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美联储与财政部现分歧：卡什卡里忧虑冲突持续推升通胀，贝森特则看好战后油价马上回落
智通财经APP获悉，明尼阿波利斯联储主席卡什卡里表示，涉及伊朗的战争持续时间越长，通胀走高和更广泛经济损害的风险就越大，这使得美联储任何近期关于利率的信号都变得复杂化。 卡什卡里周日在节目中表示，他正密切关注冲突以及霍尔木兹海峡持续关闭带来的经济后果。该海峡是全球约20%石油和天然气供应的关键通道。 这场冲突始于美国总统特朗普与以色列在 2 月 28 日对伊朗发动空袭之后，冲突导致全球能源价格大幅飙升，并给美国本已严峻的通胀背景增添了压力。 考虑到这种不确定性，卡什卡里表示，决策者不能假设未来会降息。他表示，"我不倾向于暗示降息已在计划之中。要知道，我们可能会面临更糟的情况，甚至可能不得不朝相反方向行动。" 美联储内部对后续行动存在分歧 在上周的联邦公开市场委员会会议上，美联储将基准利率维持在3.5%至3.75%不变，同时保留了暗示下一步行动可能仍是降息的措辞。卡什卡里与克利夫兰联储和达拉斯联储主席一起，对这项政策指引投了反对票。美联储理事斯蒂芬·米兰则单独反对，主张立即降息。 这三位持异议的地区联储主席支持维持利率稳定，并随后表示，借贷成本可能会走高或走低，具体取决于战争如何影响经济增长和物价。 如果能源冲击看似是暂时的，美联储官员通常会不予理会。但几位政策制定者指出，此次事件发生前，通胀率已连续多年高于美联储2%的目标。 芝加哥联储主席古尔斯比周六也表达了担忧，称近期的通胀数据是"坏消息"。3月份整体个人消费支出物价指数同比上涨3.5%。 卡什卡里预计供应链恢复漫长 卡什卡里表示，即使霍尔木兹海峡迅速重新开放，也不意味着贸易流会立即恢复正常。 卡什卡里表示，“就在上周，我与一家总部位于明尼苏达州、供应链遍布全球的跨国公司首席执行官进行了交流。他们估计，即使海峡今天重新开放，其供应链也可能需要六个月的时间才能恢复到类似正常的水平。” 贝森特预计冲突后油价将下跌 美国财政部长贝森特表达了更为乐观的基调，认为一旦战斗结束，油价可能会下跌。 贝森特在节目中表示，这场战争以及石油生产动态的其他发展，“让我非常有信心，冲突另一端的油价将远低于冲突前、今年年初或 2020 年至 2025 年期间的任何时点。” 贝森特还表示，期货市场已经定价了今年晚些时候能源价格回落的预期，并辩称，由于美国的海军封锁，伊朗在对通过海峡的船只收费方面取得的成功非常有限。 他补充说，美国将从动荡中受益，因为美国可以出口原油，目前的主要限制仅在于货物装载并运往海外的速度。
2026-05-04 14:15:23全球原油库存见底！三大能源巨头警告：市场远未感受到真正冲击
全球原油供应缓冲正在迅速耗尽。随着霍尔木兹海峡持续封锁，国际石油巨头发出严厉警告：商业库存、战略储备与船载原油正被加速消耗，而市场尚未感受到这场能源危机的全部冲击。 埃克森美孚、雪佛龙与康菲石油本周相继表示，霍尔木兹海峡每封锁一天，全球就在消耗更多的储备资源。雪佛龙首席财务官Eimear Bonner周五在接受彭博电视采访时明确表示，"缓冲空间已所剩无几"，并警告称，"如果审视这场史无前例的供应中断对全球石油和天然气供给的影响，市场还远未感受到其全部冲击。" 对美国消费者而言，这场危机目前已体现为每加仑汽油价格平均上涨约1.40美元。但随着储备加速见底，分析人士担忧更大范围的价格压力正在积聚，通胀冲击波或将进一步向下游传导。 储备告急：三大石油巨头同步发出警报 霍尔木兹海峡封锁所引发的供应中断，已迫使全球市场同步动用三类储备资源——商业库存、各国战略石油储备，以及此前存放于油轮上的浮动库存。 埃克森美孚、雪佛龙与康菲石油本周的表态高度一致，均指出上述三类缓冲资源正在快速消耗。Eimear Bonner的措辞尤为直接：现有缓冲"已极为有限"。这意味着一旦海峡封锁持续，全球市场将面临真正意义上的供应缺口，而非仅仅依赖储备填补差额。 这场危机的影响已从东南亚蔓延至欧洲，多个地区的能源成本显著攀升。美国虽相对受到一定程度的缓冲，但油价上涨压力同样清晰可见。 制造业承压：能源成本推高投入价格，交货期延长 尽管能源危机持续发酵，美国制造业扩张势头在4月份仍得以延续。据供应管理协会（ISM）数据，美国制造业活动指数继续维持在荣枯线50以上，显示行业整体仍处于增长区间。 然而，压力信号正在累积。霍尔木兹海峡实际封锁已对全球供应链造成广泛冲击，推高了石油、铝、氦气等大宗商品及原材料价格。汽油和柴油价格的上涨，也进一步推升了物流运输成本。 4月份，纺织厂、非金属矿产品及基础金属等13个制造业细分行业报告增长，但仍有3个行业出现收缩。与此同时，交货时间延长、就业指标走弱，显示供应链压力正在向更广泛的经济层面渗透。 值得关注的是，能源危机与金融市场的走势出现明显背离。标普500指数与纳斯达克100指数在4月份双双收于历史高位，主要受大型科技股强劲财报及苹果公司乐观业绩预期提振。 这一分化折射出当前市场的复杂逻辑：科技板块的盈利韧性在短期内压过了能源危机带来的宏观忧虑。然而，随着石油储备缓冲持续收窄，能源成本上升对企业利润率和消费者支出的侵蚀效应，或将在未来数月内更加清晰地反映至更广泛的资产价格之中。
2026-05-03 12:01:02IEA:中东冲突致LNG供应大幅减少
据矿业周刊（Miningweekly）援引路透社报道，国际能源署（IEA）24日称，由于短期流动中断和产能增长放缓，中东冲突可能导致2026年到2030年间累计减少液化天然气（LNG）供应约1200亿立方米，占全球LNG预期供应量的15%。 IEA在其季度天然气展望报告中指出，这一损失最终将被新液化设施的启用所抵消，但今明两年对增长的影响还是很明显的。 霍尔木兹海峡关闭后，全球LNG供应增长在3月份停止。实际上，卡塔尔和阿联酋当月的LNG产量减少了100亿立方米左右。 3-4月份，卡塔尔和阿联酋的LNG供应损失大约200亿立方米。 IEA称，“如果没有LNG货物通过海峡，每月将导致大约100亿立方米的LNG供应损失”。 另外，假设恢复期为4年，对卡塔尔LNG设施的攻击造成的损失将导致该国2030年前LNG产量减少近700亿立方米。 卡塔尔能源公司（QatarEnergy）的NFE（North Field East）扩产项目推迟将导致2026-2030年LNG供应减少近200亿立方米。 IEA称，霍尔木兹关闭的持续时间将继续影响今年的需求，并导致其需求预测下调。
2026-05-02 11:01:22中东冲突改写全球航运，好望角油轮航运量创历史新高
随着中东冲突持续， 4月中旬途经好望角的油轮通航量创下历史新高 ，亚欧航运路线正发生结构性长期转移。 船舶纷纷远离海湾及苏伊士运河航线，改走非洲南端长途航线 ，全球海运物流版图迎来深刻重塑。 自2023年也门胡塞武装因加沙局势袭击红海通航船舶以来，亚欧航线船只便开始绕行非洲好望角。去年10月加沙初步停火后，部分航运公司曾试探性回归苏伊士运河直达航线。 然而，在美以对伊朗开战、伊朗在海湾展开反击行动后， 市场担忧胡塞武装重启袭船行动，船东彻底放弃重返红海航线的计划，好望角通航规模随之大幅走高。 尽管胡塞被视作伊朗代理人，但本轮美伊冲突期间尚未采取重大袭船行动，而这并未改变航运市场避险情绪。 航运数据机构Veson Nautical统计显示， 4月13日当周，好望角航线油轮载重吨位创下2400万吨历史新高；3月中旬谷物等散货船舶通航量也触及阶段峰值，仅略低于2024年7月历史高点。 即便 绕行好望角会产生更高燃油成本、航程增加至少两周 ，航运公司仍不愿重返苏伊士航线。 德国集装箱航运公司赫伯罗特航运首席执行官表示，公司曾谨慎尝试恢复苏伊士航线航行，随后不得不中止，区域复杂局势难以支撑航线快速回归。业内普遍判断，中东局势短期难缓和，苏伊士航线全面复航进程将显著延后。 海运运价随航线切换出现波动。全球知名数字化货运集团Freightos的数据显示， 3月中旬好望角航线每40尺集装箱运价从2500美元涨至3000美元，目前回落至2700美元附近 。 航线改道也直接带动非洲沿线港口业务量大幅增长。供应链情报机构Project44数据显示，自2月28日伊朗冲突爆发以来，好望角周边五大主要港口集装箱到港量平均上涨21%，4月6日当周更是较冲突前均值飙升71%。 全球最大的集装箱航运公司MSC南非业务总监伊恩•罗萨里奥指出，纳米比亚鲸湾港凭借设施升级、深水良港及多品类燃油补给优势，通航业务大幅增长；南非伊丽莎白港船舶加油业务较去年一季度近乎翻倍，毛里求斯路易港3月船舶补给量环比大增42%。 不过，业内表示，部分非洲港口受基建投资不足制约，难以承接航运转移带来的增量需求，港口发展呈现明显分化。 航运公司坦言， 绕行好望角虽推高运营成本，但供应链稳定性成为当前客户与船企的首要考量，这一航线格局或将长期维持。
2026-05-02 10:53:37美国4月ISM制造业PMI扩张延续，伊朗冲突推动投入价格暴涨
供应管理协会（ISM）周五公布的数据显示，美国制造业扩张态势仍延续至4月，不过伊朗战争导致投入价格急剧上涨。 具体数据来看，美国4月ISM制造业PMI指数52.7，预期53.2，与前值52.7持平，也与2022年以来最高水平持平。高于50即表示扩张。 重要分项指数方面： 4月新订单有所回升，录得54.1，预期54.5，前值53.5。 生产增速有所放缓，4月录得53.4。 制造业投入价格指数连续第四个月上涨，升至84.6，创四年来新高，预期80，前值78.3。 就业指数46.4，预期48.8，前值48.7。ISM就业指数降至四个月低点， 表明工厂用工人数持续减少。美国政府将于5月8日发布4月非农就业报告。 供应商交货指数升至2022年以来最高水平，交货周期延长很可能源于战争相关供应链扰动。 4月共有13个制造业行业录得增长，纺织厂、非金属矿产品及基础金属行业领跑；3个行业出现萎缩。 中东军事冲突及霍尔木兹海峡实际关闭扰乱了全球供应链，推动石油及铝、氦气等原材料成本上涨。汽油和柴油价格上涨也使产品运输成本随之攀升。持续的通胀压力或将促使制造商提价，最终可能导致消费品成本上升。周四公布的数据显示，美联储首选通胀指标3月份涨幅为2022年以来最大。 ISM制造业商业调查委员会主席苏珊·斯彭斯在声明中表示： 在受访企业中，60%表示控制员工规模仍是公司常态，而非扩大招聘；在采取控编措施的企业中，34%选择裁员，43%采用自然减员或不补充空缺职位的方式。 部分ISM行业企业评论 交通运输设备行业： 制造品需求较去年呈上升趋势，但地缘政治不确定性及油价、柴油价格上涨仍持续压制需求。许多客户态度审慎，保持观望。 地缘政治风险，尤其是中东局势对大宗商品和能源市场的影响，仍是企业持续关注和监控的焦点。由于红海、霍尔木兹海峡及苏伊士运河冲突导致货运改道，运输成本上升和在途时间延长带来的供应链风险令人忧虑。 计算机及电子产品行业： 美国关税持续波动以及部分材料的市场供应限制正在影响我们的业务。 化工产品行业： 所有与原油、聚乙烯树脂或能源（液化天然气）挂钩的产品，均因伊朗危机和市场供应通胀出现多轮价格急涨。营收表现强劲，但价格涨幅与数年前的供应链危机时期相似。 机械行业： 美伊战争全面影响尚存诸多不确定性。燃料价格上涨的完整冲击尚未显现，但我们清楚它终将到来。 金属制品行业： 今年业务水平尚可，与去年同期基本持平，较2025年下半年有所改善。然而，成本压力上升正在侵蚀利润空间。 其他制造业： 我们的业务保持强劲稳定，但地缘政治领域存在诸多隐忧。若伊朗冲突持续，对市场定价和供应持续性的冲击可能极为严峻。受人工智能影响，电子元器件市场（价格与供应连续性）仍高度波动。
2026-05-02 10:36:22
