法国钢板复合瓦楞板库存
法国钢板复合瓦楞板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 法国钢板复合瓦楞板 | 1000-1500 | 件 |
| 2020 | 法国钢板复合瓦楞板 | 800-1200 | 件 |
| 2019 | 法国钢板复合瓦楞板 | 600-1000 | 件 |
法国钢板复合瓦楞板库存行情
法国钢板复合瓦楞板库存资讯
雷军亿元增持提振信心 小米集团股价强势收复40港元
受益雷军增持利好,今日小米集团-W(01810.HK)股价强势回升,成功收复40港元关口,市场交投活跃。截至发稿,涨4.97%,报40.58港元。 注:小米集团的表现 值得注意的是,小米集团在9月26日到11月20日期间的跌幅超36%。 雷军大手笔增持 持股比例升至23.26% 消息面上,小米集团昨日在港交所披露,公司创始人、董事长兼首席执行官雷军以个人资金通过场内交易增持公司股份260万股,总金额超过1亿港元,平均成交价约为每股38.58港元。此次增持后,雷军在小米集团的持股比例提升至23.26%。 主动澄清不实传闻 详解电池车间事件 针对近期网络流传的"小米汽车工厂电池产线起火"相关不实信息,小米公司已通过官方渠道进行详细澄清。公司说明,该事件实际发生于2024年,当时小米汽车工厂电池车间正处于设备调试优化阶段。一名操作人员在手动调试过程中操作失误,导致AGV(自动导引车)上运输的电池包与设备发生碰撞,造成电芯表面划伤并引发短暂明火。 小米强调,由于应急响应及时,火势迅速得到控制,未波及其他生产区域,也无人员伤亡。公司特别指出,该事件纯属生产调试过程中的偶发操作失误,与电池本身的设计、材料或制造工艺无关。目前,包括小米SU7和小米YU7在内的所有车型均严格遵循国家电池安全标准,产品质量可靠,消费者可放心使用。 此外,针对网络流传的所谓"电池车间事件墙展示"视频,小米公司核实后表示,相关图片实为2024年初电池车间设备调试阶段的问题管理看板,所有记录问题均在量产前完成整改,不影响最终产品质量。 高盛维持"买入"评级 看好AI技术布局前景 投行高盛最新研究报告指出,小米近期宣布全面开源具身大模型MiMo-Embodied,该技术成功整合自动驾驶与具身智能,可在动态物理环境中实现高效运作。同时,小米推出的端到端辅助驾驶系统超级自动驾驶(HAD)增强版已拥有约47.3万活跃用户,累计辅助驾驶里程突破3亿公里。 高盛分析认为,小米自动驾驶技术持续迭代升级,已从初期高精地图方案、轻量化地图版本发展至当前整合世界模型与强化学习的端到端架构,决策能力显著提升。随着公司计划2025年投入逾70亿元用于AI研发,高盛预期未来几个季度小米将披露更多AI技术成果,进一步推动"人车家全生态"协同发展。 基于上述判断,高盛维持对小米集团"买入"评级,目标价53.5港元,认为当前股价风险回报水平仍具吸引力。
2025-11-25 13:14:11垂直整合程度最高的AI大厂!“新王”谷歌登顶:整个硅谷都在颤抖?
周一,随着Alphabet的市值逼近4万亿美元,有望成为第四家进入这一巨头俱乐部的公司,这家谷歌母公司无疑已正乘着人工智能驱动的上涨行情一路高歌猛进。 而在不少业内人士看来,当这家在业内垂直整合程度最高的AI大厂加冕“王冠”之际,整个硅谷都可能随之颤抖,因为随之而兴起的“谷歌链”,可能会令原有的AI供应链版图彻底重塑…… 近来,投资者对谷歌最新的AI大厦模型Gemini 3、即将推出的第七代张量处理单元(TPU)、在AI图像生成平台Nano Banana Pro方面的进展,以及名为“Google Antigravity”的新智能体平台,都做出了积极反应。 Melius分析师Ben Reitzes指出,这家谷歌母公司已实现了在“人工智能领域的强势回归”,其最新升级版Gemini人工智能模型和自主研发的TPU,已令部分投资者“深恐Alphabet将提前赢得人工智能战争”。 Reitzes表示,若Alphabet最终胜出,将“实际损害”他目前关注的“多只AI股票”,因此他警告投资者“需做好应对波动的准备”。 Reitzes指出,Alphabet之所以能对许多AI公司构成威胁,在于其“是垂直整合程度最高的AI大厂(hyperscaler)” ,并特别提及该公司的TPU和定制网络架构。他补充道:“只有Alphabet团队真正具备能力将更多芯片设计内部化,并推动自主定制的光学电路交换机应用。” 谷歌:真正能“1个打10个”的AI大厂? Reitzes表示,芯片领域的成功,将降低Alphabet长期依赖英伟达、超微半导体和Arista Networks公司产品的可能性。他还认为 谷歌正通过最新Gemini模型获得更多的AI工作负载,这将损害微软、亚马逊和甲骨文的利益。 华尔街其他机构还担忧,若谷歌击败OpenAI,可能危及后者在人工智能领域履行财务承诺的能力。 在此之前,OpenAI曾主导了美国AI领域一系列“铁索连环”式循环融资合作模式。 为了支撑业界雄心勃勃的万亿美元AI算力建设计划,美国科技公司纷纷通过举债等方式豪赌未来,但也引发了市场对于高估值背后的泡沫化风险的担忧。 尽管Reitzes承认,目前判断Alphabet能否成为长期AI赢家仍“为时尚早”,但他周一在研报中强调,“半导体和其他超大规模AI企业——尤其是甲骨文,必须清醒认识到‘Alphabet问题’的威胁性,我们需要在与OpenAI及其他客户的交易中获得更多透明度以增强信心。” Reitzes指出,Gemini引发的热潮让部分投资者担忧“OpenAI可能成为当代的美国在线(AOL)” ——在互联网早期,拨号上网曾是主流。AOL最初通过向用户邮寄免费光盘,提供了“一站式”的在线服务而兴起。而此后,随着宽带的普及和真正的万维网的崛起,AOL那种封闭的“围墙花园”模式迅速过时。 一旦像谷歌这样拥有全栈能力——从芯片到网络到模型再到云平台的“巨轮”成功转向,OpenAI的先发优势可能会迅速消失。就像用户不再需要AOL这个“门户”来上网一样,未来开发者可能也不再需要通过OpenAI的API来获取最先进的AI能力,他们可以直接使用谷歌等巨头提供的、性能更好且成本更低的整套解决方案。 除此之外,Reitzes还提到,Gemini用户激增甚至可能会迫使Meta最终认输,让马克·扎克伯格放弃在开放模型上的巨额投入。这家社交媒体巨头的资本支出到2026年可能达到1130亿美元,较今年增长60%。 哪些“谷歌链”企业正在受益? 而在谷歌崛起可能令一系列OpenAI“朋友圈”遭遇冲击的同时,“谷歌链”无疑也正成为近期美股市场上最火的“风口”…… 自11月初以来,Alphabet股价在“七巨头”中表现最佳,今年的涨幅也随之扩大到了近69%,有望令该公司史上首次成为“七巨头”中年涨幅最大的个股…… 与此同时, 周一作为谷歌关键芯片合作伙伴的博通股价也出现了飙升。截至收盘,博通股价单日暴涨11.1%,创下自4月9日以来的最佳单日表现。 TPU是谷歌公司专为加速机器学习和深度学习任务设计的专用集成电路芯片(ASIC)。而博通长期以来恰恰与Alphabet通过ASIC业务紧密相连,博通协助设计和帮助制造TPU,后者目前已被视为英伟达图形处理单元在AI工作负载领域的有力竞争者。 Wedbush Securities的Dan Ives表示,市场正在“重新发现”ASIC芯片的巨大市场。谷歌主要引领了这一趋势,而其TPU是市场上最成熟的ASIC芯片之一。 杰富瑞分析师Blayne Curtis本月早些时候则将博通列为首选股,并表示随着谷歌对定制芯片需求持续增长,ASIC市场正迎来一个“拐点”。 高盛交易台指出,以谷歌和博通为核心的组合,正展现出对以微软、Oracle等为代表的“OpenAI链”的强烈替代趋势,投资者正重新押注谷歌强大的云基础设施及其自研芯片生态。 除了博通外,谷歌在TPU产业链上的合作企业还包括了线缆头部供应商安费诺,网络光学器件供应商Lumentum等。 此外,受益于谷歌Gemini模型的下游软件应用公司数量无疑要更多。 Reitzes指出,谷歌新发布的Gemini 3在学术推理等任务中表现,要优于OpenAI的ChatGPT 5.1和Anthropic的Claude Sonnet 4.5,这正令他重新审视此前给予卖出评级的 Adobe 。 谷歌此前曾与Adobe达成战略合作伙伴关系,推动创意人工智能发展。 与此同时,云计算和CRM巨头 Salesforce ,与谷歌有深入的云和AI技术合作;全球领先的网络安全公司 Palo Alto Networks ,是谷歌云的全球安全合作伙伴;开发者数据平台 MongoDB ,是谷歌云的重要ISV合作伙伴; 埃森哲、德勤 等大型咨询公司也与谷歌云长期合作,帮助企业客户实施和应用谷歌的AI解决方案…… 甚至于连首度披露在三季度持有谷歌的伯克希尔,如今也再度被证明了“股神”巴菲特或其接班人的慧眼独具。 盈透证券首席市场分析师Steve Sosnick表示,伯克希尔的持股近来一直是吸引投资者的关键因素。“尽管沃伦·巴菲特是否参与此次买入操作尚存疑问……但市场仍然认为伯克希尔所做的任何事情都值得效仿,公平地说,这种做法长期以来一直奏效。” 当然,不少业内人士表示,尽管Alphabet近期正在AI整体产业链上“多点开花”,但人工智能领域的博弈“仍需时日才能见分晓,最终人工智能未必就是一场零和游戏”……
2025-11-25 13:12:3211月25日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属近全线上涨 碳酸锂、伦铜涨幅居前 多晶硅两连涨 沪银涨超3% 【SMM午评】 ► 日内铜价走高下游还盘明显 沪铜现货升水走跌【SMM沪铜现货】 ► 库存和价格均走高,整体交投不如昨日【SMM华南铜现货】 ► 下游畏高需求不佳 现货升贴水走弱【SMM华北铜现货】 ► 11月25日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 市场集中出货成交情绪回落 华东现货升贴水走弱 【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅价运行重心下移 现货市场交易活跃度下降【SMM午评】 ► 再生铅:部分下游企业逢低接货 整体采购情绪较昨日好转【SMM铅午评】 ► SMM 2025/11/25 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌:虽下游维持刚需采购 但升贴水底部存在支撑【SMM午评】 ► 宁波锌:下游询价减少 成交有所转差【SMM午评】 ► 天津锌:锌价震荡为主 市场成交一般【SMM午评】 ► 沪锡期货主力合约呈现高位运行态势 多空双方在当前价位分歧加剧但整体偏向乐观【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】11月25日镍价继续反弹,12月降息概率预期大幅提升 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-11-25 13:10:18磷酸铁锂+超级电容!夏县100MW混合储能电站EPC总承包招标
11月24日,夏新恒生(山西)新能源有限公司发布夏县100MW/120.33MWh混合储能电站项目EPC总承包招标公告,该项目资金来源为企业自有资金与银行贷款,由夏新恒生(山西)新能源有限公司作为招标人公开招标。 该项目位于山西省运城市夏县,建设规模包含12套5MW/10MWh磷酸铁锂储能系统(涵盖电芯、电池管理系统等配套设施)及40MW/30S高功率EDLC超级电容储能系统,同时涉及储能电站场区、220kV升压站的电气一二次、通信自动化等工程,以及生活楼、辅助用房等附属建筑与室外配套设施的建设。招标范围覆盖勘察、设计、采购、施工、调试、试运行至验收及质保保修全流程,计划2025年12月31日开工、2026年10月30日前完工投用。 投标人近三年(2022年11月1日起)需具备新能源施工总承包业绩并提供证明。此外,本次招标接受联合体投标,联合体成员不得超过2家。 原文如下:
2025-11-25 11:11:46退役电池冲击锂电市场 合规品牌能否打破“低价无序”困局?
随着我国新能源汽车产业的迅猛发展,新能源汽车保有量已突破3140万辆,庞大基数背后,动力电池退役浪潮已如期而至。据中国汽车工程学会权威统计数据显示,2023年我国动力电池退役量已超过58万吨。多家专业机构预测,到2025年这一数字将攀升至82—104万吨,退役电池的处理与回收问题已成为行业不可回避的重要课题。 与庞大退役规模形成鲜明对比的是,我国动力电池规范化回收率不足25%。由于非法回收商通过高价截流货源,导致正规企业“吃不饱”,严重扰乱产业秩序。调研显示,这些本应通过专业梯次利用或再生处理的退役电池,在无资质小作坊中被暴力拆解、违规组装后再次流入市场。 这类“三无产品”以“高容量、低成本”为噱头,正通过一条隐秘的“黑色链条”流向电动摩托车、电动三轮车(以下简称“电动摩三”)市场。由于缺乏专业检测和质量保障,此类电池存在极高热失控风险,显著增加了火灾等安全事故隐患。 面对退役电池乱象对电动摩三市场的冲击,如何打破“低价优先”的错误导向,让安全与品质回归市场核心?又该如何通过合规力量遏制黑色链条,推动行业走出监管与发展的双重困境? 乱象丛生,退役动力电池流入电动摩三市场 新能源汽车退役电池回收体系的不完善,导致回收环节存在明显缺口,相当数量的电池未能进入正规回收体系。这些“游离”的退役电池,通过非正规渠道进行低价交易,随后进入小作坊的加工流程。 具体来看,新能源汽车退役电池规范回收率不足25%,直观地反映出大量电池脱离了正规回收体系的管控。在利益的驱动下,一些贸易商低价收受储备这些退役电池,然后转手卖给无资质的小作坊。 小作坊为了追求利润最大化,采用暴力拆解的方式处理电池,在简单组装后便推向市场,整个过程中既没有专业的检测手段,也没有任何安全保障措施。而所谓高容量、低成本的宣传噱头,精准地抓住了部分消费者对价格敏感的心理,使得这些劣质电池在电动摩三市场拥有了一定的生存空间,尤其是外卖、代驾等对续航有高需求但又面临成本压力的群体,成为了主要购买方。 这条退役电池流入电动摩三市场的黑色产业链条,带来的不仅是行业秩序的乱象,更是令人忧心的安全问题。这并非危言耸听,而是有诸多真实的事故案例作为警示。 2024年2月23日,南京某小区发生一起火灾,起火原因经查证为业主电动三轮车上使用的劣质组装电池发生热失控。火灾不仅烧毁了该电动三轮车,还波及了周边停放的多辆车辆,造成了不小的财产损失,幸运的是未造成人员伤亡。 无独有偶,青岛一位电动摩托车车主为了节省成本,从线下维修店购买了一款宣称“高容量、低成本”的劣质组装电池。某天在屋内连续长时间充电,电池在充电过程中起火,不仅烧毁了电动车和车主家中部分家具,还导致正在屋内的装修工人刘某雷、王某乔当场死亡。 深入分析这些事故的原因,不难发现其根源在于小作坊生产的劣质组装电池存在诸多致命缺陷。小作坊使用的是来源不明、性能参差不齐的退役电池电芯,这些电芯本身可能就存在安全隐患。在组装过程中,缺乏必要的绝缘、防撞、防穿刺设计,电池的结构稳定性极差。再者,由于电芯来自不同批次、不同厂家,电池一致性差,这就导致电池在充放电过程中容易出现局部过热现象,更增加了安全风险。 退役电池流入电动摩三市场的乱象之所以屡禁不止,监管方面面临的诸多难题是重要原因之一。部分小作坊为了规避监管,以电动摩托车锂电池、电动三轮车锂电池的名义进行生产和销售,利用了电动摩三领域监管相对薄弱的漏洞,从而绕过了电动自行车领域较为严格的监管措施。 此外,有些电商平台对锂电池销售商家的入驻门槛较低,仅需提供营业执照即可,缺乏对商家资质、产品质量的严格审核机制。这就导致平台上出现了数以千计销售此类电池的商家,相关产品更是多达数万款,如此庞大的数量给监管部门的全面核查工作带来了巨大挑战,这也进一步加剧了市场的混乱局面。 品牌合规是锂电池乱象破局之道 面对退役电池乱象给电动摩三市场带来的严峻挑战,整个行业亟需跳出低价陷阱,重新审视合规产品的价值。电动摩三市场对锂电池的核心需求,本质上是安全、长寿命、稳定续航,而非单纯追求低成本。低价的劣质组装电池虽然在短期内能够吸引部分消费者,但从长远来看,其带来的安全风险和后期的使用成本,远高于合规产品。 合规产品与劣质组装电池有着本质区别,这种区别体现在从电芯选材、生产工艺到检测认证的全流程保障之中,每一个环节都严格遵循相关标准,确保产品的质量和安全,而这正是合规品牌能够引领行业走出困局的关键所在。 从更深层次来看,合规并非简单的符合规定,而是需要以坚实的技术实力和严格的标准体系作为支撑。在技术路线选择上,合规品牌会优先考虑安全性与稳定性,通过持续的技术研发与迭代,优化电池材料配方、改进电池结构设计,从源头上降低电池热失控风险。 星恒作为正规的电池品牌,在锂电领域深耕20余年,产品覆盖电动自行车、电动摩三、新能源汽车等多个领域,其在电动两轮车锂电池市场已连续7年全球销量前列。星恒以锰基电池为第一技术路线,高能铁锂为第二技术路线,从源头上就确保了锂电池安全性。 合规品牌的核心竞争力,还体现在全链条的合规管理体系上。从原材料采购环节开始,合规品牌会对电芯、电解液、隔膜等核心原材料进行严格筛选,建立合格供应商名录,要求供应商提供完整的资质证明与产品检测报告,杜绝使用来源不明、性能不达标的原材料,从源头把控产品质量。 在产品出厂前,合规品牌会进行全面的检测认证。比如,星恒电池就拥有21道生产检验程序,8大电池模组安全设计,不仅通过了国家强制性标准(如GB 43854)、CCC认证等国内权威认证,还通过了欧盟CE、德国Extra Energy等国际认证,以更高的标准要求自身产品。这些认证并非形式主义,而是对产品质量与安全的全面检验,也是合规品牌向市场传递信任的重要凭证。 在当前低价无序的市场环境中,合规品牌的重要价值在于能够重塑市场秩序,引导用户建立正确的消费观念。一方面,打破低价就是高性价比的错误认知,让用户认识到安全与品质才是购买锂电池的核心考量因素。另一方面,合规品牌能够主动承担社会责任,积极配合监管部门的工作,为行业标准的完善提供实践经验。 合规并非意味着脱离市场,反之合规品牌能够在规则框架内,精准洞察并满足用户需求。针对电动摩三市场用户的核心痛点,续航焦虑、充电效率、使用成本,合规品牌会通过技术创新与产品优化,提供兼具安全性与实用性的解决方案。正如星恒合规与实用并重的产品理念,让合规品牌能够在满足用户需求的同时,坚守安全底线,避免出现小作坊产品为追求续航而牺牲安全的问题。 更需多方合力推动锂电市场健康发展 如果深入分析,我们会发现退役电池乱象对锂电市场的冲击,并非单一因素造成。因此,解决这一问题需要多方合力,从政策、企业、用户等多个层面共同发力,构建一个安全、规范的产业生态,推动锂电市场健康可持续发展。 国家虽已建立22项动力电池回收国标体系,但电动摩托车、三轮车领域缺乏强制性专用安全标准,市场监管缺乏刚性依据。梯次利用电池尚未纳入强制认证目录,性能评估技术规范缺失,监管体系存在明显短板。退役动力电池流入性能要求严苛的电动摩三领域,实质是利用标准真空期进行的低成本套利,与真正的资源循环相去甚远。 在标准层面,《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》国强标已定档2027年实施,在过渡期建议借鉴电动自行车模式,探索CCC认证先行试点。此外,梯次电池禁用于电动自行车的规定已落地,但电动摩三领域仍为监管空白,亟待通过标准修订或部门联合发文填补漏洞。 业内建议,强化监管需从三方面入手:一是加快细分场景标准制定,特别是安全性能判别与再退役规范;二是压实平台责任,将产品检测报告、认证证书作为强制性入驻门槛;三是建立跨部门协同机制,破解谁都能管但谁都管不好的执法困境。 从企业端来看,动力电池白名单企业受制于高成本,在黑作坊翻新电池的低价冲击下陷入劣币驱逐良币。基于此,头部企业的出路在于以技术降本替代价格战,通过材料改性、BMS优化、工艺升级将合规产品利润空间压缩至非法者无利可图。其实,从本质上来看,推出续航与安全完美平衡的官方解决方案,才能从源头消解违规需求。 用户端的问题,则在于外卖、代驾等高频用户为续航焦虑转向三无定制电池,本质是风险认知不足。因此,行业协会与龙头企业应联合发布场景化选购指南,用真实的事故案例替代简单的宣传,让“低价大容量不等于安全”成为共识。 综合来看,退役动力电池乱象的核心症结在于责任链条断裂,生产者延伸责任未落地,退役电池溯源平台覆盖不全,导致电池从哪来到哪去无法闭环。市场要健康发展,必须让合规者有利可图、违规者寸步难行、消费者主动避险,三者缺一不可。 盖世小结 电动摩三市场作为新能源产业链的重要延伸,其锂电池的安全不仅关系到广大消费者的生命财产安全,更深刻影响着整个锂电行业的健康发展和新能源产业的形象。 当前,退役电池乱象虽然给电动摩三市场乃至整个锂电市场带来了不小的冲击,但我们也应看到,随着政策标准的不断完善、合规企业的积极发力、用户安全意识的逐步提升,行业正朝着规范化、健康化的方向稳步迈进。
2025-11-25 10:39:23






