贵溪钢材普中板库存
贵溪钢材普中板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 普中板 | 20000-30000 | 吨 |
| 2020 | 普中板 | 25000-35000 | 吨 |
| 2021 | 普中板 | 30000-40000 | 吨 |
| 2022 | 普中板 | 28000-38000 | 吨 |
| 2023 | 普中板 | 22000-32000 | 吨 |
贵溪钢材普中板库存行情
贵溪钢材普中板库存资讯
铂钯期货上市引关注 小金属板块走强 贵研铂业、锡业股份涨幅居前【SMM快讯】
SMM11月27日讯: 11月27日,铂钯期货上市首日以强势上涨的姿态登录资本市场,这使得相关品种价格的弹性提升,带动板块内其他小金属品种走强;而沪锡价格27日盘中的走强也带动了锡相关概念股的走升;锡相关个股的走强也推升了小金属板块的上涨,此外,钨价持续刷新历史新高也支撑了小金属板块的上涨,截至27日10:30分,小金属板块涨1.22%,贵研铂业涨超6%,云南锗业、锡业股份、宜安科技等涨幅居前。 期货市场方面:截至11月27日10:37分,铂主连期货涨6.91%,报433元/克;钯主连期货涨2.6%,报374.5元/克。截至27日10:50分,沪锡主连涨2.13%,报302250元/吨。 现货方面 》点击查看贵金属现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 现货方面,铂现货11月27日的均价为416元/克。较前一交易日上涨3.48%。 锡价升破30万元/吨 现货市场几无成交 》查看SMM锡现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格 锡现货价格方面:据SMM报价显示, SMM1#锡 现货11月27日的均价为301800元/吨,与前一交易日的均价相比上涨了6600元/吨,涨幅为2.24%。而在锡价升破30万元/吨之后,现货市场几无成交。目前下游及终端企业对当前高价接受程度较低,基本处于观望态势。 》点击查看SMM钨现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 近来钨价迭创新高,11月27日,黑钨精矿(≥65%)价格为336000~337000 元/标吨,均价报336500元/标吨,较前一交易日上涨0.6%。对于钨的后市,短期来看,全球钨资源供应紧张矛盾突出,市场难言回调预期,短期维持偏强震荡为主,中长期来看,临近年底,钨产业链存在资金回笼资金年终结算的需求,市场成交缩量,加之钨价格高位盘整,下游资金压力较大,入场积极性下降,未来或呈现供需双弱的局面,警惕需求进入淡季从而抑制钨市上涨幅度。 推荐阅读: 》挂牌基准价符合市场预期,铂、钯期货上市首日怎么走? 》欧洲钨价为何疯狂飙升?三重困局引发供应链危机【SMM分析】
2025-11-27 11:11:16中条山集团、北方铜业QC成果斩获国际金奖
11月3—6日,第50届国际质量管理小组会议(ICQCC)在中国台湾召开。此次参加发表的QC小组由中国质量协会从已获得全国优秀QC小组成果中选拔推荐。这些小组来自电力、核工业、烟草、航空航天、石油天然气、有色金属等多个行业领域,集中在海口以线上形式呈现。 在众多优秀成果中,北方铜业铜矿峪矿电气自控部QC小组凭借“降低410水平有轨运输系统故障率”课题,通过三维动画模拟、情景再现演示等多元形式,全方位展现了质量改进与创新成果,彰显了QC小组活动过程的严谨科学与成员的创新活力,最终成功斩获大会最高荣誉——金奖。这不仅是中条山集团、北方铜业首次跻身国际赛事并摘金,实现了历史性的重大突破,更标志着中条山集团、北方铜业群众性质量创新与智能制造水平迈入国际一流行列。 国际质量管理小组会议自1976年首次举办以来,已成功举办50届,被誉为“质量界的奥林匹克”。 北方铜业本次获奖成果,围绕铜矿峪矿410水平有轨运输系统实际生产困境展开,针对有轨运输系统故障频发、生产组织被动这一生产现状,该QC小组深入调研分析,通过采取缩短架空导线供电半径、在直变器外壳与安装底座之间加装缓冲弹簧两项措施,有效解决了造成410水平有轨运输系统故障频发的症结问题,成功将系统故障率由4.36%降低至1.83%,延长了系统关键设备使用寿命、降低了备件投入成本,并提高了维修人员的工作效率,保障了员工的生命安全,实现了经济效益与安全效益的“双丰收”。 中条山集团、北方铜业始终将全面质量管理作为发展重点,高度重视QC小组创新价值,不仅将质量管理体系建设纳入公司“123456”总体战略布局,更构建起“顶层设计、全员参与、精准赋能培育”的QC活动体系。该公司通过将质量创新深度融入生产、科技与管理各环节,充分发挥QC小组“小、实、活、新”的特点,结合生产实际紧扣技术创新、设备改造、质量管理等重点难点问题开展攻关,成功破解多项生产“卡脖子”难题,为企业高质量发展持续注入强劲动力。
2025-11-27 10:00:32鞍钢矿建眼矿采矿工序外委项目电力电缆共2项4000米采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目鞍钢矿建眼矿采矿工序外委项目电力电缆共2项4000米(AGKSJSHGXHD251126251103)采购人为鞍钢矿山建设有限公司招标采购中心,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:鞍钢矿建眼矿采矿工序外委项目电力电缆共2项4000米 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购,转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:500.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 提供近两年(2023年11月至2025年11月)电缆销售业绩(发票与合同)。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:投标人注册资金不低于(500)万元。 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:①营业执照(或副本)扫描件; ②税务登记证(或副本)扫描件(三证合一的除外); ③组织机构代码证(或副本)扫描件(三证合一的除外); ④其他资质认证:有效期内全国工业产品生产许可证。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2025年11月26日17时45分至2025年12月05日08时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。
2025-11-27 09:52:38宝马CEO:德国在燃料电池领域的竞争中逐渐落后
据外媒报道,宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)近日表示,氢能源将作为宝马长期战略的核心组成部分,并警告称,在燃料电池技术商业化的竞赛中,德国有可能落后于全球竞争对手。 齐普策表示,全球在下一代汽车动力系统方面最大的投资重心已不在欧洲。相反,这股势头正加速转向亚洲和美国,尤其是在氢燃料电池开发方面。 “当前,中国正引领着新技术的投资浪潮,其重点并非传统动力系统,而是燃料电池技术。其他所有技术路线均存在能力局限,因此氢能将扮演日益重要的角色。”齐普策在近日举行的一场行业会议上说道。 宝马是少数几家仍在为乘用车研发氢燃料电池系统的欧洲汽车制造商之一。该公司一直在测试小批量的iX5 Hydrogen原型车。从2028年开始,iX5 Hydrogen将成为宝马首款量产的氢动力车型。 宝马认为,仅靠纯电动汽车(BEVs)无法实现全球脱碳目标,尤其是在充电基础设施薄弱或可再生能源有限的市场。 宝马这一努力正获得德国政府的鼎力支持。德国联邦交通部与巴伐利亚州政府将共同为欧盟的“欧洲共同利益重要项目”(IPCEI)氢能计划注资2.73亿欧元(约合3.15亿美元)。其中,德国联邦政府承担1.91亿欧元,巴伐利亚州出资8,200万欧元。该笔资金将专门用于宝马为乘用车开发可适配现有车辆架构的燃料电池动力总成并使其产业化。 齐普策的言论给德国国内更广泛的政策辩论再添压力。德国工业领袖警告说,德国政府对氢能的支持政策长期摇摆不定,而其倾力扶持纯电动汽车的战略已对氢能发展形成严重挤压。 齐普策直言:“遗憾的是,德国在此领域已丧失领先地位。核心技术正由日本、韩国、中国以及美国加州主导推进。”他警告道:“若不积极应对,我们在此关键赛道上也将全面落后。” 尽管宝马将继续推出纯电动汽车,但齐普策表示,将某种技术路线通过立法形式固化是一个错误——此言直指欧盟政策。根据欧盟规定,自2035年起该地区将仅允许零排放新车的销售。 齐普策重申了他对欧盟监管方式的批评,称其依赖过时的规划假设。他指出,现行的汽车尾气排放核算体系完全无视车企在其它环节的减碳努力,例如建造零排放工厂和使用低碳钢材。他强调,监管机构必须建立覆盖汽车全生命周期的碳排放评估体系。 他称,“我们强烈主张,监管机构应考虑我们目前已经报告的可持续发展信息。” 宝马的平台战略反映了其观点,即客户应该能够自由选择他们想要的任何动力系统的汽车。因此,该公司正在开发灵活的架构,能够在相同的基础车辆结构上支持纯电动、混合动力、内燃机和氢动力系统。齐普策表示,这对于确保宝马能够响应不同地区的需求和基础设施现状至关重要。 他表示,“作为整车制造商,我们必须保持所有驱动技术的研发,决不能固守单一路径。真正面向未来的解决方案是打造灵活平台——让同一款车型能够兼容多种驱动形式。” 行业分析师表示,宝马的立场使其有别于大众和Stellantis等竞争对手,后者已在很大程度上放弃了燃料电池乘用车,转而专注于纯电动汽车。但随着丰田、现代和多家中国制造商加速氢能源开发,宝马却洞察到新的机遇,正试图将自己塑造为欧洲本土捍卫这项技术的最后旗手。 宝马公司认为,在快充网络覆盖不足或电网基础设施薄弱的地区,氢能具有不可替代的战略意义。同时,对于长途货运及重型车辆领域,氢能更能规避电池组体积庞大、能效低下的现实瓶颈,展现出显著优势。 目前,宝马的氢能源车队规模仍然很小,但该公司正开始从试点车队转向iX5 Hydrogen的限量生产。齐普策表示,来自全球合作伙伴的需求正在增长,他预计,如果德国和欧洲愿意支持必要的研究、基础设施和监管灵活性以跟上步伐,燃料电池汽车将在未来几年在宝马公司的产品组合中发挥重要作用。他警示道,“此刻不投资,机遇就将拱手让人。” 不过,并非所有专家都认为氢能源应在乘用车领域发挥主要作用。国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)欧洲区董事总经理彼得·莫克(Peter Mock)表示,氢燃料电池汽车不如纯电动汽车成熟,且价格昂贵得多,而且氢燃料电池汽车的实际保有量极低。他认为,氢燃料技术几乎不可能弥合与纯电动车之间的成本鸿沟。 Mock认为,未来属于纯电动汽车,并强调纯电动车是实现交通领域脱碳最高效、最经济的路径。
2025-11-27 09:42:08沪镍弱势反弹 不锈钢相对坚挺【机构评论】
【现货市场信息】上海SMM金川镍升水 4650元/吨( 200),进口镍升水 400元/吨(-100),电积镍升水 250元/吨(-50)。 【市场走势】日内基本金属普涨,沪镍领涨,整日沪镍主力合约收涨0.97%;隔夜基本金属涨跌互现,沪镍收跌0.35%,伦镍收跌0.5%。 【投资逻辑】印尼镍矿内贸基准下跌,国内镍铁价格下跌至885元/镍点附近,铁厂利润收缩,多处于亏损状态,维持低产,下游部分不锈钢厂维持减产,周内社会库存大增,镍铁维持过剩格局;新能源方面,下游累积增速持续修复,硫酸镍以销定产,产量环增,库存维持低位,近期终端新能源汽车增速逐渐放缓。日内硫酸镍价格下跌,折盘面价12.65万元/吨。纯镍方面,国内外库存涨跌不一,LME库存维持在25万吨以上。当下价格生产电镍性价比低于硫酸镍,部分产能转产,更有部分产能减产。印尼湿法冶炼园因安全检查影响生产,预计硫酸镍原料紧张格局会持续。 【投资策略】盘面在11.5万处获得支撑后弱势反弹,持续的产业链利润压缩使得冶炼环节减停产增加,长周期看有望帮助镍市逐渐脱离底部;近期不锈钢减产,盘面表现相对坚挺,操作上观望为主,后期关注排产以及库存变化情况。
2025-11-27 09:36:29






