菲律宾钢板复合瓦楞板库存
菲律宾钢板复合瓦楞板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 钢板复合瓦楞板 | 100-200 | - |
| 2021 | 钢板复合瓦楞板 | 150-250 | - |
| 2022 | 钢板复合瓦楞板 | 120-220 | - |
菲律宾钢板复合瓦楞板库存行情
菲律宾钢板复合瓦楞板库存资讯
无锡大动作！一边建大规模“Token工厂”、一边与SK海力士深化合作
无锡，将建立一座大规模“Token工厂”。 据无锡日报报道，5月15日，国内AI算力龙头企业弘信电子联手无锡高新区打造的 省内首个华为昇腾384超节点算力集群 ，签约落户无锡。 与此同时，以华为超节点算力集群为首期基础设施，弘信电子将在锡建立一座 大规模“Token工厂” 。这将成为规模化、高性能“国芯国模”算力集群新样板。 报道称，此次落地无锡高新区的“Token工厂”，首批将部署4台华为昇腾384超节点服务器，这是“Token工厂”最大的底气。“每套超节点服务器拥有384卡算力规模，把4个384张GPU连成一个超级集群。”据悉，这个规模在目前国内面向市场端的“Token工厂”中数一数二。 据弘信电子方面表示，此次签约标志着燧弘华创在AI算力国产化布局上迈出关键一步，更标志着无锡在深度落实国家“东数西算”战略落地、国产算力生态构建上实现重要突破。 作为首个东数西算、算电融合的特大型Token工厂，该项目落子无锡，将为长三角AI产业高质量发展注入新动能，成为国家“国芯国模国用”战略实施的重大尝试与突破。 “Token是AI的计量单位，可以理解成‘词元’，Token工厂，就是专门生产AI生成基本单位——Token的工业化生产设施。”弘信电子董事长李强解释说，“Token工厂”中有算力基础设施、模型与算法层、调度与分发系统MaaS平台等，构成了高效生产、调度和交付Token的智能化生产系统。 无锡近日还发布了两项关键行动计划。 其一，为重塑Token价值流通体系、构建新型产业协作生态，无锡市数据局、无锡市工信局、中国移动无锡分公司、无锡数据集团及无锡高新区OPC社区代表共同启动“Tokens价值焕新行动计划”。 其二，为点亮无锡智能算力基石、夯实Token应用生态底座，无锡市数据局、无锡市工信局再携手中国移动无锡分公司、无锡数据集团、无锡尚航数据有限公司及云工场科技控股有限公司，正式启动“算力筑基行动计划”。 SK海力士来无锡对接深化合作 与此同时，5月15日，无锡市委书记杜小刚与受邀来锡参加无锡市卫生健康高质量发展大会的SK海力士首席战略官、副社长金东奎一行会谈，双方围绕落实江苏省委主要领导会见SK集团会长等高层时达成的深度合作共识、携手拓展生命健康领域进行了深入交流。 在当天举办的无锡市卫生健康高质量发展大会上，海力士医院管理公司与无锡市医疗健康集团、高新区文商旅集团签约共建无锡海力士国际医院。 双方在会谈中表示，双方将认真落实中韩两国领导人达成的战略共识，紧扣江苏省与SK集团深度合作的重点方向，立足长期以来精诚合作的坚实基础，在持续深耕集成电路优势领域的同时，加快推进SK医疗综合体等重大项目建设，充分发挥医院股权架构和运营机制优势，高水平建设业内知名、特色鲜明的研究型医院，在中外合作医疗、人工智能+医疗健康、医美行业等领域各展所长、相向而行，为深化中韩经贸合作作出新的更大贡献。 “算力版的国家电网”要来了 无锡此次“Token工厂”落子，恰逢算力政策密集加码的窗口期。据新华社报道，今年3月，我国日均Token调用量超140万亿，相比2024年初增长逾1000倍，AI模型使用成本持续攀升。 本月，国务院常务会议提到，要“加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设”，将算力网和水、电等公共基础设施放在同等重要的位置。同时，上个月中共中央政治局会议中提出了相同的表述。此前，“十五五”规划中也有专门表述：“要构建多层次算力设施体系和全国一体化算力网”。资金预算方面，国家发展改革委称，今年在“六张网”及相关领域的投资总额预计将超过7万亿元。 简单说， 算力网就是一张“算力版的国家电网”。我们的用电不需要每家每户装发电机，因为大电网统一建设、统一调配。同理，算力网把全国各地的数据中心、超算中心连成一张网，统一调度。需要时，我们可以直接在算力网上“买算力”，按需付费，成本自然就会降下来。 未来，我们也许就能享受到类似“算力券”，或像用水、用电、用流量套餐一样的算力便利。 值得注意的是， 5月17日，中国电信推出系列试商用Token套餐。 其中，面向开发者及中小微企业客户，提供“Token+连接+安全”一体化服务，推出三档Token Plan以及宽带上行提速包和安全防护包两种可选包服务。面向个人及家庭客户，提供“Token+连接+安全”一体化服务，推出三档Token Plan以及宽带上行提速包和安全防护包两种可选包服务。面向Token生态合作伙伴，中国电信即将推出天翼Token币和Token权益。
2026-05-18 08:35:07SMM：产能过剩周期下2026钢材定价——成本支撑与出口驱动【线缆产业大会】
5月14日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、上海起帆电缆股份有限公司协办的 SMM WCCE 2026（第四届）电线电缆产业发展大会暨工业展览会——材料价格走势分析专题论坛 上，SMM钢铁行业首席分析师姚新颖围绕“产能过剩周期下2026钢材定价——成本支撑与出口驱动”这一主题展开了论述。 2022年至今钢材价格震荡下跌，波动幅度逐步收窄 其结合唐山普方坯价格、螺纹全国均价-平均价、热卷全国均价-平均价、冷轧全国均价-平均价、中板全国均价-平均价、Q195 线材-上海价格等2022年至今主要钢材价格走势进行了分析。 短期钢市热点：美伊冲突与国际钢价 原油上涨，筑牢黑色系底部支撑 • 美伊冲突扰动下原油价格走强，带动全球通胀预期快速 某巴西铁矿山成本结构—原油推高能源成本升温，各大机构上调 2026 年全球及美国通胀预期，黑色系产业链成本端随之迎来强支撑。原油上涨直接推升铁矿进口物流成本，图巴朗 - 青岛港运费随油价走高，叠加进口矿平均成本上行，铁矿成本端抬升明显；同时，煤价上涨滞后于原油 1-6 个月，当前煤油比突破 0.8，煤价存在补涨预期，铁矿、煤炭同步走强，为钢材价格筑牢底部支撑。 • 但需注意，铁矿、煤炭、钢材供需格局仍存过剩压力，库存高企与需求复苏乏力的矛盾尚未缓解，若终端需求兑现不及预期，钢材供给端的过剩格局将抵消成本端涨幅。综合来看，原油涨价虽夯实黑色系底部支撑，但钢材成本大幅、持续抬升的概率较低，后续价格更多呈现成本支撑下的震荡格局。 海外涨势强劲，短期继续托底中国钢价 • 美伊冲突爆发后，全球钢价受地缘扰动、成本抬升及供给收缩影响，呈现普涨格局，中外价差持续扩大，对国内钢价形成明确托底支撑。从主要市场看，2 月下旬至 5 月上旬，中国、印度、土耳其、欧盟、美国、韩国等地区热卷及钢坯价格均录得明显涨幅，成本端土耳其废钢价格同步走强，进一步推升海外钢企报价。 • 近期越南钢厂接连大幅上调热卷价格，台塑河静 5 月南部基准价较上月上调约58美元/吨，和发榕桔6月交货期热卷盘价环比拉涨50美元/吨，说明短期海外钢价上涨势头仍在延续，成本压力与供需偏紧格局未改。整体来看，海外钢价高位运行，中外价差扩大叠加外需韧性，短期对国内钢价的带动与托底作用依然稳固。 • 中长期看，6-8月为海外需求淡季，且海外下游补库接近尾声，中外价差或在5月底开始出现收缩。 5 月涨价后，全球钢材需求降温，出口带动效应边际减弱 5月以来，全球市场普遍陷入 “高价成交难” 的僵局。尽管越南市场出现钢厂主动提价带来的补涨行情，但整体来看，欧盟、中东、印度等主要市场均呈现 “报价坚挺、成交疲软” 的特征，买家观望情绪浓厚，高价对需求的抑制效应正在显现 • 从价差与出口订单的联动来看，随着印尼、印度与中国的价差同步收窄，中国钢材的出口竞争力有所回落，此前海外需求对国内价格的带动效应正在边际减弱。短期来看，海外市场缺乏新的涨价动力，国内钢材价格的外部支撑已明显弱化，后续需警惕订单随海外需求降温而走弱的风险。 钢铁产能及产量 中国钢铁行业从 “规模扩张” 转向 “质量提升” 低端产能收缩 高端产能扩容 ►“规模扩张”向“高质量发展”转型 • 近年来，建筑行业、制造业及钢材直接出口三大领域的用钢需求结构发生显著调整，钢铁行业在 “量减质增” 的宏观背景下，正经历深层次的结构性变革。 • 建筑用钢需求呈现趋势性下行，受地方债务约束等因素影响，铁路、公路、机场等传统基建投资增长动力不足，加之我国经济发展从高速增长阶段转向高质量发展阶段，由大规模增量建设催生的基建用钢需求高峰期已过；房地产行业也同样告别高周转发展时期，步入高质量发展新阶段，建筑领域整体用钢需求的增长逻辑发生根本性转变。但是制造业用钢需求则稳步提升，成为拉动钢铁需求结构优化的核心动力，目前各国纷纷出台政策，鼓励制造业发展，重点扶持高端制造与绿色制造领域，中国政府也同样推出“中国制造2025”战略，持续推动制造业向高端化、智能化、绿色化升级，同时随着大规模设备更新和消费品以旧换新行动全面落地，消费环境得到明显优化，为制造业用钢带来千万吨级的稳定增量需求，更推动制造业对高质量、高性能钢材的需求持续攀升。 • 当前，钢铁行业发展的核心矛盾与机遇，集中体现为传统建筑用钢需求的下行与工业制造业升级带来的高端钢材需求增长的结构性博弈。这场以质量为核心的行业变革，并非简单的需求此消彼长，而是驱动整个钢铁产业生态发生系统性、根本性的重塑。因此未来钢铁行业将在多核心维度迎来深刻变革，用钢需求结构将持续向制造业高端用钢倾斜，产品体系加速向高附加值、高性能方向升级，生产模式不断优化适配高端制造需求，绿色转型与智能化建设成为发展核心抓手，产业集中度也将进一步提升，整体形成以 “减量提质、高端化、绿色化、智能化” 为核心的发展格局。 中国粗钢产量总览（2021-2030）：钢铁行业进入以销定产时代 供给侧改革或基于低碳&环保开启 ►粗钢产量进入平台期 未来五年或将进入缓慢下降通道 • 从产量规模的角度看，自2020年起，国家为实现碳达峰、碳中和目标，出台了淘汰落后产能、限制重点区域新增产能等一系列调控政策，推动粗钢产量波动下降。目前我国粗钢产量已进入平台期，整体规模稳定在10亿吨左右。 • 后续来看，在双碳目标的硬性约束下，以碳定产或将成为行业长期调控机制，叠加出口支撑与产能过剩治理动态平衡，未来5年粗钢产量或将进入缓慢下降通道，预计2026至2030年中国粗钢产量将稳步下行至947.4万吨。 • 出口方面，虽然钢材出口能对市场需求提供一定托底 ，但当前“量增价跌”的贸易格局，叠加国际贸易摩擦加剧，出口对行业需求的支撑力度已被削弱。当前行业运行的核心制约，仍来自产能过剩。为推动行业高质量发展，多维度限产手段将 持续发力： 1）超低排放改造收官带来硬性约束，吨钢改造投资约 475 元、年运行成本 224元的压力，使中小钢企难以为继，2025 年底未达标产能将逐步退出；2）碳市场扩容叠加碳价上涨，2030 年前碳价或持续上涨，高排放长流程企业减排成本激增；3）叠加《钢铁行业规范条件》严控违规产能，低端产能加速出清。多重政策与成本压力下，产量回落成为行业去化过剩、绿色转型的必然结果。 全国钢材产量分析：总量持续增长 品种结构深度调整 中国钢材品种结构深度调整：板材崛起与长材转型 •从整体产量结构看，板材产量在2024年达到5.51亿吨，较2015年实现翻倍增长，占钢材品类比重持续扩大，成为拉动钢材产量增长的核心品类。长材产量则呈现先稳后降的趋势，而型材产量规模相对稳定，始终维持在0.64-0.76亿吨区间。 • 从重点品种看，钢筋作为传统基建与地产的核心用钢，其产量在建筑行业进入下行周期后快速下滑，从 2020年的2.67亿吨下降至 2025年的1.86亿吨，降幅超30%；与之形成鲜明对比的是中厚宽钢带，在制造业升级的需求驱动下，产量从2020年的1.70亿吨增长至2025年的2.23亿吨，增幅达31%。 • 展望2026-2030年，“双碳”目标与产业调控政策将持续加码，环保与能耗双控的约束机制将进一步倒逼企业淘汰低端产能；同时制造业高端化转型将持续深化。在此趋势下，长材产量将进一步向板材转移，而板材则向高端化、特种化提速，占比持续提升。 中国钢铁消费——下滑过程中的格局巨变 人口下行定消费趋势，出口成消费核心支撑 ►从产业格局来看，中国粗钢消费结构经历剧变： 未来 5 年我国粗钢需求将呈明确下滑趋势，人口结构变化主导的内需收缩构成核心压力，出口支撑力度则随贸易环境恶化逐步减弱。 人口持续下滑以及地产行业萎缩已深度传导至钢铁消费核心领域，建筑用钢从2020 年 411.38 万吨锐减至 2030 年预计 210 万吨，6 年间降幅近半，成为纯内需从 972.31 万吨降至 611.33 万吨的主因。尽管机械、汽车等制造业需求稳步增长，2030 年预计分别达 190.30 万吨、64.24 万吨，且直接与间接出口合计从 2024年 243.05 万吨升至 2027 年 332.29 万吨，但出口支撑存在明显短板。 低端钢材出口竞争加剧与贸易壁垒升级形成双重制约：俄乌冲突结束后，相关低端钢材或重返国际市场；东南亚、南亚、中东、非洲、南美等新建钢铁产能崛起；欧盟碳关税等新型壁垒进一步抬高出口成本。2028 年后出口开始回落，2030 年直接出口降至 98.4 万吨，难以对冲内需下滑。综合来看，需求下行趋势已难逆转，2030 年总需求较 2025 年预计下降超 8%。 需求——基建行业 基建：中国基建行业发展历程：“量变”转向“质变” ►三十余载基建的量级跃升与转型蝶变 • 中国基建行业的投资规模实现了量级跨越：1992年仅为0.6万亿元级，到2025年已攀升至48.5万亿元级，三十余年的增长见证了行业从奠基到成熟的蜕变。与此同时，行业增速也经历了深刻换挡，从早期伴随政策刺激的波动型高速增长，逐步过渡到当前依托内生需求的稳健型中速增长。 • 在结构层面，行业更完成了从传统基建单一主导的格局，向 “传统基建 + 新基建” 双轮驱动的转型，传统交通、能源项目持续补短板，5G基站、算力中心等新基建同步扩容。 基建：2025年专项债侧重流向土地储备+化债 压缩基建行业资金 ►专项债结构调整下的基建用钢资金约束 • 从专项债发行情况看，总量的扩张和结构的调整是2025年内发债的主要特征。总量上来看，据财政部数据显示，2025年地方政府新增专项债券发行额4.6万亿元，同比增长14.4%，本年度4.4万亿新增专项债额度超额执行，但考虑到其中有8000亿元用于存量债务化解，同时土地储备资金约5451亿元，作为2025年大幅增长用途，导致实际用于新增投资项目的资金规模较去年降低。 • 聚焦基建行业主要用钢领域，2025年交通基础设施专项债规模同比下降20.6%至5412.21亿元，这一资金端的收缩对基建核心用钢领域构成了直接压制。从细分领域看，铁路（-30.4%）和其他交通基础设施（-28.3%）的降幅显著超过整体水平，意味着长线干线铁路、普通公路等项目的资金投放力度大幅减弱。 基建：2025年投资支撑效应减弱 用钢需求难有明显增量 ►财政约束下 基建投资遇冷与用钢需求走弱 • 2025年3月起，基建投资增速持续放缓，出现近五年全年首次基建投资额下降情况，传统基建领域投资需求明显承压，核心受两大财政层面因素影响，一方面上半年政府新增专项债发行节奏慢于去年同期，基建项目资金落地效率有所滞后，直接影响项目开工与建设进度；另一方面2025年化债优先级提升，原本可投入基建项目的有效资金被大幅挤压，进一步制约了投资落地。从全年数据来看，基建投资呈现明显负增长态势，其中2025年广义基建投资累计同比下降1.48%，狭义基建投资累计同比下降2.2%。 • 建筑行业已迎来新签合同累计金额连续两年同比下滑的行业新常态，2025年9月行业新签合同额累计同比降幅达4.55%，行业订单端持续承压。市场层面长期反馈资金面偏紧的问题突出，地方财政承压、项目资金到位率偏低叠加房企资金链紧张等多重因素，直接导致建筑项目开工数量受限。 • 2025年基建投资力度逐渐减弱，新开工项目释放节奏放缓，导致基建行业用钢需求受到一定程度影响。 需求-地产行业 地产：“增量开发”到“存量升级” 地产继续处于深度调整阶段 2025年地产行业仍处于深度调整期 • 投资&销售端，2025年1-12月，全国房地产开发投资82788亿元，同比下降17.2%；1-12月，新建商品房销售面积88101万平方米，同比下降8.7%；1-12月，房地产开发企业到位资金93117亿元，同比下降13.4%。 • 供给端，1-12月，房地产开发企业房屋施工面积659890万平方米，同比下降10.0%。房屋新开工面积58770万平方米，下降20.4%。房屋竣工面积42984万平方米，下降19.8%。 • 数据显示，地产行业多项指标仍处于深度调整期，2025年四季度各项数据同比下滑明显。 • 结合LPR1年期及5年期利率与商品房销售面积的关系，目前LPR5年期的利率下调对于商品房的销售影响更有直接性关联，利率下调到需求释放有3-6个月周期。2025年5月利率调整后持续维稳阶段，商品房销售面积有下滑趋势。整体来看，阶段性的下调利率虽有小幅刺激商品房的销售情况，但阶段性的改善仍相对有限。 地产：人口结构改变以及出生人口破新低 重塑房地产需求逻辑 ►人口是房地产市场发展的关键问题点 • 我国人口结构呈现鲜明的“水桶状”特征，40-69岁年龄分布占比大，缺乏新增人口的持续托底，适龄购房群体后续衔接乏力；2025年60岁及以上人口占比已达 23% 的深度老龄化现状，住房需求结构发生根本性转变。 • 2025 年全国出生人口降至 792 万人，首次跌破 800 万关口创历史新低，同比2016年下降56%，持续萎缩的新生人口直接削弱了房地产刚需的底层支撑，意味着未来适龄购房的年轻群体规模将持续缩减，以结婚、育儿为核心的首套刚需需求进入长期收缩通道。 • 人口结构的变化让房地产市场彻底告别普涨的增量时代，传统刚需住房的市场空间不断收窄，改善型住房与适老化住宅的需求逐步凸显，而人口流动的分化更让不同城市的房地产市场呈现出显著差异。 需求——制造业 机械：内外需共振 工程机械行业进入新一轮上行周期 • 受益于水利工程、川藏铁路等大型项目以及更新周期等因素，2024年起主要机械销量由降转增，2025年保持增长态势，挖掘机年销量23.53万台，同比增长17.0%；装载机销量12.81万台，同比增长18.4%，其中出口表现依旧亮眼，挖掘机出口量11.67万条，同比增长16.1%，出口占总销量比重由2020年11%提升至50%，出口市场成为我国工程机械行业发展不可或缺的部分。 • 内需方面，2026年财政政策持续发力，大型基建项目带动工程机械使用，同时国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案持续作用，为工程机械内需市场保驾护航。出口方面，一方面，随着美联储降息周期推进，欧美市场逐步修复，基建投资增长和制造业回流带动工程机械需求；另一方面，东南亚、中东等新兴市场因道路建设、油气开采等项目基建需求旺盛，仍将成为工程机械出口增长主要驱动力。综合来看，内外需均有向好趋势，预计2026年工程机械销量仍将保持增长态势。 汽车：产销稳步增长 新能源汽车潜力亮眼 • 2025年汽车总产量3453万辆，同比增长10.4%，总销量3440万辆，同比增长9.4%。细分来看，出口表现依旧亮眼，汽车出口量832万辆，同比增长29.9%，其中新能源汽车出口量343万辆，同比增长70%；内销2608万辆，同比增长4.2%。 • 从未来发展的角度看，根据中国车百会的统计数据，截至2024年年底，我国千人汽车拥有量仅250辆，而欧洲、美国、日本的千人汽车拥有量则分别为567辆、868辆、624辆。由此可见，中国千人汽车拥有辆远低于欧美日等国家和地区，未来仍具备增量空间。展望2026年，随着汽车补贴的结束，内需受到一定影响，但出口仍将持续发力，同时新能源汽车作为发展的大趋势，具有一定的增长潜力，预计2026年汽车产量及销量或将小幅平稳增长。 家电：内需韧性犹在 开拓外需新格局 • 国内市场上，居民每百户家电保有量已见顶，叠加房地产市场调整，以旧换新政策虽能释放部分存量更新需求，但整体增长动能趋弱。同时出口市场表现亮眼，增速持续快于产量，反映出中国家电制造在全球供应链中的优势地位，以及 “一带一路” 等政策推动下海外新兴市场的持续拓展。 • 展望后期，行业将呈现出口驱动增长、内销结构升级的格局，一方面企业会持续加码东南亚、中东等新兴市场，通过本地化生产和品牌建设巩固出口优势；另一方面，国内市场将围绕绿色智能家电下乡、以旧换新等政策红利，加速产品高端化、智能化迭代，而空调等品类仍将受益于全球气候变暖带来的需求韧性，预计整体行业将在 “稳出口、拓内需、促升级” 的节奏中实现稳健增长。 船舶：手持订单充沛 绿色主导生态 • 从船舶行业相关指标的变化情况看，2025年我国造船完工量同比增长15%，手持船舶订单同比增长27%，船舶出口金额同比增长28%，均保持高速增长，为钢材需求提供坚实支撑。新接订单方面，受美国301调查影响，2025年中国新签订单同比下滑7%，部分份额流向韩国，但中国手持订单总量占全球比重仍有62%，行业头部地位未受动摇。 • 在全球航运绿色转型的大趋势下，我国绿色船舶新接订单占国际市场的比重已经从2021年的31.5%增长到了2024年的78.5%，2025年前三季度，同样保持在70.8%的高位，体现了中国在高附加值、绿色船舶等领域的国际竞争力。 • 展望2026年，行业预计继续保持稳步增长的状态。一方面，当前大多数船企订单排期已延至2030年，新船订单趋于平缓，但中国船厂仍将长期处于满产状态。另一方面，2025-2027年是新建船坞投产最集中的年份，因此预计2028年，中国造船产量将达到顶峰。 能源：绿电路线不改 光伏产业提质&风电海陆并进 ►2026年光伏换挡提质 风电加速上行 • 2025年电源基础建设投资完成额大概率出现近五年首次下降，其中因政策退坡、收益下滑、并网消纳瓶颈等因素，光伏投资大幅收缩成为主要拖累项。2025年光伏新增装机容量同比增长13.7%，增速放缓，风电新增装机容量同比增长50.4%，值得一提的是截至2025年9月底，海上风电新增并网容量为350万千瓦，连续5年稳居全球首位。 • 展望2026年，我国碳达峰、碳中和背景下绿电助推高质量发展的路线不改、光伏、风电增长趋势不变。从增长情况来看，近五年光伏行业无序扩张，占比提升19个百分点，2026年光伏行业在国内政策导向从规模扩张转向“反内卷”、质量优先的背景下，更加注重技术创新驱动、产业结构优化，产业结构性调整情况下，预计2026年光伏产业难有大幅增长。风电方面，目前我国沿海省份已进建成多个海上风电产业园，“十五五”期间海上风电预计进入发展快车道，2026年风电新增容量预计保持高速增长。 原料主导，成本定价 铁矿石月度供需平衡（未来12个月） 未来一年（2026 年）铁矿石供需格局将越发宽松，预计全年价格中枢将继续下移。 供应端：2026年非主流矿山供应增量或明显抬升。三大主流矿山，如淡水河谷S11D 二期投产，力拓的西坡项目和FMG矿山的铁桥项目爬坡，将为2026 年预计释放 超5000 万吨新增产能。另外，非主流矿山中MRL的Onslow铁矿项目也进入产能释放期。此外，非洲新星几内亚西芒杜铁矿项目首船矿石已于 2025 年 11 月发运，2026 年预计出货量也将逐步爬坡。未来三年内将达产。未来三年，海外铁矿石供应增量较大。需求端：中国需求收缩，海外新兴市场接力增长：中国在内销压力以及潜在限产因素影响下，铁矿石需求将保持平稳或收缩趋势，而印度、东南亚、中东等地区工业化进程加速，将接力国内需求。 总体来看，根据SMM铁矿石供需平衡表预测，2026年全年铁矿石供需差预计较2025年进一步扩大。供需缺口持续拉大，将对铁矿石价格形成较为明显的下行压力。 焦炭月度供需平衡（未来12个月） 未来一年（2026 年）焦炭基本面先偏紧再转宽松再收紧，整体供应相对宽松，焦炭价格中枢或根据成本波动。2179 供应端，由于上大关小、先进产能置换落后产能，整体焦炉产能利用率有所提高，加之下游需求尚可以及利润同比好转，焦炭产量易增难减，预计2026年焦炭产量将略微增加。 需求端，钢厂成材利润好于去年，加之成材出口持续创新高，整体成材需求表现好于去年。尽管现在美国、越南等国家对我国发起反倾销调查，但是我国贸易商不断开拓新的市场，持续化解风 险，钢材出口预期仍然较好。成材需求较好以及利润高于往年同期，使得钢厂铁水预期产量下降空间有限，进而维持对焦炭的需求。 根据SMM焦炭供需平衡表来看，2026年供应处于略微增加状态，但铁水产量有收紧预期，2026年焦炭基本面或维持相对宽松状态。 成本：短期成本推升动能减弱，支撑底部落在3100点左右 从原料端看，铁矿石进入海外矿山发运旺季，供应压力下价格或从高位回落，预计主流运行区间在 100-110 美元 / 吨；焦煤焦炭方面，本轮提涨落地后，市场进入震荡休整阶段，进一步上行动力不足。结合当前价格测算，螺纹钢理论成本区间约在3066~3291 元 / 吨，底部支撑落在 3100 元 / 吨附近，支撑强度有所加强。 当前华东螺纹钢现货价格约在 3300 元 / 吨，处于成本区间的中上部，成本端既缺乏进一步推升价格的动力，但3100元附近有望提供强劲的下跌保护。 出口：中国钢材供需稳定器 钢铁出口“结构性暴增”，2026年或维持增长趋势 ►SMM分析 在2021-2022年，出口尚维持在6,000-7,000万吨的传统区间，但从2023年起，出口斜率陡峭上升，2025 年包含钢坯在内的广义出口总量再创新高，高达1.34亿吨，同比增速14%，预计26年我们预计钢铁的直接出口还是处于增量阶段。 2025年钢铁出口最受关注的品种，钢坯出口从2021年几乎可以忽略不计的4万吨，爆发式增长至2025年的1,483万吨，预计2026年钢坯出口表现依旧亮眼，全年增速或在29%左右。 2025年间接出口同比维持高增长，2026年出口仍将有所增加 ►SMM分析 根据SMM钢材间接出口模型，2025年分行业间接出口总量情况如下，机械同比+21.18%，家电同比+15.46%，摩托车自行车同比+26.11%，汽车同比+28.66%，集装箱同比-15.99%，钢铁制品同比+19.30%。 观点总结 2026产能过剩下，钢材定价逻辑一：成本定价 • 当前钢铁行业处于深度产能过剩周期，成本定价已成为钢材定价的核心主导逻辑。基于临汾主焦煤 / 准一级冶金焦与进口铁矿石的价格波动成本矩阵，我们对 2026 年钢材生产成本进行拟合测算： • 从极端情景来看，当铁矿石价格下探至 75 美元 / 吨、焦煤价格同步回落至 1200 元 / 吨时，钢材理论成本可触及 2700 元 / 吨的低位；当铁矿石价格冲高至 125 美元 / 吨、焦煤价格上行至1700 元 / 吨时，钢材成本将上探至 3500 元 / 吨的高位，由此构成 2026 年钢材成本的极端波动区间 2700-3500 元 / 吨。 • 从行业主流运行情景来看，2026 年铁矿石价格中枢大概率围绕 90-110 美元 / 吨波动，焦煤价格中枢维持 1300-1500 元 / 吨区间，对应钢材成本核心运行区间为 3100-3300 元 / 吨，该区间将成为全年钢材定价的核心成本锚，也为企业采购、生产与定价决策提供关键参考。 2026产能过剩下，钢材定价逻辑二：出口&海外定价 • 产能过剩周期下，出口成为国内供需平衡的核心调节器。中国钢铁出口依赖度持续攀升，2025 年已达 27%，国内过剩产能高度依赖海外市场消化。为抢占订单，中国出口价格长期低于印度、土耳其等主要竞争市场，出口定价成为国内钢价的核心牵引，2026 年国内钢价将深度绑定海外定价，当海外价格上行，中国钢材才有一定上探机会。 年中价格预测：弱势震荡回测成本及接单窗口 随着 6-7 月海外传统淡季来临，新订单支撑转弱，价格或面临阶段性回调压力，重心将回测成本线与接单窗口。 产业链平衡改善，2026年黑色系窄幅震荡运行 ♦2025年依赖间接出口同比+19%，直接出口同比+14%，中国钢铁供需进入新的平衡状态，价格下行压力明显缓解，钢厂进入长期微利状态。预计2026年钢材有望保持底部震荡或向上微幅反弹。 • 供应方面：近年来，国内钢铁产业产能利用率基本保持在80左右%，虽有产能减量置换政策限制钢铁产能增长，但实际上产能利用率偏低导致当下产能政策无法实质性影响国内粗钢产量。钢厂生产主要受制于利润及订单。在微利的生产状态下，SMM预计，2026年粗钢产量将同比持平。 • 需求方面，地产需求下滑仍将拖累国内钢铁总需求，制造业及出口成为钢铁产业需求的核心支撑。细分来看，国内汽车、家电消费补贴放缓以及地产需求进一步减少，2026年纯内需（不含制造业产品出口）或继续下滑超3%。而制造业产品出口增速超15%，钢材产品出口增速超3%，将弥补内需不足。支撑中国钢铁总需求环比2025年基本持平。 • 预计2026年钢材有望保持底部震荡或向上反弹，主要由于，出口保持高景气度，支撑钢铁供需结构良好，市场下行压力缓解；能源价格上涨推升黑色系综合成本。但由于依赖大量出口，中国钢材价格必须保持全球最低水平，海外供需将限制中国钢价上行空间。 • 铁矿石方面，考虑到全球矿山投产放量，铁矿供应将长期宽松，因此面临累库及小幅跌价压力。 • 煤炭方面，2025年中，煤炭价格已跌穿成本线，导致内矿减产，进口缩减。而原油价格上涨将对动力煤进而煤焦价格进行传导，预计依托能源问题，2026年下半年煤炭价格将相对强势。 》点击查看SMM WCCE 2026（第四届）电线电缆产业发展大会暨工业展览会报道专题
2026-05-18 08:27:45埃奎诺克斯拟与奥尔拉矿业公司合并
据Mining.com网站报道，埃奎诺克斯黄金公司（Equinox Gold，EG）周三宣布，将并购奥尔拉矿业公司（Orla Mining，OM），从而在北美成立一个市值185亿美元、可年产金110万盎司的黄金生产企业。 EG公司周三称，其现股东可持有合并企业67%的股权，OM公司股东则持有余下的33%股权。合并后的公司在加拿大、美国、墨西哥和尼加拉瓜都有矿山，包括OM公司目前在安大略省的穆塞尔怀特（Musselwhite）金矿，以及EG公司在魁北克以及纽芬兰和拉布拉多省的格林斯通（Greenstone）和瓦伦廷（Valentine）金矿。双方合并有望在第三季度完成。 规模，增长 EG公司首席执行官达伦·霍尔（Darren Hall）强调了双方众多的项目以及目前长周期资产。 霍尔在声明中称，“通过整合我们的运营团队、财务实力和互补的资产，我们正在打造一个颇具规模、增长潜力和资产优势的北美产金商，以重新定位为股东创造持久收益”。 霍尔将继续担任合并后公司的CEO，而OM公司CEO杰森·辛普森（Jason Simpson）将担任总裁。 “OM公司想法很简单：获取合适资产，谨慎开发和妥善经营”，辛普森称。“我们的生产基地、资产负债表和团队相似，可以在任何一家企业都无法独自实现的水平上竞争。” 斯普拉特称，“市场也许需要时间来消化这笔交易，但我们预计，合并后的公司应该能够吸引投资者关注，通过成功运营获得北美地区优势”。 产量扩大 两家公司称，通过持续开发项目，合并后的实体能够将年产量提高70%至190万盎司，在投资环境稳定的北美地区跻身最大产金商行列。 合并后的公司还将继承OM公司向巴拿马政府提取仲裁的塞罗克马（Cerro Quema）金银项目。巴拿马政府因反矿活动拒绝发放该矿关键许可证，OM因此提出4亿美元的索赔。市场可能不会太看重此纠纷，因为合并后的公司的重点是在美洲各地的在产矿山和有增长潜力资产。 随着金价再次逼近历史高点，这次并购将助推金矿商寻找规模大、运营风险低和资产负债表强壮的资产的又一波浪潮。
2026-05-15 19:32:49科特迪瓦邦迪亚利金矿资源量增长
据Miningnews.net网站报道，奥伦资源公司（Aurum Resources）已经扩大其在科特迪瓦的邦迪亚利（Boundiali）金矿项目“推定”资源量。在公司本季度开展预可行性研究之前，该项目的推定资源量增长24%至170万盎司。 目前，该项目推定矿石资源量为5450万吨，金品位1克/吨。总的矿石资源量为10750万吨，金品位1克/吨，金资源量为322万盎司。 该公司称，总资源量中“高品位部分”为168万盎司，金品位1.7克/吨。 钻探仍在继续进行，奥伦公司自己的钻机今年将完成10万米的工作量。 一季度末，该公司现金尚有6100万澳元。 上个月，加通贝祥（Canaccord）分析师认为，尽管只是采用之前的推定资源量数据，但一旦预可行性研究完成，该项目开发将提上日程。 加通贝祥称，4080万吨、品位1.37克/吨的矿石可供开采10年，年开采矿石最高可达600万吨。 在这种规模下，可年产金17.5万盎司。 按照目前的金价，如果剥采比平均5：1左右，矿石加工成本20美元/吨，那么全部金可持续生产成本在1500美元/盎司。 项目投资预计为2.5-4.5亿美元。
2026-05-15 19:30:16汽车服务、汽车零部件板块联袂上涨 东风科技、中马传动等多股涨停【热股】
SMM 5月15日讯：5月15日早间，汽车服务板块快速攀升，指数盘中一度涨逾2.5%，个股方面，北巴传媒盘中封死涨停板，阿尔特、国机汽车、交运股份、德众汽车等多股纷纷跟涨。 同时，在机器人板块再度飙涨的背景下，汽车零部件板块盘中也一同随之走高，截至日间收盘，汽车零部件指数以1.17%的涨幅报53358.99，个股方面，双林股份涨逾10%，通达电气、东风科技、中马传动等多股一同封死涨停板。 消息面上，中国汽车流通协会发布数据称，2026年4月，全国二手车市场交易量167.12万辆，环比下降6.73%，同比下降1.76%，交易金额为1134.76亿元。2026年1-4月，二手车累计交易量649.32万辆，同比增长2.93%，与同期相比增加了18.46万辆，累计交易金额为4263.58亿元。 2026年4月，全国二手车市场结束节后快速修复态势，整体步入阶段性调整周期，六大区域交易量全线环比回落，市场呈现全域回调、高位承压、分化延续格局。核心区域交易量依旧维持高位，环比回落幅度普遍显现；部分区域市场韧性凸显，全国市场整体回归理性运行区间。 展望未来二手车市场的走势，中国汽车流通协会表示，当前二手车市场已告别春季阶段性复苏的脉冲式增长，进入常态化、理性化的运行区间。短期交易规模受季节性因素与假期效应的影响，将以窄幅波动为主，后续市场表现仍需关注五一假期的终端消费释放情况。 此外，近期工信部等部门新能源汽车相关的会议频出。5月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为“一把手工程”切实抓实抓细。要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传。要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。 》点击查看详情 2026年5月12—13日，工信部节能与综合利用司主要负责同志带队赴广东省广州市、深圳市开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。下一步，节能与综合利用司将认真落实党中央决策部署，充分发挥全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班办公室作用，进一步加强与各相关方沟通协调，坚持系统谋划、多措并举、协同推进，加快构建新能源汽车动力电池新型回收利用体系。 》点击查看详情 而汽车精密零部件板块因与器人核心零部件产线高度同源、可部分复用，因此一直与机器人板块联动，而近期，据华尔街见闻消息，机器人产业催化密集落地，5月初，特斯拉正式宣布旗下Optimus人形机器人于2026年第二季度启动量产，首批Optimus Gen-3已顺利下线并投入内部测试，标志着人形机器人产业正式迈入规模化商用阶段。国内方面，投融资热度维持高位，小象电动获超亿元新一轮融资，眸深智能完成3亿元Pre-A轮融资，维他动力宣布近5亿元融资，产业资金加速向量产能力有验证的企业集中。
2026-05-15 18:21:01
