墨西哥钢材普中板进口量
墨西哥钢材普中板进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 墨西哥钢材普中板进口量 | 100000-200000 | 公吨 |
| 2017 | 墨西哥钢材普中板进口量 | 150000-250000 | 公吨 |
| 2018 | 墨西哥钢材普中板进口量 | 200000-300000 | 公吨 |
| 2019 | 墨西哥钢材普中板进口量 | 250000-350000 | 公吨 |
| 2020 | 墨西哥钢材普中板进口量 | 300000-400000 | 公吨 |
墨西哥钢材普中板进口量行情
墨西哥钢材普中板进口量资讯
美元原油周线下挫 金属普跌 伦铜涨超1% 伦锡沪锌领跌 沪银周线大涨【隔夜行情】
SMM5月9日讯： 金属市场方面： 隔夜内盘基本金属普跌。沪铜涨0.53%。沪铝跌0.16%，沪铅跌0.15%。沪锌跌1.19%。沪锡跌1.13%。沪镍跌0.67%。此外，氧化铝主力期货跌1.37%，铸造铝主连跌0.24%。 隔夜黑色系多飘绿，铁矿平于816.5元/吨，不锈钢跌1.05%，螺纹钢微涨，热卷涨0.14%。双焦方面：焦煤跌0.39%，焦炭跌0.43%。 隔夜外盘金属方面，LME基本金属涨跌互现。伦铜涨1.59%。伦铝涨0.34%，伦铅平于1977.5美元/吨。伦锌跌0.17%。伦锡跌1.26%。伦镍跌0.89%。 隔夜贵金属方面 ： COMEX黄金涨0.27%，COMEX黄金周线上涨，当周涨1.71%；COMEX白银涨0.82%，COMEX白银当周涨5.76%。隔夜沪金主连跌0.21%，其周线涨3.24%；沪银主连涨0.09%，沪银周线涨11.4%。 截至5月9日8:39分，隔夜收盘行情： 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 【海关总署：前4个月我国货物贸易进出口增长14.9% 机电产品出口增长17.6%】 据海关统计，2026年前4个月，我国货物贸易进出口总值16.23万亿元人民币，同比（下同）增长14.9%。其中，出口9.33万亿元，增长11.3%；进口6.9万亿元，增长20%。4月份，我国货物贸易进出口总值4.38万亿元，增长14.2%。其中，出口2.48万亿元，增长9.8%；进口1.9万亿元，增长20.6%。 》点击查看详情 【四部门：探索核电、氢能等能源以直连方式为算力设施供能，持续提升算力设施绿电占比】 《方案》提出，提高算力设施多元电力供给能力。根据算力设施接入系统规模、电网电压等级、电网新能源渗透率、电能质量要求、算力设施业务类型等实际情况，建立健全算力设施能源供给规划建设标准。探索核电、氢能等能源以直连方式为算力设施供能。鼓励算力设施配置构网型储能，增强供电稳定性和对电力系统的主动支撑能力。 》点击查看详情 【三部门印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》】 国家网信办、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》。《实施意见》明确智能体发展要坚持安全可控、规范有序、创新驱动、应用牵引的基本原则，并提出了4个方面举措：一是夯实发展基础，完善技术底座，构建标准协议。二是守牢安全底线，明确产品准则，防范安全风险，完善治理体系，强化行业自律。三是强化应用牵引，围绕科学研究、产业发展、提振消费、民生福祉、社会治理等方向，提出19个典型应用场景。四是建设创新生态，促进产业合作，强化应用推广。 【我国4月份中国仓储指数保持扩张，仓储行业延续平稳向好运行态势】 中国物流与采购联合会今天（9日）公布4月份中国仓储指数。指数继续位于扩张区间，仓储行业延续平稳向好运行态势。4月份中国仓储指数为51%，连续两个月保持在扩张区间。从分项指数来看，新订单指数、设施利用率指数、期末库存指数保持扩张，平均库存周转次数指数维持较高景气水平，显示仓储业务需求稳步增长，货物周转效率良好，供应链衔接顺畅。从品种来看，生产建设旺季带动化工、煤炭、机械设备等大宗商品仓储需求回升，“五一”假期备货推动食品、家电、农副产品等消费品仓储需求明显增长。从市场预期来看，4月份业务活动预期指数为55.1%，仍保持在较高水平，反映企业预期保持乐观。总体来看，4月仓储行业运行稳健，市场活力持续释放，二季度实现良好开局。（央视） 【上海航运交易所：地缘局势趋于平稳 多数航线运价上行】 上海航运交易所周度报告称，当前中东地区军事冲突继续保持停火，地缘局势相对平稳，但未来局势仍面临较大的不确定性。本周，中国出口集装箱运输市场保持稳定，多数航线市场运价小幅上行，带动综合指数上涨。5月8日，上海出口集装箱综合运价指数为1954.21点，较上期上涨2.2%。 美元方面： 隔夜美元指数跌0.43%，报97.86。周线方面：美元指数周线两连跌，当周跌0.36%。美国劳工统计局周五公布数据显示，4月非农就业人数增加11.5万，这是近一年以来首次出现连续增长，也创下2024年以来最大两月增长纪录，远超彭博调查经济学家预测中值的6.5万。3月数据同时上修至18.5万。失业率维持4.3%不变，符合预期。（华尔街见闻） “美联储传声筒”Nick Timiraos：越来越多的卖方机构和美联储观察人士正在从其展望中撤销或推迟降息预期，其中包括在4月非农就业数据公布后做出调整的几位预测人士。目前半数人士认为今年不会降息（鉴于此类预测具有惯性特征，这一阵营的人数很可能继续增加）。此外，芝加哥联储主席古尔斯比表示，当前所有利率选项均在考虑范围内，并非只有降息。4月底美联储维持利率不变，三位官员反对声明中暗示下一步可能降息的措辞，主张应保留加息可能性。古尔斯比的言论反映了美联储政策制定者正在转变——不再考虑近期降息，主要因伊朗战争引发的能源价格冲击推高通胀。他重申降息和加息均在考虑范围内，并对通胀感到焦虑，认为除能源冲击外还存在价格压力。(金十数据) 由于消费者担忧通胀对个人财务状况及购买条件的冲击， 美国消费者信心在近几周跌至新的历史低点。 密歇根大学数据显示，5月消费者信心指数初值由4月的49.8降至48.2。消费者预计未来一年物价年增速为4.5%，较上月略有回落；对未来5至10年的长期通胀预期则为3.4%。随着美国民众对整体生活成本的焦虑，叠加汽油价格大幅上涨，消费者信心持续低迷。美国汽车协会（AAA）数据显示，本周美国平均汽油价格自2022年7月以来首次突破每加仑4.50美元，自伊朗战争爆发以来已上涨逾50%。调查负责人Joanne Hsu表示：“约三分之一消费者主动提及汽油价格，约30%提及关税问题。综合来看，消费者依然感受到成本压力冲击，而其中最主要的推动因素是加油站油价飙升。”5月现况指数初值降至47.8，创历史最低水平；预期指数则自1月以来首次回升。消费者对自身当前财务状况的评价跌至2009年以来最低水平，购买条件指标也降至五个月低点。(金十数据) 宏观方面： 下周将公布中国4月CPI年率、中国4月PPI年率、美国4月成屋销售总数年化、德国4月CPI月率终值、德国5月ZEW经济景气指数、欧元区5月ZEW经济景气指数、美国4月NFIB小型企业信心指数、美国至4月25日当周ADP就业人数周度变动、美国4月未季调CPI年率、美国4月季调后CPI月率、美国4月季调后核心CPI月率、美国4月未季调核心CPI年率、日本3月贸易帐、法国第一季度ILO失业率、法国4月CPI月率终值、欧元区第-季度GDP年率修正值、欧元区第一季度季调后就业人数季率终值、欧元区3月工业产出月率、美国4月PPI年率、美国4月PPI月率、英国第一季度GDP年率初值、英国3月三个月GDP月率、英国3月制造业产出月率、加拿大3月批发销售月率、美国至5月9日当周初请失业金人数、美国4月零售销售月率、美国4月进口物价指数月率、美国5月纽约联储制造业指数、美国4月工业产出月率、中国4月全社会用电量同比（待定）等数据。 此外，下周还需关注：美国财长贝森特访问日本，会见日本首相、央行行长和财务大臣； 日本央行公布4月货币政策会议审议委员意见摘要； FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯参与一场有关货币政策的小组讨论；芝加哥联储主席古尔斯比参加当地商会举办的问答环节；2028年FOMC票委、波士顿联储主席柯林斯在波士顿经济俱乐部发表讲话；2026年FOMC票委、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利参加当地商会主办的讨论会；加拿大央行公布货币政策会议纪要；2026年FOMC票委、达拉斯联储主席洛根参加一场关于能源行业的对话；2026年FOMC票委、克利夫兰联储主席哈玛克在关于央行独立性的线上讨论会上致开场辞；美联储理事巴尔发表讲话； FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯参加一场讨论；国家能源局每月15日左右公布全社会用电量数据。 原油方面： 隔夜两油期货窄幅波动，美油跌0.14%，布油涨0.19%。周线方面：美油期货周线下跌，当周跌7.12%；布油周线下跌，当周跌7.32%。中东冲突再起，市场对停火协议脆弱性的担忧依然存在。 总台记者8日获悉，船舶追踪数据显示，截至当地时间8日上午，没有大型船只在过去24小时内通过霍尔木兹海峡。据悉，这已是自7日以来连续第二天没有大型商船通过该海峡。（央视） 美国能源服务公司贝克休斯(Baker Hughes)在其备受关注的报告中表示，美国能源企业连续第三周增加石油和天然气钻机数量，为2月初以来首度录得三周连增。数据显示，截至5月8日当周，作为未来产量先行指标的美国石油和天然气钻机总数增加1座，达到548座，创4月初以来最高。（文华财经） 据外媒报道，知情人士称，自霍尔木兹海峡航运受阻以来，沙特阿美贸易公司（Aramco Trading）以及阿联酋国家石油公司阿布扎比国家石油公司（Adnoc）等企业，仍持续通过该海峡运输原油货物。尽管当前运输量仅为伊朗近10周前关闭这条石油通道之前的一小部分，但两家公司的行动仍提醒市场，部分供应依然能够抵达全球市场。知情人士称，Adnoc是最早尝试将原油、燃料及天然气货物穿越海峡运出的公司之一。该公司向客户供应Upper Zakum原油，这一油种通常在济尔库岛装载，但此次则是在波斯湾外的富查伊拉海域交付。据Vortexa数据，4月底，一艘装载阿布扎比原油的超大型油轮关闭应答器，穿越霍尔木兹海峡驶离波斯湾。Kpler数据显示，截至周四，另一艘超大型油轮Fujairah Energy仍停泊在阿布扎比附近海域，船上装载了一半来自济尔库岛、通过船对船转运获得的原油。一份租船协议显示，该船已被Adnoc临时租用，计划于5月15日至17日装载原油并运往亚洲。(金十数据) 花旗表示：当前基本情景预计，2026年第二季度布伦特原油价格平均为110美元，随后在第三季度降至95美元，第四季度降至80美元。惠誉预计在霍尔木兹海峡封锁期间，5月至7月布伦特原油价格将维持在每桶100至110美元，随后到9月将回落至每桶70美元。 此外，摩根大通分析师表示，由于炼油厂正优先生产航空燃油而牺牲其他油品，美国汽油价格“完全有可能”升至每加仑5美元。分析师团队在周五报告中指出，在目前受能源危机冲击最严重的亚洲地区，伊朗战争引发的价格冲击在航空燃油和柴油等成品油市场的传导速度明显快于原油市场。如果炼油厂开工持续受到原油供应受限的压制，那么燃料价格可能会成为“需求破坏的主要传导渠道”。“在这种情景下，即便成品油裂解价差大幅扩大，原油价格仍有可能稳定在每桶100美元附近。届时，冲击的下一阶段看起来将不再像传统意义上的原油暴涨，而更像是一场炼油与终端燃料供应危机。”目前受冲击最明显的产品是航空燃油，这促使炼油厂尽可能提高航煤产量，而这通常意味着柴油产量会减少。连锁反应还蔓延至汽油生产。分析师称：“这或许能够解释，为何美国汽油价格已经升至每加仑4.55美元，也说明为什么不能再忽视汽油价格涨至5美元的风险。”(金十数据) 推荐阅读： 》【SMM分析】硫酸：正在重构铜定价逻辑的关键变量 》节后第一周国内主流地区铜库存重新去库【SMM周度数据】 》节后需求疲软叠加铝价大幅回撤，铝加工开工整体偏弱运行【SMM铝加工周度调研】 》宏观与基本面多空因素并存 短期铅价预计呈盘整态势【SMM铅市周度预测】 》地缘干扰叠加贸易扰动 内外盘双双走高【SMM市场回顾-锌价周评】 》【SMM分析】云南、江西两省的精炼锡开工率小幅回升 但后续增涨乏力 》【SMM分析】锡价冲高站稳40万关口 高价抑制下游企业采买意愿 》【SMM分析】本周镍铁价格强势上行 市场转入高位博弈格局 》不锈钢期货走强带动价格成本同步走强 钢厂利润小幅收窄【SMM分析】 》【SMM分析】碳酸锂期现分化：期货涨至20万，现货成交仍清淡 》4月工业硅产量环比减少3% 5月供应增幅有限【SMM分析】 》预期反转？解读钨矿指标同比小增【SMM钨分析】
2026-05-09 18:35:23天和磁材：一季度净利同比增33.41% 原材料价格处于高位 部分销售订单价格上调
天和磁材公告的5月7日业绩说明会记录显示： 1、新能源汽车业务收入占比的变化趋势，以及风电、消费电子等板 块的恢复情况？ 天和磁材回应：您好，感谢您的关注！公司产品广泛配套新能源汽车及零部件、 风电、节能家电、消费电子等领域，客户均为行业龙头，已深度融入 国内外头部企业核心供应链。报告期内，新能源汽车及零部件仍为 下游占比最高领域；风电、消费电子板块同比实现回暖增长。公司坚 持多元化布局，深化客户战略合作、强化客户粘性，持续拓展下游应 用，支撑业绩稳健发展。 2、人形机器人专用磁体“小批量交付”的具体进展及预计营收贡献？ 天和磁材回应：您好，感谢您的关注！人形机器人领域，公司与相关客户密切合 作，共同进行相关项目的研发、试制，具体营收与人形机器人的推 广、应用进程直接相关。 3、在稀土出口管制趋严的背景下，44%的海外业务如何确保持续性？ 天和磁材回应：您好，感谢您的关注！公司按客户订单统筹办理并有序取得商务 部出口许可证，保障出口业务平稳持续。同时积极拓展海外市场，深 耕存量客户、开拓新客户；加大零重稀土开发力度，扩大产品出口规 模，确保海外业绩稳健增长。 天和磁材4月28日披露2026年第一季度报告显示：公司实现营业总收入5.94亿元，同比增长13.12%；归母净利润4787.3万元，同比增长33.41%。 天和磁材一季报显示：原材料价格处于高位，部分销售订单价格上调，进而影响相关利润指标。 天和磁材年报显示：2025 年是天和磁材登陆资本市场的元年，公司开启了高质量发展的新阶段。公司立足行业前沿，在稀土产业高端化、智能化、绿色化发展趋势下，以技术创新与智能化管理为核心锚点，加深与客户协同合作的伙伴关系；持续优化供应链布局，募投项目产能稳定释放，自动化产线迭代与绿色工艺升级陆续落地；同时积极向注塑磁、粘结磁、磁组件进行产品布局和产业延伸，为客户提供综合稀土永磁解决方案；此外，公司积极在人形机器人、低空经济等新兴赛道加快布局，为长远增长厚积蓄能。 2025年，公司实现营业收入 234,455.95 万元，同比下降 9.47%，实现利润总额17,090.75万元，同比增长 18.81%，实现净利润 16,116.06 万元，同比增长 18.43%。 天和磁材在其年报中介绍公司主营业务、产品、应用领域时表示：公司系国内先进的高性能稀土永磁材料提供商，以“做永磁材料创新的引领者”为企业愿景，主要从事烧结钕铁硼、烧结钐钴等高性能稀土永磁材料研发、生产、销售，同时向注塑磁、粘结磁、磁组件进行产业延伸，为客户提供综合稀土永磁解决方案。 公司以自主研发、技术创新为核心，以下游新能源汽车及汽车零部件、风力发电、智能制造、3C 消费电子等各前沿领域以及人形机器人、低空经济等新兴产业的应用场景和发展需求为导向，切实发挥稀土永磁关键战略性材料的基础和先导作用，不断推进高性能、资源低耗型稀土永磁材料的创新与应用，助推下游技术革新、产品换代与产业升级。 对于公司经营计划，天和磁材在其年报中介绍：2026 年是天和磁材上市的第二年，也是“十五五”规划的开局之年。立足新起点，公司以“创新”为年度发展主题，秉持“打破常规，拥抱变革”的理念，持续深耕高性能稀土永磁材料领域。公司将依托包头两大稀土基地，聚焦核心技术升级与国内国外高端市场拓展，把握全球能源转型与智能化发展的战略机遇，以“创新”促“发展”。公司将在董事会的领导下，进一步整合资源，发挥优势，围绕经营目标系统推进各项工作，确保实现高质量和可持续发展。2026 年，公司将重点开展以下工作： 1、以“创新”为核心，持续加强研发投入，推动产品与技术升级。2、向新而行：聚焦新产品、新客户、新市场的拓展。3、持续加强生产和质量管理，提高收率和流转效率。4、深化数字智慧工厂建设，持续提升生产效率。5、稳步推进募投及新项目建设，提升产能支撑业绩增长 （1）持续推进募投项目建设。2026 年公司将继续按计划推进募投项目实施，项目全面达产后公司将达到年产 12,300 吨的产能。公司将通过产线自动化升级、数字化管理系统部署与绿色生产工艺改造，持续提升制造能效，保障从毛坯生产到成品检验各环节产能匹配，为业绩增长夯实基础。 （2）推动天和新材料项目建设。公司子公司天和新材料投资建设的“天和新材料稀土零碳产业园（高性能稀土永磁及组件、装备制造与研发项目）”一期已启动。项目建成后，将进一步扩大业务规模，增强公司整体盈利能力、市场竞争力和抗风险能力。6、提升智能装备制造能力，培育新增长点。7、管理赋能：持续加强组织和人才建设。8、持续完善 ESG 工作，推动可持续发展。9、加强投资者关系与市值管理，推动公司价值持续提升。 天和磁材在公告稀土原材料价格波动的风险时表示：公司生产所需主要原材料为稀土金属，价格较高，受宏观经济、贸易环境、产业政策及市场供需等多重因素影响，波动较为明显。尽管稀土永磁材料企业可结合原材料价格变化等因素对产品售价进行动态调整，但因部分存量订单价格锁定，新订单调价亦存在协商周期，产品价格调整通常滞后于原材料价格波动。若未来原材料价格持续大幅波动，且公司未能及时有效应对，可能对经营业绩产生不利影响。 应对措施：为应对该风险，公司持续强化供应链管理，与主要供应商签订长期协议，建立稳定的合作关系；同时，实施科学的原材料储备策略，以平滑价格波动带来的影响。 回顾钕铁硼重要的原材料镨钕金属2025年的价格表现可以看出：镨钕金属2025年12月31日的均价为735000元/吨，与其2024年12月31日的均价489000元/吨相比，2025年的涨幅为50.31%。镨钕金属2025年的年度日均价为602181.07元/吨，与其2024年的年度日均价484704.55元/吨相比，其年度日均价上涨了117476.52元/吨，同比涨幅为24.24%。 而回顾镨钕金属今年一季度的价格走势可以看到：镨钕金属今年3月31日的均价为880000元/吨，与其2025年12月31日的均价735000元/吨相比，上涨了145000元/吨，涨幅为19.73%。镨钕金属今年一季度的日均价为913035.71元/吨，与2025年一季度的日均价为528017.54元/吨相比，上涨了385018.17元/吨，涨幅为72.92%。 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 5月8日，镨钕金属的价格为925000~930000元/吨，其均价为927500元/吨，较前一交易日跌0.8%。 当前，稀土市场价格延续走弱态势。聚焦镨钕市场，下游采购询单状况未见改善，氧化物持货商为促进出货，仍维持低价销售策略。不过，8日上午氧化镨钕期货盘面价格有所回暖，使得氧化镨钕的价格跌幅有所收窄。金属市场方面，受下游询单冷清的制约，工厂主动报价的意愿不高，部分持货商选择继续下调报价。但随着氧化物现货价格跌幅收窄，镨钕金属实际降幅同样收窄。然而，下游观望情绪依旧浓重，市场交投氛围并未得到有效改善。预计短期内，镨钕产品价格将在上下游的博弈中保持窄幅震荡的运行态势。
2026-05-09 18:27:12海关总署：中国1-4月未锻轧铜及铜材累计进口量同比减少9.8%
海关总署5月9日公布的最新数据显示，中国4月未锻轧铜及铜材进口量为45.23万吨，1-4月未锻轧铜及铜材累计进口量为156.72万吨，同比减少9.8%；中国4月铜矿砂及其精矿进口量为235.16万吨，1-4月铜矿砂及其精矿累计进口量为991.46万吨，同比减少0.8%。 出口方面，中国4月未锻轧铝及铝材出口量为59.76万吨，1-4月未锻轧铝及铝材累计出口量为205.33万吨，同比增加8.9%。 以下为详细数据（单位∶亿元人民币）： 提示：“快讯”为海关统计月度初步汇总数据，以更正统计原始资料差错后形成的月度正式数据为准。 （文华综合 ）
2026-05-09 17:45:09崔东树：4月中国汽车出口93.9万，环比增19%同比增51%
根据海关数据，2026 年 4 月，中国汽车出口在高油价、运力紧张背景下实现强势突破：整车出口93.9万台，161亿美元，量、额同比分别增长 51%、44%，以新能源产品为核心，精准承接全球市场对低能耗车型的旺盛需求，对冲油价波动影响，形成 “高油价→新能源优势放大→出口加速” 的正向循环。 与此同时，汽车零部件出口同步稳步增长，重点服务欧美成熟市场，依托完善的供应链体系，为全球车企提供稳定配套，形成 “零部件深耕欧美、整车辐射全球” 的交叉互补格局，产业链协同效应凸显，共同支撑中国汽车产业的全球竞争力持续提升。 1、中国汽车出口爆发增长 2025 年中国汽车出口开年延续高增态势，在海湾冲突和国际运力紧张的背景下，4 月已达 94 万辆，增长动能强劲。 2021-2025 年我国汽车月度出口量整体呈阶梯式增长，2021 年基数较低，全年在 20-38 万辆区间波动;2022 年起突破 40 万辆，进入稳步上行通道;2023 年多数月份突破 50 万辆，8 月起稳定在 60 万辆左右;2024 年实现跨越式增长，12 月出口量达 99 万辆，创历史新高; 从月度规律看，每年 2 月受春节假期影响，出口量普遍为全年低点，随后逐步回升，下半年(尤其是四季度)常迎来出口高峰，体现了订单交付节奏与海外市场需求的季节性特征。整体来看，我国汽车出口已摆脱低基数阶段，进入持续放量的高增长周期，竞争力显著提升。 2026 年 1-4 月累计达 328 万辆，同比增速高达 52%，创近年新高。月度维度上，2026 年 4 月出口量 93.9 万辆，同比增长 51%，环比提升 19%，延续了 2023 年以来的高景气度。 从增速规律看，2021 年基数较低时增速超 100%，2022-2024 年增速逐步回落至 20%-50% 区间，2026 年增速重回 50% 以上，显示出口动能再度增强。同时，每年 4 月出口量均较 1-3 月显著放量，且5-12 月贡献了全年超 70% 的出口量，呈现明显的出口动能增强特征。 2、中国汽车出口均价持续提升 2022-2026 年我国汽车出口额(美元口径)实现了持续且跨越式的增长。2022 年基数较低， 2023 年起突破 80 亿美元，进入稳步上行通道;2025 年已形成明显的高增曲线，2026 年开年延续爆发式增长，4 月出口额已达 161 亿美元，较 2022 年同期实现超 5 倍增长，显示出口价值量显著提升。 从月度规律看，出口额呈现明显的季节性特征：2 月受春节假期影响普遍为阶段性低点，随后逐步回升，下半年尤其是四季度常迎来全年高峰，与出口量的交付节奏高度匹配。同时，出口额增速长期高于出口量增速，反映出我国汽车出口正从 “以价换量” 向 “以质取胜” 转型，产品结构持续优化，高端化、高附加值车型占比不断提升。 2021-2026年我国汽车出口额(美元口径)呈现规模与结构双升级的强劲态势。从总量看，2021年全年仅345亿美元，2025年已突破1400亿美元，2026年1-4月累计达569亿美元，同比增速高达54%，创近年新高。月度维度上，2026年4月出口额161亿美元，同比增长44%，环比提升17%，延续了高景气度。 从增速规律看，2021-2023年基数较低时增速超60%，2024-2025年增速阶段性回落，2026年重回50%以上，显示出口价值量增长动能再度增强。同时，出口额增速长期高于出口量增速，反映出我国汽车出口正从“以价换量”向“以质取胜”转型，高附加值车型占比持续提升。 3、汽车零部件出口走势 我国汽车零部件出口呈现规模稳步扩张,与整车出口特征反差较大。2022-2026年我国汽车零部件月度出口额整体呈稳步增长态势，规模持续扩张。2022年基数较低，月度出口额在51-79亿美元区间波动;2023-2024年稳步抬升，多数月份突破75亿美元;2025年基本稳定在74-86亿美元的高位区间;2026年开年表现亮眼，1月出口额达91亿美元，创近年新高，4月延续增长至86亿美元，显示出口韧性强劲。 2021-2026年我国汽车零部件出口呈现规模稳步扩张、增速偏低的特征，这与汽车零部件主要是满足欧美维修市场需求的特征相关。从总量看，2021年全年出口额756亿美元，2025年已增至958亿美元，2026年1-4月累计达328亿美元，延续增长态势。月度维度上，2026年4月出口额86亿美元，同比增长7%，环比提升17%，出口韧性持续显现。 从增速规律看，2021年基数较低时增速达34%，2022-2025年增速逐步回落至个位数，2026年重回5%的稳定增长区间，显示行业从高速扩张转向高质量增长。同时，零部件出口增速长期低于整车，反映出我国汽车出口正由“l零部件驱动”向“整车驱动出海”转型，未来整车与零部件产业链配套能力持续增强。 本文转载自微信公众号“崔东树”。 （智通财经）
2026-05-09 16:56:15中国船舶工业行业协会：一季度我国造船完工量1568万载重吨 同比增长46%
智通财经APP获悉，5月9日，中国船舶工业行业协会统计数据显示，2026年1—3月，我国造船完工量1568万载重吨，同比增长46.0%，占世界总量的57.3%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%，占世界总量的84.9%；截至3月底，手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%，占世界总量的69.8%。我国造船三大指标全面增长，国际市场份额保持全球领先。
2026-05-09 16:54:50
