锰板有哪些品牌?
"锰板有哪些品牌?"热门推荐
锰板有哪些用途?
2024-04-08 09:51:53锰板是一种高强度、耐磨、耐冲击的金属材料,因其特殊的性能而被广泛应用于各个领域。以下是锰板的一些常见用途: 1. 冶金行业:锰板主要用于生产高硬度、高耐磨、高抗冲击的耐磨合金钢板,用于制造铸造矿石、矿石、破碎机等设备的内衬板。 2. 机械设备制造业:锰板可用于制造破碎机、振动筛、破碎锤等耐磨设备的零部件,提高设备的使用寿命和工作效率。 3. 矿山工程:锰板常用于挖掘机、装载机等大型工程机械的耐磨零部件,提高设备的抗磨损性能和使用寿命。 4. 建筑工程:锰板可用于制造混凝土搅拌车的搅拌叶片、砼泵车的输送管等高磨损部件,延长设备的使用寿命。 5. 煤矿行业:锰板可用于制造输送机内衬板、矿山钻机钻头等磨损部件,提高设备的稳定性和使用寿命。 6. 环保行业:锰板可用于制造滑槽、活塞、搅拌器等高磨损部件,用于环保设备的生产和运行。 7. 铁路运输:锰板可用于制造货运列车、铁路桥梁等高磨损部件,提高铁路设备的抗磨损性能和使用寿命。 总的来说,锰板在各个领域都有着重要的应用价值,能够提高设备的使用寿命和工作效率,降低设备的维护成本,促进产业的发展和进步。随着科技的不断进步和工业化水平的提高,锰板的应用领域将会不断扩大,为人们的生活和生产带来更多的便利和益处。
锰板有哪些分类?
2024-04-08 09:51:53锰板是一种常见的金属板材,根据不同的标准和用途,可以分为多种不同的分类。主要有以下几种分类: 1. 材质分类 根据锰板的材质不同,可以分为不锈钢锰板、碳钢锰板、合金钢锰板等。不锈钢锰板具有良好的耐腐蚀性能,适用于食品加工、化工设备等领域;碳钢锰板强度高、价格低廉,常用于建筑、桥梁等工程领域;合金钢锰板则具有较高的强度和耐磨性,常用于汽车零部件、机械设备等领域。 2. 表面处理分类 根据锰板的表面处理方式不同,可以分为镀锌锰板、彩涂锰板、防腐锰板等。镀锌锰板在锰板表面镀上一层锌,增强了锰板的耐腐蚀性能;彩涂锰板则是在锰板表面涂上彩涂层,美观耐用,适用于建筑装饰等领域;防腐锰板则在锰板上进行特殊处理,提高了锰板的防腐蚀性能,适用于海洋工程等恶劣环境下使用。 3. 规格分类 根据锰板的规格不同,可以分为热轧锰板、冷轧锰板、中厚板、薄板等。热轧锰板是通过高温热轧工艺生产的板材,具有较高的强度和韧性,适用于压力容器、船舶制造等领域;冷轧锰板则是在常温下通过冷轧工艺生产的板材,表面光滑,尺寸精确,适用于汽车制造、家电制造等领域。 4. 用途分类 根据锰板的用途不同,可以分为结构用锰板、容器用锰板、船舶用锰板等。结构用锰板一般用于建筑结构、机械设备等领域,要求板材强度高、耐磨性好;容器用锰板适用于制造压力容器、储罐等设备,要求板材耐压性能好;船舶用锰板适用于船舶制造,要求板材耐腐蚀性能好、抗拉性能高。 总的来说,锰板的分类多样,可以根据实际需求选择不同材质、表面处理、规格和用途的锰板。在选择和应用锰板时,要根据具体要求,综合考虑各种因素,尽量选取适合的锰板,以确保工程质量和效果。
锰板是什么?
2024-04-08 09:51:53锰板,又称锰钢板,是一种含有高锰的合金钢板,通常由高锰合金铁、碳和其他合金元素构成。锰板具有优良的抗磨、硬度和耐蚀性能,因此被广泛应用于机械制造、矿山设备、石油化工和建筑工程等领域。 锰板的主要特点包括: 1. 高强度:锰板表面含有高浓度的锰元素,使其具有良好的硬度和强度,能够承受高载荷和高压力。 2. 耐磨性:锰板具有优良的耐磨性能,可以有效地抵抗磨损和刮擦,延长使用寿命。 3. 良好的热处理性:锰板适合进行热处理,可以通过调节合金元素的含量和加热工艺,改善其性能和结构。 4. 抗腐蚀性:锰板在一定程度上具有抗腐蚀性,能够抵抗酸碱、盐蚀和其他腐蚀介质的侵蚀。 5. 易加工性:锰板可以通过切割、焊接、弯曲等加工工艺进行形状加工,满足不同要求的尺寸和形状。 锰板在工业生产中具有重要的应用价值,主要用于制造耐磨件、冲击件、构造件等,并广泛应用于矿山机械、港口装卸设备、水泥设备、石材机械等领域。由于其优异的性能和特点,锰板在提高设备使用寿命、降低维护成本、提高生产效率等方面发挥着重要的作用。 总的来说,锰板是一种重要的合金钢板,具有优良的机械性能和耐磨性能,被广泛应用于各种工业领域,对提高设备使用寿命和提高生产效率起到了重要作用。
锰板怎么熔炼?
2024-04-08 09:51:53锰板的熔炼是将锰板加热至其熔点以上,使其溶解成液态金属,并且通过特定的工艺方法进行熔炼处理,从而得到所需的锰合金产品。下面是锰板的熔炼过程: 第一步:将锰板切割成适当大小的块状物料,并清洁表面,去除杂质和氧化层,以保证熔炼过程的顺利进行。 第二步:将锰板块放入高温熔炉中,加热至锰的熔点以上,直至其完全熔化成液态金属。 第三步:根据需要,添加合适比例的其他金属或合金原料,如铁、硅等,以调整合金的成分和性能。 第四步:在熔炼过程中,要不断搅拌熔炼液,确保各种元素充分混合,避免出现非均匀的情况。 第五步:根据产品要求和工艺流程,控制熔炼温度、保温时间等参数,以保证合金的成分和质量符合标准。 第六步:将熔炼好的锰合金倒入预先准备好的模具中,进行冷却凝固,形成成型产品。 第七步:将凝固成型的锰合金产品进行后续处理,如抛光、热处理等,以提高其表面光洁度和机械性能。 通过以上熔炼过程,我们可以得到高质量的锰合金产品,用于各种工业领域,如冶金、电子、航空等领域。同时,要严格控制熔炼过程中的各项参数和操作,保证产品质量和生产效率,达到最佳的经济效益和技术性能。
锰板如何开采?
2024-04-08 09:51:53锰板是一种重要的原材料,广泛用于电力、化工、冶金等领域。开采锰板主要分为地下开采和露天开采两种方式。 地下开采是指通过井下巷道或坑道进入矿床,从地下开采锰板。首先进行勘探工作,确定矿体的大小、位置和品位等信息。然后进行凿岩、爆破等工作,将矿石开采出来。接着进行运输、选矿等处理,最终得到合格的锰板产品。地下开采技术具有成本高、工艺复杂、安全风险大等特点,需要专业的团队和设备来实施。 露天开采是指在地表直接开采锰板的技术。首先进行地质勘探工作,确定矿体位置和矿石品位等信息。然后进行爆破、挖掘等工作,将矿石开采出来。接着进行运输、破碎、筛分等处理,最终得到合格的锰板产品。露天开采技术具有成本低、效率高、资源利用率高等特点,是目前主要的开采方式之一。 在开采锰板时,需要注意保护环境、确保安全。选择合适的开采方式和工艺,优化生产流程,提高资源利用率。加强勘探工作,提高矿石品位,降低开采成本,提高产品质量。同时,应加强矿石加工技术研究,提高生产效率,减少能耗,保护环境。 总的来说,开采锰板是一个复杂而重要的工作,需要专业的团队和技术来完成。只有不断探索和创新,才能更好地利用锰板资源,推动行业发展。希望通过大家的共同努力,能够实现锰板开采的可持续发展。
"锰板有哪些品牌?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
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高碳锰铁 | 5500-5700 | 5600 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
高硅硅锰6028 | 6500-6800 | 6650 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
饲料级硫酸锰(出厂价) | 2900-3200 | 3050 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
长江 1#电解锰 | 13900-14000 | 13950 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
锰酸锂铝壳 | 4300-5200 | 4750 | +50 | 元/吨 | 2025-08-01 |
锰酸锂聚合物软包 | 4600-5300 | 4950 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
锰酸锂圆柱钢壳 | 3200-4200 | 3700 | +100 | 元/吨 | 2025-08-01 |
锰酸锂 | 32000-33000 | 32500 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
锰酸锂 | 36000-37000 | 36500 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
锰酸锂 | 32000-37000 | 34500 | 0 | 元/吨 | 2025-08-01 |
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利好突袭!光伏设备板块一度拉涨逾3%!捷佳伟创20CM涨停!【SMM快讯】
SMM 8月1日讯:8月1日早间,光伏设备板块开盘拉涨,指数盘中涨幅一度接近3.5%。个股方面,捷伟佳创盘中20CM涨停,海优新材盘中一度涨逾17%,双良节能盘中一同涨停,奥特维、拉普拉斯、大全能源等多股纷纷涨逾5%。 消息面上,8月1日,工信部发布关于印发2025年度多晶硅行业专项节能监察任务清单的通知,要求各地工业和信息化主管部门按照《通知》要求抓紧组织实施,于2025年9月30日前将监察结果报送至工业和信息化部(节能与综合利用司)。 具体节能监察的任务清单如下: 》点击查看详情 此外,7月31日,国家能源局新能源和可再生能源司副司长潘慧敏在新闻发布会上介绍,今年上半年,全国光伏新增并网2.12亿千瓦,其中集中式光伏约1亿千瓦,分布式光伏1.13亿千瓦。截至2025年6月底,全国光伏发电装机容量达到约11亿千瓦,同比增长54.1%,其中集中式光伏6.06亿千瓦,分布式光伏4.93亿千瓦。今年上半年,全国光伏累计发电量5591亿千瓦时,同比增长42.9%,全国光伏发电平均利用率94%。 而众所周知,自进入7月以来,光伏行业的“双硅”品种——多晶硅和工业硅期货受反内卷的消息影响而波动剧烈,疯狂的情绪刺激加之资金的大量涌入,带动期货价格节节攀升,7月工业硅期货最高涨幅达29.56%,月线收涨7.95%,而多晶硅期货在7月最高涨幅达70%,月线涨幅也高达46.66%。 在如此剧烈的期货波动下,广期所在7月10日、17日以及23日多次出手提高工业硅、多晶硅期货涨跌停板幅度及交易保证金,提高工业硅、多晶硅、碳酸锂相关期货合约开平仓交易手续费标准,缩窄工业硅、多晶硅相关合约交易限额等。 7月30日,广期所再度出手给市场“降温”,宣布对工业硅、多晶硅、碳酸锂三大期货主力合约作出限仓调整。非期货公司会员或者客户在工业硅期货2509、多晶硅期货2509、碳酸锂期货2509合约上单日开仓量不得超过500手,在三大品种2510、2511、2512、2601合约上单日开仓量均不得超过2000手。新规自8月1日交易时执行。 受此消息影响,7月31日在金属普跌的背景下,多晶硅大跌7.81%,工业硅跌6.26%,而碳酸锂也以4.66%的跌幅收尾。 据财联社方面消息,有业内人士指出,限仓措施是为抑制短线的投机资金,防止相关品种价格继续大幅上涨偏离基本面,引发市场风险。不过,能否彻底抑制这一轮市场的投机情绪还需观察。 8月1日早些时候,多晶硅期货主连一度受工信部上述消息刺激短暂翻红,但最终依旧难逃跌势,午后跌幅扩大至4%左右。 现货市场方面,8月1日N型多晶硅价格指数上涨1.2元/千克报45.9元/千克,单日涨幅达2.68%,主要是受市场成交重心上移带动。据SMM了解,本周下游硅片市场继续推涨,后期组件、电池考虑订单情况小幅回落引发市场观望。供应端,7月目前排产规划并无较大改变,多晶硅总体产量预计将逼近11万吨大关,8月多晶硅部分基地继续爬产预计带来较大产量增幅。 》点击查看SMM光伏产品现货报价 库存方面,据SMM数据显示,截至7月31日,SMM多晶硅生产厂家库存降至22.9万吨,较7月10日的高点27.6万吨去库4.7万吨,降幅达17.03%,但库存整体依旧维持在较高的位置。 》点击查看SMM 数据库 对于后续多晶硅价格的走势,SMM认为还需要关注下游市场价格的传导,相关供给侧改革的落地情况以及需求侧的改革情况。SMM预计下半年短期晶硅行情或将主要受政策以及成本导向,后续随着供给侧改革落地以及执行,多晶硅供需将逐渐回归正常逻辑。SMM将持续关注后续市场动态。 本周硅片价格方面,据SMM现货报价显示,本周硅片价格普遍上涨,N型硅片-183mm现货报价涨至1.2元/片,N型硅片-210mm现货报价上涨至1.55元/片,N 型硅片-210R现货报价上涨至1.35元/片。据SMM了解,硅片价格本周上调主要是基于成本以及下游需求,当前按照最新硅料价格,硅片售价仍不能覆盖完全成本,支撑硅片价格上行。同时,受出口退税影响,电池订单短期内向好,对硅片采购积极性增加,进一步支撑硅片价格。 中原证券指出,综合治理光伏行业低价无序竞争,政策有望进入发力阶段。2025年7月,中央财经委提出,依法依规治理企业低价无序竞争,引导企业提升产品品质,推动落后产能有序退出;工信部组织光伏企业座谈会,要求企业聚焦重点难点,依法依规、综合治理光伏行业低价无序竞争;国家发展改革委、市场监管总局明确不正当价格行为认定标准,提高经营者违反明码标价规定的处罚标准。下半年,光伏行业具体去产能政策将逐步出台,进而推动行业加速见底回升。 企业个股方面,今日开盘13分钟便“20CM拉升涨停”的捷佳伟创7月31日发布其2025年上半年业绩预告,预计其上半年归属于上市公司股东的净利润或在17亿元至19.6亿元,同比增长38.65%—59.85%;扣非净利润预计15.49亿元至18.09亿元,同比增长31.37%—53.41%。业绩变动原因系公司在手订单在报告期内持续验收转化为收入。
2025-08-01 18:18:38制动新国标“亮剑” 单踏板模式“下课”?
日前,工信部发布一图读懂强制性国家标准GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》,对新国标进行了解读。 图片来源: 工信部一图读懂强制性国家标准截图 当前汽车技术迭代更新速度加快,其中乘用车制动系统的结构形式、功能也在发生新变化,为适应制动技术发展的新趋势,新国标针对部分指标和要求进行修订,从而推动、引导和规范我国汽车制动产品发展。 新国修订了不少安全类的内容。其中,最引人注目的条款,是要求所有新申请型式批准的乘用车强制安装ABS防抱死系统,同时 禁止车辆在默认状态下仅通过松开加速踏板实现减速至完全停车 ,直观理解,就是 禁用“单踏板模式”默认设置。 为何此次新国标会针对单踏板模式发起调整?单踏板模式逻辑是怎样的?取消单踏板模式默认设置,背后的有着哪些考量? 单踏板模式:安全与习惯博弈 信息显示,新国标由国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会批准发布,将于2026年1月1日起正式实施。 单踏板模式,即通过加速踏板单一操作实现加速、减速和停车的设计,最早由特斯拉大规模推广应用。其原理是借助强动能回收系统,在驾驶员松开油门时自动减速并将动能转化为电能储存。 近几年来,在新能源车的诸多争议性设计中,单踏板模式也成为焦点之一。 汽车之家研究院的新能源车设计/配置隐患焦调研数据显示,45%用户认为不太适应对单踏板模式,仅次于隐藏式门把手(69%)这项设置。 图片来源:汽车之家研究院 具体来看,不同于传统燃油车“油门加速、刹车减速”的双踏板逻辑,单踏板模式是通过单一踏板控制车辆来实现加、减速的,最直观的来解释,就是驾驶员松开加速踏板时,车辆就会触发动能回收系统,通过电机反向发电实现减速,甚至刹停。 因此,车企在早期宣传中,表示单踏板模式“简化操作、增加续航”,但在实际使用中,它似乎正悄然改变驾驶员的肌肉记忆。 在用户群体中,支持者认为该模式能简化操作、提升续驶里程。而反对者则认为,这项设计违背驾驶本能,增加了误操作风险。 特斯拉Model 3车主张东(化名)就告诉盖世汽车,“一开始觉得单踏板模式操作很方便,特别是遇到堵车的时候,不用在油门和刹车之间来回切换,续航也有所提升。” 然而,以此突发情况,让他重新认识单踏板模式。在一次比较高速的行驶环境中,前车突然刹车,张东竟然下意识地想把油门当做刹车踩下去。幸好一瞬间他回过神来,没有踩下这危险的一脚,不过还是因为车距过短追了尾。 对于驾驶敏感性较高的张东而言,这样的突发状况他至少较好地应对了。不过,王敏(化名)却没有这么幸运。同样作为特斯拉车主,她早已习惯了单踏板模式。有一次驾驶朋友的燃油车出门,在红绿灯切换的时刻,她下意识抬了脚,却没有第一时间踩刹车,因此造成了严重的追尾。 “我竟然忘记了燃油车必须踩刹车这回事!”王敏至今后怕。习惯一旦养成,就很难一下子调整回来。 还有人认为,单踏板模式的动能回收还会再一定程度影响驾乘体验。有不少电动车主反馈,因为动能回收的因素,乘客在乘车时容易晕车,这与动能回收工作时候,车辆的顿挫感,让乘客会感到不适,从而产生眩晕。 单踏板模式带来的误导性,或许已经不是个案。越是经验丰富的老司机,越容易在单踏板模式下出现操作混淆。有保险公司的统计数据显示,驾龄5年以上的驾驶员驾驶单踏板车辆发生踏板误操作事故的概率反而比新手高出20%。 2021年上海车展上特斯拉展台事件,冲上热搜。特斯拉车主认为其刹车存在问题。近期,法院判决闹事车主侵犯特斯拉名誉权,需要承担赔偿。不过,当时关于特斯拉刹车问题,核心就在于单踏板模式,或许是导致车主误判的一个重要原因。 2023年,国家市场监督管理总局认定特斯拉的“强制单踏板模式”为产品缺陷,并召回近120万辆电动车。或者,正是这些习惯与安全之间的博弈问题,为新国标禁止单踏板模式默认设置,埋下了伏笔。 新国标取消 单踏板模式 默认设置 新国标新增电力传输制动系统(ETBS)、电力再生制动要求、紧急制动信号要求、备用车轮制动/跑偏要求、安装防抱制动系统要求,强制安装ABS等新内容。修改了驻车解除、制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效、电控行车制动系统、制动灯要求等内容。 值得一提的是,最受关注的是公众对“单踏板制动”的明确限制。新国标规定,车辆在默认状态下不允许通过松开油门踏板实现减速至完全停车,驾驶员必须通过制动踏板完成最终刹停动作。 尽管单踏板模式引发不少争议,新国标中的并未将其“一棍子打死”。而是规定取消单踏板模式默认设置。也就是说,并未取消单踏板模式,而是不允许这项功能自行开启。 研读新国标可以发现,监管层对单踏板模式采取的态度审慎包容,并未彻底否定这项设置,而是将“选择权前置”。车辆不得在出厂时就设置为单踏板模式,但是用户可以根据个人驾驶习惯和驾驶喜好手动开启。 这从另一个层面说明新国标对于技术创新的态度,没有一味否定技术创新,而是从应用角度对新技术进行规范。这种“去默认化”的设计不仅体现了对消费者选择权的尊重,也有效降低了技术风险。 制动新国标的出台,也说明监管层面一直在鼓励创新与保障安全之间寻找平衡点。单踏板模式的争议,正是在寻找平衡的最好注解。从追求技术指标和市场规模的粗放增长,转向更加注重安全、可靠和用户体验的高质量发展。 正如行业专家所言,“新标准确立了创新技术的合规边界与安全底线,特别是对电力传输制动系统和电力再生制动提出了明确要求,为行业的发展提供了清晰指引。” 另外,我们还发现,新国标不仅关注单踏板模式,还对制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效等内容进行了修改,体现出系统化安全思维。技术进步不应以牺牲安全为代价,标准制定就是要守住安全底线。 新国标的出台,也在一定程度符合车企重新思考智能驾驶与安全设计之间平衡。比如,特斯拉在2023年进行大规模召回之后,通过OTA升级增加了动能回收强度可调节功能。 新国标更让安全冗余设计的理念成为行业共识。盖世汽车了解,有某新势力车企正在研发下一代制动系统,在保留单踏板便利性的同时,通过多重安全设计,保障驾乘人员安全。 技术创新与安全底线的平衡探索 近期,公安部明确指出,我国市场上的汽车所搭载的“智驾”系统,目前仅处于辅助驾驶阶段,并非真正意义上的“自动驾驶”,驾驶人仍是操控车辆和承担责任的主体。这一监管态度的核心,是对辅助驾驶安全的高度关注。但同时,监管也并非一味限制,而是要避免过度监管对创新的抑制。 单踏板模式的争议,其解决思路并非简单的二选一,而是要探寻更智能化、个性化的技术方向。自动驾驶和线控技术的推进,正促使传统人车交互模式发生深刻变革。 有业内专家预测,未来制动系统将融合机械、电子和软件的多重冗余机制,若单踏板模式能与智能驾驶辅助系统深度整合,其安全性和市场接受度有望显著提升。 已有车企开始尝试将单踏板操作与AEB自动紧急制动系统联动,当系统检测到误操作风险时,能够自动介入,保障安全。这种“人机共驾”理念,或许正是平衡创新与安全的有效途径。 随着车辆电子电气架构(EE架构)的升级,车辆的个性化设置能力也大幅提升。据了解,某外资品牌正在开发基于生物识别的驾驶模式自适应系统,未来车辆能够识别不同驾驶员,并自动调整动能回收强度等多项参数,实现真正的个性化驾驶体验。 这种技术发展方向,与新国标的精神高度契合,既为技术创新保留了空间,又确保了基础安全。可以看到,制动新国标的智慧之处在于,它没有扼杀创新的可能性,而是通过规范应用场景,引导技术健康发展。 如果说新国标是对单踏板模式的一次“纠偏”,那么这背后反应的是新能源汽车产业监管思维和市场生态的日趋成熟。当新能源汽车产业规模突破千万辆后,关注焦点正从“有没有”转向“好不好”。 单踏板模式的争议,或许是智能电动汽车人机交互变革的开端。随着技术日益复杂,如何平衡创新冲动与安全底线将成为整个行业长期面临的课题。 真正的技术进步,不是技术的高歌猛进,而是技术与人性的有机融合。未来,随着辅助驾驶技术的成熟,踏板设计可能会发生更根本性的变革。 按照新国标的指导思想,审慎规范单踏板模式的应用,既是对消费者权益的保护,也是对产业健康发展的引导。找寻平衡点,正是中国新能源汽车产业从“大”到“强”转型过程中的宝贵经验之一。 盖世小结 单踏板模式的争议,折射出技术创新与安全底线的博弈。制动新国标取消单踏板模式默认设置,既尊重了消费者的选择权,又降低了技术风险。这体现了监管的审慎包容,也为行业提供了合规边界与安全底线。未来,技术创新需与安全、用户体验深度融合,推动产业从“大”到“强”转型。
2025-08-01 08:44:22宝钢罗爱辉:变厚度板与一体化热成形 车身轻量化新解法
轻量化≠一味减材,而是“该厚的厚、该薄的薄”!在智能制造与结构一体化加速融合的当下,变厚度钢板正成为车身轻量化的新解法。 但问题来了: 如何设计更合理?怎么成形不卡脖?怎样做到效率、强度、成本的多赢? ASCC · SMM汽车供应链大会|汽车底盘&车身论坛 我们特别邀请到—— 宝钢股份中央研究院 首席研究员 罗爱辉 带来重磅分享: 《变厚度板技术与一体化热成形解决方案》 罗博士将深入剖析: 变厚度钢板与热成形技术如何协同进化;一体化热成型如何提升变厚度板在汽车制造中的应用效率;材料、工艺与制造的融合创新路径。 从“结构”到“成形”,从“轻”到“强”,车身轻量化的未来值得期待! 确认发言论坛: 汽车底盘&车身论坛 发言议题 变厚度板技术与一体化热成形解决方案 1.变厚度钢板技术与一体化热成形的协同进化 2.一体化热成型助力变厚度板在汽车制造中高效应用 嘉宾介绍 罗爱辉,上海交通大学车辆工程专业博士,现为宝钢中央研究院首席研究员,主要从事汽车板材料成形与应用技术研究。负责宝钢热冲压成形技术研究和超轻型白车身开发与应用。现阶段主要开展一体化热冲压解决方案的开发与推广应用。 点击查看会议详情 【会议名称】ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】 2025 9.3-5 【会议地点】 湖北·武汉联投丽笙酒店 已确定发言嘉宾(部分) 点击查看会议详情 议总日程 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 汽车人晚宴之夜 9月5日 低空经济论坛 企业考察:岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 点击查看会议详情 点击查看会议详情
2025-07-31 17:06:05汉钢公司特厚钛合金板轧制技术取得新突破
近日,陕钢集团汉中钢铁有限责任公司(以下简称“汉钢公司”)在钛合金板轧制技术领域取得新突破,成功研发出固溶淬火特厚钛合金板DACC轧制技术,并首次完成宽幅特厚钛合金板TC4ELI轧制。 汉钢公司技术团队通过对中厚板DQ和ACC关键技术及装备的深入研究,在现有加速冷却装备基础上进行创新升级,通过优化工艺路线、冷却模式、辊道参数和集管参数等关键技术指标,实现了钛合金“热轧+在线固溶淬火”冷却路径高精度控制。这一突破性进展有效解决了在追求极致快速冷却条件下,中厚板板型控制与组织性能调控相矛盾的工艺控制难题。 钛合金固溶淬火工艺是将合金加热至较高温度保温,随后快速冷却,以促进合金元素充分固溶并实现α、β相变,从而促使合金强化。在项目实施前,该公司技术团队通过基础理论研究,组织多次工艺技术会议讨论方案,结合中厚板生产线的装备条件和技术特点,攻克了加热温度低、变形抗力大、尺寸偏差、板形波动、固溶、淬火及时效强化等多项行业技术瓶颈,通过持续优化加热制度、轧制规程、冷却参数和热处理模型,形成了一套完整的工艺方案。在生产过程中,技术团队深入生产一线,精准把控各生产细节,不断优化自动化控制参数,并依据现场实测数据动态调整工艺,确保产品高质量如期交付。 经客户现场检测,该产品表面光洁度、板型平整度及尺寸精度等关键指标均达到行业领先水平。此次技术突破标志着汉钢公司在高端钛合金中厚板轧制领域实现了又一项自主创新,也是对钛—钢联合生产模式的重要技术探索。
2025-07-31 15:27:33包头稀土高新区:循“绿”致远 打造稀土产业低碳发展样板
近日,在已具备20000吨高性能稀土永磁材料产能基础上,全球首家稀土永磁行业净零碳工厂——金力永磁(包头)科技有限公司三期年产20000吨高性能稀土永磁材料绿色智造项目在内蒙古包头稀土高新区开工。 以绿色发展为核心目标,该项目集成先进的智能化生产工艺与全流程数字化管控系统,主要建设高性能稀土永磁材料绿色智造生产线、生产车间,届时,金力永磁包头基地稀土永磁材料年产能将达4万吨,其全球最大稀土永磁材料生产基地地位将进一步得到巩固。 钕铁硼是一种添加了稀土元素的新材料,因优异的磁性能而被称为“磁王”,下游应用空间广阔。瞄准新能源、节能环保等战略性新兴产业的发展风口,金力永磁建立了国际化研发体系,开发了晶界渗透、细晶、一次成型、高耐腐蚀新型涂层等一批具有自主知识产权的核心技术,凭借强大的科研能力,公司赢得众多海内外高端客户的青睐,成为风力发电、新能源汽车、节能变频空调领域的领先磁钢供应商。 金力永磁是包头稀土高新区以创新引领产业迈向绿色高端化的鲜活样本。 资源就是财富,绿色就是生产力。近两年来,包头稀土高新区紧紧抓住“两个稀土基地”建设的有利契机,通过政策扶持、技术指导等举措,助力企业降本增效、提升绿色竞争力;鼓励支持企业投身绿色制造,持续完善绿色制造体系建设,推动产业链上下游协同践行绿色发展理念,加快推进稀土产业向产业链终端迈进。 作为包头稀土高新区稀土永磁产业的核心企业,包头英思特稀磁新材料股份有限公司深知科技创新是企业发展的核心动力,200余名研发人员组成的精锐之师,在磁路设计、精密加工等关键领域持续发力,加速推进企业实现设备运行自动监控、故障预警报修、生产管理优化、协同设计制造、节能降耗、产品质量可追溯等目标,全力推动企业打造绿色低碳新样本。 包头天和磁材科技股份有限公司通过重稀土扩散技术和独特的产品原料配比,使生产稀土永磁体过程中的重稀土用量从原有占比4%以上降低到1%~2%。批量下线的钕铁硼稀土永磁体稳定性可靠、抗退磁能力强,受到市场的高度青睐,来自新能源汽车企业的订单急剧增长。 “‘绿’在外在,更在内里。降耗减碳要在创新上下功夫。我们通过不断优化流程工艺,实现了工艺升级、产品焕新。”天和磁材副总经理兼总工程师董义表示。 近年来,包头稀土高新区大力推进稀土产业绿色制造体系建设,日前,在中华环保联合会公布的“2025企业绿色转型与ESG实践案例”名单中,北方稀土实践案例从全国129家企业申报案例中脱颖而出,成功入选。 作为稀土行业头部企业,北方稀土大力实施绿色发展战略,构建了以绿色工厂、绿色供应链为主导的绿色制造体系,近两年培育市级以上绿色制造示范单位5家;创新实施覆盖全产业链的碳中和技术路线,通过建设光伏电站与智能化能源管理平台,实现能源利用效率显著提升,单位能耗同比下降7.82%,以实际行动践行绿色发展。 不久前,内蒙古自治区工业和信息化厅公示了2025年度内蒙古自治区级绿色制造示范单位名单,包头稀土高新区成绩夺目,在内蒙古自治区132家绿色工厂中占据16席,占内蒙古自治区的12%,成为内蒙古自治区绿色制造发展的突出典范。在绿色供应链评选方面,内蒙古自治区共有41家企业上榜,包头稀土高新区4家企业名列其中,占比约10%。 “技术创新是稀土产业绿色发展的关键。”包头磁馨电子有限公司副总经理李斌说,依托包头的稀土资源优势,公司不断加大科技研发投入,自主研发的三轴闭环防抖马达使用了稀土钕铁硼永磁材料,加快了马达对焦速度、提高了镜头精确度和成像质量,产品处于国际领先水平。目前,该公司年产能达3000万只,并与国内外多家知名手机品牌进行合作,旺盛的市场需求使得公司上半年接收的订单量就已完成全年生产计划。 包头稀土高新区不断擦亮“国家绿色工业园区”金字招牌,抓住国家发展氢能源和新能源汽车产业的机遇,加速推进特色产业转型升级和绿色化发展进程,以技术创新带动产业创新,打造稀土循环经济产业链,实施稀土新材料工业互联网项目,提高产品良品率5%、降低能耗10%、提高间接经济效益20%。对于采用先进绿色技术和设备的企业,给予政策补贴支持,降低企业绿色转型成本,激发企业参与绿色发展的积极性。 当前,在包头稀土高新区全速推进“两个稀土基地”建设步伐中,“绿色发展”正贯穿稀土产业发展始终,各大稀土企业持续提升能源利用效率,积极研发并广泛应用绿色低碳技术,加快推进产业链群绿色协同发展,全面提升稀土产业绿色含金量,助力稀土产业附加值不断向高攀升。
2025-07-31 15:08:14