在美国国内引发了一场通胀狂潮，经济学家警告称， 即使冲突结束，这种通胀也会持续很长时间，并在11月中期选举前让美国民众倍感压力。 自2月底爆发以来，这场冲突的影响已在全球最大经济体中引发震荡。专家表示， 这场通胀冲击波需要时间才能消退。 “我们原本正处于通胀下降的良好轨道上，但现在出现了某种程度的反转，”国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃在接受英国《金融时报》采访时表示。“我们看到的是，美国国内的短期通胀预期已经随之抬升。” 她指出，从全球范围来看， 即使冲突明天就结束，它所带来的余波也不会“在一夜之间烟消云散”。 为回应美国和以色列的轰炸，伊朗封锁了霍尔木兹海峡，这直接引发了全球燃料短缺并导致价格飙升。作为全球基准的布伦特原油价格，从冲突爆发时的每桶约70美元，一路狂飙至最高点时的110多美元。 德黑兰在上周五宣布，在暂时停火期间，将开放这条通常承载全球五分之一石油供应量的重要水道，这促使原油价格暴跌超过10%，至每桶90美元以下。但在上周六，伊朗方面又表示，该海峡不会完全重新开放，并将继续处于德黑兰的“严格控制”之下。 影响深远 即使停火协议能够维持，这场冲突也将对全球经济留下深远的影响。 根据美国劳工统计局的数据，受汽油价格飙升的主要驱动，美国3月份的消费者价格指数（CPI）跃升至3.3%，创下两年来的最高水平。 国际货币基金组织目前预计，美国2026年的通胀率将达到3.2%，高于冲突爆发前预测的2.5%。经合组织也将预测值从2.8%大幅上调至4.2%。 彼得森国际经济研究所高级研究员Joseph Gagnon表示：“到今年年底，物价水平将明显高于没有发生冲突时的预期。” “通胀将会逐渐回落，但即便到了12月，也不可能完全恢复原状——它仍将明显高于今年1月份的水平。” 此轮消费者通胀的初步爆发，主要是由加油站的油价驱动的。根据美国汽车协会的数据，汽油价格已从冲突爆发时的每加仑2.98美元飙升至上周五的4.08美元。 然而，随着燃料价格传导至经济的其他领域，这种“次生灾害”般的影响还没有被人们完全感受到。 美联储理事沃勒在上周五表示：“风险在于，冲突拖得越久，能源价格在高位徘徊的时间越长，这些高昂的价格就越有可能渗透到其他商品的价格中，因为企业在定价时会把高昂的能源成本转嫁出去。” 作为从农业到货运等各行各业的关键投入成本，柴油价格自冲突爆发以来已从每加仑3.76美元飙升至5.59美元。这使其逼近2022年俄乌冲突爆发后创下的5.82美元的历史纪录。 许多美国人已经感受到了钱包的缩水。在物价上涨的阴霾下，密歇根大学4月份的消费者信心指数跌至历史新低。其通胀预期指数显示， 美国人预计未来一年的物价将上涨4.8%，高于一个月前预测的3.8%。 航空燃料价格的翻倍推高了航空公司的运营成本，迫使他们提高机票价格。 根据美国农业局联合会的数据，自冲突爆发以来，氮肥成本已飙升超过30%，预计这将在今年晚些时候传导至超市的杂货价格上。 随着卡车运输成本的增加，消费品企业高管已警告未来几个月可能出现的价格上涨。百事可乐首席财务官史蒂夫·施密特在本周表示：“我们的预判是，通胀终将到来。” 斯图·伦纳德连锁超市首席执行官斯图·伦纳德表示，自冲突爆发以来，柴油价格的快速上涨使得为纽约都会区的八家门店供货变得更加昂贵。 “燃料成本牵动着食品行业的每一个环节，”伦纳德在接受《金融时报》采访时表示。“以前我们花5000美元就能把一辆装满果蔬的半挂卡车从佛罗里达州开到这里。现在要花7000美元了。” 他表示，经历了多年无休止的通胀后，他和这家家族企业的其他领导层决定暂时“自行消化”这部分成本。“对于我们利润本就微薄的超市业务来说，这实在不是个好消息。” 剔除波动较大的食品和能源价格后的核心通胀率，在3月份同比微升至2.6%，但经济学家预计，随着高油价的影响波及经济的其他领域，核心通胀在未来几个月将逐渐攀升。 尽管核心通胀的上升速度会更慢，幅度也比整体通胀的飙升要小，但经济学家警告称，它会更加“顽固”，需要更长的时间才能消散。 对特朗普的政治威胁 对于以打击通胀为竞选口号的特朗普而言， 居高不下的物价构成了巨大的政治威胁 。这位总统的支持率已经被一场迟迟无法解决的生活成本危机所削弱，而这场危机现在正威胁着共和党在今年中期选举中的选情。 在西利镇购物的37岁沃尔玛卡车司机达蒙·戈德博尔特在抱怨物价上涨的同时，也批评了特朗普对中东事务的干预。“我们根本就不应该去那里，干涉这种事毫无意义。” “我们一家有七口人，对涨价的感受非常深，”他在谈到高昂的物价时说道。“随着开销不断增加，我们正尽量精打细算，我们也不得不放弃一些东西，比如那些昂贵的零食，现在我们只买生活必需品。” 白宫发言人库什·德赛表示：“尽管总统一直清楚‘史诗狂怒’行动会带来短暂的冲击，但本届政府从未转移过注意力，一直在国内致力于推行总统降低生活成本的议程。” 他补充道，白宫的“放松管制、保障能源充裕以及减税等供给侧政策，将在长期内继续为通胀降温”，并且“随着霍尔木兹海峡的重新开放和能源市场的企稳，整体通胀也应会随之回落”。 特朗普在上周派出了几位得力干将，采取行动以应对高昂的燃料成本。 美国内政部长道格·伯古姆和能源部长克里斯·赖特在上周四与石油公司高管通了电话，敦促他们提高产量。与此同时，美国财政部长贝森特向燃料零售商发出警告，称政府希望他们能在原油价格下跌时迅速下调油价。 “我们将会死死盯住那些加油站，因为在原油价格上涨时，他们提价的速度比谁都快。我们希望在原油价格回落时，他们也能以同样快的速度把价格降下来，”他说道。 由于在燃料上的支出占收入比重更高，低收入的美国人在这场通胀冲击中首当其冲。 “富人也会在能源上花费更多，”Gagnon表示。“但如果你很穷，你依然需要给车加油、给家里供暖，而这些开销在你的支出中占据了很大比重，所以相对而言，你受到的打击会更大。”
2026-04-20 13:10:24
